Ｄｉａｒｙ（２００３年７月〜９月）

２００３年９月７日（日）

昨日は茂原に行くはずだった。はずだったのに寝坊して行けなかった（−−；　なんだかとても残念だったので代わりに昨晩は午前３時から首都高に走り行った。久しぶりの首都高は相変わらず線規制が激しく、パトカーもウロウロしていたりしてロクに走れない状態。ようやく５時過ぎになって走り始めた頃にはもう日が昇っていた。いつも首都高を走るのは夜中だったので、明るい時間に走っていると変な感じである。 ちなみに３Ｄ車高調を入れて首都高を走るのは今回が初めてだったけど、まだ慣れないというか、首都高を走ること自体が久しぶりだったので気持ちよく走ることが出来なかった。エビスでスピンしたのも影響しているのかもしれない・・・なんとなくビビっている感じだった。こういう時ひたすら走りまくって車に慣れないといけないと思うのだが、いかんせん時間がない（−−；　しばらくは週休１日なのでまた走りに行く機会が減りそうだ。

２００３年９月４日（木）

今日は秘密のプロ士さんの秘密基地に行ってきた。先月、エビスで無残に砕け散ったリップスポイラーの代わりに新しいリップスポイラーを装着するためだ。あの日以来すっかり大人しい顔つきになってしまったマイＭ３、やっと元の挑戦的な顔に戻ることができる。 話は少しそれるけど秘密基地は先月から別の場所に移転しており、ワタシは今回が初めての訪問になる。旧秘密基地の近所の車屋さんに場所を教えてもらい（教えてもらった地図を忘れた）やっと到着した新秘密基地は今までと比べて敷地面積・設備ともに大幅にグレードアップしていた。作業中の様子も含めて何枚か写真を撮ったので紹介したい。 手前が倉庫、奥に事務所が見える。 事務所の前に停められたＭＯっちゃんのＭ３。全てのKITAMOパーツがケブラー製のものに換えられていた。これはKITAMOブランドの新企画により開発した製品だ。 作業が始まると手早くバンパーが外される。本当にあっという間だった。実に手馴れた様子。 復活！でも写真が暗くてよく分からない・・。　 ちなみに今回装着したリップスポイラーは通常のものより強度があげられている。秘密のプロ士さんの心遣いにより裏側から貼るグラスマットが１枚多く使われているのだと言う。まさにスペシャルメイド。というか心配されている・・（＾＾；　いずれにしてもありがたい話である。今度は割らないように気を付けなければいけない。忙しい中をわざわざ時間を割いて装着してくれたのだから・・・。 が、しかし、正直言うと自信がない（−−； ３Ｄ車高調を装着して車高がダウンしたことでリップスポイラーと地面とのクリアランスは１０ｃｍ程度しかないのだ。そして今度の土曜日は茂原サーキット。縁石を思いっきり使わないとタイムが出ないコースだけにとても心配である。

２００３年８月２４日（日）

今週の木曜日、エビスで破損した外気温度センサーが直ったので車が帰ってきた。ほんとうは月曜日に修理は終わっていたけど取りに行く時間がなかったのだ。木曜日は午後から出張が入っていたので、出張先に行く途中ならディーラーに寄ることができる。出張先にはそのまま車で行けばいい。そして会社を少し早めの出てディーラーで車を受け取り、首都高湾岸線を都内に向かった。 エアコンが復活して快適になった室内空間に満足しながら気持ちよく飛ばすワタシ。普段は電車で行く場所だけど道が空いてれば車で行くのも悪くないな、などと思っていた時のことだった。空港中央のあたりだろうか、一見するとＮシステムみたいなカメラがピカっと赤く光った。 え？ まさかオービス？ こんなところにあるなんて聞いてないよ。 いつも首都高に走りに行くときに通るけどオービスがあるなんて知らなかったし、今までだって光ったことないんだけど（・・；；もしかして最近できたばかりなのだろうか？あるいはただのＮシステムとか？ちなみにとっさに見たスピードメーターの針は160km/hを指していた。もしオービスなら一発免停は間違いない。嗚呼、ゴールド免許が〜

