HONG KONG PUBLIC TRANSPORT TOURISM ASSOCIATION | |
バ ス 路 線 番 号 | |||||
バスの乗り方 | バス停とバスターミナル | バス路線 | バス路線番号 | バス会社 | |
ミニバス | オープントップバス | 模型 | お気に入りのバス路線 | オクトパス |
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なにもバス路線の番号など覚えなくたっていいではないか、と思う人も多いでしょう。 でも、彌敦道(ネイザン道)などバス路線が多数通っているところで、次々走ってくるバスに飛び乗るときには番号のパターンが判っていると大きな乗り間違いは減ります(無くなる訳ではないのですよ)。それに、同じ区間にのるなら、これから先に長く走る路線より終点間近な路線の方が運賃が安い。 ただ、何故かバス会社が番号パターンや記号の説明をしているのを見たことがありません! |
<<済みません。下表は多少変化しています。今後修正しますので、内容にご注意ください[2010.1.1]>> |
区分 | 番号や記号 | 内容や覚えておくといいこと | |
共通 | 100番台 | 海底トンネル(紅磡~銅鑼湾)を通る路線 | |
300番台 | 何れかの海底トンネルを通る路線 | ||
600番台 | 東區海底トンネル(藍田~鰂魚涌)を通る路線 | ||
900番台 | 西區海底トンネル(西九龍~西營盤)を通る路線 | ||
番号後ろのA,B,C・・・P・・S記号 | 単なる区分記号。したがって、2Aと2Bにとりたてて類似性があるわけではありません。 | ||
番号後ろのX | 急行バス(快車)。途中通過停留所が多く、長距離の場合自動車専用道に「快速公路」を通る場合も多い。 ただし、Xが無くても急行運転の路線もあり |
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番号後ろのM | 地下鉄(MTR)の駅を起点または終点とする路線。ただし、現在ではあまり意味がなく、単なる路線区分番号と思って差し支えない。 | ||
番号前のN | オールナイト(通宵)路線。深夜に走るバス。8番とN8番は似たルートだが、8は朝から夜まで、N8は深夜から早朝までで、運賃はN8の方が高い。 | ||
番号前のA | 空港バス | ||
番号前のE | 空港発着の普通路線バス | ||
番号前のR | 香港ディズニーランド発着のバス | ||
番号前のS | 空港地区東涌地区の短距離路線 | ||
九龍バス (KMB) |
1~29 203~224、B1 |
九龍域内相互発着の割合短い路線 | |
30~40 | 荃湾、葵涌、長沙湾など新界南部、およびそこと九龍相互間 | ||
40X、41~49、73X | 青衣と新界南部、九龍、新九龍を結ぶ路線 城門トンネルにより沙田、馬鞍山と新界南部または青衣を結ぶ路線 |
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51 | 全[草冠]錦公路を通り、大帽山を峠越えして、荃湾と錦田を結ぶ路線 | ||
52~68A | 新界中部、西部のローカル路線 新界西部地区と新界南部や九龍を、屯門公路または青山公路の南西海沿い回りで結ぶ路線 |
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68M~69X | 大欖トンネル(3号公路)を通る路線 | ||
70~99 | 正直に言って、70以上は新界中東部に関わるという以外ゴチャゴチャで整理しにくいのです。 | ||
. | 70K、71~72A、73~74K、75K、76K~79K、80K、81K、82K、83K、83S、85K、86K、86S、87K~88K、88S、99 | 新界中部、東部のローカル路線 | |
70、70P、70X、72X、74A、74A、75X、80、80M、80P、80X、81C、81M、81P、82M、82P、82S、82X、83P、83X、84M~85C、85M、86、86A、86C、86X~87D、88M、89~89X、 | 獅子山トンネルまたは大老山トンネルを通る路線。したがって、新界と九龍、新九龍を結ぶ路線。 | ||
72、73X、81、85X、86B、86P、94~98P | 新界中部地区と九龍、新九龍を結ぶ路線 |
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91~93K | 九龍、新九龍と新界東部または将軍澳地区を結ぶ路線 | ||
230以降の200番台 | 下2桁の番号が同じ路線とやや似たルートの、比較的新しい路線 | ||
番号後ろのK | 九廣鐵路(KCR)の駅を起点または終点とする路線。 | ||
新巴 | 700番台 | 九龍、新界地区相互発着の路線 | |
九廣鐵路接続バス | 番号前にKが付きます。 | 香港鐵路が運営するもので、MTR東鉄線・西鉄線およびLRTに接続するものです。 | |
愉景湾バス | 1~8 | 愉景湾(ディスカバリーベイ)地区内のバス | |
番号前のDB | 愉景湾と空港または東涌を結ぶ路線 |
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