新改

土讃本線　昭和２２年開業（昭和１０年信号場として開設）：現存

坪尻と並び、土讃本線における、というより四国にたった二箇所しか存在しない貴重なスイッチバック駅である。
しかも、近年、坪尻がその改良の過程で、スイッチバック配線上のチャームポイントでもある、シザースクロスポイントを消滅させたのに対して、当駅は、それを残していることでも、さらに貴重な存在と言えるであろう（全国的に見ても、本線と発着・引き上げ線の合流部分にシザースクロスが現存するスイッチバックは、他に桑ノ原、羽尾、北宇智、本川内くらいしかない）。
坪尻の改良が、本線通過列車の高速化に伴うものであると考えれば（かつての坪尻は、本線側が直線を形成しておらず、通過列車は、ジグザグに渡り線を通るような形になっていたので、大きく減速しなくてはならなかった）、現状で本線側が直線になっている当駅のシザースクロスは、やや安泰かもしれないが、いずれにせよ、発着線・引き上げ線が各一本の現状ではオーバースペックな施設ではあるだろう。
心配の種は尽きない。
＊写真は、すべて、福井寛人氏より提供いただいたもの（撮影は１９９７年５月５日）。
静かな山間の無人駅で、キハ５８系の上り普通列車がスイッチバックに進入～引き上げ線に後退～繁藤側のトンネルに消えて行く様子が、捉えられている。
下段左は、本線上に設置された短いホームの跡。通票授受のための施設であったようである。奥には水槽のようなものも見られる。
なお、駅票にも記載されているように、当駅の呼び方は「しんがい」であるが、昭和３１年１２月１５日までは、「しんかい」と呼ばれていたことを付記しておきたい。

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