ウチとおなじくアーバングレーMのB4（3.0R＝BLE）で，アイボリー内装の組み合わせ。
若干不安に感じていたのが「アーバングレーMとアイボリー内装は果たして相性イイのかい！？」という点。
手元のカタログ等では確認できずにいたのが
こんなふうに現物見ちゃったもんだから，気持ち的にココは一気にクリア。
しっかし，このコもキレイに維持されてました。
「スポーティー＝黒」もわるい考え方ではないけど，
ボルボのエピソードや上記の911現物に触れちゃうと・・・ねぇ。
それと，このシート表皮（ジャージ素材），形状さほど悪くないのにやけに滑る（特にお尻）が長年の不満でした。
梱包されて届いた，前2席＋後席。
イマドキこれほどの大きな荷物を個人宅宛てに届けてもらおうとすると，配送料がバカっ高になる（業者に依る！？）ため，運送業者営業所止めとしてもらって引き取りました。
親父どの弐号機・軽トラの代車＝ホンダ・ストリート（軽ワンボックス）の荷室サイズが，なんと図ったかのごとくジャスト・フィット☆☆☆
荷が暴れることもなく，1往復で引き取ることができました。
ということで，今回は
「レザー／パンチングレザー」よりももっとレアな，50thアニバーサリー（A型特別仕様車）についていた「レザー／アルカンターラ」のコンビ・タイプを入手。
ご存知の方も多いでしょうが，「アルカンターラ」は往年の「エクセーヌ」が名称変更されたものであり，ともに東レの商標ですね。
セフィーロに『エクセーヌ・セレクション』なんていうシャレオツな仕様があったことを考えると，感慨ひとしお。
ということで必然的に積年の
換装前のクリーニング作業では，このなんとも
ネットでは「クイックブライト」が王道ですが，親父の手元にコレがあったので拝借。成分は概ね同等のようです。
固絞りのスポンジですり込むようにこすって→固絞りのウエスへ転写，の作業を繰り返します。
もちろん，明るく写ってるほうがクリーニング後，暗いほうはクリーニング前。
「陰影ですか？」ってくらい，思った以上に汚れは多く，
じつにやり甲斐がありました。
前席から外すほうが手っ取り早いものの，作業工程全体の道筋をつけたかったこともあり，後席から着手。
座面は，バウ側の左右2ヶ所にあるフック部を真上に引っ張り上げればはずれます。
背面裏側のボードとカーゴルーム内ボードとの連結を解いてやる必要があります。
カーゴルーム内バウ側にあるボードはクリップ×3で留まっているので，まずこれを外します。
後者をずらすように引き抜いてやれば外すことができます。
リクライニングやフォールドがされず固定される部分です。
リクライニング用のボタンは写真のようなツメで留まっているので，バウ側に引っ張って外します。
ツメ折れそうで勇気が要ります・・・
（サービスマニュアルによると，下裏側から手を突っ込むと外れるんだとかorz）
サイド・サポート部分を完全に外すためには後左右シートベルトをいったん外してやる必要があります。
ところが・・・
コレの14mmボルトがホントに，スプリングワッシャーと相まって“オニ締め”されてまして。。。
ソケットレンチでも電動インパクトレンチでもビクともせず，すわ頓挫かと絶望感漂ったほど。
やや大ぶりなメガネレンチ&ゴム製ヘッドのハンマーで，なんとか事なきを得ました。
重要な保安部品とはいえ，なにも“オニ締め”しなくても・・・
6：4分割可倒の背面は各2ヶ所の10mmサイズボルトでボディ（ヒンジAssyセンター）に固定されており，今回はポート側から外します。
（ヒンジAssyセンターはどうやらシートのスタボー側と一体化しており，ポート側がこれに“乗っかる”形の固定となっているもよう）
左右両端に見えるワラビみたいのは，後席リクライニング用のぜんまいバネ。
ここでも，取り外し時に『ばちいいぃぃん！』てはじけ飛んだらアウトと思ってたけど，負荷ゼロで着脱できるようになっていてひと安心。
なお今回は，3席分のシートベルト・アンカーは交換せずもとのブラック仕様を流用。
ボルト目隠しカバーを外して各席4本の14mmボルトを外します。
こちらは助手席側。
シートベルト装着検知に加えて，パワーシート電源用のやや太めなケーブルもつながってます。
前2席は「重い」&「デカい」&「突起物（シートレール端部）あり」のため，周辺への傷つけとぎっくり腰に万全の注意を払って作業続行！！
クリーニングは事前に粗方済ませていたものの，ここまででだいぶ時間がかかってしまいました。
とはいえ，この機会を逃すのは納得いかず，このあとは掃除機大会。
収穫はたったの11円・・・
春先の17時なんて，もう，真っ暗。。。
アイボリー仕様入手済みながら，こちらは全体のバランスを考ええてブラック仕様のままとしました。
↓ ビフォーアフター。 ↓
