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２００１年９月３０日（日）
今日は伊豆スカデー、のはずだったけど、
箱根新道の入口まで行って引き返してきました。
先週、首都高で起きた症状が西湘バイパスで再発したからです。
症状が出やすいように負荷が掛かる４速での加速を繰り返していたら、
やっぱり、ブーストが０までドロップしました。
でも、しばらくアクセルを戻してから加速すると、またブーストがかかります。
この症状からしてエンジンやタービンのトラブルではないようです。
ちなみに、平日のうちにマインズさんに電話で相談したのですが、
Ｒ３４はパイピングのどこかがつぶれてブーストがかからなくなる、
というトラブルがあるそうです。
おそらくコレでしょう。
今まで症状が出たことはなかったので、
滅多に起きないだろうと思って出撃したのに・・・
こんな簡単に再発するとはね、クセになってるのかな？
ま、ブーストがかからないだけだし、
さらに重大なトラブルに発展することは無いみたいだけど、
少なくとも突然失速するような車で峠を走る気にはなれません。
そのことを伊豆スカ仲間に伝えるために
集合場所の箱根新道入口までは行った訳です。
今日はバイクをビデオで撮影するつもりだったので。
ちなみに、この日記は戻ってきてスグに書いてますが、
この後マインズさんに行って車を見てもらうつもりです。
２００１年９月２４日（月）
昨晩はかねてから走ってみたいと思っていた首都高に出撃した。
今まで首都高をまともに走ったことがないワタシは、
首都高についての知識はほとんど無い。てゆーかコースも知らない。
そこで、まず雑誌に「たまり場」として載っていた芝浦PAに行くことにした。
午前２時くらいだろーか、ナビを頼りに到着すると、
そこにはウワサ通り、ソレっぽい車が集まっていた。
さすが首都高！台数もスゴイけど来ている車もスゴイ。
それで昼間走れるんですか？ってゆーハデな車もいる。
一服した後、さっそく本線に出て「C1」という案内の通りゆっくりと走った。
コースを覚えないことには話にならないので、丁度いいペースメーカーはいないかな〜？
と後ろから来る走り屋に期待していたけど、工事はやってるは一般車は多いわで、
とても走れる状態じゃない。車線規制してるとこなんて車が完全に止まってしまう。
それでも、３周くらい走ったかな（＾＾？
その後、芝浦PAに戻ろうとナビに案内されたルートを走っていたら、
これが結構楽しい！レインボーブリッジを通るルートでコーナーは少ないけど、
とにかく思いっきりアクセルを開けられるのがいい。恐いかったけど、、、
結局、一度もPAには入らないで、そのルートを走り続けていた。
３時を過ぎて、ようやく交通量が減ってきた頃、
アルファロメオ（だと思う）と一緒に走っていた時のこと、
ストレートで加速中に突然車が失速してしまった（＠＠！
エンジンブローか？
最初はそう思ったけど、水温・油温・油圧は全て正常だし、
試しにアクセルを開けてみても、エンジンはキレイに吹け上がる。
では何が原因かと言うと、ブーストが掛からなくなっていた。
そういえばＲＸ−７の時にパイピングが抜けるトラブルがあったなぁ・・・
なんて思い出しつつ、芝浦PAに戻ってエンジンルームを見たけど、
目に見える部分でパイプやホースの抜けは見当たらない。
タービンのブロー？
ちなみにブースト圧のピークホールドは０．８２Ｋを指してる。
自分としては十分な安全マージンを取っていたつもりなんだけど、
ホントにブローしたのかなー（・・？
とりあえず自分じゃ手に負えないので、その場は帰ることにしたけど、
途中でまたアクセル開けてみたら、今度はブーストが掛かるんだよね。
今日も待ち乗りにちょっと乗ったけど、全然普通だし・・・
なんか気持ち悪いので、平日のどこかでショップさんに持って行こうかな。
追記：
首都高は面白い！ けど恐い。
伊豆スカで走るのと比べると、全てが２段階くらい上の速度域で起こる。
本格的に走るなら足回りを固めないとダメ、タイヤもセミスリックが欲しい！
でも、本格的に走ったら死ぬかな、、、マジで。
これからも首都高に行く機会はあるだろうけど、
ほどほどのペースで走ることにしよう！うんそれがいい（＾＾；；
２００１年９月２３日（日）
今日はベストモータリング１１月号を買った。
