それで、ならば本拠地へ見に行ってやる！ネリスへ行ってやる！！と思いついたのがきっかけです。
その年の11月中旬、浜松からわずか1ヶ月程度の出来事でした。この時、海外旅行まだ2回目。
個人旅行なんて初めて。それでも行けてしまったほどの情熱というか怨念というか、そういったものでした。

実際に行って、現地の人にもたくさん支えられ、凄いショーを見て無事に帰ってこられた。
その達成感が今も私を支えていると言ってよさそうです。

その時のレポがこれです。ぜひ、ご参考になさってください。

これ、ホント。憑りつかれました。海外エアショーの魔力です。

英語圏以外に行くときは、挨拶と数字程度は覚えていきます。挨拶だけでも現地語ですると、親切にしてもらえます。
フランス語は大学で習ったから最低限のやり取りの一部はできたけど、正直ぜんぜんわかりませんでした（笑）

中国・台湾は漢字なのである程度意味を捉えることができました。
韓国はお隣さんですが漢字は多くないです。駅名等は漢字表記もある場合があるから、どうにかなりました。
ハングル文字、読めるようにして行ったけど、一生懸命読んでる間に地下鉄が発車してしまったり、笑えました。

それと、今でもとっても不安です。つい先日の74回目の海外渡航、何度も行ったアメリカでさえ、とても不安で空港から家族に弱音をこぼしたりしました。常に不安。でも行けちゃう。大きな野望を持っていたり、待っている現地での楽しさや、その後の達成感を知ってるからかもしれません。
あと、海外に慣れてくると油断して危険ではないかとか言われますが、むしろ逆に経験を積むほど警戒心も強くなってきます。

「エアショーってこういうものなんだ。」と目から鱗が落ちることを体験できるはずです。

がんばって。

でも、自分でやるために解らない点や迷うことをご質問いただいたりするのは、大歓迎です。本当に大歓迎です。
海外エアショーの話をするのはとても楽しいので喜びます。みんなそうだと思います。喜んで勝手にしゃべりだすと思います。
実際には自分は行かないエアショーでも、シミュレートするのが楽しくて勝手に調べてくれる人もたくさんいると思います。

もちろん、現地でも知らない人だからって排除することは絶っっ対にないので、疎外感も持たないでくださいね…
（少なくとも私の周りの皆さんはね。嫌な感じの別の日本人グループを見たことはあるけど）

判断基準は、英語が通じそうかどうか、でした。たいていの国はおおよその英語が通じます。
通じなくても何とかなります。
ロシアや中国は、かつての陣営が違ったので、英語を使うことに不安があり、ツアーで様子を見ました。

【ツアーのメリット】
いうまでもなく、面倒な手配類はすべてツアー会社がやってくれること、現地でもすべて面倒を見てもらえること。
正直、とても楽です。ツアーバスに乗っていれば会場に着いちゃうんですからん。
あと、個人に合わせてツアーをアレンジしてくれる場合もあるので、日程が合わなくても多少の融通が利いたのも助かりました。
途中で合流とか、先に帰るとか。
その場合も個人で動いたり、一人行動の間の現地案内人を有料で付けるオプションを準備してくれたり、さすがプロでした。
【ツアーのデメリット】
お値段が少し高め。場合によっては個人より安いこともあるので一概には言えませんが…
基本的に日程が決まっているので、忙しい人には向かないかもしれません。
基本的に知らない人と相部屋になる。追加料金で一人部屋アレンジしてもらえることも多いです。
行きも帰りも時間が決まっているので、集合時間に縛られる。ただし、経験の多いツアーだとエアショー終了前に帰ってしまうようなことは少ないです。
エアショーツアーに限りませんが、ツアーは目的地に連れて行ってくれるので、裏を返せばその行程を楽しむことができません。
国内で観光スポットを回るのと大差がないと感じます。エアショーのみ楽しみたいなら全く問題ありません。


【個人のメリット】
ツアーが企画されないマイナーエアショーでも行ける。
自由自在に旅程が組める。安く済ませたければ節約貧乏旅行も可能。時間を短くしたければ、仕事後に現地直行、現地から職場へ出勤なんてことも可能。
やり遂げたときの充実感がすごい。自分をほめたくなる。で、ハマっちゃう。
全て自分でやるので、例えば現地で地下鉄やバスに乗ったり町を歩いたり、そういった移動行程そのものが冒険であり、本当にとても楽しいです。個人的には、これがツアーとの一番の違いで、個人旅行の醍醐味だと感じています。
【個人のデメリット】いち
手配はすべて自分でする必要がある。基本的に保証もない。現地で不安なときも自分しか頼れない。
出発前に現地での行動を思うと楽しみな反面ナーバスになることもある。

じゃなくて、ただの会社勤めのサラリーマンです。
2019年現在41歳、愛妻ひとり。つまるところ、条件的には平均的な普通のおっさんです。
土日は基本的に休みだし、年末年始やGW、お盆に連休があり、自分で仕事の都合をつけて有給休暇を取りやすい、という側面はあります。

年に3〜4回海外に行くとして、毎月のお小遣いと遠征予算からひねってひねって捻出してます。
貯金もそこそこありますよ。普通の生活できてます。
ただし！タバコ、パチンコ、お酒、いずれもやりません。他の趣味もお金かかりません（バイクはたまにかかる；）

