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Fワイパーのスリム化を試みました。
（2008 Aug.）

セフィーロのフロントワイパーは，
「フル・コンシールド・ワイパー」，すなわちOFF時にはボンネット後端に完全に格納される仕様でした。
洗車・降雪時に起こすのはメンドくさかったものの，外観美観上はグッド。

一転，レガシィは見せる 収納 タイプでOFF時もバリッとアピール。
コレはコレで悪くないけれど，アームがやたらぶっとくて実用面でマイナス。。。

ということで，流行りモノにとびつきつつ，スリム化への試みです。

BP/BLレガシィ前期（A〜C型）純正状態のFワイパー。 コレはコレで，決してカッコわるくはないんだけどねぇ。。。
	まずはモノの準備から。 ドサクサ スリム化のため，ブレードも交換しちゃいます。 最近ぞくぞく純正採用されつつあるフラットワイパー，今回はBOSCHの「エアロツイン・マルチ」を選択。従来の金属バネで押し付けるタイプからの脱却による軽量化・均一圧化・スリム化・・・さていかに！？ そして。 これだけでは大義名分である「スリム化」は果たせないということで，後期（D〜F型）用の純正左右アームを別途調達。
↓　そしてビフォーアフター。↓ 左写真が運転席側，右が助手席側。 ともに，手前側が前期型純正，奥側が今回調達の仕様。 運転席側はともかく，助手席側アームも前後期で形状けっこうちがうのねー。。。
↑運転席側。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　助手席側。↑
実車作業。ワイパーアームの取り外し。 厄介なことに，ボルト位置がけっこう深い（アーム形状に邪魔される）ので，メガネレンチではちとキビシイ。ソケットレンチがあれば楽勝です。
↓　運転席側アームとちょっと加工。↓ 左が加工前。右が加工後。 ブレードをガラス面に押し付けるために山型になってますが， ちょっとおおげさか！？ということで，ハンドパワーでぐいっと均しちゃいます☆ ただ，まっ平らにしてしまうとそれもそれで問題アリになりそうなので だいたいこんな感じで。。
	アームとブレードの取り付けはごくシンプル。 樹脂カバーを引き起こし，通常のUフックの要領ではめ込むだけ。
↓　そしてビフォーアフター。↓ 左が施工前。右が施工後。
↓　運転席からの視界。↓ 左が施工前。右が施工後。
おまけ。 写真上が後期運転席側のアーム， 写真下が前期運転席側アームの裏側。 裏側の補強リブの入り方もけっこうちがうんですねぇ。

フル・コンシールドと言えるほど劇的には変化しませんでしたが
それなりにスッキリしたし，何より
前方視界がかなりクリアになったので
ひとまずよしとしましょう☆