特集が国産スポーツカーにＭ３が混じっての筑波アタックだったので（＾＾。
国産スポーツカーの参加車は
ＮＳＸ、ＧＴ−Ｒ、ＲＸ−７、ランエボ、インプレッサ、インテＲ
といった、まさに各メーカーを代表する車が勢ぞろいしてる。（トヨタがないけど）
日頃、Ｍ３の性能が気になって仕方ないワタシには、まさにうってつけ内容だ。
その中でも一番気になったのがＧＴ−Ｒとの性能差！だったけど・・・
タイム的にはやはり及ばず、Ｍ３のベストラップはＧＴ−Ｒの２秒落ち。
てゆーか、
国産２８０ＰＳ軍団には全敗で、かろうじてインテＲより若干速いという結果（−−；
これにはちょっと、いや、かなりガッカリしてしまったなー。
２００１年９月２０日（木）
最近、ネタがあってもアップしないまま埋もれてしまうことが多い・・・
昨日のＭ３試乗記も、ようやくヤル気になってテキストを書き上げた。
そして今日の日記はその続き。＜だから日記じゃないって（・・；；
まず初めに。
なぜ先代Ｍ３に試乗しようと考えたのか？その背景から。
次に欲しい車として検討している現行Ｍ３、
この車は最高出力３４３ＰＳ、最大トルク３７．２ｋｇｍのスペックを持つ。
対して現在乗っている２５Ｒは最高出力３００ＰＳ、最大トルク３７.０ｋｇｍだ。
最高出力はＭ３が４０ＰＳの差があるけど、最大トルクは変わらないので、
実走行では、ほぼ同じレベルの性能ではないかと考えることが出来る。
また、車の運動性能を大きく左右する車重は、
Ｍ３が１、４９５ｋｇ、２５Ｒが１，４３０ｋｇと、ほとんど同じ。
ということは？
２５Ｒの倍以上のプライスが付くＭ３だけど、性能的には互角である可能性が高い。
むしろ加速性能はターボ車の２５Ｒが上なのではないだろうか？とさえ考えてしまう。
大金をはたいてＭ３を購入したはいいけど、
いざ走ってみたら、あ〜らあら実は２５Ｒより遅いじゃん！
なんてコトになるかと思うと、ゾっとしてしまう・・・
だからＭ３の購入に失敗は許されないのだ。
そんなふうに買ってから後悔したくないなら、
事前に試乗すればいい、誰もが考えるだろうけど、
Ｍ３の試乗車はどのディーラーでも用意していない。
※正確にはＢＭＷ東京に無い、他ディーラーは不明。
だから、性能的に大差ない先代Ｍ３に試乗したのであって、
別に、先代Ｍ３を購入しようと考えているわけぢゃないのだ。
ずいぶん前置きが長くなってしまった。
そろそろ試乗の感想を書かないと・・・Φ（。。；；
信号発進で１〜３速まで全開で加速する、
というのを何度か試みて分かったことだけど、
結論を言うと先代Ｍ３より２５Ｒの方が速い。
速度的には１４０・１５０Ｋｍ/ｈまでの加速かな？
その時は「ＮＡなのになんて速いんだ！」と驚いていたのに、
試乗が終わって帰る時に同じ場所を２５Ｒで走ってみたら、
「う〜ん、やっぱり２５Ｒの方が速いよ（＾＾！」という感じ。
トルク感とゆーか力強さが明らかに違う。やはりターボだから？
ちなみに試乗したＭ３は９７年式で走行距離は２８，０００ｋｍ。
まず、エンジンがくたびれているということは無いはずだから、
カタログスペックの３２１ＰＳに近いパワーが出ていると思われる。
すると当然、スペックに大差ない現行Ｍ３も同じくらいだろうと予想がつく。
そーゆー訳で、
現在、Ｍ３の購入意欲が薄くなっている（＾＾；；
６速ミッションが魅力的なのに変わりはないけど、
以前より確実に気分が盛り下がったのは事実だ。
２００１年９月１９日（水）
もう何週間か前の事になるけれど、
最寄のＢＭＷ中古車センターに出向いて先代Ｍ３のＳＭＧに試乗した。
先代Ｍ３とはＥ３６型という先代３シリーズがベースの車で、
試乗したのはエンジンが３２１ＰＳにパワーアップされた後期型。
ちなみにＳＭＧは、先代Ｍ３の後期型から導入されている。
本日の日記はこの時の試乗の様子を報告したい。（日記じゃないな・・・）
その日「今からＭ３が見たい」と事前に連絡してからお店に行き、
「さきほど連絡した者です」と言うとすぐにＭ３を引っ張り出してきてくれた。
さっそく四方八方から眺めてみたり、
運転席や助手席に座ってみたりとＭ３の観察をはじめる。
この時、オレは予想をしていた。
それは店員が声を掛けてきて・・・
店員：「どうです、いい車でしょう？」
オレ：「いいですね〜、シートに座ってみてもいいですか？」
店員：「どうぞどうぞ」
オレ：「う〜ん、室内もいい感じですねー」
店員：「そうでしょう、試乗してみますか？」
