Impression

ホンダフィットにガラス系・ボディコーテングを施工しました。
ガラスコーティングの特徴は、被膜が硬くなる為に洗車キズが
入りにくい特徴を持っています。

今回は、白色のロードスターにペルマガード施工
施工後は白色のボディカラーに更に深みが増し素晴らしい光沢になりました。

今年最後仕事納めは、いつも大変にお世話になっている業者さん
の依頼でペルマガード施工をさせて頂きました。

施工後は、漆の様な光沢になり業者さんも大満足で納車させて頂きました。

そして明日２９日から来年６日までお休みさせて頂きます。
本年中のご愛顧、お付合い誠にありがとうございました。
来年は皆様にとってよいお年でありますように
よいお年をお迎え下さい。

今年もあと僅かになりましたね。

そして今年最後のレースＦＪ１６００日本一決定戦に先日参戦して来ました。 今回は練習走行からなかなか上手くいかず金曜日・土曜日の走行枠も自分のミスでまともに走る事すら出来づチームの皆さんには大変に迷惑を掛けてしまいました。・・・

そして不安の残る中レース本番、日曜日の朝が来ました。
前日の雨の影響で私走行第１レグＡグループ予選はウェットコンデションの中８時からスタートしました。

予選では練習走行の時よりは調子が出てきたものの遅いクルマにも
引っかかり２２台中、２１番手になりました。
そして決勝スタートでは、まずまずのスタートから追い上げて１８番手でゴールしましたが・・・　第２レグに進むには第１レグ敗者復活に出て１６位でゴール出来なければ第２レグに出れません
でも敗者復活では１２番グリットからのスタートでしたので何事も無ければそのまま第２レグに参加出来ます。
スタート前時点で徐々に路面が乾きはじめてきたので皆がタイヤ選択に迷いながらのスタートになりました。　
自分は東コース１０周の中で後半はドライタイヤが有利になると思いドライタイヤで、レースに挑みました。

今回参加グリット２２台中多分半分ぐらいがレインタイヤで半分がドライタイヤの人がいたと思います。
そしてレース・スタート、スタート直後まだストレート上は路面が濡れていた為にマシーンが横に向きスタート失敗で数台に先行されてしまいましたがその後はペースが上がり数台抜いた直後に事件が起こりました。

Ｓ字コーナーで後方のクルマに一瞬目が行きまだ濡れていると思う縁石に乗ってしまいその瞬間にマシーンは横に向きスピン、懸命にコントロールをして何とかコース上にとどまる事に出来たものの最後尾に落ちてしまいました。

しかも前方のマシーンとの差はストレート半分以上です。
この時、今までスポンサーさん影で沢山応援して来てくれた人達の事を思い出しました。そして何かふっ切れた様に走りました。

ゴールしてみたらぎりぎり１６番手でのゴールです。
これで第２レグに行けます。

第２レグ・レースは３０台中２９番グリットからのスタートで２５位でゴールそしてファイナルレース参加の為に第２レグ敗者復活レースです。 ここで１０位までに入ればファイナルレースに参加出来ます。

でもグリットは３０台中２９番で・・・
レーススタート後は皆ファイナルに向けて凄い熱いレースになりあちこちで凄いバトルが展開その中自分は何かふっ切れた様に走りバトルの中自分のベストタイムも更新して何台も抜きまくりました。

その後１４位までポジションアップしていました。
その後、凄いクラシュが有り赤旗中断が出なければもしかしたら
１０位でゴール出来たかも知りません
でも今回レースで自分としては今後に繋がるとても良いレースだったと思います。 でも今年一年スポンサーの皆さんや沢山の人達の事を考えるとファイナル・レースに進めなくて申し訳ありませんでした。

来年はもっと早いうちに上位を狙って行きたいと思いますので
来年も応援ヨロシクお願い致します。

先日レース仲間のご依頼でポルシェ９１１ダーボに
ペルマガード施工させて頂きました。

施工後は漆の様な光沢になりオーナー様に
大変喜んでもらいました。

10月20日（土）予選、一回目での予選ではうまくセットアップをあわすことが出来ず、うまくいけば5番手を獲得できる予感。 そして午後からの2回目の予選にセットアップを探しながらアタックするもセットアップを煮詰めきれず10番手に。ですがト上位とのタイムさも大きくなく、1ストップでいくか2ストップでいくか、作戦によりチャンスはあります。

10月21日（日）決勝、この時点で気温は22℃、路面温度は32℃とこの時期にしてはかなり温かいコンディションとなる。 スタート直後、3つポジションを落とし前の遅い車につかまり、中々オーバーテイクすることが出来ずレースが流れていきました。

その後早い目に20週目でピットイン。ラップタイムを順調に上げて上位を狙います。しかし、思った以上にコース上が渋滞になり遅い車につかまってしまい、ポジションをアップすることが出来ません。そして不運にもタイヤのホイールナットが緩んでしまい、仕方なくもう一度ピットインを行いポジションをさらに落としました。しかしマイケルはあきらめず、ラスト2ラップでは、オーバーテイクが難しいもてぎで3台をパスし、15番手でフィニッシュ。

-クルムコメント
「今回のレースでの唯一のいい結果としては、残り2周で3台のクルマをパスできたことです。でもこれでなんとか15番手でフィニッシュ出来たということになるのですが・・・。 残すところ後１戦。来月の鈴鹿のレースが最終戦・ラストチャンスになります。今シーズンで１番いい結果が残せるようにがんばります。」



-次戦-
11月3.4日　スーパーＧＴ　最終戦　富士スピードウェイ
11月17.18日　　フォーミュラニッポン　最終戦　鈴鹿サーキット　　にて

今回はいつも大変お世話になっている業者・お客様で、今回で２回目のペルマガードメンテナンス作業です。

こちらの積載車はいつも全国を走りまわっているので、かなり
過酷な条件でいると思いますが、ペルマガードを施工してある
おかけで、いつもピカピカです。

そしてメンテナンス作業後は更に光沢が増して輝いています。

10月14日(日)スーパーＧＴ オートポリス決勝、寒い曇天の下、フォーメーションラップがスタート。予選2番手のNo.17 REAL NSX（金石年弘）がエンジンから出火し、スタートできないという波乱のスタートとなりました。

マイケルがドライブする#22 Zは6位で序盤を周回。他のZ勢をうしろに3台連ねて走行したが、装着したソフトタイヤをセーブするために22周目には後続3台を先行させた。その後27周目に早めのピットイン。　その後30週を過ぎたところ、ヘアピンで多重クラッシュが発生し、ピットインする車両でピットエリアが慌ただしくなる中、松田は31周目以降8位となった。
他車のドライブスルーペナルティやルーティンピットワークなどにより、43周目に5位に。その後、53周目に4位となるとそのポジションを維持し、65周目のチェッカーフラッグを受けた。

ーマイケルコメントー
「決勝結果は4位。この結果は予選7番手スタートで35キロのウエイトハンディの中では悪くない結果です。
ただ残念なことに2007年のチャンピオンが8号車のファーマン・伊藤組に決まってしまったことです。
ドライバーチャンピオンは逃しましたが、まだチームチャンピオンの可能性があるので、富士ではがんばります。

一週間前から預かりで、愛知県からお越しのお客様今回が２回目のメンテナンス作業　２年が経過しているのですが素晴らしい輝きをしています。　そして本日午前中に無事納車完了　有難うございました。

レガシィツーリングワゴン にペルマガード施工しました。

施工後は、新車の輝きが更に深みのある漆の様な光沢になりました。