TDRの謎・謎・謎・謎

　

　

　

1 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/22(金) 19:55:03 ID:00loAUds

とりあえず立てなおしといた。
後はお願いしますだ。

2 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/22(金) 19:55:58 ID:aIHk/+qJ

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　　l .{`|./　ヽ二・ﾆゝﾁ､ ! .ゝrﾆ・二r　 } ! i l 　　＜久しぶりだな、依頼を聞こう。
　　{ {（l {　　　　　　ﾉ　|　| ヽ　　　::　　}| ｿ/
　　ヽヽ|.{　　　　／　　|　|　　＼　　　 i.|//
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　　 ./ | .＼ ,＼　　'-""　゛-'　 ／ ／ | .ヽ

3 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/22(金) 20:20:49 ID:GDk8qB2X

>>1
乙。

4 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/22(金) 22:17:25 ID:FDM70gcx

>>1　(^o^　)乙　これはポニテがなんとか

5 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/23(土) 17:06:55 ID:9vCttoS+

やべ　一ヶ月のってねｗ　by80

6 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/23(土) 19:24:42 ID:9IrKm9ef

俺も最近乗って無いなぁ
嫁に乗るよりは乗ってるほうだが・・・

7 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/24(日) 01:12:19 ID:UfeLQ6oM

1時間くらいの軽い気持ちで整備始めたら1日つぶれた。
おかげで走りの予定がすべてパー
どんだけ好きなんだ、TDR250。

その上右フォークに軽いオイル漏れ見つけてちょい鬱…。

8 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/26(火) 11:32:11 ID:hhZCP/5M

保守あげ

まだ乗ってねえやｗ

9 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/26(火) 15:30:52 ID:086b5tXn

250全然乗らないから誰か買わない？
タンクは錆びてたから錆取りと錆防止コーティングとタンクコック交換はした。
キャブもオーバーホール。
パッドは新品。

フルノーマル

10 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/26(火) 17:13:21 ID:kRH/CKpF

地域と希望金額を〜。

11 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/26(火) 18:32:47 ID:086b5tXn

>>10
あぁ、そうか。すみません。
東京の23区部と多摩地区の境目あたりです。
希望金額は業者の買い取り査定が15万だったのでそれ以上で有ればOKです。
平日は仕事なんで土日に現車確認これる方だと良いですね。
土日引き取り可能な業者を使うなら陸送も可能です。

12 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/26(火) 19:22:49 ID:rQlw3R6G

＞買い取り査定が15万

マジで？数年前まで男爵某店で店員やってたけど、
15万っていったら5000ｋｍ未満で、外装屋内保管並みの状態で
無転倒、無立ちゴケ車両ぐらいやで？
タンクサビ歴ありだったら15万はムリ。
しかも市販のサビ取り剤＆素人施工は大幅マイナス。
パッド新品っていうと少なくとも5000ｋｍ未満って事ないよね？

13 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/26(火) 21:30:50 ID:d2VVAdcx

価値が上がったんぢゃないの？

14 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/26(火) 21:59:42 ID:kRH/CKpF

１５万て・・・・業者のWeb査定だったらそれぐらいだろうけど、
実際に業者呼んだら５万にもならないと思うよ。

個人売買でなら15万もありだろうけど。

15 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/26(火) 23:21:51 ID:+patiLCF

ともあれ　15万でも欲しいって人がいればいいことだよね
乗った感じとかわかんないけど　買う人がそれでいいならいいんじゃないかと

16 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/27(水) 10:58:59 ID:/1CoBkzl

まぁ、それもそだね。余計なお世話だった。

少なくとも、絶好調のノーマル車との触れ込みでゴミを20万円で買わされた俺より
良い買い物になることは間違いないだろう・・・。

安心して走れるようになるのに30万ほど必要だったよ・・。

17 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/29(金) 04:23:02 ID:xy66QBvJ

俺はTDRに1KTエンジン付けて40万くらい使った

18 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/29(金) 07:19:45 ID:k1a4rAc7

>>17
1KTに換えても変わらんだろ？
40万円って足も換えての価格だよな？

19 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/29(金) 15:30:50 ID:qBGatCwa

>>18
斜体とエンジンと足回りのキャスト化。

20 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/05/31(日) 18:39:50 ID:mQNA88sC

久しぶりにエンジン回した

コックからガス漏れしてたorz

21 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/01(月) 13:19:04 ID:S67ckQAf

>>20
コックのガス洩れはパッキンの痛みですね。
1500円くらいで直せますよ。

22 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/02(火) 14:03:00 ID:riVLcwPr

TDR250のキャブのフロートバルブのニードルが傷んできました。
ヤマハ純正パーツで取り寄せると1個4000円(1台で8000円)以上しますが、
バイク屋でミクニのTMキャブのパーツ価格を見ると1個1500円くらいで出ています。
TDR250のキャブのフロートバルブのニードルは、ミクニのTMキャブのものは使えますか？
またTMの何パイ用のものを買えばよいでしょうか？

23 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/02(火) 16:42:51 ID:tDRP7kdu

ID記念パピコ

24 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/02(火) 18:40:18 ID:Iz5oJ5Ao

>>23
おおすげえ〜
「ｔ」が大文字だったら最高だったね

25 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/02(火) 21:59:11 ID:DvsWHGMz

フロートバルブのニードル・・・？
とりあえずフロートバルブなら純正でも２５００円ぐらいだけど。

26 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/02(火) 23:33:23 ID:Ghrn/TVc

ニードルバルブの事じゃまいか。

27 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/02(火) 23:41:27 ID:Ghrn/TVc

48H-14107-28　ニードルバルブセツト 4,925

気になってヤマハの部品検索で調べてみたら、こんな値段が出た。
以前より値段上がってる・・。

28 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/03(水) 08:49:54 ID:6jaCmVRY

3XV用のを頼んだら安いよ。

2MA-14107-28 ニ−ドル　バルブ　セツト 3,381

使ってるけど問題なし

29 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/03(水) 09:47:10 ID:A6cK7yZJ

>>27
げ、更に高くなってますね…う〜ん…

>>28
情報ありがとうございます。
それでも3000円越えですか…高いなぁ(T_T)
取り敢えず人柱として、ミクニフラット(TMキャブ？)用として出てる1500円くらいの方を試してみます。
結果はこちらに報告させて頂きます。

30 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/05(金) 00:53:07 ID:nFRYffoo

うむ、頼んだぞ

31 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/05(金) 10:26:24 ID:UjgBmJKi

今更だけどTDR250って白煙すごくね？
始動時なんてもう近所に申し訳ないぐらい・・・。

オイル変えたらマシになる？

＞29 俺も期待している。

32 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/05(金) 12:38:39 ID:jA3gJtIb

>31
オイル変えてもあんま変わんね。
TDRの排気系は効率自体はイイのだけれど、
どーしても余剰オイル分が溜まり易い。

オイルポンプ絞ると効果テキメンだけど、
あんまし絞るとリスク激高。

チャンバー丸焼きも効果高いが、
なかなか出来るもんじゃない。

やぱり月一くらいで高速乗って、
ぬうわkm/h巡航30分とかがお手軽かしらん。

33 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/05(金) 15:41:02 ID:UjgBmJKi

そかー、あの白煙ってチャンバー内に溜まってるオイルの所為なのか。
かなり上まで回して走る方なんだけど、ぬうわで30分巡航は・・・・・。

無理。

あきらめて煙幕まくわ〜。

34 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/05(金) 17:06:12 ID:orFpxb6g

昔だっら　焼却炉で焼いたけどね
バーナーで焼くとか　ﾊﾟｲﾌﾟﾌｨﾆｯｼュ使うとか

35 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/05(金) 21:39:48 ID:9vNjYQPq

ぬうわで30分巡航･･･
ヘタすると抱きつき起こすんじゃないか？

36 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/05(金) 23:10:56 ID:w5v2LBUS

そんなにやわじゃないじゃろ＞30分巡航
しかし家のも燃焼室にカーボンがたまりつつあるんで明日キャブクリーナ試す予定。
効けばいいけど。

37 名前：35 投稿日：2009/06/06(土) 01:16:29 ID:DF4dyeM8

オレぬふわで2時間高速道巡航。←この時点で抱きつき起こしてた？
翌日、ぬふわで高速巡航してたら10分後、見事にピストンに穴が開いたよ。

38 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/06(土) 02:43:00 ID:+0imIO6L

そんなに走らんですか？　
今度、横浜→大阪まで走る予定なんですが無謀？？

39 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/06(土) 22:57:49 ID:H/JueGGr

え〜？高速でぬふわkmからぬやわkmまで変化つけて500km以上走ったけど何ともないよ。＞35
まあぬえわkm超えたら色々気疲れするんでぬあわkm前後で走ってる状況が多かったですけど。

しかし考えたら20年物のバイクなんでいたわりながら走った方がいいじゃろね。
無理して壊したらつまらんし。

40 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/07(日) 15:27:34 ID:MXs0/cH/

ぬうわkm/h巡航30分は、
ちとキビシイやもしれませんが、
高速巡航は手軽に煙幕低減・復調に繋がるのでオヌヌメ。

>37
ご愁傷様です。無事復活なされたのでしょうか。
だがしかし、ぬふわでデトネは一寸おかしいやもしれません。
かなり薄めのセッティングor二次エア吸い、
はたまたクランクシール抜けとか･･･

>38
横浜大阪で450kmって程度なので距離的には無問題。
航続力的には2or3回給油要りますが。
速度的なお話しならば、
一応工場出荷状態でメーターぬやわkm/hが見える車両です。
問題はその工場出荷が20年前だってことか（ぉ
速度出す気なら、それなり以上にメンテは気をつけないと。

41 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/07(日) 22:09:32 ID:fsfgTUnc

今日いきなり右肺（チャンバーがクロスしてるから左マフラー）から
猛烈な白煙が出始めたんだけど、チャンバーの中にオイル詰まってるのかな？
ほかに症状的なものは、出足のトルクが異常に細くなってる感じ。
片肺っぽい感じで恐ろしく慎重にクラッチつながないとエンスト。
６０００回転を超えたあたりから猛烈に加速するのでキャブのメインジェットは
詰まってないみたい。つか、両方ともキャブはＯＨしたばかりです。
一応チャンバーはずしてグリグリ回転させると
でろーっとオイルが出てきた。出し切ったところで組み込んで再度走行
してみたが、温まってくるころに猛烈な白煙＆オイルまき散らし。