２００３年８月１４日（木）

先日のエビスの走行で実はハデなコースアウトをしてしまった。場所は一番スピードの乗る高速右コーナー、進入できっかけを与えすぎてしまい流れたリヤタイヤを止めることができなくてイン側の芝生に突入、そのまま芝生を横切ってコースに戻りようやく車は停止した。横を向いたままなかなか車が止まらなくて、すごい長い時間を滑っていたように感じられた・・。 そしてゆっくりピットに戻り車から降りると、フロント周りはまるで草刈でもしてきたかのような芝生だらけ！おまけにリップスポイラーは見事に割れていた・・。（MOっちゃんゴメンナサイ（−−；） とりあえず大きなダメージはなさそうだったのでそのまま家路についたけど、これが失敗だったようで帰り道にエアコンが効かなくなり、さらにメータパネルの外気温には−４０℃の表示されるようになってしまった。 今日ディーラーで調べてもらったところ外気温度センサーがなくなっていることが判明。帰り道の途中まではエアコンは効いていたので、どこかで落としてしまったらしい。スピンした直後によく点検していればよかった・・・。 夏場にエアコンが効かないのはツライ、はっきり言って車に乗る気がしない。センサーは発注したけど届くのは連休開けになるそうだ・・・（ToT

２００３年８月１０日（日）

エビスサーキットを走ってきた。前日の夜に出発して東北道をひたすら北上、やっと着いた頃には夜が明けはじめる頃になっていた。エビスは遠い・・・（＾＾； 今回、エビスサーキットを走るのは初めて。ついでに３Ｄ車高調を装着したばかりで攻めの走りをするのはこれが初めて。慣れないことばかりで少し緊張気味だったところに初心者用の時間帯があると聞いて迷わず参加、ペースカーを先導にじっくりとコースに慣れることができた。茂原と比較するとコースレイアウトはシンプルだけど全体的にスピードレンジが高く、さらに高低差があるので難易度的には上という感じ。特に下りでのブレーキングが難しく、思いのほかスピードが出てコースアウトしそうになる場面がいくつかあった（＾＾；　ちなみにベストタイムは１分１０秒６。目標タイムはもっと上だったけど、どうもギヤ比が合わなくてコーナーの立ち上がりが遅い。ほとんどのコーナーを３速で走っているけど、これを２速で走れるようになった１秒は短縮できそうな気がする。タイヤサイズを現在の前235/40-18と後ろ265/35-18から純正サイズに戻せばいいのかもしれない。でもエビス自体は普段走っている伊豆スカと同じような感覚で走れるのでとても好きなコースだけど。 それと３Ｄ車高調の感想を簡単に・・・。ノーマルのアシはタイトコーナーのターンインでアンダーが出てつらかったけど、３Ｄ車高調では意図的にリヤを出しやすくなったのでずいぶん楽になったのと、中速以上のコーナーで踏ん張りが効くようになったので安心してアクセルを開けられるようになったのが特徴的だった。全体的にはややアンダー気味なのでキャンバーをもっと付けてみたいという気がするけど、これは茂原や首都高を走ってから決めようと思う、これからが楽しみだ（＾＾

２００３年８月３日（日）

最近、首都高や茂原ばかりだったので久しぶりにホームコースを走ってみたくなり伊豆スカに行ってきた。早朝の西湘バイパスを制限速度の３倍強で走行して伊豆スカに向かい、亀石に付いてからはいつものように亀石と峠の茶屋のあいだを３往復して走りを楽しんだ。ちなみに富士を走って以来Ｓタイヤを履きっぱなしなので今回は伊豆スカでは初めてＳタイヤの走行だ。そして家に帰ってからは１０日のエビスサーキット走行に備えて磨り減ったＳタイヤから残り山のたっぷりあるＳタイヤに履き替えた。６日には３Ｄのアシが入れるから、そしたらエビスに向けた準備は完了である。前回は体調不良で断念したので今回こそはエビスを走りたい。

２００３年７月２０日（日）

茂原を走ってきた。前回たまたまマークした５１秒９９６というベストタイムをどこまで縮められるか？これを午前２回と午後１回の走行予定の目標とすることにした。そして午前の１回目、Ｍ３仲間のTACKさんを隣に乗せるのでタイムは２の次と考えていたのにベストタイムをコンマ１秒更新する５１秒８０２をマーク！「これは思ったよりもタイムアップが期待できるかもしれない」と、さらなるベストタイム更新を目標に午前の２回目と午後の走行に臨んでみる。しかしその後の走行では何度か５１秒台が出たけれど結局ベストタイムを更新することはなく、気温の上がった午後なんて５１秒台すら出ないまま終わってしまった。またしてもベストタイムは隣に人を乗せている時である・・・。 このままでは納得できない、１人で乗っている時の方が軽さの面からいいタイムが出るのが普通だ。ということで気温の下がった午後４時３０分から最後の悪あがきで走行する。そして時間ギリギリの最後の周、何とかベストタイムをわずかに更新する５１秒７７８を出すことができた。 やはり目標を達成した後は気分がいい。また次もがんばろうという気になる。この日はとても満足した気持ちで茂原を後にすることができた。