あとはYoutubeさんの広告費が多少のプラスになってるぐらい。こんな感じなので、まあ、なんとかしてます。

贅沢旅行の上を見ればキリがありませんし、安すぎる貧乏旅行も疲れるので、無理のない平均的な話で行きましょう。

条件は下記2点。
1、エアショーは土日の2日間とする。（有料・無料問わず）
2、飛行機は基本的にLCCではない会社のエコノミークラス。
2、平均的なホテルに泊まり、食事も贅沢はしないけど貧乏くさいこともしない。
2、現地の交通はレンタカー・公共交通機関のどちらもあり得る。
2、観光やお土産はおまけ程度。
2、ソロ活動。

はい、条件、6つ出てるように見えますが…気のせいです；

【近隣アジア】金曜日〜月曜日の日程
台湾、韓国あたりだと、GWや夏休みなどのハイシーズンでなければ、10万円以下で行ってこられるでしょう。
安ければ5〜7万程度。飛行機、宿泊、全部込みです。

【東南アジア】金曜日〜月曜日の日程
これも平均的に10万円前後かと。

【アメリカ】金曜日〜火曜日の日程
これもハイシーズンを外せば、12〜15万程度に収まります。
GWなど連休の時期に重なると、18〜25万程度は見た方が良いです。

【ヨーロッパ】金曜日〜火曜日の日程
アメリカの1〜2割増し程度と思って良いです。国によって物価が違うので難しいところですが…
イメージとして16万〜20万ぐらいでしょうか。

【南米、アフリカ、オセアニア】
これは難しい！時期や場所によりけりです。
でもまあ、20万あればどうにかなります。
安ければ15万以下でも。

いずれも、友人や家族と現地行動を共にすれば、レンタカー代等をシェアできるので安く済ませられます。

個別には上記サイトで確認していただくとして、以下、地域ごとに一般的なことを書きます。

【アメリカ】
アメリカ軍の基地で行われるオープンハウス系のエアショーは基本的に土日の2日間です。
前日金曜日の夕方に、ナイトショーが行われる場合もあります。

他、民間主催で5日間程度開催されるものや、サンフランシスコフリートウィークでのエアショーのように他のイベントの一環でエアショーが行われる場合も、土日のみとは限らないので上記サイトで調べてみましょう。

【ヨーロッパ】
ビジネス目的のトレードショーは、月曜日または火曜日〜日曜日で前半はビジネス目的、週末が一般公開というパターンが多いです。（ファンボローは2020年に一般公開日を省略するような話も出ていますので、他のエアショーも含めて要注意です）
この場合、初日はメディアや政府高官、軍の要人へのお披露目といった扱いの場合もよくあります。

トレードショー以外はやはり土日の2日間、または金曜日から3日間というのが一般的です。北欧は1日のみ設定も多く見られます。

【アジア・中東】
ヨーロッパと同じくトレードショーは月曜または火曜〜日曜、週末に一般公開が多いです。
ただし、イスラム教の国は週末の休日が違うため、土曜日まで、というパターンもあります。

基地公開や娯楽を目的としたエアショーは、開催自体が少ないです。
台湾では年に数か所で行われます（入場には申請が必要）。その場合は、土曜日のみ開催が多いです。

【アフリカ、南米】
これもいけるとすればトレードショーが主なものになると思いますので、他の地域と同じと捉えてよいかと思います。

いずれにしても、一番上に記したサイトで日程確認してください。

土日にエアショーを見る場合：

【アジア】
時差が少なく、距離も近いこれらの地域は、金曜日〜月曜日という日程が一般的にです。

金曜日…日本発、その日のうちに現地到着
土曜日/日曜日…エアショー見物
月曜日…現地出発、その日のうちに帰国。

場合によっては金曜日の仕事後に出発し、月曜日の仕事前に戻ってくることも不可能ではありません。

【欧米】
遠いし時差も大きくなりますので、近隣地域より日程が延びます。

金曜日…日本を出発、現地にその日に到着
土曜日/日曜日…エアショー見物
月曜日…現地を出発
火曜日…帰国

これも無理をすれば金曜日仕事後出発、火曜日仕事前帰国…も不可能ではないですが…
エアショーには土曜日1日だけ行くことにすれば、金曜日夜発、月曜早朝帰国で、有給休暇ゼロも夢ではありませんね…

平日にトレードショーへ行く場合も含め、アジアにせよヨーロッパにせよ、エアショーへ行く1日前に出発すると考えればよいかと思います。

_{それでもいくつかのお勧めは海外エアショーへの行き方ページに記載しておりますので、ご参考になさってください。}

サンダーバーズやレッドアローズといった海外のアクロバッチ飛行チームだったり、F-22やタイフーン、Su-27といった海外の戦闘機だったり。他にも海外の空軍は戦闘機のデモンストレーションチームを編成して派手な塗装の戦闘機を飛ばしていたりするので、それを狙うのもよいですね。

それを感じたら、見れるかな？ではなく、「どうしたら見られるだろう」、と見ることを前提に計画を立て始めればよいのです。

日程が発表されるのは、アメリカであればだいたい前年の12月前半。サンダーバーズやブルーエンジェルズに至っては2年後の日程まで出しますので、余裕をもって計画を立てられます。（2018年現在）

欧州系は春になってからが多いので、アメリカほど早く日程を知るのは難しいです。

見たいものの所属基地が公開されるならそれを狙えばいいけど、難点は、欧米含め海外は日本のようにほぼ全ての基地で毎年基地公開、エアショーが開催されるわけではない、つまり、見たいものが所在している基地のエアショーがその年に開催されるとは限らない、という点です。この点は、要注意です。

日程が発表される、あるいはエアショー側の公式サイトやSNSで参加機種として発表されると、下記のエアショー情報サイトにも掲載されるので、ここを小まめにチェックするのもよいでしょう。
_{・Milavia Airshow
・Scramble on the web}

