その他の列車
１６７系 修学旅行専用列車「わかくさ」（東京⇔京都 他）
【実車】
昭和４０年に登場した、修学旅行用車両です。当初は非冷房でしたが、修学旅行運用が廃止となり、一般の急行列車等として運用されるようになったことから、冷房化が施されました。
【模型】
エンドウ製。実車と同じ８両編成を再現しました。
２４系２５形 特急「あさかぜ」（東京⇔博多）
【実車】
東京と博多を結ぶ夜行特急列車として昭和３１年に登場。昭和３３年には冷暖房完備の新造車両（２０系）が投入され、当時の国鉄を代表する花形列車として人気を博してきました。昭和５２年からは２４系２５形が使用され、平成１７年の廃止まで使用されました。
【模型】
ＥＦ６６はＴＯＭＩＸ製、寝台客車はＫＡＴＯ製です。寝台客車の編成は、特急「日本海」８両編成のテールマークのみ貼り替え、雰囲気だけを味わっています。
１５１系 特急「つばめ」（東京⇔大阪）
【実車】
昭和３５年に登場した列車です。１２両編成のうち、特別車両（１・２等車）が５両、食堂車が２両を占め、普通車（３等車）は半分以下の５両。現在では考えられない豪華編成でした。
特に大阪方の先頭車（パーラーカー）は、当時としては世界最大級のガラス窓（縦1m×横2m）が特徴的な、正に特別な車両でした。
【模型】
カツミ製。全盛期の１２両編成を再現しました。 オークションで落札した中古ですが、台車にグリスを補充しただけで、快調な走りです。
荷物列車
ＥＦ62 ＋ 荷物車（スニ41 スニ40 マニ50 マニ36 マニ37 マニ60 スユニ50 オユ10）
【実車】
荷物列車は昭和61年に全廃されてしまいました。
ほとんどの荷物車は客車からの改造で賄われたため、荷物列車は様々な形体の車両の混成で編成され、およそ「編成美」には程遠い、無骨で独特な雰囲気を醸し出していました。
【模型】
ＥＦ62はエンドウ製。荷物車はほとんどがフジモデルのキットから製作したものです。
荷物列車の編成には詳しくありませんが、ＥＦ62が信越線から東海道線に活躍の場を移した頃をイメージして編成しました。
全金属製の荷物車11両の重量編成を牽いて、20‰の勾配を難無く登る、全輪駆動のＥＦ62の牽引力はさすがです。
キハ20 一般型ディーゼルカー
【実車】
系列全体で1,100両以上が製造され、全国各地で広く使用されました。同形車は私鉄（関東鉄道、小湊鉄道、島原鉄道など）にも存在し、一般型ディーゼルカーの代名詞的な存在でした。
【模型】
左側の旧色は天賞堂製、右側の一般色はフジモデルのキットから製作したものです。
ＤＤ５１形 ディーゼル機関車
【実車】
全国の幹線から蒸気機関車を廃止することを主な目的として、600両以上が製造されました。
客車列車の減少やJR貨物の新型機関車投入により、徐々に姿を消しつつあります。
【模型】
ＫＡＴＯ製の暖地形です。レールクリーニングカーの牽引が主な仕業になっています。
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