オレ：「はい、お願いします」
という展開になると。
しかし１０分以上もＭ３の周りをウロウロしてるのに、
店員はただの１度も声を掛けてこない。
しつこい店員に購入を迫られるのは迷惑なことだが、
放っておかれるのも結構ツライということをこの日知った。
オレは客として認められていないのだろうか？
とりあえず、こっちから声を掛けないと話が進みそうもない。
ヘタすると、閉店まで放ったらかしにされそうな勢いだったので、
仕方なく近くを通った店員に頼んで試乗させてもらうことにした。
そして、Ｍ３を出入り口まで移動してくれた店員は店内に消えていく。
その店員が同乗するのだろうと、Ｍ３の横に立って店員が戻るのを待つオレ。
しかし、１・２分経っても戻ってくる様子がない。
また放置プレイですか？
そう察知してすぐに別の店員に声をかけた。
オレ：「あの〜試乗していいって言われたんですけど？」
店員：「はい、行ってきていいですよ」
オレ：「え（・・？同乗はしないんですか？」
店員：「いいえ、どうぞ行ってきてください」
オレ：「はぁ？」
ちゅーことで一人で試乗することになったｆ（＾＾
同乗者無しで試乗なんて初めてだから少し戸惑ったけど、
気兼ねなくエンジンをぶん回して、全開加速も試したから、
Ｍ３のエンジン性能はだいたい知ることが出来たつもりだ。
その感想は今度という事で（＾＾
２００１年９月１６日（日）
今日は伊豆スカデー。
でも、前日の雨のせいで路面はハーフウェット（−−
せっかく車載カメラでバイクの走行シーンを撮影しようと思ったのに、、、
これじゃ、まともな走りは出来ません。天気が良いだけに残念です。
それに、前回途中でバッテリーが無くなった事を反省して、
今回はシガーソケットアダプターを用意して来たのにねー
しかたないから、一人で走って撮影してた。
で、その映像をあとで見てみたら、
景色が流れていくだけの、実につまらない映像だった。
やっぱりバイクでも車でもいいから、何か映ってないとね。
誰か一緒に走ってくれる車はいないだろうか？
２００１年９月２日（日）
先週に引き続き、今週も撮影会です。
思い切ってショックとタイヤを新調したので、
先週よりもシャキっとした走りを披露してやるかい！
なんて思っていたんだけどね、
前日一睡もしてなくて人間がシャキっとしてませんでした（＾＾；；
調子が良かったのは最初の一本だけで、あとはブザマなもんです。
ちなみに今回は撮影を２回に分けて行った。
最初は友人のバイクにカメラを搭載してワタシの車を後ろから撮影、
その後にカメラを車に載せ替えて、友人のバイクを後ろから撮影した。
その映像の出来栄えは、はっきり言ってイマイチ！
今回はバイク走行シーン撮影用に車載用の道具を用意したのに、
固定が甘くてブレがひどかったり、プラプラさせたままのレンズカバーが
あちこちぶつかってうるさかったり、ちょっと見る気を無くしてしまう（−−；；
あとバイクに搭載した時の映像はスクリーンの汚れが目立つのと、
タコメータにピントが合って、前を走る車がピンボケになる場面が多数あった。
さらに３本目を走った時はすでにバッテリー切れで、
実は何も撮れてない、なんてマヌケなこともやってしまった。
とにかく今回は色々と反省すべき点がありました。
次回は同じミスを繰り返さないようにしなければ・・・
ところで先週の日記で「ＨＰに映像を載せるかも」と書いたけど、
どうせ載せるならバイクで後ろから撮影した映像がいいと思った。
車の動きも分かりやすいし、それなりにスピード感あるから。
だけど、バイクのメーターが映り込むから速度が分かっちゃうんだよね・・・
さすがにナンバー丸出しでネットに公開するのはためらいがありますｆ（＾＾；；
２００１年８月２６日（日）
またも、伊豆スカ出撃！しかもビデオ撮影会！！
思い起こせば８年前、ＲＸ−７を買ったばかりの頃、初めてビデオ撮影会をやった。
その時はコーナーで流れたテールを止められず、リヤフェンダーを対向車にヒットさせた。
そして５年後、
２回目のビデオ撮影会では調子に乗ってパワースライドしようとして壁に大クラッシュ！
この時気付いたけど、オレはカメラに弱いみたい。
ついイイトコ見せようとしてしまう、普段通りに走ればいいのに。
そんな訳で、今回こそは無傷で！
と強く自分に言い聞かせて望んだ撮影会。
また、やっちゃった
ま、運良くどこもぶつけずに済んだけど、ビデオにはしっかりスピンのシーンが・・・（泣）
