梨ヶ原信号場
山陽本線 大正１年（梨ヶ原信号所として）開業：昭和６年廃止により消滅？
山陽本線に設置されたスイッチバックの中で、唯一、複線区間上に設けられた信号場。
船坂峠をサミットに１０パーミルの連続勾配が続く上郡〜三石間は、
明治４３年というかなり早い時期に複線化された区間であるが、
１２．８ｋｍと駅間が長く、閉塞区間を増やすべく、当地に「梨ヶ原当信号所」
が設置された（神戸起点９７．９ｋｍ）。
※なお、大正１１年には「梨ヶ原信号場」と呼称が変わっているが、同様の呼称変更が
同じ時期に各地で行われているので、この時点で、施設自体に変化は無いものと思われる。
同様な要請で生まれた東海道本線の友田や谷峨等のように、
上り勾配側（ここでは下り列車に当たる）に引き上げ線を設けて、上下線を
渡り線で結ぶという構造であったようで、
上り線側には引き上げ線は存在しなかった。
なお、昭和６年、当区間の自動閉塞化で、このスイッチバック信号場も役割を終えるが、
『停車場変遷大事典』によると、昭和８年に「梨ヶ原仮信号場」が同地点に設けられたという
記載がある（しかも廃止時期は不明）。
峠を貫く船坂トンネルは何度か付けかえられた歴史があるので、
そうした工事の過渡期に何らかの用途を持った可能性もあるが、現状では真相不明である。
＊写真は、東広島市の中野洋氏から提供頂いたもの。
「姫路保線区 相生保線管理室 梨ヶ原派出」と書かれており、
スイッチバック線を想起させる引き込み線も見られるが、
９３．８ｋｍポスト付近ということで、上記の「梨ヶ原信号場跡」とは全く
別の場所であることは、御了承頂きたい。
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