| Ｄｉａｒｙ（２００３年１０月〜１２月） |
| ２００３年１２月２６（金） |
| 車が修理から返ってきた。キズだらけだったバンパーとボンネットは新品に交換され、ついでにコーティングもやり直したので外観はまるで新車のようだ。もちろんこれらは全て車両保険でまかなった。やはり保険はありがたい。来年から保険料が上がるけど仕方ない。みそぎだ。 |
| ２００３年１２月１４（日） |
| この日は事故った。家の近所を走っていて不注意から追突した。なさけない。相手にはとても迷惑をかけてしまった。あまり速度が出てないのでケガはないけど捻挫させてしまった。翌日は家を訪問してあらためて謝罪した。この時の相手の心遣いがとても嬉しかった。車はもちろん壊れた。見た目はボンネットが少し浮いてる程度で大きな損傷は無いがバンパーとボンネットは交換。フェンダーは板金で直りそうな感じだ。自走で帰ったけど走行上の異常はない。次の日、ディーラーのサービス工場に入庫した。 |
| ２００３年１２月１３（土） |
| 久しぶりの筑波！今は筑波２０００とか呼ばれてるけど、以前走ったのはＲＸ−７に乗ってる時で、普通に「筑波サーキット」で通用する頃だ。コース自体は変わってないけど１回走っただけだし、どんな感じかもう忘れてしまった。初走行みたいなもんだねこれは、うん。 という言い訳を用意しつつ、うっかり掲示板に書いてしまった８秒台を目標にしてみた（＾＾； ちなみにこの日は走行会で３グループに分かれて１グループ当たり２０分／１ヒートを２ヒート走るというスケジュール。自分が走らない時間は一緒に参加した茂原仲間の走行を見たりして慌しかった。だから自分のタイムを確認したのは２ヒート目が終わってから。手ごたえとしては９秒台がいいとこ・・・という感触だったけど、１ヒート目に１分８秒８３７が出ていたようだ。自分的には２ヒート目の方がコースにも慣れてペースが上がったつもりなので意外だった。これでラインを研究してＳタイヤ履けば２秒くらいは縮められそうな気がする。とりあえず今回は目標達成なり。 |
| ２００３年１２月７（日） |
| ２週間続けての茂原。この日の天気は晴れ。RE-01での初走行である。目標タイムはＳタイヤの１秒落ちの５１秒台だ。ところが走り出してみると思うようにタイムが上がらない。Ｓタイヤに慣れているせいか、当たり前だけどタイヤの滑りやすさに手こずって５２秒台でしばらく苦戦してしまう。３本目の走行でやっと５１秒９２２が出た。とりあえず目標は達成。いつもながらかろうじて５２秒を切ったという感じだ。この後も２本走るが結局タイムは上がらなかった。まだ２コーナーと９コーナーは改善の余地があるので煮詰めればRE-01でも５１秒の前半には持っていけそうである。次回の課題にしようと思う。 ちなみにこの日は帰る途中で足回りから異音がしたので気になって調べてみたらタワーバーが折れていることが発覚！しかし異音の原因はトップナットの緩みだったのでタワーバーは以前から折れていたのかもしれない・・・。とは言っても茂原の縁石が原因なのはほぼ間違いないだろう。やはり派手な縁石越えはボディを痛めるようだ。今後の茂原での走行を考えさせる出来事だった。 |
| ２００３年１１月２９（土） |
| この日は茂原に走りに行ってきた。天気はあいにくの雨。自分ひとりなら中止にするところだけど、一緒に行く約束をしていた職場のＨ君（←エッチなわけではない）が「雨でもいい」というので行くことにした。 ちなみにＨ君とは６時半に大黒ＰＡで待ち合わせの約束をしていたというのに目が覚めたのは７時過ぎ（￣□￣；）！！しかもＨ君からの電話で起こされた・・・。サイテーである。おまけに大黒PAに向かう途中の首都高で道路の落下物でＦスポイラーを破損してしまい、その応急措置に時間がかかって結局２時間も待たせてしまった（−−；もちろんH君にひたすら謝りまくったのは言うまでも無い。 ９時半ごろだろうか、やっと茂原に到着、急いで支度をして１本目を走る。ちなみに雨の日にＭ３で走るのはこの日が初めて。カムリなら雨天走行の経験があるけどその時のベストは１分０秒３だった。予想としては５８秒くらいはいけるかな？と思っていたのに１本目のベストはカムリと同じ１分０秒３。決して手を抜いたわけではない。リヤタイヤが滑ってどうしようもないのだ。