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俺の為に作られた車
Ｓ１３が発売されてすぐだったかな？ディーラーに試乗に行った時のことです。
あの日、アクセルを踏み込んだ時の加速に感動したのを今でも憶えています。
俺はＡＴ免許しか持ってないから、大袈裟じゃなく「これは俺の為に作られた車」
なんて思いました。当時の速い車はＭＴばかりだからね。
ということで新車を買いました。
そういえばあいつのＳ１３は・・・？
ちなみに友人の○山も同じ時期にＳ１３を買いました。
だけど、１ヶ月後には○山の家からＳ１３は消えていたけど。
いつのまにかＲＸ−７（ＳＡ２２Ｃ）に乗り換えていたのは何故？
・・・まぁここで追求するのは止めておこう。
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大垂水峠最速チーム
Ｓ１３を買ってから、毎週金曜日と土曜日の夜は大垂水峠へ通うようになりました。
４３０で走り始めた頃から、友人と「大垂水で最速を目指そう」と話をしていたので・・・
ちなみに、某走り屋雑誌で大垂水峠の最速チームという特集を見たのがキッカケです。
こいつらかっこいい
雑誌に載っていた奴らがとても偉そうに見えて（本当はうらやましい）、
友人と二人で「こいつらをいつか打ちのめしてやろう」と話してました。
あの頃は免許取って半年くらいのヘタクソだったけど、
根拠も無いのに自信だけはあったから不思議です（＾＾；；
みんな速いよ
実際に大垂水峠を走ってみると、やはり常連組が速くて、最初は話しになりませんでしたｆ（＾＾；
それでも「中」のレベル位までは結構すぐに到達したんだけど、そこからが長かった。
部品が無いんだよ
とにかく当時はＳ１３が出たばかりで、部品が全然ない。
足を固めたくても、売っているのはたかーい車高調ばかり！
唯一手が届く範囲だったのが強化スタビライザーです。
このスタビとブレーキだけ換えて走った期間が半年くらい続いたっけ。
そりゃ速いよ でも反則じゃない？
ある日、例の最速チームの車に挑戦して負けた時のこと。
こいつらの速さの秘密を探ろう！と車をチェックしたところ、
セミレーシングタイヤを履いていることを知りました。
・・・ストリートでそれは反則なのでは？
なんて思ったけど、限界の低い車で無理するよりは・・・
もう負けない
という訳で俺もセミレーシングタイヤを履きました。
また、Ｓ１３の部品が出回り始めてたので、ついでにサスとショックも換えた。
そしたら走りが見違えた！
ブレーキポイントが全然奥になったし、少しくらい限界を越えてもコントロールしやすい。
とにかく例のチームの連中と対等に走れるようになったのが何より嬉しかった。
こんな楽しいことはない
大垂水峠に通い始めて半年以上経った頃、すっかり常連になっていました。
当時は「こんな楽しいことはない」と本気で思えるくらい夢中になったもんです。
（いやー、若いですな（＾＾；）
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打率が高い！？
実を言うとＳ１３を買ってから１年位の期間に１０回程事故ってます。
おそらく普通の人の一生分かそれ以上ではないでしょうか？
最初に大垂水峠で３ヶ月コースの事故を起こしたのを皮切りに、
修理から戻った２週間後にまた大垂水峠で３週間コースの事故を起こして、
その修理から戻ってきた日に箱根でまた事故った・・・（泣）
峠以外でも、米軍基地の入り口付近でジープに追いかけられ、
バックのまま逃げようとしてガードレールにフェンダーをこすったり、
田舎に帰省した時に地元のオヤジに当てられたりと、やたらに事故った。
乗ってる時間と修理している時間がほとんど同じくらいで、
そんなオレのことを友人は「打率が高い」と言っていましたｆ（＾＾；；
唯一の救いは最初の事故を除いて、全て単独事故だったこと。
また、最初の事故も含めて他人にケガをさせたことが無いこと。
そのくらいかな。
無事故祈願
その年の大晦日の夜、仲間数人と初日の出を見に伊豆へ行きました。
そして御来光を拝みながら、「今年は事故を起しませんように」と真剣にお願いした。
本当に真剣にだ。
そして帰り道でオカマを掘った。
やはり神はいない、この時思った。
ろくな年じゃない
元旦の朝から事故を起すなんて、今年はロクな年じゃないと考え、
この年はしばらくおとなしく走ることにしました。
そして何事もなく数ヶ月が過ぎ、「これはいい調子だ」と思い油断？していたら、
地元の峠で軽い事故を起こしてしまった。
ちなみに単独事故で被害が少なく、「内野安打」くらいだった。
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サヨナラＳ１３
あれは確かＳ１３を買って９ヶ月目のある水曜日のこと。
まさかあんな形でＳ１３とサヨナラすることになるなんて・・・
そしてＳ１３に別れを告げた３ヶ月後に３台目の車を購入。
しかし不幸はまだ続くのでした・・・