わが国のスイッチバック型停車場６：中国・四国・九州編


この地域のスイッチバック施設の残存率は、比較的高い。 九州は７割近く残っているし（※）、四国に至っては、 ２ヵ所あるスイッチバックともに現在も健在である(※※) 。 一方で、山陽本線にあった４ヶ所のスイッチバック信号場は、 我が国で最も早く（７０年近く前に）消滅した「幻のスイッチバック」と言える。

＊「たそがれイリー」さんより、可部線の終着駅： 三段峡駅 が、かつてスイッチバック駅として計画されていたとの報告あり。 その後の、数々の取材報告により、一応の仮説を立てることに成功したが、 当の三段峡駅自体が、平成１５年１１月末に廃止されるという運命に。
※ 残念なことに、平成１４年３月を以って、長崎本線・本川内のスイッチバックが 廃止されました。数多くの情報提供ありがとうございました。
※※ 「鉄道史料」１９８８年５月号『Ｓ式停車場余話（３）』（鶴岡秀基氏著）の中に、 土讃線３つ目のＳ式（スイッチバック式）停車場として 「笹場信号場」 という名が登場する！！……ということで、リストに加えさせていただくと 共に、土讃線のスイッチバック生存率は２／３いうことになる。 （平成１６年８月現在）

駅名 路線（社名） 現状 勾配
（単位＝パーミル
：下り列車に対して） 		備考
国鉄〜JR
梨ヶ原（信） 山陽本線 × １０ 上郡〜三石
郷原（信） 山陽本線 × １０ 本郷〜河内
入野（信） 山陽本線 × １０ 河内〜白市
上瀬野（信） 山陽本線 × −２２．６ 瀬野〜八本松
滝山（信） 山陰本線 ○ −１５．２
出雲坂根 木次線 ○ ３０〜L〜３０ Ｚ型３段式
三段峡 可部線 × − 未成スイッチバック？　 ※平成１５年駅廃止
坪尻 土讃本線 ○ −２５〜３〜２５ 近年、配線簡略化
新改 土讃本線 ○ −２５
笹場（信） 土讃本線 × ２５ 超短命！「幻のＳ式」
呼野 日田彦山線 × １７〜２〜１０
本川内 長崎本線 × −２０ ※平成１４年３月９日廃止
立野 豊肥本線 ○ 33.3〜L〜33.3 国鉄（JR）最大規模Ｚ型
大畑 肥薩線 ○ ２５〜L〜２５ ループ線の途中に位置
真幸 肥薩線 ○ −２５〜L〜２５ 宮崎県初の駅
薩摩永野 宮之城線 ×
早岐 佐世保線 ○ −
伊万里 松浦線 ○ −
東唐津 筑肥線 × −
私鉄
諸原 尾道鉄道 ×
一畑口 一畑電鉄 ○ −
鹿屋 大隅鉄道 ×
上日置 鹿児島交通 × −２０ 元南薩鉄道

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