日光線(JR東日本)
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| 参考 写真は日光駅に停車中のJR東日本107系0番台日光線車両｡ 日光線は宇都宮線の宇都宮駅から分岐し、日光東照宮や華厳の滝などの観光地の日光まで延びる路線。 以前、上野駅より日光まで直通の列車を運行していた(確か、急行「日光」だったような？)。 現在は廃止されおり、路線内を各駅に停車する普通列車によって、折り返し運行されている。 車両は基本的には、写真のように、小山車両ｾﾝﾀｰの107系0番台が運用され、代走としては、同じく107系ではあるが、 高崎車両ｾﾝﾀｰの100番台の車両、又は、同じく高崎車両ｾﾝﾀｰの115系が運用に就くそうです。 JR東日本では、旧国鉄東京北鉄道管理局の流れを汲んでおり、宇都宮線の浦和〜黒磯間と共に、日光線全線、大宮支局の管轄路線となる。 日光への路線としては、私鉄の東武鉄道が、特急ｽﾍﾟｰｼｱ等が運行され、一歩ﾘｰﾄﾞの感じはある。 その事もあり、JRは、湘南新宿ﾗｲﾝの宇都宮線乗り入れと同時に、新宿よりの直通で、栗橋駅付近の渡り線を利用し東武に乗り入れ、 日光行きの特急を設定している事もあり、日光観光に関しては、日光線は、東北新幹線宇都宮経由としての集客に寄与する形となる。 路線は、途中、東武日光線と並行に走るが、駅間が離れている為、乗換えにはﾊﾞｽなどの使用か、徒歩となる。 路線の終点となる日光駅は、「明治時代の面影を残す白亜の木造建築の駅」として、関東の駅百選に選定されている。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ひとり言 表記の写真の107系ですが、現在、碓氷峠廃止にて途中の横川にて路線の途切れた信越本線とその周辺の 上越・吾妻・両毛線で使われている100番台のものと違い、0番台を使用。以前は、左上の写真のように、横に路線の頭文字Nが書かれる デザインをしていたが、2008年3月より、車体上半部がアイボリー、下半部がクラシックルビーブラウン、その境界に金色の帯を纏う塗装が 施されたデザインに順次、変更が行われ、ほぼ全車両がこのタイプに変わっている模様。 今回、初めてこの路線を利用し、日光に行ってみましたが、若干、華厳の滝に近い山側に、東武日光駅があり、おみやげ店などは、JR側には 少ない感じがし、やや寂しい気がしました。正直にいえば、「こんな場所に、駅があったんだ」といった感じです。 東京を起点として考えれば、やはり東武側に軍配があがっているようです。でも、開業120年以上の歴史もあり、がんばってほしいものです。 左上の写真は、以前のデザインの車両。上中のものは、(JR)日光駅。右上は、車両横に描かれている三猿。この横に描かれているマークは、 編成によって違っており、次の通りとなっている。
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