|
燃費…
緒元表によればＴＲ５０の燃料タンクは８０リットルとのことだが
残燃料警告灯が点灯したので給油すると６２リットルしか入らない…
昔のディーゼルによくあった注入口のエア抜けが悪いタイプなのだろうか…
或いはタンク形状は知らないが灯油缶１個分を予備にしてるのか
まぁ５・６リットルくらいはないとエアを咬むから、予備は１２ってトコか
ともかくさらに７０㎞ほど走り 燃料を補給すると １１リットル入ってまだ満タンにならない（－－；
こりゃ、もう一度満タンにして計測してみないと燃費がわかんないや
と翌日もう一度満タンにしようとしたら…３リットルしかはいらない！？ えっ？６㎞／ℓ …？
そんなにまわしてないつもりなのだが
やはりディーゼルとガソリンエンジンではアクセルワークが違うのか…
|
|
|
|
|
|
|
 |
ＬＥＤディライト
Ｋｅｉちゃんの時はフォグランプの常時点灯をしていたのだが
テラノで それやるとナビが夜間モードで見辛いなど弊害が
あるので、視認性向上の一環で是非取り付けたかったもの。
キットはサンヨーテクニカ製でエンジン作動よる
電圧降下を感知して自動点灯する。
配線は簡単だが雨（水浸入）対策の自衛は必要。
この辺りで売られているものは１万円前後の
高輝度で日中でも簡単に点灯が視認できるものが多い
対してこの製品は、３千円台で高輝度ではあるが
日中は光軸を外れると点灯を視認し難い…
早朝夕暮れの薄暮用と云うところか
|
 |
ワーキングライト配線完了！
配線されてなかった屋根のライトも無事配線が済みました、
オプションカタログに拠ればシガーライター電源で
同時点灯は２灯までとあるのですが、
頼み込んで４灯同時点灯を可能にして戴きました。
但し点灯したままの走行は違反になる為、Ｐポジションで
サイドブレーキを引いていないと点灯出来ません。(笑)
この配線でＳＷ最後のめくら蓋を使い切ってしまいました。
元々テラノは、この類の車にしては「めくら蓋」も
収納スペースも少ないと思います、「Ｋｅｉ」と比べても
明らかに負けです(泣)
さて、今後のＳＷは何処に付けましょうか…ねぇ
|
 |
リヤパイプアンダーガード
純正のリヤガードをヤフオクで譲って戴きました。
ステンレス製の極太パイプで強度もバッチリ
思った以上に程度（外観)の良いお買い得品でした（＾＾）
出品して戴いた方に感謝！
…あとはフロントグリルガードです…
Ｒ５０でも前期用は合わないし、ステンでないと
強度と重量が心配で自作もままなりません(泣)
ＪＡＯＳ辺りの製品、オークションで出品されないかなぁ
（入札者が多いだろうな…）
|
|
 |
エンジンスターター、ターボタイマー
＆セキュリティー
ディーゼルを所有するのは初めてなので ついうっかり
グローを確認せずエンジンを始動させることも…
マニュアルによると 乗車時は
「グロー灯の消灯確認～始動～アイドリング１・２分～走行」
降車時は
「走行停止～相応なアイドリング～エンジン停止」とある
しかし人間様の都合では すぐに発車したい場合や
着くや否や すぐさま車を降りたい場合も ままあるので
エンジンタイマーをテラノにも取り付けることにした。
Ｋｅｉにも付いていたが今回はグロー・ターボタイマーの設定も
可能な市販品を探しに量販店へ出向いたら…
なんと入り口付近に「水に強いリモコン（生活防水)・ハーネス
サービスキャンペーン中」とポップが出てるではないか！
機能を同社・他社の他商品と比較し 渡りに船と注文すると、
テラノにはさらに専用ハーネスが必要とのこと
聴けば「守護神」とか云うセキュリティとの連動機能らしい
ついでに（…にしては高価だが）セキュリティも買い求めた。
家に帰って ふと「おまけのハーネスってどんなんだ？」と
開封してみれば リード線が数本と解説書1枚…
これで２０００円？ 技術料にしても高いなぁ…
本体価格は比較対象になるから外に出せるトコを
別売にした印象を受ける。
まぁリモコンが気に入ったのでいいけどね。 |
|
|
|
テラノ整備記録 |
テラノな日々(過去編）へ戻る |
|
|
|
|
|
 |