欧米以外の地域や、欧米でもレアものを狙うのであれば、これはもう、賭けです。過去の実績から目星をつけて、このエアショーあたりに出てくるのではないか…と予想するしかないです。

私は主にこの2つのサイトを参考にしていますが、世界中のエアショーの日程や、時期が進めば参加機の情報も出てくるので、
自分が休みを取りやすい時期で面白そうなエアショーがないか、ここで探しています。
参加機種が記載されてきていると、それを見て、ここに行こう！と決めることもあります。

特に○○周年エアショーといった位置づけのものであれば、その国の歴代の飛行機を飛ばしたり、大々的に行われることが多いので狙い目になります。が、軍のイベントだと外国人が入場できるとは限らないので、要注意です。

公式サイトがあればそこで検索してみるか、問い合わせ先があれば直接メール等で聞いてもよいかと思います。

そもそもトレードショーってどれ？えーっと、列記します。
私が行ったのはファンボロー（イギリス）、パリ（フランス）、アバロン（オーストラリア）、ソウル（韓国）、珠海（中国）、LIMA（マレーシア）、
シンガポール（シンガポール）、MAKS（ロシア）、FIDAE（チリ）、AAD（南アフリカ）、ヘリエキスポ（アメリカ）といったところでしょうか。
この通り、普段なら日本人が軍用機を見られるかわからない、エアショーがあっても外国人が入れるかわからない国でも、
トレードショーなら大体入れます。
他にもモロッコ、ドバイ（UAE）、イラン、カタール等がありますが、このあたりの事情は不明です。

興行エアショーは、RIATやAirPowerなどが有名ですね。

どこかの国の独自の機種が見たいとなれば、新鋭機であればその国のトレードショーを狙うのが良いけど、トレードショーが無い場合はその国で開催されるエアショーを探すしかありません。エアショーがない場合も多いし、あっても外国人が入れるとは限らないので、エアショー名などでネット検索して、よく確認してください。
また、入場できずとも外から撮れば…という発想は危険です。海外では日本のように外から撮影することには大きなリスクがあり、逮捕拘留、最悪の場合、政治の駒にされることもあり得るので、外撮り事情もよくよく確認してください。エアショー期間中はお目こぼしになることもありますが、お勧めはしません。

ヨーロッパではホスト国のみならず近隣諸国からも多くの戦闘機やアクロバット飛行チームが参加し、朝から晩まで休憩なく飛び回ります。
本当に、首が疲れて上を見られなくなったり、カメラを持つ手が上がらなくなったり、食傷して家に帰りたくなったりします。

アメリカはヨーロッパに比べフライト数は少な目、飛ぶ内容も軍用機のデモフライトより民間パフォーマーによる小型機のアクロが多いなど、ずっと緩いです。エアショー専門のナレーターが会場を盛り上げ、みんなで楽しむスタイルです。皆さんご存知、岩国のような雰囲気。あれ、アメリカのエアショーそのものです。

他の地域は発展途上のため、変わったものが見られるかもしれません。中国の独特の戦闘機とか、ここ3回連続で珠海エアショーに出てきました。
他、次期戦闘機の選定を行っている国であれば、その候補機を招聘してのデモフライト合戦がある場合もありアメリカ・ヨーロッパ・ロシア、それぞれの地域の戦闘機をいっぺんに見られることもあります。

他は、これだけは行くと決めているRIAT。あとは奥さんとの話の中で決めたり。

もう長いこと航空ファンをやっているので、過去に航空雑誌で見て憧れていたあのエアショーに行ってみよう、と決めることもあります。

結論から言えば、大部分のエアショーの内容は航空自衛隊の航空祭に代表される日本のエアショーとさほど変わりません。
食傷するほど飛ぶのもヨーロッパの一部のエアショーだし、アメリカは戦闘機のデモは多くて3、4個なので、むしろ日本のほうが多い。
そしてブルーインパルスも世界的には10本の指に入る実力だと思うので充分面白いんです。
内容の決定的な違いは、戦闘機のデモでのループやロールの有無ぐらいです。空自はそれがなくても充分工夫されていておもしろいですし。
何より、ほぼすべての航空基地で毎年エアショーが開催されるのは日本ぐらいです。実は日本はエアショー天国です。

ではなぜ海外に行くかというと、うーん、なんでかな？やっぱりイベントとしてしっかり確立してるし、雰囲気もいいし、
日本では見られない機種の豪快な飛びっぷりも見たいし。各アクロチームも見たいし。
とまあ、明確な理由よりも、やはり憑りつかれています。海外エアショーの魔力でしょうか。

海外エアショー経験者の間ではヨーロッパのほうが面白いというのが一般的な傾向ですが、これは好みの問題ですので、両方見てみるといいですよ。

まずは公式サイトや過去の実績で交通手段を確認。だいたい書いてあります。（その年によって変わることもあるので、過去のことは参考程度に。）

公共交通機関の乗り場へ歩いて往復できる、またはエアショーのシャトルバスがある、レンタカーを使うなら、さほど心配はありません。
そういったものがなく、タクシーを利用する場合は要注意です。
行きはホテルや町でタクシーに乗れますが、帰りはタクシーを拾えるとは限りません。
トレードショーのようにビジネス目的ならタクシースタンドが設置されることが多いし、しっかりしています。
しかし、ド田舎エアショーや車が前提になるアメリカなどでは、タクシースタンドは望めず、呼んでも来てくれないかもしれません。

