全体のスタイル。スポーツカーはかっこよくなくてはならないが、このスタイルはどうにかならなかったのか？唯一、ＭＲ−Ｓに欠点があるならこのエクステリアデザインだけだろう。そこが残念至極。 が、最近は見慣れてきたせいか、まあまあくらいに思えてきた。美人は３日で飽きるが・・・なんとやらというやつか。エアロなどを取り付ければかっこよくはなる。 リアもねえ・・・。スポイラーくらいは取り付けたいが、いまいち馴染めない方も多いのでは？幌型車の問題であるリアスクリーンは現代はガラスが常識。後方視界も抜群で、オープンにする作業も非常にスムーズに行える。
お問い合わせはこちら
現代はスポーツカー受難の時代。ミニバン全盛のクルマ業界にあってスポーツカーの存在自体に疑問を持つ人も多いだろう。クルマを運転することが楽しいと考える若者が少なくなったような気がするが、それは悲しいことだ。
リアもねえ・・・。スポイラーくらいは取り付けたいが、いまいち馴染めない方も多いのでは？幌型車の問題であるリアスクリーンは現代はガラスが常識。後方視界も抜群で、オープンにする作業も非常にスムーズに行える。
インテリア。今回の試乗車は国産乗用車初の２ペダルマニュアルとも言うべき、シーケンシャルタイプ。球状のシフトノブにメッキのシフトゲートで、見た目はマニュアル車よりかっこいい。Ｒ、Ｎ、＋、−の４種類しかパターンがないのがＡＴとは決定的に違うところ。まあ中身はまんまマニュアルなんだから当たり前か。メーターまわりも３連独立タイプでかっこいい。タコメーターが真ん中でホワイトメーターになっている。
ドア内張りもドアハンドルがメッキになっていたり、シルバーのごっつい鉄パイプのようなグリップ（というには大きすぎるが）といい、無骨ながら全体的なデザインはいい雰囲気。だがよく見ると安っぽいところも多く見られる。
つづいてボンネット内。エンジンがないかわりにちょっとしたトランク？スペースがある。スペアタイヤも入っているのでけっこう狭い。
