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| マツダ ファミリア・プレスト クーペ 1300GF | ||||||||||
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| 最初に買った車です。貴重な写真です。たぶん車の写真はこれ一枚くらいしか残っていません。購入価格30万くらいだった。昭和48年頃のお話かな。２～３年間の短い間でしたが、学生時代に お世話になりました。北九州・八幡のマツダディーラで月賦で購入。広島カープが元気だったナー。 エンジン：1300ccのSOHCのエンジンで確か「85ps」ほどありました。これども当時はパワーありの方でした。 左フェンダーは、未熟な運転で凹ましてしまいましたが、DIYでパテ盛り、メタリックの近似色で塗装し、修復しました。車ボディ修復の記念すべき第一歩にあたります。電子イグナイターを取り付けハイテンション・ケーブルも交換、キャブやエアクリーナ・インレットにも手を入れてました。でも100Km/hでカーブを曲がると簡単に横スベリした怖～い思い出があります。 |
この写真はネットで探したファミリア・ロータリークーペの写真 なつかし～～ |
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| 学生でもあり、自由になるお金が少なく、燃費が悪いと評判のロータリーは買えず、1300ccのレシプロを月賦で購入することになった。マツダの中古車センターには車高を下げて幅広タイヤを装着した暴走族仕様のロータリクーペがあったことを覚えています。後になってのことですが、本当のところハイパワーでじゃじゃ馬の様な走りのロータリークーペがほしかったのだと解りました。 | ||||||||||
| MAZUDA Familier Presto 1300GF Coupe | ||||||||||
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| マツダ ルーチェGSⅡハードトップ ロータリクーペ | ||||||||||
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 Luce H/T GSⅡ (Rear View) |
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| 2台目の愛車です。２ドアハードトップのスポーティな車です。グンと車格が上がりました。 東京に就職した年に目黒のマツダの中古車ディ－ラで買いました。40～50万？だったかな。 確か３年落ちで3万kmの走行距離でした。もちろん月賦購入 13inchのスティ－ル・ホィール、2速で軽く80kmまで加速してました。12Aのエンジンで125Psで、リア・ダンパーはカヤバのガスショックに交換しました。 夏場のナイトドライブと冬場のスキーへ大活躍しました。金曜の夜、銚子の犬吠崎の灯台を見に行ったり、波乗り道路と言う名に惹かれて、九十九里浜まで、はたまた湘南まで、思い出たくさんあります。東京は目黒の駐車場代は当時１８０００円くらい掛かっていました。。 当然、ファミリアより早かったです。湘南で155km/h まで出した記憶があります。 車体はモスグリーン |
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| この写真は、志賀高原へのドライブに行った時のものです。南は九州福岡～北は山形の蔵王まで走り周りました。 この車には、結婚するまで乗ってました。1979～1985 3年+5年 よく乗った |
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| MAZUDA Luce GSⅡ Hard Top Rotaly Coupe | Luce H/T GSⅡ Rear View | |||||||||
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| NISSAN Skyline 2000GTX Hard Top Turbo | ||||||||||
 この写真はネットからダウンロードしたSkyLineのtwin cam仕様のものです。 |
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３台目に当たるのがこの赤のニッサン・スカイラインです。 L20エンジンにターボを搭載しています。 1986年に１００万で購入 購入時、３年落ちでしたが４万kmは走っていたと記憶してます。多摩のナックという中古車屋さんで買いました。 このクルマも２ドアのスポーティなジャンルになります。 |
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| この写真は九州阿蘇の草千里のパーキングです。 この車も南は九州の佐多岬～北は秋田の角の館まで日本縦横に走りました。1986～1991までお世話になりました。 |
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| NISSAN Skyline 2000GTX-E | ||||||||||
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| ＴＯＹＯＴＡ ＶＩＳＴＡ ＨＴ ２０００ＶＸ |
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| TOYOTA VISTA 2000VX H/T | ||||||||||
| 1991年家族が増え、1991年の３月に購入（この時なななんと！新車で購入） 1991～2003 実に１３年間 長きに渡りお世話になった車です。 しかし、13年間トラブルというものは、ほとんど経験しませんでした。車は丈夫！ |
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| ＴＯＹＯＴＡ ARISTO 3.0V （後期） |
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2003年5月に購入しました、国産最速のセダンＡＲＩＳＴＯ Ｈ８年 後期モデルになります。 最初、埼玉、三郷の中古車屋さんでグリーンメタリック２トンカラーの３．０V購入の予定でしたが、エンジンの異音があって納車不可となり、パールⅡのアリストを探してもらいました。 ＡＷはＲＡＹＳのエボⅣの１７インチ、パールⅡのボディカラーは、アリストにぴったりですよね。 ３リッター、２４バルブのツインカム、ターボエンジンで標準で２８０ＰＳ ライトチューニングで４００ＰＳ超えあたりかなと思います。 |
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この写真は、まだ純正のマフラーが付いてますね、その後フジツボのレガリスＲに交換しました。 ２０１０年の１２月の仕事納めの翌日妻を送迎した帰りに、エンジンオーバヒートで突然のご臨終となりました。 |
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| TOYOTA ＡＲＩＳＴＯ ３．０Ｖ | ||||||||||
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| ＴＯＹＯＴＡ ARISTO 3.0V （前期） | ||||||||||
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２０１１年２月に購入、前期モデルと言うか平成３年式のバリバリの初期モデルになります。 突然、愛車アリストを失ってしまいましたが、 ２ＪＺターボの魅力に取り憑かれ、東京、埼玉、神奈川、千葉と近隣の中古車屋さん、オークションサイトを探しまくり、少々年式が経っているものの、無改造だった。この車に決めました。 インディコ・ブルーに本革の内装にサンルーフを装備した最高グレードの逸品です。 走りに欠かせない主要パーツな、パールⅡアリストから乗せ替えました。標準のサスペンションは突き上げ感が少し大きい様に思います。アドボックスに乗せ換えましたが、その後、ＴＥＩＮのConfort Sportが載っています。 |
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リアはＬＥＸＵＳ ＧＳ３００の欧州仕様、２本出しマフラーはフジツボのレガリスＲ 廃棄性能と静寂性に優れたマフラー タイヤはボディの横面にピッタリフィットしてますね。 |
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