かいもん4号のホームページ　NEW YEARS MAIL

		かいもん４号のホームページ NEW YEARS MAIL

→TOP PAGEへはここから←

新年のご挨拶のコーナーです。
もう30年ばかり、年賀状のパターンはご覧のようなワンパターンになってしまいましたが、ある程度続けていると一度並べてみたくなりました。
車種の選定は、毎年その年に登場した新車の中から、一番気に入ったまたは面白そうな車両を選んでいます。風景は実際に見たもの、写真を参考にしたものや、頭の中でイメージして勝手に作り上げたのもがあります。
多色刷りの版画ですが、１色あたりのスペースは非常に小さいため、版画と言うよりスタンプ、といった感じでしょうか。

　↓　↓　↓　　最新＆最近の追加　　↓　↓　↓

2023年3月5日　 2023年を追加

　↑　↑　↑　　最新＆最近の追加　　↑　↑　↑

2023年 2023年3月5日追加

スイスはピラトゥスの登山電車です。久々の外国車両のモデルです。
なかなか「今年はコレ」と言った個人的に突き刺さる新車が登場しない中、鉄道雑誌に小さく紹介されていた車両にくぎ付けになりました。
もう一度訪れてみたいピラトゥスです。

2018年 2018年1月28日追加

鹿児島市電の7500形、ユートラムⅢです。
2017年6月、毎年恒例の鹿児島方面への業務出張時に、鹿児島中央駅前で初対面。今年はこれにしようと決めていました。
それにしても、本コーナー。「鹿児島」率が高いです。

2017年 2018年2月4日追加

JR西日本・大阪環状線の新しい顔、323系です。
派手さは今一つですが、西日本の標準的なスタイルになりつつあるデザインです。
この車両の登場により、大阪環状線からはついに（ようやく）103系が引退。早晩、201系も置き換えられることでしょう。

2016年 2018年2月12日追加

JR東日本の特急用車両、E353系です。中央本線の特急「あずさ」用として、現行のE351系振り子制御車置き換え用に製造された車両です。
2016年の賀状モデルに選んだとおり、第1編成の登場は2015年。ですが、新機構のためか2年間にも渡る試験運転を重ね、量産車での本格的な運用開始は2018年3月からとなりました。

2015年 2018年3月3日追加

JR西日本の227系です。出るぞ出るぞと噂は早くから立っていましたが、登場したのはようやく2014年。しかし広島地区に集中配置と増備が行われ、僅かの間にラッシュ時以外の115系を追いやってしまいました。ベースは新快速223系から受け継がれていますが、新しい機構も盛り込まれ、今後の西日本の標準となるでしょうか？

2014年 2018年3月3日追加

北陸新幹線のE7系/W7系です。「長野新幹線」の通称のもと、同新幹線が途中長野まで部分開業したのは1997年。長野オリンピックの前年秋のことでした。
それから18年後の2015年、金沢まで延長開業により、ようやく名実共に「北陸新幹線」としての地位を確立。この際一新された車両。JR東日本と西日本の共通車両、E7系/W7系です。

2013年 2013年2月3日追加

近鉄の新型特急、50000系「しまかぜ」です。
随分前から噂されていた車両が年末近くになってようやく登場。ということで、今年は迷うことなく「これ」を選定です。

2012年　 2013年2月3日追加

大阪市交通局（大阪市営地下鉄）3000系です。
この年は随分と選定に迷いました。ほかに一見有望な特急車両などもあったのですが、少しインパクトに弱く中途半端で、積極的な選定にためらわれる。ということで、どうせ中途半端ならと思い切り「地味」な車両で決まりです。

2011年　 2013年2月3日追加

東北新幹線E5系＋E6系編成です。営業最高速度320キロ（予定）の、国内最速ランナーです。
久々に新幹線を題材に取り上げました。毎年「ちょっと本流外したところ」を選んでしまう天邪鬼ですが、この年はこれで決まりでした。

2010年　 2018年3月18日追加

京成スカイライナーAE形（2代目）です。
私鉄では初の時速160キロ運転を行う車両として登場。先頭部の流線型も、いかにもスピードを感じさせるスマートな造りで、他の在来線特急車両とは一味違う感じです。

２００８年 　

鹿児島市電こと鹿児島市交通局7000形です。
なぜ、と言うほどの理由もないのですが、このところ年賀状の題材として「路面電車率」が非常に高くなってしまいました。「桜島」も二度目の登場です。

２００７年 　

2006年に開業した「富山ライトレール・ポートラム」です。
日本国内ではまだまだ都市部での公共交通機関・路面電車復権は多くは掛け声ばかりですが、この「富山ライトレール」が先駆者になることが出来るか、注目したいと思います。

２００５年 　

名鉄の新車、2000系「ミュースカイ」です。
中部国際空港の開港に合わせて投入されたばかりの、ピカピカの新車です。
同時に登場した赤バージョンの2200系とともに、名鉄の新しい顔になりそうで楽しみです。

２００４年 　

新マリンライナー、JR四国の5000系２階建て車両です。
新車の登場はかなり早めから報道されていたため、地元ということもあり、実車が登場するかなり以前から（つまり2003年の始めから）年賀状の候補に挙げていました。

２００３年

地元・岡山の路面電車、岡山電気軌道（通称おかでん）の新型低床車両「ＭＯＭＯ」です。
早くから登場が計画されていたので、もしかすると２００２年の年賀状に間に合うんじゃないかなと思っていたのですが、昨年ようやくの登場となりました。

１９９６年 　

フランス国鉄・ＴＧＶのオール2階建て車両、TGV-DUPLEXです。
ヨーロッパ方面に遠征開始、ということで、年賀状の題材としても初めて海外の新車を採用しました。走行風景は、何となくこんな感じかな、というイメージです。

１９９３年 　

787系「つばめ」です。
JR九州の特急列車体質改善を目的に登場、旧国鉄の伝統の特急列車名が復活しました。斬新なデザインの車両で注目を集めることになりました。
昨日3月13日の九州新幹線開業で、「つばめ」の名前は新幹線に譲り渡し、本来の鹿児島特急としての役割は10年余りで終了しました。