パトラッシュ、僕もう疲れたよ・・・

42 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 00:20:15 ID:kWO/by+D

クランクシール

43 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 00:25:10 ID:zJM9ADdM

うげっ　マジですか？

44 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 00:46:41 ID:zJM9ADdM

そういや、今日オイル交換したんだけど、オイルの量がやけに少なく
金属粉が出てきたってバイク屋のオヤジさんが言ってた・・・
その後、白煙吐き出しが始まった。

ということはシール不良でギアオイルがエンジン内に混入
燃焼されず白煙と共にデロデロとサイレンサーから吐き出すでＯＫ？

１０万円コースですかね〜？

45 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 01:34:00 ID:rD+odDF3

とりあえずプラグ新品に換えてみよう。＞41
それでも駄目ならプラグコード少しつめてプラグキャップつけ直す。
案外これで直る事多かったけどね、家のは。

46 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 01:38:12 ID:G0Z2+Ekj

29です。
お約束通り報告。
ミクニ、TMキャブのニードルバルブ使えました。
フロートで上り下りする、頭に三角のゴムの着いたニードルです。
1528円×2で、計3056円でした。

47 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 06:16:38 ID:cipftdUU

>>45
プラグは両方とも新品です

48 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 11:45:57 ID:8VtlKikz

右肺焼き付きのオイル上がりやも知れぬ。
軽傷ならピストンリング交換＆修正で済むし、
重傷ならシリンダも交換で、ウン万コースかねぇ。
中古パーツおｋならそんなに掛からんけど。

シールだと腰下OHで面倒ですねい。
どちらにせよ、早い機会に一度開ける事推奨。
腰上はタンク外せば開けられますしね。

49 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 12:29:24 ID:xf1kJLgp

>>48
すまん　素朴な疑問だが　２ストでもオイル上がりってあるの？

50 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 13:02:04 ID:8VtlKikz

>49
ごめん。
言われればそうだな(死
リングの吹き抜けというアタリでお茶を濁して下され。

51 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 13:22:39 ID:8VtlKikz

重ねてスミマセン。

サラに考えると、
金属粉がオイルに混じってるってことなので、
リング廻りだけの異常ってコトは無いですね。
>42氏に１票。

52 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 13:51:18 ID:G0Z2+Ekj

タンクカウルが割れた…
どうしたモンだか�･

53 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 14:28:50 ID:xf1kJLgp

>>50
おｋです　ちと気になったもんでｗ

>>52
つ【プラリペア】

54 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 16:56:56 ID:mglMU0R0

>>46
報告サンクス！
これでパーツ欠品の問題が一つクリアされたな。

55 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 21:19:41 ID:9QKJ3SoV

41=44の者です
皆さんアドバイスありがとうございます。

ネットとかで１ＫＴの情報見てるとどうやら右側クランクシール破断っぽいですね。
というのも、昨日中古で手に入れて（現状優先）オイル交換までは
全然普通に乗れてました。オイル交換時規定量の１／３しか入って
なかったので、シリンダー側にオイルが回りにくい状況だったのでしょう。
（前オーナーも同じ現象を経験していて、その間にオイルが減ったかも？）
で、規定量を入れて、２分ほど走ったころから大量に白煙が出ました。
パワーバンドに入れると大量にオイルを吹く状況。
オイルの量が規定に達したことで、シリンダー側に回るオイルの量が
増えたものだと推測されます。

うああ〜、腰下ＯＨか〜　とりあえず修理費をどう捻出しようか思案中ｗ

56 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 21:33:33 ID:mFlF+ZDT

ウエルカム30万円コース〜(・ω・)ノ

57 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/08(月) 21:44:13 ID:9QKJ3SoV

３０マソは�_ですｗｗｗ

58 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/09(火) 05:22:48 ID:u/3C4PAZ

R1-ZかTZRのエソジソをオクで買って乗せ変えれば？
そんなに難しくないよ。

59 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/09(火) 06:17:33 ID:Vm8jNWKF

>>58
俺にはそんな技術力ないっすｗｗｗ

60 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/09(火) 07:13:37 ID:6wfegyMB

>>59
近ければウチにおいで。
YAMAHAパラ2の館だから。何処住み？

61 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/09(火) 11:51:38 ID:xf9jPfPg

>>59
うちでも載せ代えやってますよ。
東京三鷹です

62 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/09(火) 20:09:22 ID:gED5aSEh

>>60
おお、、、、、横浜です。

>>61
おお、、、、、、、、、、、、、横浜です。

いいんですか〜？

63 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/11(木) 21:24:44 ID:lV4bGp/a

TDR250はいつ頃まで新車で販売されてたのでしょうか？

平成生まれの為、当時を知らないもので・・・

64 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/11(木) 22:04:33 ID:tuD0tuz+

>>60
ところでお住まいはどちらでしょうか？

>>61
連絡を取るにはどうすれば良いですか？

65 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/11(木) 22:57:21 ID:vxg60EYz

カタログ落ちは93年くらいだったと思う

66 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/12(金) 00:46:22 ID:SbIqu8XV

オレが原付時代にバイク屋からカタログ貰った時は、
確か91年までは新車としてTDRがカタログラインナップされた気がする。

TDR250、80、50と全て揃ってたね。
RZ-RやSDRも載せられてたな〜。
92年の総合カタログからは姿を消してたような・・？

当時物の総合カタログ持ってるけど、引っぱり出すのが面倒で。
当時はただ指を咥えて眺めるしかなかったよ・・。

67 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/12(金) 05:05:14 ID:L3Njx34L

>65>66
先輩方有難うございました。

68 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/13(土) 19:48:19 ID:zHCjBh71

ん　復旧したかな

69 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/14(日) 21:07:08 ID:lrJOS1Dm

フレームNo.がJYA5ANから始まる125なんだけど、
誰か快く部品注文を受けてくれるところ知らない？

買った店にはやんわり嫌がられるし、YSPには門前払いされるし・・・・・

70 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/14(日) 21:20:18 ID:2vSzofcm

ttp://www.cimaintl.com/shopping/parts/parts.htm

71 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/15(月) 17:31:10 ID:f0MepXj6

>>64
世田谷近辺で趣味でレストアやツーリングやってるバイクチームです。
部品代油脂類の実費と、工賃を5万円頂ければやりますよ。
ウハケモ(ローマ字)＠Gメール.コム

72 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/16(火) 01:29:23 ID:Bu5/kybu

>>70
ありがとう。
見積もり依頼出してみたけど、受理されたらいいな。

73 名前：69 投稿日：2009/06/16(火) 17:37:05 ID:Bu5/kybu

だめだった・・・

逆輸入車はパーツカタログが必要なんだね。
探すしかないのか。

74 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/16(火) 18:24:29 ID:oIqotRVK

>73
TDR125って昔、赤男爵が輸入してなかったっけ？
暇そうな時を見計らって聞いてみたら？

75 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/16(火) 19:01:52 ID:ohVZ9K0W

たしか男爵は春ぐらいから購入した人以外断られるシステムだったと思う

パーツリストを探す
ttp://62.5.189.98/yamahaeur/user/moto/
YAMAHAで在庫調べて注文する >>70
部品が出てこない場合互換性ありそうな他の部品調べてみる
ttp://www.geocities.jp/belgarda_tdr125/partslist.htm
ttp://www.rock.sannet.ne.jp/tani/fan/ryu-parts.html

76 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/16(火) 23:40:16 ID:CdiT441+

>>73
パーツリストはおれはいつもここ・・・って>>75に書かれてしまった
日本製だから国内で外装も出るはずだよ
俺のなんかベルガルダのだから外装その他部品がもう出ないorz

てかこの前すれ違ったバイクがTDRだ！とおもって見たらTDMでした。
チラ裏スマソ

77 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/17(水) 02:06:54 ID:yQFH5g1p

>>74
近所の赤男爵にバイクを止めてふと正面の壁を見ると
「買った人以外無理」の貼り紙がしてあって、
そのままバイクから降りずに帰ったことがある。

>>75-76
おぉ、こんなサイトがあったんだ。
ありがとう、探してみるよ。

78 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/17(水) 22:48:04 ID:PKkQDg4+

久々に走ったが

79 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/17(水) 22:50:58 ID:PKkQDg4+

げ、途中で送っちまった・・。
久々に走ったが、水温が90度〜105度まで上がって怖かった。
サーモがダメになってんのかなぁ・・・？

で、途中でウインカーやらライトやらが暗くなってきて、
なんだか電送系が怪しく・・・。

慌てて帰宅して調べてみたら、バッテリに充電が出来てない。
テスタでレギュレータ調べたらどうやら逝った様子。

はぁぁ・・・1万円の出費か・・。
サーモも逝ってたら更に4000円・・・。

80 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/17(水) 23:02:30 ID:IwLsKgBu

>>79
ZeaLスレから
レギュはカワサキのシェルパ用が安いですよ
テンプレに書いてありますんで参考までに

81 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/18(木) 08:01:13 ID:b+U0D4nn

シェルパのレギュはフィンの一部を少し削らないと元の位置に収まらなかったと思う

82 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/18(木) 08:58:59 ID:JPhJBdLm

嫁さんがシェルパに乗ってるのに何たる不覚（ｗ

調べたら3TJとかと同じのが着いてるんだね。
値段も調べたら8453円、ヤマハ製より2千円ほど安いのか。

ありがとう。
フィンはヤスリで削りまーす。

83 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/19(金) 02:26:12 ID:LvOgX5LH

ヤマハは部品の値段高いの？

84 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/19(金) 02:36:18 ID:pP17k6yN

高いよ、価格上昇が半端では無い。

85 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/19(金) 02:49:27 ID:KNKh1Fmc

ヤマハに限らずホンダ、スズキ、カワサキも今後半端無く
パーツの価格上昇は起きるでしょう。

86 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/21(日) 00:36:03 ID:EaNIMW3j

しかし部品によって値上げ率が違うのね。
ハンドルなんか大して上がってないんだけどレギュレータとかすげえ！
日本もリプロパーツ市場が立ち上がってくれれば違うと思うんじゃけどね〜

87 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/21(日) 14:10:54 ID:1Ql1qMev

毎年4月に値上げするからね。

年式の新しい車両で採用されていたり、代替型番で対応出来るパーツはあまり値上げしないけど、
現行車で採用されてないパーツになると高くなる。

たとえばハンドルなんかは、年式の新しい車両でも古い型番のパーツ使ってたりするでしょ。
でもレギュレータなんかはTDRで使っていたのと同型を使用する車両が既に無い。

なので高くなる。

88 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/22(月) 16:13:27 ID:S2lQYlCs

TDR250が全然吹けないのですが、
キャブのオーバーホールしましたが治りません。

YPVSの動きに不備が有るか確かめたいのですが、ご教授願えませんでしょうか？

89 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/22(月) 16:20:58 ID:oGqejVV8

OHじゃなくてただの掃除だったりｗ

90 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/22(月) 18:00:45 ID:S2lQYlCs

>>89
オーバーホールです。
ジェット類とパッキン類は交換し、
キャブボディーの穴は全てキャブクリーナーで貫通を確認しました。

91 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/22(月) 18:34:46 ID:WelirF2O

>88
もう少し詳しく書かないと・・・
OHする前（もしくは放置？する前）は正常だったのかとか、
どこが吹け上がらないのか、全域？下のみ？上のみ？とか。
プラグ、左右の同調はOK?