私はアルアイン（UAE）の帰りに交通機関が確保できず、砂漠に置き去りになりそうになったことがあります。
駐車場整理していた警官に身振り手振りで話しかけ、「あのバスが町へ行くはず」と教えられ、運転手に確認しようとしたら全く英語の通じないアラブのお爺ちゃんで、とにかくどこでも町へ行けばタクシーが拾えるはず・・・と覚悟を決めて乗り、事なきを得たことがあります。

それ以来、帰りの交通手段はよく確認しています。
ニュージーランドは、これが確認できず、諦めました。

まずは公式サイトで交通手段を確認。だいたい書いてあります。
またはGoogleMap等、地図でバス停や鉄道駅を確認、時刻表も検索し、使えるか要検討です。

また、GoogleMap等の地図で、道順を調べることもよくやります。
地図を拡大していき、公共交通機関の駅や停留所等が見つかれば、そこからその交通機関の時刻表を調べて利用可能か調べたりもします。

これでレンタカーにせよ公共交通機関にせよ、行けると判断できれば、そのエアショーを候補にしています。

例えば面白そうなところで中国の長春の公開、中国空軍大活躍で行ってみたいのですが、外国人は入れません。
イランの各基地公開、F-14を見たいので行ってみたいですが、入れません。
台湾の基地公開も、基本的に外国人は入れず、事前登録が必要です。
ロシア軍基地でもやはり入れなかったという話を聞いたころもあります。

このように軍主催のローカルエアショーは自国民向けで外国人は入れない国もあるので、よーく確認する必要があります。
（軍主催でも国際航空ショー扱いなら入れる可能性もある）

以前、ロシア空軍100周年のエアショーがジュコフスキー空軍基地で大々的に開催されると聞いたとき、
喜び勇んでほいほいと行くことを決めましたが、よく考えたら同じ会場とはいえMAKSはトレードショーだから入場できているだけで、
ロシア軍主催となると外国人が入れるかわからないことに気づきました。
個人旅行では無理かもしれないので、募集されていたツアーに申し込みました。
ツアーであれば現地の旅行会社との繋がりでどうにかなるのではないかと、結果的に正しい判断でした。

ただしこれはレアケースです。100周年エアショーへの参加機に外国の空軍も多かったため、外国人の入場も何らかの方法で認められるのではないかと判断できました。
上の方で書いた各国軍のエアショーは外国人も入れなければそもそもツアーも企画されません。そういう場合は、諦めるしかありません。

中国は珠海、イランはキーシュ、ロシアはMAKS、と、それぞれトレードショーもあるので、そちらを狙うほうが良いでしょう。
その場合は必ずしも軍が出てくるとは限りませんが…

注意点：
ホテルのフロント対応時間、最終チェックイン時間は要チェックです。到着が深夜になる場合、受け入れてくれるか。
予約サイトでだいたい確認できます。不安なときは、念のため予約後にホテルへメール連絡しておくと良いと思います。

隣町などに予約する場合は、鉄道等の交通網の始発時間、終電の時間も要チェック。エアショーに間に合わない、帰りの足がないなどは避けたいところです。

海外のホテルは日本のように「一人いくら」ではなく、「1室いくら」というのが主流なので、友人や家族とシェアすれば安く済ませられます。

たくさんの航空会社、直行、乗り継ぎなどたくさんの便、どう選んだらいいか迷いますよね。

よっぽどのこだわりがなければ、skyscannerなど、航空券検索サイトで一括で検索するのが楽です。

日本を午前中に出たいのか、午後でもよいのか、仕事後が良いのか。
現地には早く着きたいのか、夜でもよいのか、エアショー当日の早朝でもいいのか。

そういった観点で選びます。

予約はその検索サイトから直接できる場合が多いし、見つけた航空会社の公式サイトで自分で再度検索して予約しても良いです。

注意！
2019年現在、アメリカの国内線は預け荷物1つあたり20ドル等、有料になっている場合があります。
最初に航空券を予約する時点でそのオプションがあれば、それも合わせて支払っておきましょう。

もし行きたいところへのレンタカーや公共交通機関がなければ、タクシーを利用してください。
空港のタクシー乗り場から乗れば安心です。（到着ホールとかで客引きしてる運転手は怪しいです）

アメリカの場合は、だいたい一番近い空港からでもレンタカーで1時間とかはザラにあります。

注意点：

基本的には、乗り継ぎ便も、乗り継ぎ空港での最低乗り継ぎ時間（MCT：Minimum Conecting Time）を満たしている航空券の組み合わせが表示されますが、このMCTが曲者です。
たとえば、公式には80分で乗り継ぎ可能！となっていても、実際には混雑などで間に合わないことがあります。
従って、アメリカや中国はできれば3時間は乗り継ぎ時間がほしいです。他の国でも2時間は見ておいた方が安心です。

1便目の遅延等で乗り継ぎが困難な場合、大手航空会社なら機体を降りたところで職員が待っていて優先的に乗り継ぎ誘導してくれたり、間に合わなければ次便に振り替えてくれたりします。自社便が無くても、他社便の組み合わせで目的地まで行ける航空券を準備してくれたりします。
空港混雑で遅れた場合でも対応してくれることが多いです。

とはいえ、やはり気を揉むので、乗り継ぎ時間は余裕をもって設定したほうが良いです。

ケース1.
最大のトラブルは出発時点で最初の便が遅れ、乗り継ぎ便に間に合わなくなり、結果的に多くの国を経由して目的地にはエアショー当日の昼に到着するという苦しい旅をしたことがあります。
この時は乗り継ぎの香港空港で当該航空会社の職員がいろいろと考えを巡らせて新しいルートの航空券を作ってくれましたが、やはりぎりぎりの乗り継ぎ便を予約していた自分の敗北だと感じました。

