姨捨

「根室本線：狩勝峠（旧線）」「肥薩線：矢岳」と並び、 その雄大な風景で、かつて“国鉄線路三大展望”と呼ばれた 篠ノ井線の姨捨付近。 善光寺平に繋がる斜面に作られた棚田に月影が映り込む、 いわゆる「田毎の月」を見渡せる景勝地に位置する 当駅は、スイッチバック銀座と呼ばれる 篠ノ井線同区間でも、最も長い歴史を持つ停車場である。
Ｄ５０、Ｄ５１、ＤＦ５０、ＤＤ５１、キハ１８１系、キハ５８系といった 非電化時代のスター達の活躍は遥か遠くのこととなり、 昭和４７年の電化以降でも、すでにクハ１６５系や 旧客を連ねたＥＦ６４牽引の荷物列車の姿は見られないが、 昭和９年に建てられた本屋を含めて、 駅自体はかつてと変わらぬ佇まいを色濃く残しており、 全国的にも数少ない「定期列車が日常的に折り返しをする旅客駅」として 高い人気を誇っている。
＊写真は、すべて上滝徹三郎氏によるものである（撮影は、昭和５６年８月５日）。
上段と中段左は、ＥＦ６４牽引の荷客２８２５レ。
中段右は、振子型の草分けであるクハ３８１系「しなの」（４０４９Ｍ）。
下段は、キハ５８系の「赤倉」（２８０１Ｄ）。
中段と下段の背景には、姨捨駅で待避中の２８２５レと４３４レ（１１５系）の姿が見える。
＊ところで、当駅の本線分岐部分を見ると、 スイッチバックで一般的に使われている シザースクロスポイントが採用されていないことに気づく。 しかし、同様に、明治時代に作られた 初期のスイッチバック、 松井田、関山、二本木、狩勝（信）などでも、 シザースクロスは使われていない。 このことから、むしろ、当初は片分岐機を使用していたのを、 停車場全体をコンパクトにまとめるためだろうか （？：上記の各スイッチバックは、 発着線の規模が比較的大きくなっている）、 後年になってシザースクロスが多く使われるようになったようである。

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●非電化時代の姨捨駅
＊「中在家」「潮沢」「東塩尻」等、素晴らしい スイッチバック写真を撮られた、三重県の西口幸一氏が、 今度は「姨捨」の写真（撮影：昭和４０年６月）を提供してくださった。
まだ架線の張られていない、 すっきりした構内を驀進していく、 Ｄ５１や気動車急行の勇姿を じっくり見ていただきたい。


＊Ｄ５１７５３号機牽引の５１６レの入場シーン。上滝氏撮影の ２段目右写真と同一アングルである。


＊キハ５８系８０４Ｄの入場シーン。これまた、上滝氏撮影の ３段目左の写真と同一アングルである。


＊退避中の８０４Ｄの脇を通過する、２８０１Ｄ。

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