92 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/22(月) 18:40:53 ID:oGqejVV8

マフラーのつまり　かな？　と思った

93 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/22(月) 18:58:46 ID:0JUj8wtx

>YPVSの動きに不備が有るか
とりあえず、原因を絞らなきゃね、YPVS以外が完全かどうか？

エンジン始動してある程度負荷をかけた状態で吹けないんだったらキャブ周りかも？
ガスが濃いのか？（モワァーって感じか）足りない感じか？（ガホッガホッって感じか）
フロートバルブと当たり面は気にするけど意外と多いのが受けてる部分の周りのＯリングからの漏れ。
スロットルバルブの組み付け向きの間違いとか。
本体に取り付けないで負圧以外のホースを繋ぎＰＲＩでガスを出してオーバーフロー点検。

YPVSのコネクターを外して全開状態にサーボモーターを動かす。
一応、マフラーを外してライトで中を覗き全開状態か確認。
（ついでにピストンを上下させて奥のシリンダー＆ピストンの傷もチェック、今後のＯＨの目安に）
疲れてる時の作業だと特に”自分が触った部分”は疑った方が良いです、…ｏｒｚ

94 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/22(月) 20:25:44 ID:S2lQYlCs

>>91
ボロ車を買ってきてレストア中。
ニュートラルなら下から上まできっちり廻るが、
走りながらだと下は少し調子良いが上が詰まったように回らない。

チャンバーは水酸化ナトリウム水溶液5パーセントを満タンにしてシャカシャカ振り、
半日毎に角度を変えながら、3日放置。
これを、毎回液を新しいものに交換して3回、計10日弱の洗浄を行いました。
分解された油が大量に出ましたので、チャンバーの抜けは良いはずです。

なので後はYPVSかなぁ、と思って質問いたしました。

携帯からなので乱文ですが、ご容赦下さい。

95 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/22(月) 20:47:05 ID:a/9GjAA8

とりあえず

>>88
「教示　教授」でググれ

96 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/22(月) 20:50:40 ID:z73tfy67

エアクリーナーがデロデロとかないよね・・・

97 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/22(月) 20:57:47 ID:0JUj8wtx

後は片肺だったりな。
火入れてチャンバーの熱さが左右同じかな？

98 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/23(火) 10:19:50 ID:o5AxB85o

>>95
日本語のご教示ありがとうございます。携帯の先読み変換ゆえミスりました。

>>96
書き忘れました。
エアクリは新品に交換しました。

>>97
片肺では無いです。
チャンバーにパツクリ吹き付けて、共に一瞬で気化するのを確認しました。

99 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/23(火) 13:31:13 ID:9iODQDeq

後出しで答えるよりもプラグの色とか回転数がどれぐらいでどうなのかとか具体的に書かないとだめだろ

100 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/23(火) 13:39:06 ID:fKweHein

ＣＤＩ　じゃね？

101 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/23(火) 18:33:37 ID:o5AxB85o

皆様の助言のおかげで解決しました。
やっぱYPVSだったようで、モーターは生きていましたが、バルブは固着していました。
バルブ清掃したらバカみたいに吹けるようになりました。
夏に間に合って嬉しいです。

102 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/23(火) 22:36:15 ID:m52uqU5a

>>98
あるあるｗ
便利すぎて有難迷惑ってやつだなｗ

>>101
解決おめ

103 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/24(水) 00:10:47 ID:F63gsCza

どうでもいい個人的な相談に乗ってくれｗ

キャスト化しようとTZRホイール前後を入手した。
で、折角なのでパウダーコートに出そうと思うんだが、問題は色だ。

元のスポークリムと同じゴールドにするか、
それともモタっぽくツヤ有りのブラック＋黄色のリムストライプにするか。。。。

ちなみに車体はノーマルの黒／黄。

どっちがいいと思う？

104 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/24(水) 00:14:06 ID:tyDlkVIf

ブラック＋黄色のリムストライプに一票

105 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/24(水) 00:52:13 ID:jOYF4rmC

おいらもブラック＋黄色に一票。出来あがったらうｐしてくれると嬉しい

106 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/24(水) 00:59:33 ID:nKIxAFwG

俺はどちらかって言われたら金色かな？目立つし。
でも艶有り黒ベースなら黄色ストライプも良いね。

107 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/24(水) 21:55:21 ID:F63gsCza

おー、圧倒的にブラック＋黄リムストライプですなぁ〜ｗ

自分的にも最初からコッチかなぁとは思ってたんですが、
これだけ支持頂けるとなんだか安心しましたｗ

夏のボーナスが出た後に業者へ加工に出すつもりなので、
出来上がったら写真うｐしまっす！

ありがとう〜。

そう。ついで何だけど、レギュレタはXJR用のが安定してて良いよ。
MFバッテリ使ってても不安無いし。

5ピンになってるけど、１つはアースなので基本的にTDRノーマル用と一緒。

108 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/25(木) 09:59:09 ID:d9mK+SPY

>>107
写真ウプ期待しています。

あと使用されているXJRのレギュレータは400用ですか？
もし可能でしたら年式とか型番頂けないでしょうか？

109 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/25(木) 22:07:36 ID:nZmtWb2b

型番は 4HM-81960-01 ね。
俺が使ったのは400だけど、基本的に最近のヤマハ車は同じじゃないかな？

昨年末に買った時は、6800円ぐらいだったと思うんで、
TDR用の半額ぐらいで買えることになるよね。

110 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/27(土) 22:07:22 ID:q4W/5HZV

下がり過ぎ上げ

今型のレギュってそんなに安いの？

111 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/28(日) 05:26:06 ID:qu6irwmk

新しい部品は正しい値段で
古い部品は倉庫代や
会社の資産として税金がかかる法律で
それを部品に足してるから
毎年値上がりしてるんだよ。
ヤマハは出るだけましで
廃棄してる社も有るんだよ。
なんでも、廃棄ガスの多く出す
古いバイクの部品は
以下わすれた。

112 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/28(日) 21:22:07 ID:KTpfeiYb

えっと念のために補足。
XJRのレギュはTDRノーマル用と違って殆ど正方形。
ただマウントのピッチは一緒。

そのままだとフレームに干渉するので、
ヒートシンク部分を削るか、後部ステーを外してズラすかで装着可能。

価格については、１１１が言うとおり倉庫代と税金だったと思う。
47X型番のレギュは20年ほど前に買った時は確か5000円しなかった。

113 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/29(月) 00:08:21 ID:KTpfeiYb

チャンバとサイレンサーの継ぎ目からオイルがデロデロ出てくるんだけど、
これってオイル多すぎ？それともこんなもん？

チャンバ焼いたらマシになる？

114 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/29(月) 01:21:44 ID:ZZ/Zvzay

>>113
輸出用のサイレンサーだと真ん中が綺麗に抜けてるから溜まり難いが、
国内純正は飛び散り防止の為か微妙に蓋してるみたいな形状に成ってる。
少し飛ぶけどサイレンサーだけ社外品にするのも良いかもね。

オクのタンクが凄い事に成ってたなｗ

115 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/29(月) 21:17:47 ID:W430t1G/

ちょっと教えて欲しいんですが

プラグなんですけど、怪しいバイク屋のオヤジにイリジウム入れたほうがいいよ
って言われた。別のバイク屋ではイリジウムだけは入れないようにって言われた
実際のところどないなんですかね？
イリジウム入れてて問題起きたとか、はたまた調子いいっていう人いらっしゃいます？

116 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/29(月) 21:27:14 ID:XNsYELEH

>>114
そうかー、ありがと。
とりあえず社外製のサイレンサーに交換してみる。

>>115
2ストにイリジウムはやめた方が良いよ。
電極が細いからオイルでぬれるとすぐにかぶる。

4ストでも価格分の効果を体感するのは無理だと思うし、
個人的には無意味な投資だと思う。

それよりノーマルプラグをこまめに交換した方が安心。

消耗品だしね。

117 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/29(月) 23:20:24 ID:QFS6QAoi

イリジウヌは細い分かぶりには弱いけど　薄めの燃調には強いと聞いたな

118 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/30(火) 00:31:50 ID:/1bDH/sv

薄いのに回っちゃうから危険

119 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/30(火) 00:58:58 ID:oCYYXq2c

250に付けてたけど調子は良かったよ＞イリジウム
かぶらせる様な乗り方してなきゃ大丈夫よ。
ただ…だからといって、長持ちする事は無く普通に5000kmくらいで調子が落ちたように感じられたんで
今はノーマルプラグで乗ってます。

こないだチャンバー外してピストン覗いたら縦筋＆吹き抜けしてた、がっくし。
今度の土日にバイク屋で整備しますが、ホーニングしないですみますように。
でないと数日電車通勤なの…

120 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/30(火) 13:35:25 ID:ACQ3x8c5

>>116
>>117
>>119
レスありがとう

実は先日、実走行距離３５００ｋｍＲ１−Ｚの極上エンジンに乗せ換えたんだわ
そのショップのオヤジにイリジウムを進められたんだけど、夜遅くに取りに行って
あわただしかったから、理由を聞いてなかった。
進めるんだったら、エンジン乗せ換えの時に組んどいてよｗｗ

121 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/30(火) 13:36:17 ID:ACQ3x8c5

ああ、進める　じゃなく　勧める　だったわｗ

122 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/30(火) 16:31:05 ID:cPvwSGFD

>>120
在庫の物をさばきたいんじゃ？ｗ
この時期、オーバーフロー気味じゃなきゃそんなにかぶらないだろうし。

>>116
キャットハウスだと５マソ位で新品が有るんだね、

123 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/30(火) 16:38:58 ID:iHXumMy9

フロントのライトカウルとその上のシールド、あとタンクカウルを、
純正型取りでFRP複製したいのですが、オヌヌメの材料って有りますか？
無傷のカウルが有るので今のうちに複製しとこうと思います。

124 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/30(火) 16:49:00 ID:eQPKRvli

>>122
いや、ここのオヤジ自分でパーツ持ってかなきゃならんのよｗ
ちとメンドイ

125 名前：１２２ 投稿日：2009/06/30(火) 17:55:21 ID:cPvwSGFD

>>124
持ち込みかぁ、今は男爵もパーツ販売が購入客相手のみって事らしいし確保が大変だね。

嘘、書いてしまった、
冬より夏の方が空気中の酸素の密度の関係だかで、夏場の方が燃え難い（カブり易い）んだった。

>>123
１から型を作るのかぁ、大変そうだね。ＦＲＰはある程度は修理出来るからオクのを買うのも手かと。
sillywalks223さんでTDR250 FRPスクリーンが出品 （以前はアッパーの出展も有り）
mfp_splさんでTDR250 FRPアッパーカウルと左右タンクシュラウドのセットが定期的に出てた。
後者は３５０００円だったよ。

