２００４年６月２０（日）

この日は久しぶりに茂原を走ってきた。マスターズ以来だから３ヶ月ぶりだ。台風が近づいてるので天候が心配だったけど朝からとてもいい天気でまずはひと安心。これで気温が低ければ言うことないのだが、６月とは思えなくらい気温が上がったせいで暑くてたまらない。朝イチから乗り込んでやる気満々だったのに午前１本走っただけですっかりイヤ気がさしてしまった（−−；　午前半券を買ったのにそのまま帰ろうかと思ったくらいだ。とりあえずモトを取るためにもう１本だけ走ってみたものの、イマイチ気合が入らず結局午前のベストタイムは５０秒の前半。わざわざ「５０秒を切る人のみ走行可」の時間枠に走ったのに情けない話である。 　そして午後、ワタシと同じく朝イチからやってきてブレーキパッドを交換していたけど肝心のブレーキパッドを忘れて交換できなかったけいたろうが走りだした。その様子を見ていたらムショーに走りたくなってしまい、思わず次の走行時間を一緒に申込んでしまった（＾＾；　この時はひたすらけいたろうの後ろについて走ったけど、やっぱり一緒に走る相手がいると楽しいもんだ。あきらかに午前中より乗れているのが自分で分かる。午前より気温がさらにあがっているのに、この日のベストタイムはやはりこの時に出ていた。ベストよりコンマ６秒落ちる４９秒３１０だ。この暑さを考えれば上出来ということで自己満足することにした（＾＾ 　ちなみにこの日は新しい試みをいくつかやっている。１つ目は車載ビデオカメラの取り付け方法だ。今までの助手席のヘッドレストに取り付ける方法から、今回はつっかえ棒を室内に立てて取り付ける方法に変えてみた。今までの方法はカメラが振動でブレてしまうことが多かったけどこれならブレは少ないはずである。それに助手席を外して走行する時でもカメラを取り付けることができるのだ。実際に撮影したビデオを見ると思ったとおりブレが少なく見やすかったのでこれからはこの方法にしよう。 室内に見える白いつっかえ棒にカメラを取り付けた。 　 　２つ目はメガネをやめてコンタクトにしたこと。ヘルメットを被ってからメガネをかけるにはグリグリと押し込むようにするのだが、これがけっこう痛かったりする（−−；　それにヘタするとグリグリしてるうちにフレームがたわんでレンズがポロリ、なんてこともあるのだ。←経験アリ　で、コンタクトに変えて走ったみた感想はというと、やはり面倒なことがなくなったのがまず嬉しい。メガネのように視界に境界がないのもいい。ただ、走りに集中すると瞬きをしないせいか視界がぼやけてしまうことがあった。たぶん慣れの問題だと思うけどしばらくは意識的に瞬きをしてやる必要があるようだ。 　３つ目はリヤサスに強化ブッシュを組み込んだこと。リジットカラーといってリヤサスの剛性アップとトラクションアップを狙って開発されたものだ。やはりＦＲはリヤがグリップしてなんぼだし、今までもリヤの車高を下げたりキャンバーを付けたりと小細工を行なってきた。このリジットカラーは発売されたばかりの新製品であり、さらなるトラクションアップを求めてこの日のために導入した新兵器である。 取り付け前のリジットカラー。素材はジェラコンとジェラルミンだ。 　実際に走ってみたところ期待していたトラクションアップは確かに体感することができた。特に５コーナーの出口ではアクセルを開けるタイミングが以前より若干早くなっているはずである。またリヤタイヤの接地感が以前より伝わるようになったおかげでスライドした時のコントロールがやりやすくなったのが嬉しい。茂原ではいくつかの場所でコーナーの切り返しにリヤをスライドさせた振り替えしを利用しているのだが、これがやりやすいのだ。小さなパーツの割には効果は大きいようだ。 　とにかく暑さにやられてバテ気味だったけど、それなりに得るものがあって有意義な１日であった。

２００４年６月５（土）

今日は珍しく土曜日の伊豆スカ出撃。先週とはえらい違いでとても天気がよく、気温も高く夏近しという感じだ。夏といえばバンパーやフロントガラスに付着する虫！これにはけっこう悩まされる。今日も家を出て亀石に着く頃にはバンパーはすでに多数の虫が・・・。さらにその後も走ったから家に帰る頃にはすっかり虫だらけ（−−；　放置すると落ちにくくなるから家に着いてスグに拭き取ってやった。 　虫の話はこれぐらいにして・・・、今日走って思ったけど以前に比べると車の上下動が大きくなったような気がしたな。もしかしたらショックが抜けかけてるのかも。それとリヤタイヤ、もうほとんど山がないのでとてもよく滑る。まーそんな状態だし今日は控えめに走ってきた。出撃したと言うにはちと物足りないかな。 うさぎ団、亀石に集まるの図 　そういえば今日は亀石でとても懐かしい人に会った。以前は一緒に走ったり談話したり仲間うちの中心的な存在だった人で、今日は３年ぶりにやってきたそうだ。元気そうな姿を見れてちと嬉しい。久しぶりに会ううさぎ団の団員もいるし今日は来てよかった。

