■どこにも無いチョークレバー？
１９９８型キャブレター式のＸＬＨ883には、チョークとは言わず、エンリッチナーという名のチョークレバーの様な仕掛けがありました。
１９８８型インジェクション式Ｋ100ＲＳにも２００４型インジェクション式Ｒ1150ＲＴにもあったエンジンを始動する際に引き出すレバーがこのバイクには有りません。
エンジンキーをＯＮにしてセルを回すだけで、いきなりといった感じでエンジンが力強く掛かり出し、すぐ様１５００回転辺りに落ち着きアイドリングを始めます。
この辺りは、乗用車と一緒の印象があります。
１５００回転前後でのアイドリングは高過ぎる気もしますが、店ではそんなものです、との事なのでそんなもんなんでしょう。
こういった部分もこのバイクを更に乗り易くしている要因でしょうねえ。
| ２００５年５月２６日追記 |
| ２００６年６月１０日追記 |
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