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2021年7月
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2021年9月25日 2021年7月 に 一部追加
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2021年7月
ET122形。
2021年7月 2021年8月7日追加
第三セクター、えちごトキめき鉄道の気動車ET122形です。 通常単行での走行ですが、気動車らしからぬ恐ろしく高速で駆け抜けてゆきます。
元々路線が北陸本線なので、線路の規格自体は十二分ではありますが。
姫川橋梁。
2021年7月 2021年8月14日追加
姫川橋梁を渡るえちごトキめき鉄道の気動車ET122形。 正面側面ともスタイルの良い車両です。 しかしながら元JR北陸本線のこの橋梁に単行気動車は余りにも寂しい姿ではあります。
姫川橋梁。
2021年7月 2021年8月21日追加
直江津行きの気動車。 交直流の電化区間をまたいでの運行区間のため、元JR北陸本線区間は高価な交直両用の電車ではなく気動車になってしまいました。 単行での運転が基本ともなれば無理からぬ話ではありますが。
電車。
2021年7月 2021年8月28日追加
直江津から妙高高原までの旧JR信越本線区間は、電車での運行です。
早朝の電車。 2両編成の電車は、JR東日本から移籍のET127系。 3扉ロングシートで、乗車するのにはあまり面白いとは言えないか、かも。
特急乗入れ。
2021年7月 2021年9月4日追加
この旧信越本線区間には、JR東日本から特急も乗入れます。
車両は化粧直しで装いも新たになったE653系でした。
カラフル編成。
2021年7月 2021年9月11日追加
次の普通電車は4両編成。 で、4両の車両全て色が違います。 と言ってもそれほどド派手な感じではなく、遠目には程良いグラデーションに見えます。
しらゆき。
。
2021年7月 2021年9月18日追加
2枚上の写真の特急は早朝直江津から新井までの回送列車。 で、こちらが新井で折返し新潟行きの特急「しらゆき」です。
窓の大きさとか形とか高さとか、「国鉄」のイメージを感じないJRの車両です。
しらゆき。
。
2021年7月 2021年9月25日追加
3枚上の写真とどこが違うんだ？と言われればその通りなのですが。 上の写真は回送列車で、右から左に走っている。 この写真は定期「しらゆき」で左から右に走っている。 そしてちょっとだけ引いた位置から撮影している（写真じゃわからない）。 それだけの賑やかしです。 ちゃんと活動している証拠に。
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