ケース2.
日本→サンフランシスコには予定通り到着したものの、サンフランシスコ空港の入国審査と税関が大混雑で2時間後の乗り継ぎ便に間に合わず…。
サンフランシスコからはヒューストン経由でダラスへ行く予定でした。
航空会社の乗り継ぎカウンターで新しい乗継便を設定してもらうのですが、このカウンターも大混雑で次便も出発してしまいました。
結果、ヒューストン→ダラスの最終便に間に合わず…
しかし、サンフランシスコ→ダラスの直行便に余裕があることは調べてあったので、ヒューストン経由せずにダラス便を発券してもらいました。

ケース3.
到着予定空港に着く前に急患で別空港に着陸、目的地には2時間遅れで到着。ということもありました。この時は余裕を持った乗り継ぎを予約していたので、助かりました。

いずれの場合も最終的には航空会社が面倒を見てくれますが、やはり乗り継ぎ時間は最初から余裕をもって設定しておくこと、
次便、次々便の代案も検討しておくと安心です。（LCCの時は次便も念のため確保しておいたことがあります）

なかなか航空券が売れない時期は途中で安くなることもあります。

また、航空券と合わせて支払う燃油サーチャージもころころ変わるので、それにより合計金額が変動します。

いずれにしてもやはりギリギリになると高い設定の航空券しか残っていない傾向はあるので、
行くと決めて、自分が納得できる金額の航空券があれば、予約してしまったほうが安心です。

（そんな何か月も先まで予定はわからない、という場合も、よっぽど安く入手した航空券でもなければ、3万円ぐらいでキャンセルできる場合が多いのでさっさと予約してしまうのも一つの手段です。）

一括で予約できる場合もあります。
旅行会社で航空券と宿泊がセットで安く売りだされることがあります。
特にラスベガスやパリなど、人気の観光地では探す価値がありますね。
いちおう「現地自由行動のパック旅行」という扱いですが、最初から最後まで添乗員が付くわけでもなく集合時間に縛られるわけでもないので、個人旅行と変わりありません。探してみるのもよいかと思います。

紛失に備え、それぞれ2部ずつ用意しておくと安心です。

パスポートは現地で行動する際の身分証明書にもなるので、大切に、大切に、肌身離さず、大切にしてください。

また、パスポートの有効期限が迫っている場合、国によっては入国時または出国時に残存期間○ヶ月以上、空白ページ○ページ以上という規定がある場合もあります。これもよく調べてください。

ビザは国によって様々です。日本人の場合はビザが不要な国も多いですが、中には事前にビザを取得する必要がある国もあります。これも申請からそれなりの時間がかかるので、早め早めの準備を。
ビザは大使館や領事館へ手続きに行く必要がありますが、代行業者がたくさんありますので、有効に活用してください。

ビザが必要なくても、アメリカのESTAのように電子申請を事前に済ます必要がある国もあります。これもよくよく調べて、対処してください。

クレジットカードは買い物で利用しないとしても、ホテルへのチェックインやレンタカーを借りるときのデポジット（チェックアウト時には返金してくれます）処理で必要になることがありますので、持っておきましょう。

キャッシュレス、カード社会になってきたとはいえ、やはり現地通貨は準備しておいたほうが良いです。
過去に外国でスキミング被害にあった人もいますし、アメリカでもガソリンを入れるときに現地のZIPコードがない日本人はカードが使えないことがよくあります。現地3日として、最低1万円〜2万円程度の現金は持っておいたほうが良いです。

現地通貨への両替は、レートが少し高いとはいえ空港で済ませたほうが安心です。市中で見つからなかったらアウトですので…
または空港のATMでキャッシング、帰国後に繰り上げ返済という手もあります。慣れてきたら。

どこの国へ行くにも、だいたい両替対応してもらえるアメリカドルもいくらか持っておくと安心です。

公式サイトにAdmsion Freeと書いてあれば入場無料です。
チケット情報が全くない場合も、入場無料と考えられます。
アメリカでは入場料ではなく特別有料席の販売があったりしますので、お間違いなきよう。（これも岩国と同じ）

ただし、通信容量に制限があります。どれだけ使えるか、プランによって値段が変わってくるので、
自分の使い方に合わせて選んでください。

現地SIMを使うという方法もありますので、自分のスタイルに合わせて選択してください。

レンタカーは、アメリカでほぼ必須です。ヨーロッパでも使うことがあるかもしれません。
その他の地域は驚くほど交通状況が悪いので、レンタカーは危険です。使わない方が良いです。（LIMAのランカウイは大丈夫でした）

レンタカーも事前に日本でインターネット予約していけるので、予約していきましょう。

2019年現在、たとえばGoogleMapで当該路線を調べ、その鉄道会社をインターネット検索し、鉄道会社の公式サイトでチケットを事前購入、ということを何度かやりました。使える国では結構便利です。チケットはPDFがメールで送られてきたりします。
場合によっては現地発券が必要な場合もあるかもしれないので、よく確認してください。

天気予報は信じていいのかどうなのか…天気予報のwebサイトを5個もまわれば、晴れ、雨、曇りにサンダーストーム、だいたい一通り揃ってしまいます…予報もころころ変わるし。
晴れの予報はおおむね当たります。雨の予報でも日本のように1日中降り続くものではなく短時間にざっと降ったり。
「曇多め」の予報でも日本の薄曇り、晴れ時々曇り程度に該当することが多いようです。

