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その1，ヘッドをおろす その2，ヘッド分解と洗浄 その3，部品の洗浄，整備など その4，ヘッド組み立て その5，ヘッド搭載とその他作業 |
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2006年2月18 (土) 前回も掲載した写真． バルブはインとエキ，それぞれ違った感じの堆積物がどっさり． |
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取り付け場所がわからなくならないよう，
吸気と排気のバルブ各1を磨いていく．次のバルブには
CRCを吹き付けて汚れをやわらかくしながらスタンバイ． 磨くのは真鍮のワイヤブラシ，台所用のナイロンたわし． 始めは軍手をしたが，バルブをうまく持てないので素手で作業． 汚れとCRCの混じったものが指にしみこみ真っ黒に． 磨きあげればきれいなものである．がエキゾーストバルブのシート部は カーボンをかみこんで汚い．のでバルブすり合わせをやることに． |
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台所用，ナイロンたわしはこんな商品．小さくちぎって，オイルかCRCなどをしみこませて
汚れ落とし．燃焼室のカーボン落としなど，金属にほとんどアタックせず磨くことが出来る． 土曜は焼肉，日曜は鉄で作業は休止． |
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2006年2月20 (月) バルブシートはそれぞれ元々の位置についていたバルブとバルブシートに専用のコンパウンドをつけて すり合わせることで磨き，汚れ落としをする． 最初はコンパウンドのゴリゴリとした感触が，だんだんと滑らかになってくる． そうしたら布で残りのコンパウンドを取り除き，さらに擦り合わせる． ヘッド側の当たり面が少し広がっているが，バルブカッターで整形するほどではない． エキゾースト側のシートはかなりきれいになった．あまり深追いせずほどほどで終了． |
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2006年2月21 (火) 今回の分解整備は部品の点数が多い．16バルブ分のステムシールやロッカーアームなど． ひとつでも足りないと作業がスタックするので，注文した部品の数を数えて， 間違い発注が無いかをあわせて確かめる． さらに昔かった部品のストックから今回使うインシュレータなどを取り出しまとめておく． 一個一個の部品が袋詰めなので開封が大変． 水廻りのOリングは，今回も注文したが，以前にも注文して残っていた部品があり． 古そうなのをより分けて使う．といっても未開封のデッドストック．それなりの保管状態なので 問題は無いはず． |
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23 Feb. 2006
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