ジャイロXレストア編 - 自由と放埓の日々へようこそ

ジャイロXレストア編

　　　　　　　　　　　　　　

	那須在住の親友から譲って頂いたホンダのジャイロＸ。いいカンジでヤレてます。彼自身、もう４年近く動かしていません。もちろん不動。果たしてバイク素人の私がレストアできるのか？うまいこと直して那須でのアシ代わりにしたいのだが・・・。
	フレーム番号から推察すると、恐らく１９８９年製。もう１８年経過してます。しかし、走行距離はたったの２,３６５ｋｍ！これは一回りしていない純粋な走行距離だそうです！こりゃあ掘り出しモンかっ!?
	早速解体♪ カウル部分、電装系を解体。バイク初挑戦なので手こずり、ここまで１時間以上経過。フレームもいいカンジでサビがorz エンジン廻りもきちゃない・・・。前輪はパンク。
	エンジン分解。ヘッド・ピストン共に２スト特有の油汚れはあるものの、全体的にキレイ♪ 洗浄して組み付け。プラグも問題なさそうでしたが、一応新品に交換。
	ブレーキシューも、ほとんど減ってない。しかし、年式から察するとブレーキの効きがアテにならないので、キタコのスリット入りシューに交換。ドラム部分はペーパー掛け。
	マフラーは思いっきり詰まっている様子。試しに灯油を流し込んでみたが、マフラー出口からほとんど出てこない。よって、そのまま点火しちゃいましたｗｗ燃やしては灯油洗浄、燃やしては灯油洗浄と３回繰り返したところ、恐ろしいほど大量のアブラ＆カーボンがっ！最終的には灯油を流してもキレイなまま流れ出るようになり、ＯＫ♪

	Ｖベルトも交換。このギヤトレーン廻りの分解組み立てには苦労しました。やはりサービスマニュアルが必要ということになり、急遽入手しました。
	サビだらけだった燃料タンクは、内部に小砂利を沢山入れてガラガラ振り、サビを落としました。オイルが固着していたオイルタンクも洗浄。キャブはみようみまねで分解清掃。ベトベトだった吸気系も清掃しました。
	無事組み立てが完了し、エルグランドのバッテリーを使ってクランキング。しかし、いくらやってもエンジン始動せず。結局キャブのオーバーホールに問題があることが判明、地元バイク屋さんへキャブを持ち込んで清掃してもらいました。再度キャブを組み付けると、まさに一発始動！感激モノでした♪
	憧れ(？)の那須ナンバー取得♪　保険もバッチリ♪ 晴れて公道デビュー！しかし、最高速が５０km/hしか出ない。しかも、全開走行をすると煙幕のような白煙がっ！いくらオイルポンプとキャブの調整をしても治らず。
	ピストンリングのヘタリが原因と判明。即交換。しかし、ピストンリングをはめた後シリンダーへの圧入を失敗してしまい、ピストンリングを折ってしまいました(涙) 全開走行は次回へ持ち越しに・・・。

	無事ピストンリングを交換し、試走。すると、何故かガソリンが漏れている？？？燃料ポンプのパッキンが劣化して漏れていることが判明、部品を発注して交換。これがアッシー交換なので、部品代が高い高い(涙)
	年代モノのフロントタイヤ、山は充分だがいつバーストしてもおかしくない状況。オークションで新品タイヤを落札し、自力で交換。しかし、バイク用のタイヤレバーなど持っているワケもなく、バールで無理矢理交換。案の定、チューブが噛んでパンク(涙) 素直に黒磯のバイク屋さんへ・・・。ついでにガソリンタンク洗浄＆防錆コーティング、燃料系統の洗浄交換までお願いしちゃいました♪
	オークションでワイドスペーサーと９分山のタイヤホイールセットを格安で落札♪ 早速取り付けました。この状態で役場へ行けば、自動車と同じように速度制限６０km/h まで、ノーヘル走行可、二段階右折もしなくてよくなります♪ このままだと後輪からの泥跳ねがひどいので、リヤのオーバーフェンダーを作らないと・・・。 (ロールオーバー効果アリ)

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