私も機材を壊して旅行保険のお世話になったことがあります…助かりました。

また電圧も違うので変圧器も必要かもしれませんが、いまどきは大体の電化製品が国外対応になっています。
アダプターや充電器に100-240V等の表示があれば、そのまま使えます。

ただし、もし違った場合は破損の原因になるので、必ず事前に調べてください。

行き先の地名はそれこそインターネットで調べれば現地語での表記も必ず見つかります。

地名だけでなく、飛行場名やエアショー名をプリントアウトしていってもいいでしょう。
ほんとに毎回助かってます。

_{・Milavia Airshow
・Scramble on the web}

もちろん現地語や英語での表記です。がんばって読んでください。英語力、つきますよ。

特に持ち込み禁止物「Prohibit Item」は要確認です。アメリカでは大き目の荷物（バックパックや機材ケースも無理、せいぜいハンドバック程度が許されるのみの場合も多々あります）や望遠レンズの持ち込みが制限されている場合もあります。

アクセス方法もよく確認し、レンタカーの場合は駐車場がどこに設置されるかも事前に知っておいてください。場外駐車場からシャトルバスにのるケースもよくあります。
公共交通機関の場合は、運行時間も要チェックです。オープニングに間に合わない、帰りに終電が終わっていた、、、なんてならないように。

フライトディスプレイの時間は、例えば10時〜18時という表記のみで細かい順番は事前にはわからないこともよくあります。
その場合は当日、現地でプログラムを入手してください。

ただし、無理は禁物。忘れものだらけで旅が台無しになっては元も子もありません。
出来るだけシンプルに、必要なものは確実に。

どうしても使いたいけど嵩張るなら、値段によっては現地調達してしまう手もありますね。

お土産等、帰りに荷物が増えることを想定し、小さく畳めるバッグや袋を荷物に入れておくのも良いですね。

外国のホテルは歯ブラシやスリッパがないことがほとんどです。使い捨てで良いので、持っていきましょう。

延長コードや3つ口ぐらいのタップもあったほうが良いですね。変換プラグが一つと多口のタップがあれば、いろいろ対応できます。

あと、大切！予約したあれこれの各種確認書のプリントアウト！
ホテルの予約確認書または予約時のメール、航空券のEチケット控え、レンタカーの予約確認書。
いずれもなくてもどうにかなるけど、あった方がスムーズです。

紛失に備え、それぞれ2部ずつ準して、分けて持っていきましょう。

※飛行機の預け入れ荷物は重量に制限がある場合が多いので、その重量内に収まるよう、留意してください。
チケットを予約した際に表示されているはずです。

最低限気を付けることだけおさらいです。

1．パスポートは絶対に忘れないように。

2．空港には出発2時間前には到着するつもりで。

3．無くなったり壊れたら困るものは預け荷物に入れず、機内持ち込みする。

Webチェックイン、事前チェックイン、便利です。
もしこれをしなくても空港のカウンターでやれますが、長蛇の列の場合があるので、できるなら事前にしておいた方が安心です。

また空港でチェックインする場合は、自動チェックイン機もあります。

webチェックインや自動チェックインした場合は、預け荷物は専用のカウンターがあることが多いので、長蛇のチェックインカウンターに並ばず荷物預けカウンターに並びましょう（ほとんど隣ですが…）

もし最初の便と乗り継ぎ先の便を別に予約した場合は、乗り継ぎカウンターでチャックイン手続きと発券をしてもらいます。乗り継ぎゲートの近くにあることが多いです。
もし荷物を預けている場合、また乗り継ぎカウンターがない場合は、一度入国し、荷物をピックアップしてからチェックインカウンターへ行く必要があります。自分が使う空港で検索して、調べておくと安心です。大手の空港ならだいたい日本語の記事も見つかります。

【国際線→国内線の乗り継ぎの場合】
ほとんどの場合、最初に到着した空港で入国審査と荷物ピックアップ、税関審査を受けます。
Arrivalの表示に従い、入国審査へ向かってください。PassportControlと書いてあったりします。
まあ、ほぼ流れに乗っていけば到着します。その先のことはQ13以降に記します。

審査官のおじさんたちは怖くありません。がんばれ。

入国審査を突破したら、回転テーブルで預けた荷物をピックアップし、税関へ向かいます。出口前にあるので迷いません。だいたい申告するものはないので、そのまま素通りです。止められたら相手に任せてはいはい、と対応していればいいです。

注意：
もしこの後国内線に乗り継ぐ場合、国によっては税関審査は最終目的地で行われることがあります。トルコがそうでした。
この場合は預けた荷物のピックアップをどこでするのか確認しておいてください。心配な場合は、機内で乗務員に質問するか、事前にインターネットで調べておいてください。

レンタカー会社のカウンターに着いたら、パスポート、日本の運転免許証、国外運転免許証、クレジットカード、予約確認書を提示します。
あれこれ長々と手続きがあります。電話番号を聞かれることが多いので、最初からメモを用意して渡してもいいですね。
アップグレードを進められることもありますが、No Thankyouと断っておけばいいです。
契約書には車のことや保険のことがいっぱい書かれています。「ここにサインして」と言われるので、問題なければサインして契約完了です。

車の貸し出しはいろいろなパターンがあります。カウンターでキーをもらって指定された車に乗るパターン（カウンターから外に出ると係員がいるのでついて行ってください）と、予約したカテゴリーの車の中から自分の好きなのを選んで乗っていくパターン。例えばコンパクトカーを予約したなら、コンパクトカーエリアに何台かと待ってる中から好きなのを選びます。キーは車に刺さっています。この場合も係員がいるので、契約書とか見せれば案内してくれます。

