２００５年７月２日（土）

この日はBMWCupの第３戦、梅雨のど真ん中ということで１週間前の天気予報はやっぱり雨。タイヤの溝も少ないことだし棄権しようかなぁと考えていたけど、当日は朝から見事に晴れた。今回はアライメントを変えてみたので、その効果を確かめるのを楽しみにしていたのだ。ところがとんでもないことになってしまった・・・・ 集合場所のメインスタンド裏。梅雨の中休みということで天気は朝から晴れ！ 　ちなみに今回のアライメント変更では前輪の車高を1.5cm上げてある。以前から最終コーナーやダンロップ下、あと２ヘアまでの区間はオーバー気味に感じていたので、リヤの荷重をかせぐのが目的だ。スタディでアライメントの話をしていた時に「前をおもいきり上げてみたらどうか」と勧められてのことだが、リヤを下げることばかり考えていたワタシは頭が固いようだ。尚、1.5cmというのは極端に変えるのも怖いし、かといって少し変えただけでは効果が分からないだろうと思って決めた数値である。ようするにものは試ってやつだ。 横から見た写真。以前より明らかに前輪の車高が上がっている。 　まずは予選、今回はスタディで言われた「早い段階でタイムを出す」を実践してみた。いつもなら少しづつ集中力をあげて徐々に詰めていく走り方なのだが、これだと同時にタイヤやエンジンが徐々にヘタってコンディションは悪くなるというのが理由だ。まぁ頭では分かっていても実践するのは難しいんだよね・・・、とりあえず今回は２週目にいちばんいいタイムが出たけどタイムは７秒６で予選は６位。果たしてうまくいったのかな・・・？ スターティンググリッドに並ぶ出場車達。ワタシは６位なので後ろ方で小さくなってる・・・ 　ところで今回の予選は２位から８位までの７台全てが１分７秒台。予選１位の人もベストの２秒落ちらしい。みなさん気温が高くてタイムが伸びないようだ。そう考えるとワタシの７秒台はそんなに悲観的にならなくてもいいのかもしれない。と前向きに考えてみたりした（＾＾； 　そして決勝、スタートはまずまずで６位キープで１コーナーに飛び込み、そのまま５周目を迎えた時のことである。１ヘアの進入でブレーキングしていたら急に「ゴリゴリゴリィィィー」とまるで何かをすり潰すような異音がしてブレーキが効かなくなってしまった。ワタシは何が起きたのかすぐに理解できた。実は以前から懸念していたブレーキローターはまだ交換していない・・・そう、ブレーキローターが割れたのだ。 　幸いなことに十分減速した後だったからコースアウトするようなことはなく、車はコース脇の安全そうな場所に停めることができた。もちろんレースはリタイヤ、ワタシの第３戦はこれにて終了である。残りの時間はコース外に避難してみなさんの走りをボーと眺めていた。 割れたブレーキローター。こりゃあヒドイねーと誰かが言っていた。 　レース終了後、他の参加者がＡパドで後片付けしたりＶＩＰルームで表彰式に出ている頃、ローダーに運ばれて戻ってきたワタシは１人だけサーキット入り口付近のピットで後片付けをしていた。Ａパドは車が多くてローダーからおろす場所がなかったんだってさ。でもおかげでいつも取り付けに苦労する重い助手席はサーキットのスタッフの方が手伝ってくれたから助かったけど。 　とりあえず車はスタディに預かってもらうことになり、ローダーで引き取りに来てくれるというのでひと安心。修理はローターの交換だけで済みそうだし部品の手配もできてるからすぐに復活する予定だ。BMWCupの方はギリギリで抽選会に間に合い、その後で解散となった。ちなみに抽選は外れ。そして約１時間後、エムスリを引き取りに来てくれたので一緒に乗せてもらい無事に地元まで帰ることが出来た。しかしローダーで帰るなんて１０年ぶりだ・・・ 引取りに来てもらいローダーで運ばれるエムスリ。自分の車がローダーに乗ってるなんて変な気分である。 　余談というか今回のレースの当初の目的だったアライメントの効果は予想以上に大きく、最初はイマイチ慣れなかったものの慣れてくると今までより断然乗りやすい。リヤ荷重を重視といってもアンダーが強くなるようなこともなく、うまく言えないけどコーナーの進入やダンロップ下から２ヘアまでみたいな場所でリヤの安心感が増している。にぶいワタシがアライメントだけでこんなに変わるのを体感できたのは久しぶりだ。

