咸臨丸　投稿者：kazuya 投稿日：2004/11/16(Tue) 23:50 No.297

オリジナルが全長49.7メートルであったのに対して、こちらは65.8メートルと、やや大きめになっています。
長崎ハウステンボスにあります。
咸臨丸その最後は、津軽海峡で座礁していまは木古内沖に沈んだままです。
艦長としてアメリカに向かった海舟は船酔いがひどく、だいぶ苦労したそうです。
２００年以上も太平洋をわたった日本人は漂流して助けられたもの以外に無く（ジョン万次郎　など）水夫も船酔いで苦しむものが多かったそうです。
福沢諭吉はそのようなことも無かったそうです。
咸臨丸そのものは提督として木村摂津守喜毅が乗船（使節団の船に異変があったときのための副使として渡米）。
船の運営は小野友五郎とジョン万次郎が航法を任されていたみたいです。
最初幕府は観光丸が設備に優れていることで派遣する予定でしたが急遽、咸臨丸（木造スクーナー=コルベット艦で，１００馬力，約３００トン(６００トン説あり)，３本マスト，大砲１２門）になったのはフェニモアクーパー号という船が難破してその乗組員を乗せていくために変更になりました。
水先案内を頼んだ幕府の不思議な感覚・実際は緯度経度の確認をしあう程度・何度か危機を乗り越え信頼関係が生まれた後は水夫同士の交流が多く、協力し合ったようです。
出航前のあわただしい中、その積み荷を急遽積み替える作業を嵐の中で行い、大半の乗組員が出航後ばたばたと倒れた（太平洋の大波にもまれ体力が回復する機会が無かった）ものです。
出発時間１８６０年（万延元年）２月１０日旧暦１月１９日浦賀出発
現地時間１８６０年（万延元年）３月１７日サンフランシスコ到着、ポーハタン号（正使一行を乗せて・正使新見豊前守正興、副使村垣淡路守範正、そして目付小栗上野介豊後守忠順）より早く途中ハワイ寄港(寄ったのは帰りだったのかなぁ)をして、３７日で横断しました。
ポーハタンは２月１３日出航３月３０日到着４７日間での横断

手前が観光丸、おくが咸臨丸共に幕末の時のオリジナルより一回り大きくなっています。
観光丸は、オランダにて1853年に就役した木造三檣外輪蒸気軍艦"Soembing"
長崎伝習所にオランダ教師と共に来航、幕府に練習船として献上されました。
龍馬がこのときに勝に弟子入りしていれば必ず行くように工作したでしょうね。
行けば面白い話題が多くあったかもしれません。
妄想が膨らんできますね。

実はなぜか海舟の長男の小鹿さんがこの船と共に行方不明になったと思い違いをしていました。
勝小鹿さんは慶応３年に１５歳でアメリカに留学しました。
明治１０年アナポリス海軍兵学校を卒業、帰国後は大尉として勤務。
この方は体が弱く軍部の激務には向かないみたいでした。
明治２５年に予備海軍少佐で死去、体が丈夫であればアメリカとのつながりが多いこの方の活躍の場が広がることが期待できたのに残念です。
しかしなぜ畝傍で遭難と記憶があるのかどうしてもわかりません。
何の関連があったのかそのうち思い出せるかも知れませんね。

トットトト・おはよう。
301読まれましたか、最近資料に当たってから書き込まずに思いつくまま書き込んだりするので時々手がすべるのはご勘弁くだされ。
写真は台湾当時の雪風といわれるもの。

明治海軍は巡洋艦三隻の建造を計画、英国に「浪速」「高千穂」が、仏国に「畝傍」が発注された。
明治１９年　８月竣工、同年１０月１８日に日本への回航されることとなり、飯牟礼俊住海軍大尉以下の八名が回航員として乗り組み、仏側は７６名の操艦員が乗り組みました。
１２月　３日に最後の寄港地シンガポールを横浜に向けて出港しますが、１３日になっても到着せず、急ぎ捜索船を派遣しますが遂に同艦を発見することは出来ませんでした。
テなことなどが書き込んでありました。

