「ホットイナズマ」自作してみました。
（2004 May）

「アーシング」に次いで巷で大流行のような気がしなくもない，『ホットイナズマ』。
ところが，
「エライ高価なのに実はコンデンサの塊じゃん！」てなことで
むしろ「自作ホットイナズマ」が大はやりの兆し。
ネット検索してもかなりの個人サイトがヒットします。

要するに，コンデンサの蓄電によって高負荷時のバッテリー性能低下を補ってやろうということみたいです。
製品版の価格はきっと『アイディア料』ってことなんでしょうね。　＞フォロー

「Crystal」 で話題にのぼったのを機に，tommitzも自作してみました。

	今回使用したのはこの3種類。左から順に �@25V 470μF 105℃ �A25V 2200μF 105℃ �B16V 4700μF 105℃　　※足の長いほうが（＋）側。 製品版のイチバン高いやつ（全域型）では�@（低速域をカバー）＋�B（高速域をカバー）ということになってるらしいです。 今回は自作ということで，�A（中速域用!?）を加えました。 ホントは�Bも25V対応にしたかったんだけど，売ってなかった。。。
コンデンサのレイアウトがいまひとつびみょうなのはナイショ。 限られた面積のなかで，なおかつコンデンサを寝かせなければならなかったので，苦肉のレイアウト。 コンデンサの極性に考慮しつつ並列に配線します。 また，自作版ではヒューズをかませてる人が多いようなので，これに習って（＋）側にヒューズをおきます。
	完成品。 アルミケースあたりで主張させようかとも思ったんですが，今回はあえて黒のプラスチックケースを選択。 雨滴浸入を避けるため，両ケーブルが下側からのぞくように配置。 開口部には，お得意のグロメットを使用。
実装の様子。 本体はバッテリー固定用ステーの下側にぶら下げるように，マジックテープ留めです。サイズ的にジャストフィットでした。 そして，両ケーブルをバッテリー（＋）（−）両端子に共締め。

正味の作業は1時間をきってます。
（ヘンなとこに凝ったもんで3時間くらいかかってますが）

劇的，とまではいかないですが，確実に効果はあるようです。
体感的な効果としては，

�@ヘッドライトが明るくなった

�Aトルクが太くなった（常用域が200〜300rpm下がる感じ）

�B燃費向上！？

といった感じです。
�@は以前アーシングした際にも最も効果を体感できました。
�Bに関しては，装着したばかりなので燃費計算はしてないのですが
心もち燃料計の針の動きが鈍ってるような（鈍ってないような）。。。

Insipred by： 25SEさん，NORYさん

ち・な・み・に。材料費はプラケース等すべてコミコミで￥1,536なりー。