２００５年５月某日（？）

先日、近所のバイパスにを走っていた時のことだ。前を走る乗用車が何かを避けるような動きをしたので「なんだろ？」と注意しながら通過したら道路の真ん中に長さ３ｍくらいの鉄パイプが落ちていた。信号発進してすぐだったからすんなりかわせたけど、もし速度が出ていて発見が遅れたらと思うとゾっとする。一体誰がこんなものを落とすんだよ・・・そんなことを考えながらしばらく注意して走っていた。 　２，３ｋｍくらい走っただろうか、いつのまにか前の車がトラックに変わっていたのだが、やや渋滞気味で流れが止まった時、ワタシはそのトラックが大量の鉄パイプを積んでいることに気が付いた。しかも鉄パイプは積んでるというより荷台に立て掛けてロープで縛ったという感じ。 トラックはこんな感じで鉄パイプを積んでいた。そりゃ落ちるだろ。 　どうやら鉄パイプを落とした犯人はコイツのようである。案の定、発進した勢いで少しづつ鉄パイプがずり落ちて、ワタシの目の前でも１本落としやがった。さすがに後ろを走るのは怖いのでワタシも車線変更して逃げつつ、トラックのナンバーをチェック。直接本人に注意してやろうかと思ったけど、なかなか横に並べないのであきらめてケーサツに通報して差し上げた。そのすぐ後に本人も気が付いたようで車を道路に面したＧＳに止めていたけどもう遅い。その後どうなったかは知らないけど、きっとケーサツに怒られたんだろーな。でも渋滞気味だったのが不幸中の幸いだ。

２００５年５月２１日（土）

この日はＢＭＷＣｕｐの第２戦、３ヶ月ぶりに筑波サーキットにやってきた。今回は日産スポーツカークラブ（通称ＳＣＣＮ）が主催するMay Race Meeting in Tsukubaというイベントの１つとして開催されるため、筑波サーキットは朝からたくさんの車で大賑わい。スケジュール表を見るとカート、ザウルスＪｒ、ＦＪ１６００、マーチカップ、パンダカップ（ＦＩＡＴだっけ？）、ポルシェの走行会、ＢＭＷ＆Ｍｉｎｉのシリンダトロフィーといった具合に予定はギッシリ。そのせいかＢＭＷＣｕｐは全クラスの参加車両２８台が練習走行から予選、決勝を混走で走ることになり、なんだか普通の走行会のような混雑さである。また待機場所はＢパドックとかなり不便だ。 Ｂパドに集まったBMWCupの参加車両。左隣はパンダカップの参加車両だ。 走行開始前で待機するエムスリとワタシ。 　レースの方は３ヶ月ぶりの筑波サーキットということで、すっかり感覚を忘れてしまい連勝走行と予選は慣れるのに必死。やはり間があいてしまうとダメですな・・・、せっかく第１戦でコースに慣れたつもりだったのに振り出しに戻ったような感じだ。予選の結果も１分７秒１４７で順位は８位、ブレーキの問題が解消されたにもかかわらずベストにコンマ４秒及ばない。コースにもなかなか慣れないし少し落ち込んでしまった。 予選順位は８位、コースにも慣れなくて少し落ち込み気味。 　決勝前、すっかりモチベーションが下がっていたところ、監督の某氏から「高いエントリー代を払って一体何をしにきているのか」と一括された。たしかに無駄に走ったのではせっかく払ったエントリー代が勿体無い。気を取り直して「前の車についていけば何とかなる」と少し前向きに考えることにした。 　そして決勝、スタートで１台抜かれていきなり９位に転落、１コーナーの飛び込みで何台もの車がひしめきあう中、９位をキープしてまずは１周目を終える。３・４周目くらいだろうか、前の車を１台パスして８位に復帰。そしてワタシの後続が徐々に離れてエムスリを境に２つのグループが形成される形となった。ワタシは前のグループの最後尾だ。その後もスキあらば１台でも前に出ようと走るが後半は集中力が落ちてきたのかミスが目立ち、前の車とは付かず離れずのまま規定の１２周を終えゴール。途中で前の車が１台リタイヤしたことでワタシは７位であった。 レース中の様子。Ｂパドからの撮影はこんな感じでフェンス越しになってしまう。 　今回のベストタイムは決勝の５周目に出した１分６秒６６１。わずかながらベストタイムを更新することができた。第１戦とくらべて気温がだいぶ高いという条件を考えるとタイム差以上に走りは向上したのではないかと思う。ちなみに決勝の３週目くらいでコースにはだいぶ慣れたきた感じだった。まだまだ頭で描いているようには走れてないけど、近くなってきた気がする。これで第３戦まで間をあけてしまうとまた同じことの繰り返しになってしまうので、次こそは事前に練習して臨みたい。 　そういえば今回から装着したエンドレスのＣＣ−Ｒだけど、１２周を走りきるまで最後までしっかりと効いてくれた。使用したフルードはプロジェクトμのＤＯＴ４である。個人的には両方ともかなりオススメである。ブレーキに関してはロータがそろそろヤバイ。細かいクラックがかなり目立つようになってきたのでもう交換時期だ。次回までになんとかしないと・・・。 これはどこだろう・・。１ヘアの立ち上がりかな？ 　ところで今回の第２戦の優勝者はKITAHOさんのオフ会にも登場したＲＥＤＨＯＴのＭ３だった。レース中、ワタシは１度も見かけることはなかったけど、観戦していた人の話によると圧倒的な速さでの勝利だったようである。ちなみにワタシは４５秒差でゴール・・・ 優勝したＲＥＤＨＯＴのＭ３ 　尚、今回は車載ビデオの撮影はしていない。ＪＡＦ戦が行われるということで、著作権の関係から許可を得るには３万円くらい払う必要があるというのでやめてしまった。というわけで写真しか残るのもがない。たかが草レースに本格的なアナウンスが入るというメリットはあったけど、大きいイベントだと制約も多くなるんだねぇ。