いちおー言い訳するとね？
タイヤが無い＋サスがヘタってるで、アンダーが出やすかったの！
だから、意図的にリヤを振り出して、車の向きを変えようと思ったわけ！
でね、流れすぎちゃった・・・
って全然言い訳にならんね、コレじゃ。
ただのヘタクソじゃん！
もう、その後は怖くなって飛ばすの止めちゃいました。
だけど、ビデオ撮影会は近日中にまたやる予定！
そのために友人と共同出資でビデオカメラを購入したしね。
そのうち、ビデオ撮影した映像をＨＰ上で公開できるかも・・・
２００１年８月１９日（日）
本日は伊豆スカでー（＾＾！
お盆休み最終日ということで、世間の皆様は遊び疲れて大人しくしてるのか、
今日は行楽の車が少なく、しかも涼しくて走るにはサイコーの日だった。
ちなみに２５Ｒの方は相変わらずで、
ショックが抜けて踏ん張らない、タイヤは擦り減って滑るわで、
とてもじゃないけど、サイコーなんて言えないケドｆ（＾＾；；
それにしても、どうしてくれようか、ショックとタイヤは？
資金繰りの問題はあるにせよ、普通は迷むことなく購入するトコである。
しかし、今は次の車の購入に向けて金を貯めなきゃイカンのだ。
それに、もしかしたら来年早々に２５Rを手離して、
しばらくポンコツカーで生活しようか？という計画も考えている。
これももちろん貯金の為。
なんてーことを考えると悩んでしまう。
どう安くあげてもショックとタイヤを新品にしたら２0万円はくだらない。
そしたら、最低でもあと１年は乗らないと勿体無いしね。
あーあ、どうしようかなぁ（・・
２００１年８月１８日（土）
１日遅れの日記ですｆ（＾＾
この日はスカイライン好きが集まるサイト主催のミーティングに参加しました。
ミーティングと言っても大袈裟なもんじゃなくて、「近所の皆さんで集まりましょう！」
というノリなので、集まった台数は５台と少ないです。
ちなみに今回は２回目で、第１回目は３台しか集まらなかったけど・・・
今回は第三京浜の都築ＰＡに19:00に集合、
その後近くのファミレスで食事しながらトークを楽しみました。
ちなみにワタシ、
ネット上で知り合った人達と直接会うのはこのミーティングが初めてです。
今までオフ会などに対して消極的だったけど、やはり共通の話題があると、
話やすいし楽しいもんですね。
他にも興味のあるクラブはいくつかあるので、
これからは積極的に参加してみようかな・・・
２００１年８月１３日（月）
本日は伊豆スカデー
今日の箱根・伊豆は晴れていた！
天気予報の降水確立１０％を確認済みだし。
まさに出撃して大正解！！
のはずだったのにぃぃぃぃー
走り出してみると路面のところどころがハーフウェット（泣）。
どうやら前日に降った雨が残っていたみたい。
だから普段の７割くらいのペースでしか走れなかった。
ま、先週のどしゃ降りと濃霧よりは全然マシなんだけど。
それにしても、車の多いこと！
さすがお盆休み、７時にはワンサカ走ってたよ。
ちなみに今日は６時くらいに亀石に着いたけど、
車が多いのから７時までの間に３本走って、とっとと帰った。
次回の出撃はお盆休み最終日の１９日の予定。
今度こそはベストコンディションでありますように・・・
２００１年８月５日（日）
本日は伊豆スカデー
今日は普段より１時間早く家を出た。
そして箱根新道入口に着いたのが５時くらい。
雨です（泣）雨です（泣）
たまーに、
箱根で降っていても伊豆スカは降っていない、ということがある。
でも、今日はそれが期待できそうもないくらい本格的に降ってました。
このまま引き返そうかと思いましたが、せっかく早起きしたので、
散歩がてら伊豆スカまで行ってきました。
雨と濃霧の中を
で、亀石で伊豆スカを降りて、宇佐美の海岸に抜けてから、
Ｒ１３５⇒西湘バイパス⇒Ｒ１を通り、家に着いたのが７時過ぎ。
約３時間のドライブでした。
ちなみに今回、新しい発見がありました。
それはＴＣＳ（トラクションコントロール）です。
普段の街乗りではＴＣＳが作動する程、アクセルを開けないし、
逆に峠を走る時はアクセルで車の向きを変えられないので、
必ずＯＦＦにしてます。
だから、今までは「使えねーメカ」と思ってました。
しかし、ウェット路面の峠を走る時は大活躍します。
コーナーで無造作にアクセル開けてもスピンしないんだもの。
こりゃー楽チン、お勧めです（＾＾
・・・ウェットの峠を好んで走るヤツなんていないと思うケドｆ（＾＾