126 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/30(火) 19:21:08 ID:eQPKRvli

120なんですけど

やっと復活したＴＤＲ２５０。やっぱりいいですね２５０パラ２は。
２２年ぶりに乗ったけど、当時の記憶が鮮やかに蘇る
スカスカの低速トルク、パワーバンドに入った時の暴力的な加速

ああ、なにもかもみな懐かしい・・・

127 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/30(火) 21:04:31 ID:iHXumMy9

>>125
結構作ってる方々が居るんですね…
私も量産して販売してみようかな…？

まぁ何はともあれカウル作成は素人なので、イチから勉強してみます。
どうもありがとうございます。

128 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/06/30(火) 22:10:05 ID:EIxnQD6a

>>122
キャットハウスねー、別車種で買ったことがあるんだけど
どーもつくりがチープで・・・。

プロスキルもまだ新品が入手できるみたいだけど、
出来ればカーボンサイレンサーがいいなぁ。

ISHII辺りの中古でも探してみるつもり。

>>127
FRPパーツは余程数がハケない限り儲けは出ないからね〜。
ボランティア精神でなら量産もアリだと思うけど。

個人的には完全ノーマル形状のFRPカウルがあれば欲しい。

125氏の書いてるヤフオクの二人の製品は、
どちらも形がカスタムしてあるから・・・。

129 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/01(水) 04:28:39 ID:rJ36lq2u

http://imepita.jp/20090701/047550

130 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/01(水) 04:35:26 ID:xeCLESra

FRPのカウルの人ここに来てたよね、
僕少しやり取りしたよ。
でも誰かが品が無いて言ったから
来なくなっちゃったね。

131 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/01(水) 06:00:15 ID:+Rq6XE4T

>>123
ケブラーを使ったFRPが粘りが有ってお勧め。
生地を切るのに専用のハサミが居るけど。

今は他の2stに乗り替えちゃったけどFRPで加工したカウル付けた
TDR80まだ元気に走ってるかなぁ。

132 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/01(水) 06:50:41 ID:p4RQ0RCt

wikiの記事にある
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・TDR

TDR250は「よく整備された車体と熟練したライダーの組み合わせなら、
ノーマルでも0-100km/hは5秒弱をマークできるほどである。」って本当なんですか？
興味があるので教えていただければと。

133 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/01(水) 10:05:15 ID:j3EepMli

>>132
1KTエンジンなんだから、
TZRにできてTDRに不可能ってことは無いと思うよ

134 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/01(水) 17:31:49 ID:fBwGsMR4

≫131 それって私の事ですか？
TDR80元気ですよ〜！
今年こそ 念願のFRPカウルと
全塗装をします！
エンジンのスワップは、もう一台の
50の方で考えてます！
80は、ノーマルで温存します！
リアのツールボックスを潰して
大きめのバッテリー搭載する
ボルトオンのFRPバスタフも目処が立ちました！

250のリアスポークが折れました…
自分で張り替えてみようかと思うのですが
詳しい方 レクチャして下さいませ！

135 名前：TDR100怪 投稿日：2009/07/01(水) 18:07:07 ID:HSZRkxwA

》134
( ^ー゜）b　　出来たらうｐよろ〜ｗ

136 名前：131 投稿日：2009/07/01(水) 23:12:50 ID:chnWCxXm

>>134
あと樹脂タンクにFRPカバー装着してエンジンもちょっとイジってた個体でした。
下取りに出した後エンジンが欲しいって方に車体ごとドナドナされた様なのですが…
このTDRのお陰でスッカリ2stにハマってしまいましたけど。

137 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/02(木) 10:02:04 ID:Sobf3zZQ

TDRはカウルが部品で出ないから自作してるヤツが多そうだな。

138 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/02(木) 16:40:34 ID:mME2dK7A

この季節、皆さんの水温はどれぐらい？

5月の暖かい日にちょっと飛ばしたら80℃〜90℃まで上がった。
6月後半の暑い日（30℃ぐらい）に、山道をマッタリ走ってたら30分もしないうちに
95℃〜105℃ぐらいまで上昇。
これはヤバイと思って、冷却路をフラッシング＆サーモ交換（3XV用 開度50℃）、
ラジエタホース交換、ラジエタキャップ交換、クーラント交換を実施。
さっき走ってきたら（外気温28℃ぐらい）、70℃〜80℃で安定。
これぐらいで正常？それともまだ高め？

139 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/02(木) 20:46:58 ID:s4tuPO2b

純正の水温計ってどこが何度ぐらいなの？
真ん中よりちょい上が平熱で、線が伸びている部分より上に行ったらマズイのだと思ってた。

140 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/02(木) 23:38:05 ID:K0PuJD11

サイレンサーとマフラの結合部からオイル漏れの件、無事解決。

偶然入手したOXレーシング製のサイレンサーに交換して、
ついでに中間ガスケットを新品に交換したら漏れなくなった。
どうもゴムやバネが少し伸びてたみたいで、
新品のガスケットはギチギチでオイル漏れる隙間も無い。
同じ症状に悩んでいる人は試す価値あると思う。
ただ、、、2個で5000円超えの価格が痛い。
あんな安そうなパーツ・・・。
と言うことで、アドバイスくれた人ありがとう。
さて今度はチャンバーが欲しくなってきた・・・（ｗ
Jimlomasが良さげだったけど、サイレンサーに互換性がないみたいだしダメだ。
お勧めのチャンバーがあったら教えてくれ〜。

141 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/02(木) 23:42:44 ID:K0PuJD11

>>139
確か真ん中辺りが80度、レッドゾーンは100度だったと思う。
そう考えたら80度ぐらいでも問題ないかもね。

街中で真ん中〜３／４ぐらいかな。

142 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/03(金) 02:28:56 ID:u4PjYaNQ

>>140
チャンバーとマフラーの接合部分の　チャンバー側の方が割れて半分に成ってたりすると
ガスケット新品にしても直ぐにオイル漏れて来るよ、
あと、チャンバーとフレームのマウント部分のゴムブッシュ結構痛んでるTDRを見ますが
前に家のが　エンジンの振動が酷くなって、エキパイの付け根周りからもオイルが垂れ始めて
原因はマウントのゴムブッシュだった！ガスケット一式とチャンバーのマフラー接合部が
割れてしまったので、パイプを溶接し直した…結構な散財だったよ！

143 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/03(金) 08:50:07 ID:VTR77qnI

そうなのか〜。
確かにチャンバー側のパイプ？が腐食してるわ・・・。
ちょうど下記の真ん中の写真みたいな感じ。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f75826986
調べたら新品出るんだけど、片方で５万超え（ｗ
さすがに買えんなぁ・・・。程度の良い中古待つわ。
あと指摘のゴムマウント。
ステーからゴムが剥離して宙ぶらりん状態でした。
ありがとう
接着剤で付けるか・・・？
しかし知らんうちに色々とボロが出てきてるなぁ。
２０年以上前の車両だから仕方ないんだろうけど。

144 名前：@142 投稿日：2009/07/04(土) 22:08:11 ID:BUDLqLD2

>>143
これこれ！　あとゴムの剥離してる所は、恐らくソレ！
マウントは、まだパーツ出るはずなんで交換が吉！確か…数百円だったと思う
この辺の消耗で、チャンバー周りから振動が出て、彼方此方のナットやボルトを
落として来たので、注意した方が良いよ！
リムからスポーク外れねー…固着してる？

145 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/05(日) 23:53:15 ID:MwhEmk6l

舗

146 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/06(月) 12:13:48 ID:XqKe7r1P

>>144
パーツ発注した。１個 1,733円だったよ・・・。
値上がり激しいなぁ。
スポークは固着してるかもね〜。
昨年バイク屋にスポークの調整出したけど、
「折れないようにCRC2本と髪の毛200本ぐらい使った」って言ってた。
スポーク1本売りしてないから、1本折れたら全部交換。
頑張って。
ところで、念願のクラウザーK2を装着した。
30リットルのサイドと、46リットルのトップ。
これで長距離ツーリングも怖くないぜ〜。

147 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/07(火) 00:04:05 ID:tg9O32OT

>>146
うｐ　見てェ〜！！
80Lだとちと怖いなｗ

148 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/07(火) 09:48:47 ID:frg3V+au

>>147
雨やんだら写真撮ってうｐしまーす。
左30+右30+上46なので、合計106リットル〜なんだぜｗ

149 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/07(火) 13:23:47 ID:iw4HFlU7

>>148
106Ｌ�煤iﾟДﾟ；）
Ｌあたり20ｋｍとすると日本縦断できますなｗ
しかし重くなりそうｗ

150 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/07(火) 14:19:58 ID:TKoc9BQy

↑クラウザーＫ２ってのが何か分かってんの？
何か勘違いしてない？

151 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/07(火) 15:09:57 ID:iw4HFlU7

(￣∇￣*)ゞあははは　勘違いしてたｗ

152 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/07(火) 16:06:07 ID:d3vdMXfm

>>150
DMC DMC

153 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/07(火) 18:51:56 ID:txdxQIXY

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w40265478
３枚目の写真で１０秒ほどフリーズしてしまった・・・

154 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/07(火) 19:23:09 ID:L5ug8gAu

>153
ﾜﾛﾀwww
恥ずかしくて暖簾仮名

155 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/07(火) 19:51:27 ID:WAY0CjDV

MVXのダミーサイレンサーの様に、小物が入れられるのですね
分かりますw

156 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/07(火) 20:47:53 ID:T4P2HdAz

いやいや昔のＹＳＲ用4本出しチャンバーの様に繋がってたりｗ

157 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/07(火) 21:45:29 ID:frg3V+au

>>149
突っ込まれてるけどパニアケースねｗ
>>153
RZVのエンジンでも積んでるのかとｗ
積んでみたいけど重くてOFFは無理だろうなぁ。

158 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/07(火) 22:28:01 ID:L5ug8gAu

>156
それなら「おおぉぉ！」って許せるけど
ってか実際に有るなら欲しいけど
上二本のサイレンサーが綺麗過ぎて情けないｗ
＞RZVのエンジンでも積んでるのかとｗ
コレ実在したら羨ましい！！
誰か人柱となって作ってホシィ

159 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/07(火) 22:41:38 ID:frg3V+au

>>158
おー、ID末尾がﾅｶｰﾏ
ＲＺＶのエンジンはフレームの形状的に無理だろうね。
まず入らない。
下側ぶった切ってダイヤモンドフレームにすればいいかもｗ
持たないだろうなぁ。

160 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/07(火) 22:50:19 ID:T4P2HdAz

ＲＺＶもリアサスを立てれなくて横に寝かしたもんなぁ。
後方排気ベースの奴はダウンチューブ無しだから出来たんじゃないかと。

161 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/08(水) 06:32:29 ID:otVEdekW

