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| ライト・チューニング（Lite Tunning)
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| ◆エンジン系のチューニングのスタートで〜〜す！。 ご注意：「吸排気系のチューニングは安全。素人でも失敗なく DIYで出来るもの！」と思っていましたが、エンジン機種やエンジン制御の方式によって、やっても良いもの（ECUの制御範囲内）とやってはダメなもの（ECUの制御範囲を超えてエンジンを壊す恐れがある）があるのです。 また「エンジンコンピュータの機能・制御方法、性能（どこまでカバーして制御しているか）に関わっている。」と言うことです。 |
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| ◆【１】吸気系チュニングのご紹介 |
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| 【１】エンジン周りのライト・チューニングの中で最も費用の掛からないのが吸気系の部品交換。 費用は諭吉さん１名〜３名程度で予算によって選択範囲は幅があります。 |
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| ◆【２】排気系チューニングのご紹介 |
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| 【２】次は排気系のマフラー交換でしょう。【１】で吸気効率（吸気能力）を上げたあとは排気系の効率（排気能力）アップです。 費用は諭吉さん１０〜１３名程度の覚悟が必要です。サラリーマンのお小遣いの中では苦しい金額です。（小生のケース） |
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| ◆【３】ブーストコントローラ取り付けのご紹介 |
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| 【３】次はブースト・コントローラによるブーストアップ。費用は諭吉さん４人〜５人程度必要となりますが、かなりの効果が見込まれます。それなりに危険も伴う！ と言われています。程度を間違えると最悪エンジン・ブローとなります。 せっかく大切にしているアリちゃんがエンジンブローになるのは悲しいので、小生はブーストコントローラを装着する前にＥＣＵ（エンジンコンピュータにも手を加えました。これはとても大切なポイントです。 失敗の危険性の低いものから並べると、「マフラー」、「インテーク」、「ブースト・コントローラ」の順番となります。 が・・・。「エンジンコンピュータに手を加えることによて危険性を事前に回避した。」と言うこと。 ブーストアップ後のトラブル（ブースト圧 低下トラブルの）解消の１例を加えました。 参考になるかも・・・ 事例紹介 |
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| ＤＩＹでライトチューニングを行うにあたり、色々と調べました。 その当たりの情報を以下のページに書き留めておきます。 アリストのチューニングに興味を持った方の 考になれば・・ ◆【４】エンジン・コンピュータについて ◆【５】空燃比について ◆【６】２ＪＺエンジンの制御について |
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