２００４年５月２３（日）

今日は伊豆スカの日。久しぶりに車載カメラで動画を撮ってみようと思っていたのに、箱根・伊豆地方の天気予報は雨。しかも昨日の伊豆スカは霧がすごかったという話をＹ氏から聞いて行くのを止めようかと思っていた。 　そんなところに某氏から新しい車載カメラの取付け方法を教わり、どうしても試してみたくてカンジョーに行ってしまった・・・。カメラを試すだけ、試すだけだから！と自分に言い訳しつつＡＭ２：００に出発。もし明け方までに雨が降らなかったらそのまま伊豆スカに行こう、そう決めていた。 　ところでカンジョーを走るのは正月以来だ。さらに履いてるタイヤはところどころブロックが欠けた腐りかけのＲＥ−０１だし、とても気合を入れて走る気にはなれない、やはり本気で走るならＳタイヤが欲しい。とりあえずカンジョーの雰囲気だけカメラに映すつもりで走ったという感じかな。 カンジョーで走るの図 　そしてＡＭ５：００、空は今にも泣き出しそうな雰囲気だけど、いちおう予定通り渋谷線に出て東名⇒小田厚を使い箱根に向かう。が、箱根のふもとに着いてみるとはやはり雨が・・・。山の上の方には霧が出ているのが見えるし、こりゃダメだと思って引き返してきた。 　ちなみに新しく試した車載カメラの取り付け方法はバッチリ。今までよりブレがなくとてもいい感じで撮影できた。今後、伊豆スカやサーキットではこれでいこう。

２００４年５月２（日）

今日は午後から２５Ｒに乗ってる頃に知り合った仲間と１年ぶりに会った。参加したのはＲ３４とＺ３３とＭ３（ワタシ）の３台。首都高のＰＡに待ち合わせした後、お互いの車を試乗（助手席でね）することになり、ワタシはＺ３３に乗せてもらった。 首都高のＰＡで撮影した写真。 　Ｚ３３は３５００ｃｃのエンジンと１．４ｔの車重とは思えないほど軽快で、エンジンはよく回るしフットワークも軽やか。同じ大排気量ＮＡということでＭ３とフィーリングは似ているようだった。スタイルも好みだしセミオートマが出れば買ってしまうかもしれない・・・。

２００４年４月２９（木）

今日は午前中にエンジンオイルとミッションオイルとデフオイルを交換した。エンジンオイルは４ヶ月ぶり、ミッションオイルとデフオイルは一年ぶりになる。ところでワタシのエムスリはオートマだけど、ギヤボックスはマニュアル車と共通だからオイルもマニュアルミッション用を入れる。クラッチも付いている。もちろん減ったら交換が必要なのは言うまでもない。クラッチ交換は工賃が高そうだ・・・、せめて５万キロくらいはもってほしい。 近所で撮影した写真。気に入ったので載せたが文章とはまったく関係がない（詫） 　話は変わって午後、首都高湾岸線を走っていたらトミーカイラ２５Ｒに遭遇した。後方からやってきてワタシのエムスリを抜いていったのだが、あのリヤディフューザーとウイングは間違いない。懐かしさに思わず視線が釘付けとなってしまった。ワタシの２５Ｒは今頃どうしてるだろう・・・。

２００４年４月１８（日）

今日は久しぶりの伊豆スカ！朝からよく晴れたおかげで亀石ＰＡまでの道中では玄岳あたりの高原の眺めのよさが走っていてサイコーに気持ちがよい。 　亀石ＰＡに着いたら休み間もなく１回目の出撃、ところどころ舗装が新しくなっている路面を確かめながらエムスリだけで走ってみた。戻ってきたら少し休んでスグ２回目の出撃、スギ氏のＲ１とけいたろうのＳ２０００と３台で走り、けっこうペースを上げてみたが後半はタイヤがタレ気味に。そして時間を空けて３回目の出撃、エムスリは３名乗車でスギ氏のＲ１と走ることになったが、さすがに加速が鈍くてコーナーの挙動も重々しく、車重が走りに与える影響の大きさがよーく分かった（＾＾； 文章とあまり関係ないが亀石PAで休むエムスリとＳ２０００の様子 　ところでスギ氏に指摘されたのだが、エムスリの挙動を後ろから見てるとかなりハネているそうだ。おそらく車高調を入れて以前よりアシが硬くなっているのが原因だと思うけど、道が悪い箇所ではある程度ハネるのは仕方ない。それに少しくらいハネても挙動を乱すようなことはないからね。 　それとタイヤ！マスタ−ズの翌週からＲＥ−０１に戻してあるけど、今日走っていて変なスキール音がするのでタイヤを見たら残り山がほとんど無くなっていた・・・。来月はエンジンオイルとミッションオイルとデフィオイルとブレーキオイルを交換するつもりなので、あと２ヶ月は耐えなければ・・・。

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