ちょっとお聞きしますが、２ストオイル満タンから
４００キロで赤警告灯が点くのは異常に消費早いですか？
かなり白煙多いし、オイル垂れも酷い。
消費が早いとしたらオイルポンプの吐出量調整と思うのですが
どこで調整するのでしょうか？
教えて君で申し訳ないですが、よろしくお願いします。

162 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/08(水) 08:35:38 ID:fPRgO8So

>>161
満タンから警告灯（400km）でオイル入れるとどのぐらい入るの？

163 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/08(水) 09:04:58 ID:371o59yb

>>161
サービスマニュアル買え〜。
とりあえず、オイルポンプカバーを外してアクセル全開の状態でガイドピンと
プーリの合マークが一致するようにワイヤのナットをゆるめてアジャスタ調整。
白煙とオイル垂れは多いのが普通。
うちのは６００ｋｍぐらいで警告灯点くかな。

164 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/08(水) 20:20:38 ID:iu44VdEq

>>162
オートルーブを適当に入れてしまったからわかりませんｗ　すいません。
ただ、前回オイル投入時はあふれるギリギリのところまで入れてから
４００キロしか走っていません。
>>163
おお、サンクスです。明日さっそく見てみます。

165 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/08(水) 22:01:57 ID:x+JVAOim

やっぱ排気量が大きいとオイルもたくさん消費するんだな。
ウチの125は1000km以上もつよ。

166 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/08(水) 22:05:09 ID:6dP9xSr6

２５０だけど
ランプが点いて直ぐに給油して６００ｋで点灯します。
チョッと大食いかな？と思うけど
20年以上前の構造ですから
「年寄りを動かすにはそれなりのリスクを」
と割り切ってます。

でも４００ｋ/Lは異常だと思う。

167 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/08(水) 23:11:35 ID:0iXi+6da

250でランプつくまで1000km以上持つけどなぁ

168 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/09(木) 00:06:48 ID:e7Fsgqi1

家の250も1000km以上持つよ〜＞オイル
RI-Zもそうだったので1kt系は長持ちだと思ってます。

169 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/09(木) 18:37:46 ID:wt5g7rQ6

俺の２５０はだいたい1,000km/L。
3XVのTZRでは電子制御オイルポンプとやらで、ツーリング主体で2,500km/L以上。
最初は弟がグラアクに補充した後に余りを入れてくれてると思ってた。
ちなみに弟のグラアクは500km/Lぐらいだとか・・・(笑）

170 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/09(木) 18:59:37 ID:kARAoIza

>>163
今日見てみましたが、ガイドピンとプーリーの合マークが
アクセル全開で一致してました。それにしても白煙とオイル垂れ多いですよね。

私の書き込みがややこしかったのかも知れませんが
４００キロ／リットルではなく、満タンから４００キロ未満で
オイルランプが点灯したので消費が早いのかなーと思いました。

171 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/10(金) 19:02:33 ID:jkhU+EFv

腰上OH後のナラシで合いマーク・から｜の位置にしただけでオイル垂れまくり。
ほんのわずかなんだけどね〜。
ナラシ終了後にもとにもどしたらDRYになった。(飛ばすわけでもなくナラシ中と変わらずで）

172 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/10(金) 19:14:09 ID:jkhU+EFv

連投になってしまうが
チャンバー外して逆さまにすると長年燃え残ったオイルがデロ〜と出る場合があります。
内部がの仕切りが　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　｜
こんな感じになってるので、
いったん溜まってしまうと長時間高速走行しないと抜けにくいです。
あとはサイレンサーのドレンの詰まり。
かなりの確率で詰まってるはず。
詰まって無くてもオイルの種類、量、乗り方で垂れますが。

173 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/10(金) 20:08:20 ID:8zD3CFWW

チャンバーは先日外して灯油でチャポチャポ洗ってみました。
なかなか灯油が気化しないだろうと思い、そのあと溶接機でゴーゴーとあおったら
中で燃えたのか、しばらく炎を吐き続けてましたよｗ
それでもエンジン回すと猛烈にオイル吐く・・・どうしたら良いのやら。
サイレンサーは何もしなかったな〜　グラスウールとか入ってるかも？
と、思うと灯油漬けにしたり溶接機であおったりできなかった。

174 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/10(金) 21:13:04 ID:jkhU+EFv

サイレンサーは割った事ないから確かじゃないけど、
のぞいた感じ恐らく入ってないんじゃ？
合いマークがあってるとして、あと残るはポンプストロークぐらいかな？
最小値で調整するんだけど、調整方法は書くとなると難しいので・・・
「オイルポンプ　最小ストローク」あたりでググれば出てくると思います。
ヤマハのオイルポンプは似たような奴ばかりなので、違う車種でも同じような形してれば参考になるはず。
ちなみにTDR250は0.15〜0.20です。

175 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/10(金) 21:28:55 ID:jkhU+EFv

一応SM通りに書いておきますね。
（アジャスト何とかの名称はネットの画像を参考に）
メインスイッチのON/OFFを繰り返し、
パワーバルブが全閉になった状態を確認し、
キッククランクをゆっくり作動させ、
アジャストプーリとアジャストプレートのすき間をシックネスゲージで測定する。
2〜3回測定し、その最大すき間が最小ストロークである。

176 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/11(土) 08:05:57 ID:u3K1CATh

>>173
２次圧縮も十分有って左右中央のオイルシール抜けが無いならマフラーかと。
いっそダウンチャンバー導入とか。

177 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/13(月) 22:36:18 ID:Lq7B7x0D

チャンバー入れて涎垂れなくなったが、普段はブン回してないから
サイレンサー内にはやっぱりオイルが溜まる。
グラス交換しようと外すと当初の重さより数百�c重くなってたり。

178 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/14(火) 18:34:33 ID:sN9AzCBZ

休日にツーリング行った時のスタンドの若い兄ちゃんに、
「このバイクも後方排気なんですね〜」と言われた。
スタンドの隅には600RR。
爺さんと兄ちゃんの二人だったのでRRは兄ちゃんのだろう。
早く気付いて欲しいものだ

179 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/14(火) 19:42:03 ID:zqSgjJFD

久しぶりの規制解除記念あげ！

180 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/15(水) 08:15:00 ID:h4m6ddQl

グラス交換かー音量計るのって何処かで出来ないかな？警察以外で。

181 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/17(金) 04:11:46 ID:4LU/En+4

シリンダーとピストンに縦傷酷かったのでホーニング＆ピストン一式交換。
通勤がてら慣らしがようやっと100km程…300km程慣らそうと思ってますが、
なにか注意点がありましたらよろしくです。
100kmまでの慣らし中、6速3000回転で60km出るのはうれしい発見でした。

182 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/17(金) 11:47:43 ID:WSSeWymr

250

183 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/18(土) 00:20:09 ID:8gnz6y/W

>>181
すぐに壊れてもめげないこと。

184 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/18(土) 00:31:35 ID:cBvNwKRN

>>181
縦傷の原因は解決したのかな？
解決しないで、そのまま直したら　また同じようになる悪寒

185 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/18(土) 02:10:38 ID:SeStzrJb

サイレンサーをパーツクリーナー１本使って洗浄したらオ
イル飛びが飛躍的にマシになった

186 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/18(土) 21:45:22 ID:ckc2woi4

レスありがとうです！＞183・184
縦傷の原因は中古で入手したので分かりませんが（焼き付きで開けた訳ではないので）
取りあえず慣らしして様子を見ます。
という訳で月曜日どっか遠出するよ〜200km以上一気で。
そんな訳で遠出前に軽い整備…のつもりが結局1日仕事に。
シフトレバーとハンドルを交換する岳のつもりが…泥縄式に作業増やす所が問題で。
結局買い物行けず、泣ける。

187 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/20(月) 06:44:41 ID:NC9yeuoI

仲間に入れてくだしあ。
先日、部品取りTDR250を譲ってもらって(スクリーンが無いぐらい)これからじっくり、乗れるようにOHしようかと思ってます。
TDR特有の持病みたいなモンってありますか？
工具は一般的なバイク整備用のものからサンダー、電ドル、バーナー、コンプレッサー、簡易ブラストまであります。
整備スキルは腰上は2・4サイクルも数えきれないぐらいは。

188 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/20(月) 16:22:04 ID:C4d93B00

全然違う人だったら悪いんだけど某スレの170の人？
とりあえずアドバイスとしては経年劣化しやすいパーツはメーカー在庫がなくなる前に確保がオススメ
それとタンクが錆びやすいのが持病っちゃ持病なんで早めにコーティングしといたほうがいい。
あとはもっと偉い人が答えてくれるはず…

189 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/20(月) 18:43:45 ID:NC9yeuoI

>>188
しーっ！w
正解です。意外に程度が良くて書類を興して乗ろうかと思いまして。
タンク…オクにも無いですねぇ…
タンクの錆取りしてからコーティングしときます。
アドバイスありがとうございました。

190 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/20(月) 19:52:43 ID:8jbjUm5I

気になるなｗ

191 名前：777RR 投稿日：2009/07/20(月) 20:41:36 ID:49ipEqdr

>タンク…オクにも無いですねぇ…
ヤフオクのストアの方に時々出てますよ。
今月始め頃には青タンクが出てましたが、競争激しかった様でｗ
私は黒/黄なので静観してましたが・・・
持病って云えるかどうかは微妙ですが、リアフェンダーの反射板振動でもげますね＾＾；

192 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/20(月) 21:52:27 ID:cts7SluZ

オイル何缶だよｗ

193 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/21(火) 18:58:23 ID:ZL1vAl/M

浮上

194 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/21(火) 23:01:19 ID:pLFYIJw7

雨ばっかsage

195 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/22(水) 05:51:04 ID:vlS/5euE

雨ばっかりでエンジン腐らないかな

196 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/22(水) 07:41:58 ID:IwujpN0F

俺が不貞腐れる

197 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/22(水) 09:58:47 ID:EKemwceE

クラウザー付けて林道行った。
トップボックスがガクガク揺れて怖かったぜ。。。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1248224223282.jpg
あと、サイドボックスにチャンバーの音が反響してやたらウルサイ。
なんか疲れた。
消音スポンジでも貼るかなぁ。

198 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/22(水) 19:52:40 ID:n+E9Ovq7

空箱の重さだけで過積載になってないか？

199 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/22(水) 22:42:36 ID:EKemwceE

かなり軽いよ。
トップに左右、ステー入れても10キロ無い。

200 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/23(木) 08:45:04 ID:l8uN6/Z6

>>197
良いなー。すげぇ綺麗にしてあるね。

201 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/23(木) 12:30:44 ID:K+UMUOKv

綺麗に乗ってますねー。
住宅事情でTDRを手放して三ヶ月。
2STの音に無意識に振り返る日々…。

202 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/23(木) 13:11:43 ID:7Eg5pGIk

ありがとう。
去年の今頃、1週間後に迫ったツーリングの前にメインバイクが壊れて、
急遽買ったバイクなんだ。
ツーリング終わったら売るつもりだったのに、
故障箇所直したりしてる間に愛着が出て、
なんかいつの間にかメインになってしまった。