時々、在庫がなくなっていますが…その際は係員が他のを案内してくれるので、はいはい、と従っておけばいいです。追加料金は取られないことが多いです。

一度、イギリスで指定したAT車がなくなり、MTか上のクラスのATか選ばされ、メルセデスになり6万円追加で払ったことがあります…うーん…（笑

車を借りたら、いよいよ出発です。事前に勉強したその国の交通法規に従って、走り出してください。
運転席は日本と反対ですか？その場合、ワイパーとウィンカーも日本と逆ですよ。運転席が日本と同じでも、スイッチが逆のこともありますよ。行動に出る前に、レンタカーの駐車場内で、くるっと少し練習してもいいでしょう。

さあ、出発です。駐車場からの出口にゲートがある場合があります。係員がいるので、運転免許証と、契約書等を見せてください。

自分が乗った車を登録され、さあ、出発！気を付けて！！

レンタカーは、だいたい、大丈夫。予約時にきっと便名を登録したのではないでしょうか。
その情報が伝わっていて、当該便が遅れたときは、待っていてくれます。ほとんどの場合ね。以前、営業終了から2時間たっても待っていてくれたことがありました。それ以外の場合は経験がないのでわかりません。検索して調べておいてください。

※だいたいの場合は日本と同じでカウンターは1ヶ所ですが、ちょっとお高いホテルに泊まったりするとチェックインとかいろいろわかれてたりします。まあ、行けばわかります。

その前に、まずはチップの習慣がある国であれば、出かける前にベッドやテーブルの上にチップを置いておいてください。

使ったタオルとかは浴槽に放り込んでおきます。交換しておいてね、のサインです。

ホテルを出発するとき、カードキーであれば預ける必要はありません。
古典的な鍵だったりしたら、フロントに預けて出かけましょう。

そんなに焦らなくてもいいけど、気が逸る人は早く行っちゃっても、まあ、いいんではないでしょうか…

※シャトルバスや公共交通機関で行けるところは、それで行ったほうが安心です。万一渋滞してても専用レーンでびゅーんと行ったりしますから。

何度も言いますが、アメリカは大きな荷物は不可の場合があるので、その場合はここで「荷物は車に置いてきてね」と追い返されます。カメラは首にぶら下げていくことになるかもしれませんね。コンパクトな荷造りをしましょう。

一通りプログラムに目を通し、ほんとうに途切れなく続く場合は、どれか見なくてもよいプログラムを選んで、その時間に食事をするとか地上展示を撮るとか、そういう計画を立てたほうが良いです。どれも逃したくないと思いますが…だいたい2日はあるので、上手く計画してください。

それから、アメリカではステルス機の撮影にはやはり気を使います。F-22やF-35だけは柵があったりします。
じっくり撮っていたり、後ろから撮ろうとすると警備兵にやんわり注意されることがよくあります。従ってください。

私は、F-117を後ろから撮ろうとしたら、ニコッとした兵士に「こんなものよりほら、君の後ろの空を飛んでる飛行機を撮りなよ！」と見事に誘導されたことがあります（笑）
よっぽどしつこくしない限りは怒られたり拘束されたりはしないけど、裏を返せば、従わないと捕まります。ご注意のほどを。

また別のパターンで、たとえば、再生された本物の零戦や、昔自衛隊で使われていて現地に返還された機体を見かけることもあります。航空文化の深さを感じますね。

よく頑張りました。お疲れ様でした。今日はゆっくり休んでください。

（慣れてくるとそのまま出勤とかするようになりますがそこまで行くと重症です…）

それから、公式サイトに参加機がどんどん追加されていくのを見ているのも楽しいです。おー！とか、えー…（がっかり）とか。

旅行そのものは、うーん。
正直、直前になると「どうしてこんな面倒なこと計画しちゃったんだろ、やめればよかった」と不安になったり、楽しさより胃の痛さが勝ります（笑）
でも一度旅に出てしまえば、具体的には飛行機の搭乗口ぐらいまで行ってしまえば、なんだか吹っ切れて旅行モードに入ります。脳内に変な物質が湧き始めるのかもしれません。

計画してた行程がトラブルでぶっ壊れたときは凄い不安な反面、どうにかしてやる…とふつふつ湧き上がることもあります。
こういう時は「オラ、ワクワクすっぞ！」の状態です。怖い反面、楽しいです。インドに行くときに飛行機の遅れで予定外に3ヶ国も経由する羽目になったときは自分の中で大フィーバーでした。エアショーは半日しか見られなかったけど。（笑）

エアショー中は意外に冷静です。見たいものを見られたときは、もちろん興奮します。

あとは、SNSとかで皆さんに報告するのも楽しいですね。どうだ凄いだろ、と、ほぼ自慢です。もっと褒めて！と自慢するの、大好きです（笑）

エアショーの情報自体、今のようにインターネットにたくさん転がっている時代でもなかったので、これも手探りでした。
エアショー公式サイトで情報発信されるというのがまだまだ全然なくて、調べるのは苦労しました。
航空雑誌を見たり、一部の先人たちがネットにアップしてくれた情報を探ったり。日本語のは少なかったです。
ただし、現地の人によるエアショーのレビューのようなものはあったので、それは探して見ていました。

