My Diary

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自転車購入

待ちに待った自転車が手元に来た。
注文して５ヶ月ほど待たされる。
バス・電車・バスと乗り継ぎ、サイクルショップへ。
初乗りなので、ゆっくり遠回りで帰る（約２０ＫＭ）
ギアチェンジが小気味よく決まるが、ディスクブレーキの強力な効きに少し戸惑う。慣れるのに時間がかかりそうだ。
乗り心地は一年間お世話になったジャイアント（５万円弱）と、それほど変わらない気がした。
付属品を含め２０万円超。保管は部屋ですることに。
健康と体力維持に積極的に乗り回すつもりだ。

ルイガノ（グラベル）

二見ヶ浦サイクリング

福岡市西部にある糸島の二見ヶ浦にサイクリング。
天気は上々。肌寒いので着込んだがすぐに汗ばむ。
フリースを脱ぎインナーとウィンドブレーカのみで快適となる。
野芥から福重間は都市高速道路の工事中。歩道の迂回と高低差が多く走りづらい。まだ高架の橋脚のない区間もあり環状化はまだまだ先のようだ。
これが完成すると慢性的な渋滞は少しは緩和されると思うのだが。
２０２号バイパスの高架下を快調に走り、今宿を通過。
博多湾を右にひたすらペダルを踏む。

海釣り公園

海釣り公園を後に小高い峠を過ぎると玄界灘の海岸に出た。砂浜が続きサーファたちが波乗りを楽しんでいた。しばらくすると目的の二見が浦に到着した。
サイクリングを楽しんでいるグループが数組いた。
いずれも私をアッというまに追い越したロードバイクの連中だ。
この二見ヶ浦、三重県伊勢志摩の二見ヶ浦と全く同じ姿かたち。
ここも志摩町。地名のいわれに無縁ではないだろう。
砂浜では家族連れが貝殻でも探しているのだろうか砂浜に手を伸ばしていた。

二見ヶ浦

ここまで４２ｋｍ、アンパンを食べながら１５分ほど休憩。
このまま引き返すには物足りなく芥屋まで足を伸ばすことに。

次の目的となった芥屋は遠くに見える岬の倍以上か？

芥屋は芥屋の大門という洞窟で有名だ。

芥屋の海岸

４０分ほどで芥屋の港に到着。海岸を散策し、帰路へ。。
海岸線を通らず最短と思われる県道８５号で今宿方面に向かう。

野芥から高速の高架下を南下し来た道を戻り３号線から大宰府を経由して自宅に到着。
走行距離１０４ｋｍだがまだまだ余力はある。
毎回思うが、ザックに重い一眼レフを背負ってのサイクリング。
写真を撮ろうと思ってもザックから取り出すのが面倒で撮影枚数が増えない。
すぐにポケットから取り出せる小さなコンデジが欲しい。

吉野ヶ里サイクリング

吉野ヶ里遺跡までサイクリング。
国道３号線を避け小郡の高速まで伸びている道路を走った。
かなり遠回りになるが少しでも安全を考えて。
佐賀県は比較的平坦部が多く、走りやすい。
それに季節も秋に入り、一頃のように汗をかかなくなった。
途中、コンビニで休憩する。一口で食べられる小さなアンパンで栄養補給。
吉野ヶ里遺跡は公園となっていて広い駐車場があった。
駐車料金を払おうとしたら自転車は無料だった。
平日とあって見物客は少なく大型バスが数台のみで、私のような一人で見物する者は少なかった。
それにしても、広大な遺跡だ。
至る所で清掃や草刈をしている職員（パートかな）が多くいた。
これだけ広いと手入れも大変だろう。

案内板に従って歩くと復元された環濠や建物が目に入ってきた。

竪穴式の建物は藁葺き屋根だけを地面に置いたような作りだった。

子供時代、周辺の家々に藁葺きが多かったのでどこか懐かしい。
本物に似せて復元しているが、現代的な製材加工をしているので,遠くから眺めたほうがより古代を感じるかも。
藁葺きで燃えやすいので仕方が無いが、至る所にある消火設備が目立ち過ぎ、古代とのアンマッチが気になった。

この遺跡が発見されマスコミに取り上げられたころ、佐賀の仕事帰りに友人と立ち寄ったことがある。当時はまだ発掘調査が始まったばかりで
数箇所の地面にブルーシートを被せただけだった。監視の者もいなくて盗掘にも無防備な状態だった。
あまりにもきれいに整備されていたので驚きだった。
帰りは少しでも早くと国道３号線で帰る。
バイパスは歩道が無く交通量が多いので高架と一般道を繰り返し走りにくい。
本日の走行約７０ｋｍ。