根室本線漫遊（池田

2003.03.23

根室本線漫遊（池田－釧路）

ふいー、ショバの空気はうまいぜ。
いや何、刑務所に入っていた訳ではない、念のため。
こう見えても綾小路さんは善人である。自称、狼の皮をかぶった羊。
実は頚部神経の腫瘍を摘出する手術で１０日ほど入院していたのであった。
抜糸して退院したのが１９日だったかな。
綾小路さんの記憶が確かであればの話ではある。
入院中に米軍他のイラク攻撃が始まり、春の青春１８きっぷの期限は半減した。
急がねば！
この眉間に輝く三日月が･･･、違った。
この首についたキスマークが･･･、だとよかったが。
ええいこの首に刻まれた手術跡が綾小路さんを旅に誘っている。（傷は関係ないか）

と言う訳で退院後の漫遊第一弾、道東＆道北の鉄道の旅に出かけた綾小路さんであった。
札幌から石勝線経由で新得まで行き、そこから根室本線で釧路、根室までを漫遊。
釧路に戻り釧網本線で網走へ、そこから石北本線で新旭川までを漫遊。
そして宗谷本線で最北の稚内まで漫遊する計画である。
もちろん青春１８きっぷを使用しての旅であるのは言うまでもない。

出発は札幌駅、６時５２分発の千歳線でまずは南千歳駅を目指した。
列車は白石駅を過ぎると函館本線から分岐して千歳方面へと向かった。

函館本線分岐

綾小路さんは途中、恵み野駅で一時下車して首尾よく南千歳駅へと到着した。
ここから新夕張駅までは別料金でスーパーとかち１号に乗車した。
なにしろ列車の乗り継ぎがうまく行かないのである。
ここで各駅停車のみにこだわり大幅に時間をロスするよりは別料金でも先に進むほうが得策であった。
尚、白石６時１４分発の函館本線に乗車し、滝川から根室本線に乗換えできれば各駅停車のみで可能な計画である。

南千歳駅　橋上駅。　（右）は石勝線０キロポスト。ＪＲ北海道で設置されているのは珍しい。

南千歳駅は８時２８分に出発。列車は以外に空いていた。
ここで南千歳駅で購入の駅弁を朝食とした。

南千歳駅弁　北の駅弁　￥１０００

スーパーとかち１号は南千歳駅から３０分ほどで新夕張駅に到着した。
新夕張から新得までは各駅停車の運行がなく特例で１８きっぷのみで特急の自由席に乗車可能である。
しかし同一の列車には乗車出来ないそうだ。
必ず前後で列車を乗換えなければ全区間の運賃、特急料金を支払わねばならないとの事である。
貧乏な綾小路さんはしかたなく下車して１時間以上の列車待ちとなった。

新夕張駅　（右）駅前にある駅名標。石勝線開通前の夕張線時代には紅葉山駅と言う名前だった。

綾小路さんは納得のいかない１時間を過ごして１０時０５分発のスーパーおおぞら３号に乗車した。
こんどは結構混んでいた。乗換えたためだ。くそー。
スーパーおおぞら３号は約１時間後、新得駅に到着した。
綾小路さんはかねてから一度は食べて見たかった新得駅そばを昼食とした。

新得駅

新得駅そば　天ぷらそば　￥３５０

あわただしく新得駅を探索し、駅そばを賞味、１１時２６分発の根室本線で帯広駅に向かった。
今回も探索出来なかったがここから幕別までの区間の探索がさっぱり進んでいない。
後日談になるが１８きっぷの余りで新得－帯広間の全探索を実行する予定でいたが風邪をひいてしまい断念。
また残ってしまった区間である。
列車は１時間程で帯広駅に到着した。

帯広駅

帯広駅ではまだ食べた事がないヒレカツ弁当を買おうと思ったが売れ筋ではないので置いてないとの事であった。
どうも予約しないと手に入らないみたいだ。ちなみに売れ筋はご存知のぶた丼。加熱式のものだ。
まあここで別のを買うのも癪だし、先ほどそばを食べたばかりなので見送った。
そして１２時３８分発の釧路行き列車に乗車した。
途中、池田駅で２両の内１両を切り離すために９分間停車した。

池田駅

列車は１３時２０分に再び釧路へ向け出発した。
浦幌駅を過ぎてしばらくすると常豊信号場が見えてきた。
ここは信号場なのにホームと駅名標が設置されている。

常豊信号場　（左）駅舎や待合室ではなく管理棟　（中）対抗式ホーム２面が見える。（右）ホームには駅名標も設置されている。　H14-9-27撮影

列車は上厚内駅に到着して交換列車待ちで５分間停車した。
ここの駅舎はしぶい。古くていつ取り壊されても不思議ではない。
他に根室本線では門静駅、糸魚沢駅なども古い。

上厚内駅

上厚内駅を発車した列車は音別駅で再び５分間ほど停車した。

音別駅

そして帯広駅から２時間半、列車はようやく白糠駅に到着した。
綾小路さんはここで下車し、駅を探索する事にした。
ここはかつては白糠線の接続駅であった。
白糠線は昭和３９年１０月７日に白糠－上茶路間が開業、昭和４７年９月８日には上茶路－北進間が開業した。
当初は足寄までの延長計画もあったらしいが開業当時から収支が厳しく、昭和５８年１０月２２日に廃止となった。

白糠駅　（右）線路の終端から北進駅まで白糠線が走っていた。

白糠駅からは１５時５０分発の上り列車に乗車した。古瀬駅へと向かうためである。
無人の林の中に対抗ホームが２面。１番ホームの脇には管理棟があるが２番ホームとは１００ｍ程離れている。
１日に１番ホームには上下各３本の列車が停車するが、２番ホームには対抗列車待ちをする下り列車１本のみが停車する。

古瀬駅　（左）１番ホームの端から撮影、２番ホームは遥か先に。（中）建物は施錠されており待合室ではないようだ。（右）１日に１本しか停車しない２番ホームに列車がやって来た。

古瀬駅を後にした綾小路さんは１６時４１分発の下り列車に乗車して庶路駅に到着した。
ここは対抗式ホームでホームが２面あったが１面は柵で立ち入り禁止になり線路は撤去済みであった。

根室本線の池田－釧路間は北海道官設鉄道釧路線として釧路側から敷設されていった。
まず明治３４年７月２０日に釧路（当時は浜釧路）－白糠間が開業した。（浜釧路－釧路間は後に廃止）
明治３６年の３月１日に白糠－音別間が開業。１２月２５日には音別－浦幌間が開業した。
続いて明治３７年の８月１２日に浦幌－豊頃間が開業。１２月１５日の豊頃－利別間開業に伴い池田－釧路間が開通した。
この区間の中でも屈指の歴史を持つ庶路駅である。