これからも大きく変わって、もっともっと行きやすくなるんじゃないかと思います。

私が無茶しそうになった時に、そういった大先輩に止められたり、助けられたことが本当にたくさんあります。

海外飛行機撮りの神様は、ずーっと上のほうに、たくさんいます…

実際に私がこの世界にムリヤリ連れ込んだ本当の被害者はもじゃ夫だけのはずですが…
コージー氏は私のwebサイトを見てRIATに行きたい！とメールしてきたのでそれに答えただけです、勝手にハマったようです（笑）

彼らは名前を変えて今もあなた方と普通にSNSで交流しています。気を付けましょう。

なかなか行かない人もいろいろと事情はあると思いますが、遠くでなくても良いし、何回も行かなくても良いので、
出来る範囲で実際に一度でも外へ出てみると良いと思います。

・南アフリカ・ヨハネスブルグへ行ったとき、治安がものすごく悪いのでさんざん調べて安全な旅行をすることができたけど、最後の最後、飛行機に乗る直前で、制限エリア内で、空港職員にお金をせびられたこと。まさかの展開。暴力的ではなく穏やかだったしお断りできたけど、やはり治安の悪い国ってこうなんだ…と、最後に油断したことを反省した。
→最後の最後まで気を抜かないように。

・中国・珠海エアショーの予行をこっそり見に行ったのに雨で全く飛ばず、海外旅行が丸一回無駄になったこと。
→こういうこともあります。諦めも必要です。海外遠征は、できるかできないかではなく、やるかやらないかなので、
　 行動を起こした結果として外したなら何もマイナスに考えることはありません。

・航空券（Eチケット控え）を忘れていったのもなかなかすごいですね。空港について、航空券がないことに気づきました。
→Eチケットといって航空券は航空会社のほうに記録されているので実際は全く問題ありませんが、凄く焦りました。油断大敵です。

・意外に気づかない苦労点は、中国・韓国・台湾にあります。見た目は現地人か日本人かわからないので、町のお店で買い物をすると、レジで普通に現地語で話され、何を言われてるか分からず、お互い「？」になること。けっこう、気まずいです。
欧米だと見た目から外国人と分かってもらえるので、最初からお互いそのつもりで対応するので意外にスムーズです。

【エアショーへの行程自体を楽しむという意味で】
珠海、インド、最高です。エアショーそのものより、その行程を楽しむタイプです。行きついた先でレアものを見られるのも最高です。
最近は珠海の難易度がかなり下がってきましたが、2014年までは本当に行きも帰りも激闘で2年に一度のお楽しみでした。
インドはその後に見つけたフロンティアです。カオス・インディアで、たどり着くまでの行程がとても楽しい。
さらに変なエアショーを見つけたいですね。

Q4で書いた天上人のみなさんはきっともっともっと秘境に行ってるはずです。世界は広い…

そのため、この案内でも皆さんが一番知りたいであろう撮影環境やカメラ、レンズの情報を出すことができず申し訳ありません…

あと、皆さんは美しい風景や迫力の背景があるところで飛行機を撮ったり、消えゆく機種を撮るのがお好きなそうですが、私はそれより最新鋭機や珍しいものを撮るのが好きです。
なので、新しい機種や新チームが出れば逆光や景色はまったく気にしないで全力で見に行くし、正直、古い機種はこれまでたくさん撮ってきたのでそれ程こだわりません。もっとも、後悔しないように撮れるときは最大限綺麗に撮って残すようにしていますが、あえてそれを狙っていくことは少ないです。
「新しい機種なんかこれからいくらでも見られるだろ」と言われることもありますが、誰よりも早く見たいんですよ…それだけです。

確かにヨーロッパに比べれば見られる量は少ないし、外国の専門のデモチームに比べれば飛びっぷりもおとなしいし、
会場は大混雑で行き帰りも大変、雰囲気もギスギスしてて…と、比べるとそういう意見もありますが。

でもよく考えれば、日本って実はエアショー天国なんですよ。
食傷するほど飛ぶのはヨーロッパの一部のエアショーだけだし、アメリカも軍用機のフライトは多くて3つか4つです。アメリカに比べればむしろ航空自衛隊の航空祭の方が戦闘機はたくさん飛びます。飛ばし方も、アクロはしないけど充分工夫されていて面白いし。
それにブルーインパルスは世界的に見てもかなりのレベルの高さです。

それになにより、ほとんどすべての航空基地で毎年エアショーが開催されるのは日本ぐらいのものです。

日本はエアショー天国です。それをたっぷり楽しみたいのです。

このWebサイトやSNSはあくまでエアショー関連でやっているので、観光のことはあまり発信していないだけです。
ただやはり、イギリスや珠海など、何度も行っていると、今年はまあいいか…という年も出てきます。そういう時はエアショーしか行かないです。

ぜひ、観光も絡めてください。

建前はそうですが、実際は職場内で自分だけ連休を取るのはやはり心情的に後ろめたいです。

私は自分で調整できる仕事なので早めに片づけて影響が出ないようにしますが、あとはもう、覚悟するだけです。
これはもう、仕方ありません。
でも、別に海外に行くことまでしゃべる必要もありませんし、そこはのらりくらりと。

海外に行くことがバレてる場合は、お土産を買ってきたりします。

1.　2017年、ベルギーのサニコルエアショー。このとき初めて行った場所なので、準備過程も詳しく記しています。

2.　2017年、エアロインディア。初めてのインド旅でいきなり航空機遅延のトラブル発生！激闘西遊記、対処の記録です。

3.　最後にご紹介するのは2004年アメリカ空軍ネリス空軍基地。私の原点です。どれだけ嬉しかったか、海外エアショーに行くことがどれほど楽しいことか、ぜひご覧ください。

※他、海外のエアショーへ行った記録はたくさんありますので、こちらもご参照ください