203 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/23(木) 18:23:51 ID:afEg/s7q

急遽買ったのがこんなに程度の良いTDRかよ・・・・orz　
良い掘り出し物だね。
でも、ちょっと気になるのがフレームなんだが・・・・フレームってガンメタだよね？

204 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/24(金) 08:50:54 ID:/3lPHN6Q

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1248392811282.jpg
黒/黄だとフレーム黒だよね?
ガンメタなのはブルーだと思うんだけど・・・
ちなみにうちの子は車体価格＜整備カスタム費用になってますｗ

205 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/24(金) 11:08:11 ID:l4u4dBcq

東京ディズニーランド

206 名前：sage 投稿日：2009/07/24(金) 11:49:48 ID:eixL5mAt

いや、買った当時は酷かったよ。
時間無かったから細かいことを気にせず買ってババ引いた。

スポークガタガタ、フォークオイル漏れ左右し、ブーツ千切れ、、。
エンジンはインペラシャフトのシールダメになっててオイル乳化してるわ、
サーモ死んでるわラジエタキャップ死んでるわ・・・。
コツコツ直している間に愛着出ちゃったのよね。
で、ご指摘の通りフレームも何故か白。どうやら自家塗装。
そのうち黒に塗り直したい・・。

207 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/24(金) 19:54:43 ID:PiyKyoC1

ちょwwwwwよくもまぁそんな状態からあんなに綺麗にしたもんだ！
尊敬するよ。

208 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/25(土) 11:14:17 ID:WGorEiLs

>>206
すげぇｗｗよく直したなｗ
ちなみにそのヒドイ状態でスーリングに行ったの？

209 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/25(土) 11:15:18 ID:WGorEiLs

間違えた
×スーリング
○ツーリング

210 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/25(土) 23:10:17 ID:6pZn0gkA

インペラのオイルシールと水回りは、
ツーリング前までに何とか部品入手して直した。
フォークは右側が少しオイル滲んでて、
左は「オーバーホール済みです」ってのを信用してた。
が、ツーリング最終日の朝起きたらオイルが漏れて地面に池を作ってた。
あと今までスポークの車両を所有したことが無くて、
スポークの緩みについてはツーリング途中に気がついた。
整備された平坦な道なのに、20キロ以下で走るとケツが踊る・・・。
ホイールを浮かせてタイヤを持ったら左右にガタガタと１ｃｍぐらい・・・。
その状態で1000キロ近く走って帰ってきた。
考えたらホント酷い買い物だったよ。18万だっけなぁ。
でも今となってはそれも思い出、TDRが大好きだぜ。

211 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/27(月) 12:12:58 ID:EkOWl+Cw

フロントフォークのOH済みって「当時は」じゃね？w
その状態で18万は高いなー…

212 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/28(火) 15:07:59 ID:4rwkIuZY

保

213 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/29(水) 14:07:25 ID:5F8yF5dl

クラウザーの取り付けキットはだいぶ前に販売終了ですよね。
中古で手に入れたのでしょうか？

214 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/29(水) 23:26:46 ID:3BIzpXpa

通勤帰りに125cc乗りのおっちゃんに
「また懐かしいバイクを綺麗に乗ってるね〜」と褒められた。
嬉しいやら照れるやら、の250乗りです。
でももう外装出んから大変なんよ…

215 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/30(木) 21:50:58 ID:q6vBnPVX

機能までは完調状態でTDR50なんですが、
TDR50のウィンカースイッチを左右に移動してもモニター内で点灯、点滅しないし
もちろんウィンカー自体も点灯も点滅も一切しなくなってしまったんですが、原因は何が疑わしいですか？
モニター内のOIL、ニュートラルは問題なく点灯してます

216 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/30(木) 21:52:46 ID:q6vBnPVX

×機能
○昨日

217 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/31(金) 01:05:55 ID:1io1q17G

ヒューズかと思ったらちゃうみたいね・・・
配線中の断線か　ハンダ剥離か・・
テスターとかで地道に探るしかないと思う
ウインカーリレーからずっとたどっていけばいいっしょ

218 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/31(金) 09:05:37 ID:fNgIyhPI

>>213
他車用のを流用だよ。
と言うより、たまたま購入したキットがそのまま使えた。
>>215
リレーじゃない？
ヤマハの6Vウインカーリレーは良く壊れるし。
YSR乗ってた時に2回ぐらい壊れたよ。
とりあえずウインカーのスイッチを入れた時に、
電気が通じてるかどうかテスターで調べてみると良いかと。

219 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/01(土) 09:42:50 ID:69TMQI1o

流れ切ってすまんが、先日ナップスにETC装着を頼んだ所
「当チェーンでは取り付けが初めてですね〜」と言われた。
250なら居そうなもんじゃね？と思ったが、付けてる人居ないのかな〜？

220 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/01(土) 16:06:47 ID:vIrZg2bH

そもそもバイクで高速を使うという概念が無いに等しい俺には無駄だなー。

221 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/02(日) 03:15:39 ID:pN/d5K5a

>>219たくさん居るよ。
ただ、殆どの人が軽自動車用を自主運用だから、取り付けは自分でやってると思われ…

222 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/03(月) 12:27:33 ID:5VXNd+BJ

晴れてあげ

223 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/05(水) 10:10:32 ID:wMB6jI6G

暑くて乗る気になれん・・・。
水温も80度以下にならないね。

224 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/06(木) 03:59:55 ID:JehFr6zy

家の250ボーリング後慣らしチェックOKでしたあげ〜
さすがに500kmごときではホーニングもしっかり残ってました。

225 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/06(木) 22:23:02 ID:v6bs77CA

暑いせいか燃費が１２ぐらいに落ちたんだぜ・・。

226 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/07(金) 19:39:59 ID:UQ8RMEe/

>225
エアコンでも使ってるのか？

227 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/07(金) 22:39:08 ID:iAeCeSvt

暑さでガソリンが蒸発したに違いない

228 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/07(金) 23:22:26 ID:nY8V0dB0

天使の取り分さ。

229 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/08(土) 15:04:33 ID:P+fMJZMg

天使のトリンプ(;´д｀)ﾊｧﾊｧ

230 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/09(日) 07:55:06 ID:raHVsUXB

サイレンサークリーニングしても、結局しばらく走るとオイルげろげろ吐くなぁ。。。
やっぱダウンチャンバーに交換するしかないですかね？

231 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/09(日) 13:58:59 ID:IhYDcSnA

何をやってもオイルは吐くよ、1KT

232 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/09(日) 14:26:08 ID:0SZXfx3v

ダウンチャンバーにすれば、とりあえず自分にオイルかからないから桶ｗ

233 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/09(日) 19:11:58 ID:guALWpVv

TDRにダウンチャンバーって重心下がっていいのかもしれんが、
横から見るとシート上からチャンバー部分までえらく胴長で、
チャンバー部なんか牛の乳のようでかっこ悪い・・・

234 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/09(日) 19:34:58 ID:wLnj0MjJ

んでサスがヌケヌケ状態だと
コーナーで擦ってだな、
後ろのヤツ
「うわぁ火花キレイ」
乗ってるヤツ
「ｳﾜｱﾋｮｯﾁｮｯ」
オイル以外に変な汁も出ますがな。

235 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/09(日) 19:56:03 ID:V0Do22Cg

んなアフォなｗｗｗ

236 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/09(日) 21:14:51 ID:wYOyOibC

ttp://www.winning-run.com/ex-yamaha.html
誰かFフォーク延長した人が居たらお勧めのを教えて下さいな。

237 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/11(火) 07:32:20 ID:MCvxAuor

保守

238 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/11(火) 12:31:14 ID:0jM/PR3p

TDRにダウンチャンバーって子持ちししゃもみたいでかっこわるい…。
しかも大体がTZRからの流用だし。
つけてる人はなんでつけてるん？
やっぱオイル飛びが無くなるから？
俺は年に数回しか乗らない盆栽ライダーだから気にならないのかな。

239 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/11(火) 13:04:00 ID:kelVnyef

ハゲド。
子持ちししゃもとは言い得て妙だな（ｗ
あと元々チャンバーの収まってた場所がスカスカになって格好悪いと感じる。
ただ発売当時はショップとかがアップチャンバーを作ってくれなくて、
仕方なく付けてたのもあるんじゃない？
SPタダオとか有名どころも殆どダウンチャンバーだったような。
あー、OXレーシングはアップもダウンもあった気がする。
今ならCATHOUSEとかJIMLOMASとかアップ選べるからいいよね。
個人的にはノーマルが一番シックリ来て好きだけど。

240 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/11(火) 13:22:29 ID:0jM/PR3p

ほめられた？ｗ
たしかにあのスカスカ感も気になるね。
俺はチャンバーはプロスキルにしてマフラーだけノーマル。
あのリアカウルとの一体感はゆずれない！
某mixiのコミュだとノーマルマフラーに後付けで排気を下に下げるふた？みたいなのをワンオフしてるひとがいたがあれはかっこよかったな。

241 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/11(火) 16:31:39 ID:HUBrMdMT

とにかく背中がオイルまみれにならなければ
ダウンでもアップでもいいんだけど、皆さんは
全開走行した時に、背中オイルまみれになりません？
何か対策していますか？

242 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/11(火) 17:38:55 ID:JgV3bKuR

男は後ろを振り向かない。
よって気にしない。

243 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/11(火) 20:24:25 ID:vMl4mHG8

背中の黒点がTDR乗りの証でもあるから埃にすら思う。

244 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/11(火) 20:41:49 ID:z1Qn1fr8

シム調節とかしないの？
サイレンサー変えたせいかもしれないけどオイルは飛んでないみたい
80だけど

245 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/11(火) 22:14:52 ID:kelVnyef

全開走行しても背中にオイル跳んでこないけどなぁ〜。
ナンバーとかはベタベタだけど。

246 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/12(水) 00:11:12 ID:7UrXx9ES

>>238-239
整備性が格段に向上するよ、キャブ周りもプラグチェックも少し冷えたら出来るし。
ウチのはジャッカルだがオフにも使うんじゃなきゃ好きな方を選べば良いでしょ。
飛び散るならサイレンサー交換で。

247 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/12(水) 06:14:52 ID:7LcuVJVU

125はオイルだらけになる・・・・・・・・orz

248 名前：77４RR 投稿日：2009/08/13(木) 12:42:37 ID:BLyb/TVm

俺はアップチャンバー派かな。時々オフも走るから。
でもアップチャンバーの取り回しって難しすぎて社外ではなかなか作ってくれないんだっけ？
ロードだけなら断然ダウンだな。

249 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/14(金) 01:56:45 ID:dKBUWvLU

整備性が上がるとか書かれてるけどそれって
フルカウルのバイクを整備しにくいからネイキッドにしましたってくらいナンセンスな発想じゃね？

250 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/14(金) 09:50:10 ID:ET8PHtI4