この日きていた人はみな口を揃えて「いつもの雨の日より滑る」と言っていたのできっと何かが違ったのだろう。（ということにしといて） ２本目、試しにＤＳＣ（トラクションコントロールだよ）をＯＮにして走ってみた。するとどうだろう、全然タイヤが滑らないではないか！いくら無造作にアクセルを「ベタ！」と踏んづけても平気なのだから驚いてしまう。そしてベストタイムは５９秒９７６。ＤＳＣはとても素晴らしいメカだということをこの日あらためて知った。まぁ運転していて全然面白くないのだが・・・（＾＾； ３本目、ＤＳＣはＯＦＦ。目標は１分を切ること。ラインが分からないというＨ君を引っ張りつつ、自分自身も早めの減速と丁寧なアクセルワークを再確認しながら約１０分走り、ラスト５分はＨ君を見捨ててスパート。最後の周にやっと５９秒９７１が出た（＾＾； それにしても３本しか走ってないけど非常に疲れたのは何故だろう？やはり雨だから普段より緊張したのだろうか？とりあえず雨の茂原はもういいです、というのが感想である。 尚、この日は午後から秘密のプロ士さんの秘密基地に行ってリップスポイラーを新調してきた。もともとこの日はリップスポイラーを新作に換える約束をしていたのだ。当日に破損させてしまったのはまったくの偶然である。いや本当に。 |
| ２００３年１１月２３日（日） |
| この日は茂原のイベントで女性だけのカート耐久レースがあり、茂原仲間が参加するというので応援しに行ってきた。いつも走っている東コースをカートが走っているのは見慣れない光景だったけど、なかなか面白そうで自分も乗りたいなーなんて思いながら見ていた（＾＾ 最後に自分の足で走るマラソンだけはご遠慮願いたいけど（笑） あと、レースが盛り上がったのはもちろんだけど、イベントの最後に賞品が多数用意されたジャンケン大会があって、それも大いに盛り上がっていたね。家電製品や自転車など賞品はホントに豪華でワタシはＣＤウォークマンをゲットしたよ♪ 茂原のオーナーは太っ腹だね〜 ちなみに家に帰る途中にＣ１に寄ってみたら、ほぼ１周にわたって車線規制していて、とても走れる状況ではなかった。こんな状態がもうだいぶ続いているらしいので当分は走れそうもないみたい。 |
| ２００３年１１月１５日（土） |
| 前回の茂原走行前、ブレーキパッドをチェックした時に、残り３ｍｍくらいしかないことが判明したが、実はこれはフロントのみでリヤはまだ十分残っていることが後日わかった。おそらく最初にフロントのみ交換した状態でFISCOを走ったのが原因ではないかと考えている。というわけで今日はフロントのみブレーキパッドを新調した。ものは前回と同じプロジェクトμのＨＣチタン改（特注）である。ちなみにＨＣチタン改は今回約半年で無くなったから、今度のは来年の春先にも変わる予定だ（＾＾； つーかそれって減るの早くないかい？？ |
| ２００３年１１月２日（日） |
３ヶ月ぶりの茂原サーキットは実に楽しかった。なにより目標だった５０秒台が出たのが嬉しい（＾＾ 車高調入れて初めてということで最初は走りがギクシャクしたり、上手くいったと思ってもタイムが出ていなかったりとかなり苦戦したんだけど、悪あがきで走った最後の走行時間にやっとタイムが出たという感じ。半分以上諦めていただけに本当に嬉しくて、おかげでとてもいい気分で帰ることができた（＾＾ 逆に言うと５０秒台が出ていなかったら、ずずーんと沈んだ気分のまま帰ることになっていたと思う・・・（笑）  最終コーナー入り口の１カット
ちなみに５０秒台と言っても50”906なので後半もいいとこなのだが・・・。でもフロントタイヤがほとんど山無しの状態だったことを考えると、新品タイヤならコンマ数秒はアップするのが期待できるし、さらにキャンバーを４度くらい付ければもう少し上が狙えるかな？と思う。しかし当分は資金面からＳタイヤは当分おあずけでRE-01で走ることになりそうだな〜（＾＾； |
| ２００３年１１月１日（土） |
