富士岡

御殿場線：旧東海道本線　明治４４年開業（信号場として）：昭和４３年配線変更により消滅

御存じ、まだ東海道本線が御殿場回りだった頃に、岩波と同時に、信号場として開設。当時、同区間の複線化はすでに終わっていたが、まだ自動信号化されておらず、複線であっても駅間に一列車しか入れなかったので、このような信号場を設けて、閉塞区間の短縮を目指したわけである。
Ｄ５０に挟まれた重量貨物が、スイッチバックの待避線で待ち合わせをする脇を、Ｃ５１に牽引された超特急「つばめ」が駆け抜けていく光景が見られた黄金の時代もあったが、昭和９年、丹那トンネル完成により、東海道本線が熱海経由になると、「御殿場線」と言うローカル線に格下げされ、さらに太平洋戦争末期には単線化の憂き目に遭うことになる。
戦後の昭和２２年には、駅に昇格したが、単線化後の当駅は、本線上から発着線を一本引き出しただけの、最も簡素な勾配型スイッチバックと呼べる形態であった。元大幹線ゆえ線路規格が高いことで、重量機関車Ｄ５２の活躍舞台として人気があったが、昭和４３年６月末日、同線電化を期に、岩波と共に、勾配上にホームを移設して、スイッチバックを解消した。
なお、移設当初は片側１面ホームであったが、平成２年３月には、岩波と共に、行き違いが出来る構造になり、スイッチバック解消以来続いてきた御殿場～裾野間の一閉塞状態は終止符を打った。

＊上の三枚の写真は、大石幸雄さんによる、昭和４２年２月撮影のもの。最上段は、本線と発着線の分岐点辺りから、沼津方面を見たところ。構内の全景がよくわかるカットである。２段目は、上段と同方向から撮影された、雪の舞う中を力行するＤ５２牽引の旅客列車の、進入（左）と発車（右）風景。
なお、大石幸雄さんの「ＳＬ　Ｆａｎｔａｓｙ」では、御殿場線のＤ５２をはじめとした、ＳＬ全盛期の素晴らしい写真の数々を見ることが出来る。

＊さらに、「ＳＬ　Ｐｈｏｔｏ　Ｌｉｂｒａｒｙ」の古矢眞義さんから、当駅の近影を提供いただいたので、ここで紹介したい。
３段目左は、「富士見台」と名づけられた、スイッチバック跡地より、本線上を臨む。
同段右は、現ホーム上から見た、スイッチバック跡（本ページ最上段の写真と比較的近い角度と言える）。
最下段は、現ホーム端から南御殿場方面を臨む。安全側線の終端あたりから左手前に伸びている草地が、旧スイッチバック線跡である。
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