相模鉄道 本線
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| 参考 写真はゆめが丘駅に到着目前の相模鉄道9000系湘南台行き列車(α７にて撮影) 歴史的には相鉄の中では、一番早い時期に開通した区間である。その当時はまだ相鉄としては存在していない。 横浜〜二俣川間は急行はﾉﾝｽﾄｯﾌﾟであるが、この区間は急行でも各駅に停車する。 写真の9000系は10000系と共に相鉄の中では編成数はやや少なく7編成となっている。1993年1月に登場したもので 10000系登場以前は最も新しい車両だった。やや青みがかったﾗｲﾄｸﾞﾚｲの塗装と前面の大きな曲面ｶﾞﾗｽが特徴。 海老名駅から1つ目のかしわ台駅は、以前使用していたﾎｰﾑを移設した為、かなり長いﾎｰﾑとなって いる。(これは、妻の親父さんから聞いたもの。地元では有名な話で、ﾎｰﾑの長さでは最長という事です) 小田急江ノ島線との乗換え駅・大和駅は地下駅である。又、海老名駅は小田急小田原線の駅のすぐ横にある。ただ JR相模線はやや離れた場所にある為、乗換えには時間がかかる。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ひとりごと 相鉄の車両を撮影するのに、実は数回横浜駅に訪れた。なかなか良い写真を撮れなかった。原因は相鉄の横浜駅は 屋根付き(おそらく相鉄ﾙﾐﾈのﾋﾞﾙの中？)である為、日差しが少なく、撮影条件は少し悪い。平沼橋駅を少し望める ﾎｰﾑ先端ではあるが柱が結構邪魔。という訳で、横浜地下鉄撮影後、湘南台より乗車。ゆめが丘の駅で上下の列車を 待つ。時間的にはもう暗くなる頃。偶然であるが、9000系が現れ撮影。これが写真のものとなる。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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