実際にやってみると苦労するのが，サンバイザーとの位置の取合い。きちんとやっておかないとサンバイザー使えず快適性損なうばかりか，無理にサンバイザー拡げようとしてドラレコの角度を曲げることにもなりかねマセン。
Fガラスのドット模様とマスキングテープを活用し，ルームミラーとの干渉にも考慮してこの位置で決メ！
※右上のは，ETCのアンテナ&スピーカー。
「Fガラス上端〜右Aピラー〜右インストロアパネル内」
と配線します。
特にFガラス上端（天井トリム内）を這う部分のケーブルには，異音対策&ぴろっととび出してくる対策のためにスポンジテープをぐるぐる巻きに貼り付けます。
当初は運転席足元のヒューズから直接分岐して取り出そうと考えていたものの，どうやらシガープラグ一体型の内部で降圧？の調整もしてるらしく，手堅くシガーソケット接続にて取り出すことで決定。
ただ，見える位置での“量販店仕様”シガーソケットは嫌だったもので・・・ご覧のように
せっかくなので中古購入のコンソールサイドパネルにあったプッシュ式ON/OFFスイッチを経由，そして，ゆくゆくの構想も考慮して分流（＋側）・合流（GND側）の簡易ギボシ・ハーネスを製作し使用。
・スタートインフォメーション
・レーンキープアシスト
・前方衝突防止アラート
といった，いわば“超簡易型アイサイト”を備えた逸品。
型落ち品＋ドラレコ市場活況により品薄で苦労したものの，辛うじてげっと。
敢えて旧モデルを選んだ決め手は，「機能」「こなれた価格」そして「デザイン」。
画面内の白色点線と赤色バーは，“超簡易型アイサイト”を機能させるのもの。
路面の白線を認識するようで，白点線が自車線外側へ移ると「車線逸脱」と認識。また，赤色バーと先行車両との位置関係により「先行車の発進」や「追突危険」を認識。
…と，思われるものの，取説に機能・ロジックの説明殆どなく，ナゾ。。。
