小湊鉄道　かいもん4号のホームページGALLERY

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房総のローカル私鉄・小湊鉄道です。かつては国鉄木原線、現在は第三セクターいすみ鉄道との接続で内房と外房を結びますが、乗車率と列車本数は上総牛久を境に激減します。
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＜ＩＮＤＥＸ＞
2012年9月

2012年9月

上総中野到着。 2012年9月　2012年10月7日追加　

小湊鉄道のキハ200型2両編成の列車が、上総中野駅に到着です。
乗客の少ない末端区間ではありますが、車掌常務の2両編成でした。

小湊鉄道といすみ鉄道。 2012年9月　2012年12月30日追加　

上総中野駅で並んだ小湊鉄道といすみ鉄道の列車。かつていすみ鉄道が国鉄木原線時代は「乗り換え1分間の接続」のダイヤが設定されており、「切符を買う時間があるの？」と思っていました。実際には乗り換え完了までちゃんと待ってくれましたが。ちなみに今回の乗り換え時間は余裕です。

両社の列車。 2012年9月　2012年12月30日追加　

古い佇まいの上総中野駅は小さな感じの良い駅舎です。対して2面あるホームは、意外と広い駅の印象を受けます。島式の同じホームでなく別のホームに両列車が発着するスタイルは昔からのものです。
ここにも大河ドラマ誘致運動ののぼりが多数です。

上総中野駅。 2012年9月　2012年12月30日追加　

小湊鉄道の上総中野駅舎。こじんまりとした造りですが、いい雰囲気です。
オレンジ色の気動車がよく似合います。

駅名標。 2012年9月　2012年12月30日追加　

上総中野駅の駅名標です。
小湊鉄道自体はここ上総中野が終点ですが、駅名表には接続する両鉄道の隣駅名が記されていました。

気動車車内。 2012年9月　2012年12月30日追加　

小湊鉄道のキハ200型気動車。国鉄のキハ35を丸くしたような、或いはキハ25をロングシートにしたようなスタイルの車両です。
車内は全部ロングシートですが、ドアが2箇所のため随分長く見えます。

上総中野発車。 2012年9月　2012年12月30日追加　

小湊鉄道の気動車、上総中野駅を発車します。
昔ながらの旧型エンジンの気動車で、加速はお世辞にも良いとは言えませんでした。

山間風景。 2012年9月　2013年1月13日追加　

途中上総牛久までは山間の区間で、カーブが連続、トンネルありの区間です。それはいいのですが、軌道が弱いのか台車のばねが硬いのか、先頭部（車端部）でカメラを構えると上下の振動が激しく、アングルもピントも中々定まりません。

上総牛久到着。 2012年9月　2013年1月13日追加

いかにも山の中、といった景色の中を走ってきた列車。次第に開けてきたと思ったら、上総牛久に到着です。
交換設備もある、しっかりした設備の駅です。さすがにホームにも列車待ちの乗客が多数でした。

スタフ。 2012年9月　2013年1月13日追加　

列車は小湊鉄道の中ほどにある中心駅・上総牛久駅に到着です。上総中野からここまではスタフ区間。といっても途中現役の交換設備はなく、1列車だけの運行です。しかも列車本数は僅少ですから、運転士から駅員に手渡されるだけで、対向列車への慌しい引継ぎはありませんでした。