最後の帝国海軍軍艦といっていいかな、雪風はkazuyaが青年時代の１９７０年ころの　丸　という雑誌に写真が載ったり映画になったりしたのを覚えています。
陽炎型8番艦・昭和１５年１月２０日佐世保工廠で竣工。排水量２，０００トン、全長１１８．５メートル、幅１０．８メートル、出力５２，０００馬力、速力３５ノット、航続距離１８ノットで５０００浬　主砲１２．７センチ連装砲３基、２５ミリ連装機銃２基、６１センチ魚雷４連装発射管２基。
台湾では丹陽と呼ばれ１９７０年に座礁破棄されました。
戦艦が雄大なのに比べ小粒ではありますが日本の優秀な造船技術を物語る銘鑑でしょう、蒸気船を始めて見てから１００年足らずでここまで作る技術が進歩したことは、軍部の行き過ぎを差し引いてもすばらしい進歩だと思います。
艦船の話もここまで来たのでまた幕末に戻りましょうね。

前に書いたばかりですが良い画像が手に入ったので掲載しますね。
沙織君の書き込みに返事。
同行者の一人は門人で仙台の人で富田鉄之助といいます。
１８６７年（慶応３）、32歳のとき、藩の命令でアメリカに留学。明治時代になって再び、政府の留学生として渡米し、ニューヨークで経済学を学びました。
　その後、アメリカでの勉強の成果を活かし、ニューヨーク副領事やイギリスでロンドン在勤書記官を務めるなど、外交の最前線で活躍しました。
　帰国後は大蔵省の役人などを務め、１８８８年（明治21）、53歳で、日本銀行の総裁に就任しました。その後、政治家になり、東京の区会議員、市会議員、そして貴族院議員（国会議員）を経て、東京府（現在の東京都）知事にもなり、東京地域の水道敷設事業に力を注ぎました。
海舟の門人としては、有名ではありませんがすごい活躍ぶりじゃありませんかね。

またまたとほほ伝説見てしまいましたぁ。
コンバンミ・。・
土方のトホホに新撰組のトホホ可笑しくて可笑しくて仕方ありません。
この間カズパパが話してくれた松本良順も出てきたりして、五稜郭の話がもう少し多ければと残念ですにゃア。
ダソクナガラ・アナポリス海軍兵学校に変更されたのデスネ。
United States Naval Academy / 大学としてある資料図書室で見ましたのでなぜ変えたのかと不思議に思いました。
マキリンよく読んでるでしょ。
これからあちらでチャット状態の早い者勝ちの書き込みに行って来ます。

「海軍士官候補生学校」というべきでしょうね。
兵学校とは日本の士官候補生学校が兵学校と呼ばれているのでそれに従いました。
大学と訳されていたのをみてそれもありかなと思いましたが、海軍兵学校と呼ぶ方が多いみたいですね。
4年制のアカデミーですがまず簡単に入ることはできないみたいです。

順天堂大学の創始者である佐藤泰然の実子 が松本良順なんですねえ、弟は外務大臣で高名な林董です・董のことは歴史で習ったデすよね。
良順は後の軍医総監です。

林董　
1902年の日英同盟協約締結。
　1905年駐英公使館の大使館昇格により林も大使となり、同年の第二次日英同盟協約の締結にもあたった。
　1906年第一次西園寺公望内閣の外相に就任、第三次日韓協約、日仏協約、日露協約の締結にあたる。11年に第二次西園寺内閣に逓信大臣として入閣、一時外務大臣を兼任した。
と有るけどそれよりもマキリンおなじみのヘボン塾（明治学院大学の前身）の卒業生だよ有名どころでは高橋是清などもいました、フェリスもここから分かれたって知っていましたかね。

この人も兄良順と同じように血の気が多く函館まで戦争に行って、榎本たちと共に戦ったんですよ。
牛乳を飲むことと海水浴をすることを日本に定着させたのが松本良順だってノハ話したっけ。(^。^)
チョーパイさん今晩は、いつでも来てくださいね質問歓迎。
余分なことですがこちらはチョーパイさんの言うとおりＴＶ東京で放送されています。

Ｐｓ　添付開設当時のフェリス。

キダーが教えるヘボン塾女子部は１８７２年７月、フェリス・セミナリーとして独立しキダー（Kidder,M.E. 1834-1920）に委ねられ、フェリス女学院の源流となりましたとさ。