約５０ｍｍ上げてみた訳ですが、ｓｈｏｐの人に｢変わらないよ｣といわれたのだが・・・
　　　　ところがそんな事ないです。尻打ちにくいですし、足ものびるようになったし（まだ短い）
　　　最初はコイルだけでフロントはトーションバーの調整しただけだったが、伸び側が規制
　　　されてしまったのでフロントアップスペーサーをいれました。

　　　最初の登録前からつけているパーツ。ランプステーを純正でつけるなら、どうせだから
　　　樹脂バンパーより強度のある奴として装着。ヒルクライムで壁にコスッたりと便利品。

　　　改造申請が緩くなったのでつけたパーツ。ｓｈｏｐに頼んだら日本に在庫がないらしく
　　　オーストラリアからの船便で向かっている最中の事。
　　　　取付人気はランクル・ビッグホーンでパジェロの順だそうだ。あんまりみないけど・・
　　　とりつけてみて、高回転までよく回る気がするのと吸気音がすぐそばでするくらい。
　　　殆ど自己満足。よく走り屋風の車の助手席のネ〜チャンにゆびさされている。　　　　　　　　　
　　　　　

　　　ホイールも登録時からの物。もちろん改造申請済み。タイヤはオールテレーン・マッド
　　　テレーン・トラックエッジでまたマッドテレーンです。今のサイズが２３５／８５Ｒ１６でもうギリギリかな。
　　　フロントのホイールハウス内でたまに当たっているみたい・・。
　　　トラックエッジは磨耗が遅いです。マッドテレーン等の２倍の距離近くいました。
実際7万キロ走ったかな〜。
で、今度はタイヤをマッテレに履き替えました。サイズは２３５／８５Ｒ１６です。
チューブもこの前組み込んでみました。
これでエア圧を落とせます。
が、パンクには用心です。

　　　雑誌の個人売買で手に入れた奴。結構いい音してます。トルクも全体的に太ったし・・
　　　がエンブレの効きがわるくなった。抜けがいいからだろうけども、困った。
　　　マフラーは一度、車の下に順番どおりに並べて確認後に交換。重いね結構これが。