まあプラグだけなら整備性良くなったといえるかもしらんが＞ダウンチャンバー
２５０はオイル＆ガソリンタンクが一体なのが癌だからな〜別体ならどれほど整備性が上がることか。

251 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/14(金) 11:09:58 ID:prM7hnXN

>別体ならどれほど整備性が上がることか。
別体のR1-Z海苔が、通りますよ〜(・ω・)ノ

252 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/14(金) 14:22:32 ID:CupFrtWD

タンク外すのが苦ならこんなのを使うと楽だよ。
ttp://www.webike.net/sd/1127183/
ガソリン側は引き抜けるがオイル側はこれで簡単に取れる様に成ったが。
OXかプロスキルのUPチャンバーだったら欲しいんだがな…。

253 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/15(土) 22:14:23 ID:Y2yKfDCr

最近ホーネットから乗り換えた２５０(黒/黄)乗りです。
ヘルメットがフルフェイス(白)なんですが、
DRの友人から「変だよ、合わない」と言われ、
メガネなんで、「アライのツアークロスかモタードにしたら？」と勧められます。
確かに停車時ガラスに映った自分を見てみると似合ってないような・・・
みなさんはどのようなメットですか？

254 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/15(土) 22:31:24 ID:Mu1qz0ng

白のジェットヘル（Arai SZ-RAM）。
たまに白のフルフェイス（Arai ASTRO)でも乗るけどそんなに変かな？
別に良いと思うけど。

255 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/15(土) 23:12:48 ID:OsGA/909

>>253
ショーエイエーイ！

256 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/16(日) 03:24:20 ID:Kpo80dtJ

125乗りだが、OGKのジェット。

257 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/16(日) 07:00:26 ID:bPFXWhXC

ジェツトヘルとアライのアライ・ゴストラッカースプリンガー併用

258 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/16(日) 08:09:55 ID:dxhJSyCr

マルチテックのマットブラックにシルバーのミラーシールド
もしくはmomoのファイターのマットブラックにスモークシールド
地道だな俺…

259 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/16(日) 09:14:45 ID:bPFXWhXC

>>253
マジレスすると使用目的と好みで良いんじゃないかな？個人的感想だとモタード用って中途半端なのよね。
昔、林道行く時はオフ用ジェットしか被らなかった（クイックストラップ付スコットゴーグル）
フルフェイスならナックルガード外したりバイクをロード用っぽくしてみたらどうかな？

260 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/16(日) 16:47:32 ID:hXDjiPKC

>>253
俺もメガネでショウエイのシンクロテックを使ってる。
パリダカのライダーでもヨーロッパ内（舗装路）はフルヘルだったから
公道ならフルヘルでいいよな、と俺は思う。
>>259
モタード用てどんなん？VT-1みたいなやつ？

261 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/16(日) 17:04:28 ID:9WcYp3Zh

＞253
SHOEI ホーネット（黒）です。車体が黒/黄なので。

262 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/16(日) 18:07:35 ID:bPFXWhXC

>>260
本当のモタードだったらオフ用フルフェイスだったね、ヘンな書き方だった、スマン。
ツアークロス2みたいな「一粒で二度美味しい」って感じのマルチパーパス・ヘルメットって奴かな。
オフで使ってると細かいキズが付くんだけどオフ用バイザーを外したら表面の日焼けやキズが無い所との差がなぁ…。
視野は広い感じだからツーリング用なら使いやすいと思うんで良いメットだと思うんだけど。

263 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/16(日) 22:26:06 ID:hXDjiPKC

>>262
まさにVT-1の後継って感じやね。
テレオス２とかでもアリかな？

264 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/17(月) 14:19:43 ID:6WX+R0eb

TDR250のタンクってほしい人いる?

黒タンクでステッカー有り、ぱっと見きれい。
状態はタンク下部に小さな穴があったのでパテで埋めてある。
この状態でしばらく使用してたけど運よくタンク購入できたので
車体から取り外して室内保管中。
おまけでコックも付けます。
超美品ってわけじゃないけどオクに出す前に同好の士でほしい人がいれば
と思って書き込んでみた。
価格はもちろんオクよりは安くするつもり。
興味ある人いたら捨てアドで申し訳ないが
tdr_250noriあっとyahoo.co.jp
までメールください。
写真も見たかったら撮って送ります。

265 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/17(月) 23:12:09 ID:sgu/w+Q6

友人のガレージに10年程置物になってたTDR250を譲って貰ったんですが
シフトペダルのスプラインがナメかかっててグラつきます。
ググったらセロー用のペダルが流用出来る、との事なんですが225W辺りのペダルで良いのでしょうか？
あとセロー用ペダルの利点を教えて頂けると助かります。

266 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/18(火) 04:32:29 ID:3iimupAP

セロー用ってリンク式なの？

267 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/18(火) 10:06:22 ID:ftDPzNKR

リンク式。
でもピロを取り付けるところが上側なんで、
そのまま取り付けると逆シフトになるんじゃね？
あとロッドがかなり短いので、TDRのを付けた方が良さげ。
てか、純正ペダルも新品で入手できるよ？
高いけど・・。

268 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/18(火) 21:08:25 ID:KrLuubi4

セロー用を流用しているオレが通りますよ。
逆チェンジになってるのに気づかず芋こいた。
すぐに上下入れ替えたけどね。
ロッドの長さは問題なしだよ。
んで、ギアチェンジの時の感触はカチっとして良くなったよ。

269 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/19(水) 00:26:03 ID:NsiwiUOv

ほっとくとシフトロッド側もナメてめんどくさいことになるよ。
シフトロッド自体はさほど高い部品じゃないが交換するのに
クラッチハウジングまでバラさなきゃならなかった。
それと部品がくるまでの1週間近くを3速固定で走る羽目に。

270 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/19(水) 22:46:17 ID:k2FdDV5s

>>269
3速だ プロベラに言っとけ
3速で充分だ！

もうこのマシンにはうんざりだ

271 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/20(木) 00:38:32 ID:mAmXWiRO

>>270
ソルベルグ乙。。。

272 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/20(木) 22:20:58 ID:iMW9+Gu7

２スト大好きなんですが、裏に人載せる機会が増えて
オイルも飛び散るので４ストのエンジンでも乗せようかと思うのですが
何か言いエンジンありますかね?

273 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/20(木) 22:29:50 ID:NKzD8iAx

ここで聞くぐらいなら4スト買った方がいいよ

274 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/20(木) 23:12:02 ID:GZlqsjAV

て言うか、すげー矛盾してないか・・・？

275 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/21(金) 00:03:14 ID:IW6bfLQW

>>271
グロンホルムだよ

276 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/21(金) 01:51:56 ID:1KLm3lWL

>>272
二度と人を乗せないか、もしくは二度と2ストに乗らないかのどちらかにするべき。
それともマフラーの後端に下向きのパイプを継ぎ足せばいい。

277 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/21(金) 03:00:29 ID:FC5lEoi6

>>272
カワサキ ヴェルシスでも買っておけ。
大型も今は教習所で取れるしな。

278 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/21(金) 08:10:43 ID:CHObC9UQ

ほしゅ

279 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/21(金) 08:57:48 ID:v1gMQI0U

ヴェルシスって初めて聞いたのでググってみたが、
カッコエエねぇコレ。

確かにTDRっぽい・・・いや、待てよ？
ならTDMで十分じゃないのか？ｗ

280 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/21(金) 11:19:38 ID:FC5lEoi6

ttp://www.twowheelsblog.com/galleria/yamaha-rd-and-tdr-350

281 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/21(金) 11:50:31 ID:ANor4sL4

お〜　かっこいいなこれ

282 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/21(金) 11:52:40 ID:v1gMQI0U

懐かしいな。
このスレ的には
ttp://www.twowheelsblog.com/galleria/big/yamaha-rd-and-tdr-350/5
だよな。

283 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/21(金) 12:37:33 ID:FC5lEoi6

>>282
今、見るとシュラウドとバイザーはＺ１０００っぽくも見えるなｗ
ttp://image.blog.livedoor.jp/motozen/imgs/8/c/8c0743e8.jpg
しかしＴＤＲらしさは無くなってないってのが良い。
KTM 990 SUPER DUKEなんてのも高いが気に成ってる。

284 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/21(金) 13:16:27 ID:v1gMQI0U

>>283
おー、ホントだ。
Z1000から外装移植してRZ350Rのエンジン乗せて、
チャンバーをワンオフしたらNewTDR350が実現できそうだなぁ（ｗ

285 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/22(土) 01:43:28 ID:kN4/9CcG

>>282
オレ的にはスポークホイールのバージョンも欲しかった・・・

286 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/22(土) 17:27:23 ID:mzm4bwxz

体調を崩して半年ほどバイク乗れなかったんだがやっと乗れるようになったので久しぶりにTDRのエンジンかけた。
キックしまくってもかからなかったのにショップに持ち込んだらあっさりかかった…。
俺が乗らなかったからヘソ曲げてたんだろうかｗ

プラグはかぶってたけどバッテリーも生きてたしキャブもOHしなくてすんだ。
前からFフォーク滲んでたのでそれのOHとフルード交換でバイク屋に預けてきた。
意外と頑丈だねTDR
やっぱ2stは楽しいわー
春と秋しか乗らないダメライダーだけど…
チラ裏スマン

287 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/22(土) 17:44:02 ID:UnYpME7K

>>286
おめ、これを機に予備新品プラグ購入したら？
この時期かぶるって事は秋終わりとか絶好調かもよ？

288 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/23(日) 14:45:23 ID:4+IG98Ub

保守

289 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/23(日) 23:41:42 ID:EuGGZx3z

家の250なんですけど、今日。
ミッションオイル漏れだしてバイク屋に修理の算段頼んだ帰り道に左マフラーからの
異常な白煙に気づいた…うわあああああ！
これっていわゆるクランクシール破損エンジン全バラコースか？
取りあえずプラグ換えて明日の通勤で様子見、帰宅時にまたまたバイク屋に相談コース？
泣けるわ〜！

290 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/23(日) 23:49:46 ID:KfQV1233

白い煙は水蒸気かもな。
シリンダーヘッドのナットを増し締めしてみ？
クーラントがシリンダー内やクランクケースに入り込んでるかもよ。

291 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/24(月) 07:28:57 ID:aNRj/uxv

大事に成る前に預けてしまった方が良くないか？

292 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/24(月) 23:29:39 ID:B8UIS+PQ

レスありがとさんです＞２８９．２９０
会社の昼休憩にバイク屋に相談に行きましたが
「クランクシール逝ってたらエンジンの掛りが悪くなるんで違うね。」と一刀両断。
プラグの接触不良を疑ってしばらく様子見。
シフトシャフトオイルシールとドライブシャフトオイルシールは思いの他安く交換できそうなんで
まあなるようになるかと、しばらく静観。
まあエンジン壊れても止まるだけさ〜