| 最近思うのだけど、どこのガソリンスタンドも洗車にちからを入れてるよね。もちろん昔から洗車はやってくれてたんだけど、今時は「洗車はウチにおまかせ！」てな感じで大きなのぼりや看板にデカデカと書いて全面的にアピールしている。あるスタンドでは「洗車の達人」てキャッチコピーを掲げていて、従業員は全員そのコピーが書かれたＴシャツを着ているんだけど、これに相当な気合を感じた。実はこの達人に１度だけ洗車を頼んだことがある。エビス走行会の帰りに立ち寄ってみたのだが、サーキットでコースアウトして土まみれになったボディを達人は１時間ちかくかけて洗ってくれた。その仕上がりは達人の名に恥じない素晴らしいもので、洗車と一緒に頼んだ室内の掃除を忘れたことも許してあげようと思わせてしまうほどだ。もちろん洗車の代金しか払ってないけど・・・。ちなみにワタシは洗車はほとんどスタンドに任せている。時間が勿体無いのと面倒くさいというのが理由だけど、普段遅い時間まで働いてるのでその分の給料を洗車に回してもいいんじゃないかなと思ってる。そして頼むのは泡ムートン洗車。これが今ハヤリのキーワードですな（＾＾ ＜ホントか？ |
| ２００３年１０月３１日（金） |
日曜日は茂原に行く。車高調を入れた効果をいちばん試したい場所なのに、３ヶ月経ってようやく走れる機会が巡ってきたという感じだ。そして今日は茂原に万全の準備でのぞむべくスタディーで車高調の調整をして、さらにアライメントもとり直してもらった。 アライメントテスターに乗るマイＭ３
ちなみに車高調の調整とは車高を１ｃｍ上げてキャンバー角を２度つけることであり、これは茂原対策としてワタシが考えたメニューだ。キャンバー角をつけるのは分かるけど車高を上げた理由は何？と普通の人は思うかもしれない。しかし、茂原を走ったことのある人なら分かると思うけど、これは縁石対策なのだ。茂原は思いっきり縁石に乗るようなライン取りをしないとタイムが出ないので、車高が低いままだとまたリップスポイラーを割ってしまうかもしれない（＾＾； ところで今回アライメントを取り直したところ、最初に車高調を装着した時に比べてだいぶ数値が変わっていることが分かった。というか狂いまくっていた（＾＾；とくにトーが前後左右バラバラで「だいぶハンドルが取られたでしょう」と言われてしまった。自分的にはあんまり気にしてなかったんだけど・・・。とりあえず今回は安定性重視の方向で調整してくれたので日曜日はアクアラインで試してみようかな。なあんて言ってるけど今日は夕方から仕事の方がトラブッていて土曜日は休出が決定（ーー； しかしなんとしても明日中にケリをつけて日曜日は茂原に行く！ |
| ２００３年１０月２９日（水） |
| 久しぶりに日記を書いてみた。最近これといったニュースがないのを理由にサボっていたけど今回は少しだけネタがある。まず一つ目がETCを買ったこと。いままでM3のオフミに行ったときなど、料金所でふつうに現金を払うのはワタシは含めてごくごく少数・・・「ETCいいなー」といつも思ってた。しかしもう指をくわえて見るようなことはない！今後からは堂々とETC専用のゲートを通れるのだ〜（＾＾ いやー、はじめてETCゲートをくぐった時はちょっと感激したよ♪ あともう一つのネタ。この前タイヤを外す機会があったのでブレーキパッドの残量をチェックしてみたら、残り３ミリ程度になっていてちょっとビックリ・・・。５ヶ月前に交換したばかりなのにそれはないでしょーて感じ（＾＾； たしかに安いわりに効きはよかったけどまさか半年もしないうちに無くなるとは思わなんだ。サーキット２回に伊豆スカ２回、あとは首都高を数回走った程度なんだけどねー。とにかく次はもう少し長持ちするパッドにしよう。もちろん安いやつ・・・（＾＾ |
| ２００３年１０月５日（日） |
| 昨日は埼玉のテクノプロ・スピリッツというショップが主催する日光サーキットの走行会に参加してきた。ちなみに日光サーキットを走るのが今回が初めて。低速コーナーあり高速コーナーあり長いストレートありでミニサーキットといいつつＭ３のような重量級の車でも十分楽しめるという感じで、少人数にクラス分けがされて走りやすかったｌこともあり、思ったより早くコースに慣れることができた。ちなみにクラスはドリフトＡとＢ、ビギナーＡとＢ、タイムアタックＡ〜Ｃがあり、午前と午後で各クラス４回走れるというスケジェール。１回の走行時間は１５分だ。ちなみに後で分かったことだがタイムアタッククラスＣは速い人達の集まりで、ワタシのベストタイムはＣで一番下の人よりさらに遅いタイムだった・・・（−−； |