２００５年５月７日（土）

ブレーキパッドを交換した。数ヶ月前から次は何にしようか迷っていたのだが、今回はエンドレスのＣＣ−Ｒを付けることにした。エンドレスのホームページによると「サーキット走行で重要な耐フェード性、コントロール性の向上、ローター攻撃性の低減を実現しました」とのことだが、同社のストリート向け製品では最高峰という位置付けのようである。価格は今まで使っていたプロジェクトμのＨＣチタン改より少々高めだ。ちなみにカタログには載っていないので受注生産である。 エンドレスのホームページから拝借したＣＣ−Ｒの画像。 　パッドの交換はいつも通り自分でやる。なんぶん素人なのでいつも苦労してやっているわけだが、今回は友人Ｙ氏の勧めによりピストンを押し戻すを専用ツールを導入したので作業はかなり楽になった。今までは口の大きいプライヤーで無理やり引っ込めていたのだが、この専用ツールを使えばいとも簡単にピストンを戻すことができるから楽チンだ。 ピストンを引っ込めるツール。値段も安いしもっと前から買っておけばよかった。 こんな感じでピストンを引っ込める。作業してるのはＹ氏だけど・・・ 　ところで今まで付けていたパッドなんだけど、外してみたらかなりヤバイくらいに減っていたので驚いてしまった。まさにあと一歩で裏金に届くという感じだ。新品と比べてみたけど厚さがぜんぜん違うし、見た目もボロボロ。こんなんで止まるはずがないわな、今度からはもう少し早いタイミングで換えようっと。 新品のパッドと外したパッド。これも元はキレイなグリーンだったんだけどね・・・ 　来週はブレーキフルードを交換する予定だ。前回のＢＭＷＣｕｐではブレーキの効きが悪くなってかなり恐い思いをしたけど、これでかなり改善されるはず。ちなみに今度の木曜日は練習のためにカシオペアの走行会に参加するつもりだったのだが、予算の都合で断念せざるを得なくなってしまった。せっかくＢｒｉｄｇｅさんが「練習用に」とまだ山が残っているＡ０４８を譲ってくれたのにしばらく使う機会はなさそう・・・。Ｂｒｉｄｇｅさん申しわけないですｍ（＿＿）ｍ

２００５年４月２３日（土）

この日、休日出勤するのに会社近くの１００円パーキングに車を停めていたら、隣に停めたと思われる車にリヤフェンダーを当てられてしまった・・・。せっかく直したばかりなのにさー、どんな勢いでドア開けたんだよっ！けっこうヘコんでるじゃねーか！！ ヘコんでる箇所の写真。おそらく４ドア車のリヤドアが当たったと思われる。

２００５年４月３日（日）

この日はKITAHOさんのところのオフ会に参加してきた。回を重ねるごとに参加台数が増えていくこのオフ会であるが、今回はついに大台の１００台を越え、参加台数は１１３台！そのほとんどがＥ４６のＭ３なのだからスゴイとしか言いようがない。集合場所の朝霧高原にある某ドライブインの駐車場はＭ３で埋め尽くされてしまった。 Ｍ３で埋め尽くされた駐車場。しかしこれはほんの１部だ。 　あまりに台数が多かったので１台１台見て回るようなことはしなかったのだが、それでも今回の参加車の中で一番気になっていた車だけはしっかりチェックしてきた。それがＲＥＤＨＯＴカンパニーのＭ３である。ＢＭＷＣｕｐにも参戦しているこのＭ３、詳細は不明だがかなりモディファイが加えられているようだ。ちなみに第１戦では１分２秒台のファステストラップを出している。オーナーの人と少しだけ話をしたけど、内装類を外すだけでなくリヤのウインドウとサイドクォーターのガラスをアクリル製に換えて、おまけにエアコンまで外して２００Ｋｇくらい軽量化していると言っていた。まさにレーシングカーといった感じだ。 ＲＥＤＨＯＴカンパニーのＭ３。 　オフ会の方は恒例のジャンケン大会が大いに盛り上がった。１人１個以上はあるんじゃないかと思うくらい多数の賞品の中にはセンターパイプやらエアロパーツなど豪華な物もあって、参加人数に負けないくらい賞品もグレードアップしているのだから驚いてしまう。そのおかげで参加した人達はみな大喜びだ。ちなみにワタシはなかなかじゃんけんに勝てず、ゲットしたのは保温用カップ？である。会社でコーヒー飲むのに使えそうだ（＾＾ 　あと「ホームページ見てますよ」と話しかけてくれる人がいるのはとても嬉しい。あいかわらず帰りが遅かったりするけど、少しづつでもホームページ作りを続けてきてよかったと思える瞬間だ。そろそろ暖かくなってきたしネタも増えるかな？とりあえず来月はＢＭＷＣｕｐの第２戦だー 　 これは帰りに寄った山中湖。写真の出来が気に入ったので載せてみた。

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