２００３年７月９日（水）

１２ヶ月点検のため水曜日からディーラーに預けていたＭ３を今日引き取りに行った。点検のついでに一年前の納車時に施工したコーティングをやり直したので車はピカピカ！パンパーなんて飛石で小キズだらけの上からコーティングしてるのでキズもピカピカ！　・・・コレでいいのか？ ところでＭ３をディーラーに預けているあいだ代車に３２０ｉを借りていたのだが、これが結構楽しい車だった。決してパワフルではないけど街乗りのストップ＆ゴーでは十分すぎるくらい速いし、高速では２００km/hまでなら割と簡単に出る。車重１．４ｔ、最高出力１７０ＰＳというスペックにしては速いなぁと感心してしまった。ちなみにミッションは５速ＡＴだ。それとこれはＭ３にも言えることだけど実際の速度より体感速度の方が低く感じるのが面白い。１２０km/hくらいの感覚で走っていてもメーターは１４０km/hを指していたりする。ボディ剛性が高くて変な挙動が出ないから安心感があるのかな。この３２０ｉで１回だけ首都高を走ったけどハンドリングとブレーキも相当いい。できれば箱根に持ち込んで全開インプレッションをやってみたかった。またこんな機会があるといいんだけどな。 話は変わるけど最近ＥＴＣが欲しくてたまらない。今まで５万円のハイカを活用してたので８千円のメリットは止められない、それに車載機の値段も下がってきたし今なら買ってもいいかなぁという感じ。とりあえずカードの申込みはしたので届いたら車載機を選んでみよう。そろそろ手持ちのハイカが空になるのでその前には欲しいところだ。

２００３年７月８日（火）

アシは何を入れようか迷っている。候補はアラゴスタと３Ｄデザインの２つで両方とも車高調整式だが、アラゴスタには標準でピロアッパーが付いて減衰力が調整できるのに対して、３Ｄはピロアッパーがオプションで減衰力は非調整という違いがある。なんだかハナから３Ｄが不利という感じがするけど、３Ｄにピロアッパーを付けるのを前提にすれば、取り付け工賃とアライメント調整代まで含めるたトータルの価格は両者ほぼ同じになるらしい。なにぶんトータルの価格についてショップと話をしたのは３Ｄだけなのでハッキリしないのだが・・・（＾＾；　ちなみにそれぞれのアシを扱っているショップは違う。 ピロアッパーを捨てるなら価格面で間違いなく３Ｄだが、フロントにネガティブキャンバーを付けたいので譲ることは出来ない。減衰力は非調整より調整できた方が嬉しいに決まっている。でもアラゴスタは知り合いで装着してる人がいるので３Ｄを付けてみたい気もする。さらに３Ｄはオプションでリヤショックも倒立式が選べるので、さらなるバネ下の軽量化が可能になる。もちろん費用もかさむけど（＾＾；　こう考えてみると３Ｄで決まりそうな気がするなぁ・・・　でも減衰力調整は捨て難い！さてさてどうしよう（・・？？

２００３年７月６日（日）

昨日は午後から八王子の秘密基地に行って新しいリップスポイラーを装着してきた。もうコレが最高にカッコいいから嬉しい（＾＾　ドレスアップなんて自分には無縁（金銭的に）と思っていただけに喜びも大きいのだ。そして夜はスポイラーの効果を試すのを兼ねて久しぶりの首都高へ。１時半から雨が降り出した３時過ぎまで走っていた。このとき一緒に走っていたのは自分よりレベルの高い人ばかりで、これはチャンスと思って食らいついてみた。やはり一緒に走る車がいると楽しい。ちなみに車のコーナーに書いた通りスポイラーの効果には大満足。これでリヤスポイラーとアシを入れれば完璧？！

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