根室本線漫遊（釧路

2003.03.24

根室本線漫遊（釧路－根室）

眠い！何しろ朝の５時３０分である。
今、綾小路さんは釧路駅に向け歩いている。
今日は根室本線の釧路－根室間を一日かけて出来るだけ探索をする予定である。
そこで始発の根室行きの列車に乗車するためこんなに早いのである。
ＦＭムーの近くのカプセルホテルから１５分、ようやく釧路駅が見えてきた。

釧路駅

綾小路さんは釧路駅５時５５分発の始発に乗車した。
列車内は朝一番しかもまだ６時前だというのに混んでいた。
立っている人こそいないがクロスシートはほとんど埋まっていた。
しかしその後は下車する人はいても乗車して来る人はいなかった。
やはりローカル線の香りがただよう路線である。

やがて列車は厚岸駅に到着した。
ここで時間調整のためか６分ほど停車するとのアナウンスがあった。
綾小路さんは午後に厚岸駅を探索し名物駅弁のかきめしを購入する予定でいた。
しかし先ほど通過した上尾幌駅の駅舎が気になっていた。
なかなか古くて趣のある駅舎であったが今回下車して探索する予定はなかったのである。
うーんどうする。考える事しばし。
今ここで厚岸駅の探索をすませば上尾幌駅の探索が出来る。
しかしかきめしはこの時間には購入出来ないだろう。まだ６時４０分過ぎだから。
結局はかきめしをあきらめ厚岸駅の探索をすませる事にした綾小路さんであった。

厚岸駅

厚岸駅を６時４７分に出発した列車は糸魚沢の湿原地帯を通過して、厚床駅に停車した。
ここからは平成元年の４月２９日に廃止となった標津線が分岐していた。
実はここ厚床駅の１駅先の奥行臼駅こそ綾小路さんが鉄道ファンになったきっかけの駅なのである。
古い駅舎やホームが現存していている。

さて国鉄の駅で終点や分岐駅には必ず転車台があったという。
列車の中から目を凝らして探す。
あった、あれだろう。転車台自体は撤去されているがぽっかりと巨大な穴が開いている。
このあと列車の運転手に聞いた話ではニセコのＳＬ運転が復活した時にここの転車台はニセコ駅に転用されたとの話である。
そういえばニセコ駅に転車台があった。あれは残っていたのではなく移転されたものだったのだ。

厚床駅　（左）駅舎　（中）標津線記念碑　以上はH14-9-30撮影　（右）転車台跡　車内より撮影

厚床駅を発車した列車はいつの間にか根釧台地上を走っていた。
このあたりの地形は特徴がある。
海から崖がせりあがりその崖上の台地は緩やかな丘陵状態となっている。
そして海岸線を見るとなんと結氷しているのである。
これが流氷なのかどうかは分らないが驚きの風景であった。

海面の結氷

列車は８時前に落石駅に到着し、綾小路さんはここで下車した。

落石駅

落石駅からは８時４２分発の上り列車で姉別駅へ向かった。

姉別駅

続いて９時４６分発の下り列車で日本最東端の東根室駅に降り立った。
盛土上の線路脇に板張りのホームのみという無人駅である。

東根室駅

東根室駅から根室駅までは徒歩で移動する事にした。１．５キロ。
歩くこと２０数分、根室駅に到着した。
明治３８年までに当時は釧路線として釧路まで鉄道が敷設されていた。
釧路本線として大正６年１２月１日に釧路－浜厚岸間が開業した。（厚岸－浜厚岸間はその後廃止）
大正８年１１月２５日には厚岸－厚床間が開業。翌大正９年１１月１０日には西和田までが開業した。
最後に大正１０年８月５日に西和田－根室間が開業して釧路本線は全通し、滝川－根室間が根室本線と改称された。

根室駅　（左）駅舎　（中）根室本線終点の看板　（右）坂下の根室港には流氷が見えた

綾小路さんはここ根室での昼食を”エスカロップ”と決め込んでいた。
以前は根室でしか食べられないというキャッチフレーズを聞いたが最近になり札幌でも食べられる店を発見した。
それは根室の料理人が考案したそうで、バターライスにとんかつ、デミグラスソースかけといったものである。
綾小路さんは以前に何回か行ったことがある駅前通りの”ニューモンブラン”という喫茶店に行った。
しかしシャッターが降りている。あれー、休みか？がっくり。
しかしそこは抜け目がない綾小路さんであった。
もう一軒の有名店である”ドリアン”に行って首尾よくエスカロップにありつけたのである。

腹ごしらえを終えた綾小路さんは１２時２６分発の上り列車で茶内駅に向かった。
駅舎らしくない派手なカラーリングを施されているが駅舎自体は古そうだ。

茶内駅

続いて１４時２０分発の下り列車で浜中駅に向かった。

浜中駅

綾小路さんはいよいよ１４時５８分発の上り列車で上尾幌駅へと向かった。
駅舎は古いもので出入り口上部には上尾幌”驛”の文字が架かっていた。
駅前にはさらに古い駅前旅館の建物があったがすでに廃業していた。かなり月日が経った感じだ。
綾小路さんは恵比島駅前（明日萌駅）の旅館を思い出したがこちらは間違いなく本物だ。

上尾幌駅　（左）趣のある駅舎　（中）きのこの里の木柱がある、付近で栽培されているとの話　（右）さらに古い駅前旅館

かきめしは食い損ねたが代わりに上尾幌駅を探索出来、満足の綾小路さんであった。
続いて１６時４１分発の下り列車で尾幌駅へと向かった。
こちらの駅舎はすでに取り壊され客車タイプの待合室があるだけであった。
しかし片面１面のみの現在のホームの手前側に使用されていない古びたホームがあった。
昔は現ホームが島式ホームであり、古い片面ホームと合わせて３面あったと推察できた。
先ほどの上尾幌駅はその配置となっていた。