293 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/25(火) 00:14:11 ID:/WM2s2ci

>>292
早目に直接見て貰った方が良いよ、自分でやるなら簡単な所からか。
オイルの減少、白濁、冷却水の減少、プラグの状態、左右のマフラー熱の違いにご注意。
トルクとかはどうなんだろうね？片肺っぽい？そうならプラグキャップの位置入れ替えとか。

294 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/25(火) 10:31:34 ID:EfkzD7lO

ちょっと教えてー
燃料コックをリザーブにすると燃料をお漏らしするようになったので
コック交換を考えてるんですが
ヤフオク見てみたら未使用のコックAssyが6k円で出てたんだがコレってアリ
な値段？
普通にパーツで取るといくら位かな？

295 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/25(火) 10:50:23 ID:U3DWBb23

調べたらいい
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

296 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/25(火) 11:03:06 ID:OJGNzuVz

>>294
こないだ新品とったけどそんなもんだったよ。
うちの中古でいいなら半額くらいで流すけど…
新品出てるうちに新品とっとくのがいいよねきっと。

297 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/25(火) 11:22:55 ID:/WM2s2ci

中のＯリングが駄目になるんだっけ？ダイヤフラム？
コックはリコールとか有った気が…今は対策品でしょうが。
やっぱ新品の方が良さそうですな。

298 名前：294 投稿日：2009/08/25(火) 15:20:16 ID:EfkzD7lO

>>295
ありがとう、こんなんあるんだねー
（昔バイク屋のにいちゃんにパーツリスト借りて会社のコピーで一生懸命コピったのにｗ）
調べたら\7,655だから新品ならアリな値段だねー
Ｏリングだけでも注文できるみたいだから、とりあえずそれだけ交換してみますー
みんなありがとでしたー

299 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/25(火) 16:22:37 ID:Ny1I+t+j

ちょい待ち。

ヤマハの純正パーツ買うなら下記な。
全て１０％OFFで購入可能だ。

ttp://www.cimaintl.com/shopping/parts/parts.htm

300 名前：294 投稿日：2009/08/25(火) 17:17:56 ID:EfkzD7lO

>>299
おお、ありがとう
でもちょっと遅かった（笑）
近所のバイク屋に頼んじゃった。
（マニホールドとかも痛んでたんでその他パーツも一緒に・・・）

うちのＴＤＲ買ったとこ（職場の近く）潰れちゃってさー
近所のバイク屋（住んでるとこの近く）に部品とか頼んでるんだ・・・
まあ付き合いもあるしね
ＵＲＬの通販は急ぐときとか使わせてもらいますー

301 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/25(火) 21:50:48 ID:dsYc4mVr

ＴＤＲに限らずＲ１−Ｚのインマニもひび割れしてるの多い。
しかも高い！新品は部品番号の末尾が進んでるので改良されたっぽい。
まじめにインマニ、フォークブーツ、ニードルバルブ（Ｏリングのみでは出ない）なんか頼んだら
6年前ヤフオクで購入したＴＤＲ２５０の価格を余裕で超えてしまう。

ちなみに２次エア吸っていたインマニはバスコーク塗りたくり、
破れたブーツは撤去、Ｏリングはバイク屋経由で業者から購入。

302 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/25(火) 22:08:53 ID:VAcq0LzO

フォークブーツはヤフオクで見つけた汎用品を使ってるよ。
サイズ：１９Ｔ

303 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/26(水) 20:52:12 ID:WHLr4mJs

もう整備に疲れたよ…
放出しようかな…

304 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/26(水) 21:34:02 ID:tkyfk4O7

>>303
>放出しようかな…
旅に出ようかな、と見えた。
そして旅先で立ち寄った解体屋で部品取り車と出会う……。

305 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/26(水) 21:43:28 ID:tkyfk4O7

ありゃすまん、あげてしまった。

306 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/26(水) 22:17:29 ID:WHLr4mJs

>>304
残念だが旅先で見付けたのが今のTDR250なんだw

307 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/27(木) 00:02:27 ID:1CHGXjcx

＞＞３０２
放出すれば？
整備に疲れたなら新品の良バイクがあるだろ？

もう生産されることがないバイクはわかる人が直して乗ればよい。
オークションで買い叩いて、それが幸せな俺みたいな人間もいる。

308 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/27(木) 00:03:37 ID:K138PpeJ

スマソ、
アンカー間違えた。
>>303ね

かじったピストン抱えて逝ってきます。

309 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/27(木) 03:09:37 ID:IQsjJcZB

>>303疲れたんじゃなく、面倒臭くなったんだろ？

新車に買い替えたら？
楽だぜw

310 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/27(木) 08:32:50 ID:6IWD+Sdo

なんか気持ちはわかるよなあ・・・。

所有車種が全てヤマハの２ストなんだけど、
どのバイクもいつも何処かが不安定で、
乗って楽しい時間より修理やカスタムしてる時間が長くなる。

嫁さんは最新SSに乗ってるわけだが、たまーに羨ましくなるよ。
楽そうでええなぁ・・・って。

それでも２ストが好きなんだから仕方ないよな。

因みに今乗ってるTDR250のいやなところが、
5000回転以上になると、何処かが共振してビリビリ言い出す。
幾ら調べても発生源が特定できなくてイライラ。

そう言う些細なことでも、なーんかイヤになっちゃうこと有るよね？

311 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/27(木) 17:57:20 ID:hcx7kD3X

俺はホームセンターで売ってる引き戸用のクッションを、ところかまわず貼り付けてる。
素材は「ＥＰＤＭ」を選ぶのが長持ちのポイント。

312 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/27(木) 18:16:02 ID:WQZ3MN5B

>>310
カミさんに乗れって言って欲しいのか？ｗ
それは兎も角…分からんでもないな、部品の在庫とか考えるとな。

313 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/27(木) 22:13:52 ID:6IWD+Sdo

>>311
おお、なかなか効果的な気が。
早速マネしてみる。ありがとう。

>>312
いや、嫁さんには乗り飽（ｒｙ

たまーに嫁さんのSSに乗ると、
もの凄く普通に不安無く走れる事に感動する（ｗ

314 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/28(金) 07:48:14 ID:sCzKjQIN

>>313
その嫁さんを貸してみろ！見事なまでに乗り味最高！見た目もばっちり！にフルチューンしちゃる！

と、童貞の俺様がほざいてみる。

315 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/29(土) 09:45:38 ID:tRnM66rm

>>314じゃあ、俺のイチモツでお前のケツの穴をボアアップしてやるから出せよw

316 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/29(土) 17:29:32 ID:VZ+BvhXl

ボアアップ？ 見栄張っちゃって(^Д^)9m ﾌﾟｷﾞｬｰ

317 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/30(日) 23:16:45 ID:1l15eyKU

ソレに合わせてボアダウンしようゼ！

318 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/31(月) 02:15:33 ID:und1A7hE

TDR250乗りの諸先輩方に質問があります。

552 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/12 23:11 ID:PTkcWzBY
2XTと1KTってリードバルブ違うの？
同じだとするとカタログには載ってないけど代理店のキタコにあるかも。
ちなみにボイセンパワーリードだとストッパー付けなくていいみたい。

556 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/13 02:57 ID:bmVfBrZj
>>552
ん？ボイセンのリードバルブってストッパー要らないの？最近のラドバルブ
とやらはストッパー不要とは聞いてたけど。オン車用のラドバルブなんて出て
ないよねえ・・・。

557 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/13 08:46 ID:NiIoGDNS
ストッパーの替わりに小さなスチールプレートを付けるんでつ。
ストッパー付けたほうが(本来の性能はでないが)持ちはいいんだろうけど。

319 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/31(月) 02:22:40 ID:und1A7hE

そして、ボイセソリードの説明書には、
「If rev-plates are not provided,install reeds using stock reedstop.」
とあり、専用ストッパは製品には付いてません。

私は説明書通りに純正ストッパを付けて組もうと思いますが問題ないですかね？
純正ストッパ付けないで組んでる方もいらっしゃるようですが・・・

320 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/08/31(月) 11:38:40 ID:bAjnVqlH

専用ストッパなんて付いてないよ。
ボイセンは硬いからストッパ無くても問題無いけど、
付けた方が精神衛生上は良いと思う。

ただ、ギャップはノーマルより広げた方がよさげ。

因みにボイセンの説明書は全機種共通。
一般的なことしか書いてないんだからあんま役に立たない。
最終的な判断は自分でするしか無いんじゃない？

321 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/01(火) 12:50:05 ID:5Lviw29u

横レスだがストッパ付属されてる車種はそれ付ける設計
それ以外はストッパなしで設計してあるって事なんじゃないの？

322 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/02(水) 09:40:23 ID:fHe4kywg

横レスも何も、上にそうかいてあるじゃないか・・。

323 名前：sage 投稿日：2009/09/02(水) 19:49:20 ID:0f4ox2Mz

イタリアの125が比較的安く入手できそうなんだけど、
誰か乗ってる人いる？

324 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/04(金) 03:16:03 ID:W9HGAPER

>>320-322
有難うございます。
純正リードも数枚あるので、ある程度の距離で組み合わせ変えて比較してみます。

以下250チラ裏。

サイレンサー洗浄に必要な溶液量：片側 1.5L

水抜き？のパイプ部は純正ホース繋げて持ち上げておく
（塞がないでオーバーフローさせる　放置時はホースを持ち上げておく）
ある程度上下してエア抜き　チャンバー側を下にした方が充填率高い

栓のエストラマゴム足サイズ
　サイレンサ側/内径27mm　チャンバ側/18mm
チャンバーはこれから。

325 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/04(金) 03:18:46 ID:W9HGAPER

＞チャンバー側を↓にした方が→上の間違い　スマソ

326 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/04(金) 23:53:56 ID:oXFx5+Mp

うちのもチャンバーのグラスウール交換して貰った方が良いかな。

327 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/05(土) 09:05:44 ID:j8VETk7c

250乗りなんで教えてほしいんだけど、
ＴＤＲと2stＫＳＲって速さは

ＴＤＲ５０＜ＫＳＲ５０
ＴＤＲ８０＜ＫＳＲ８０

でＯＫ？

328 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/05(土) 11:58:17 ID:I+v67Yq5

速さは乗り手次第じゃないか
重量的にはＫＳＲの方が有利か？

329 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/05(土) 18:36:06 ID:+zq5icGQ

>>327
オレはKSR乗りに逆って聞いた！
今度気が向いたらツレのKSR80とオレのTDR80で試してみる！

330 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/07(月) 11:42:20 ID:6esnfDtw

TDR250でスポークのままフロント17インチにしたい。

リアのリムを使えば出来るかな〜と思うんだけど、
スポークは使えないよね？
何か流用情報あったらプリーズ。

331 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/07(月) 12:26:12 ID:LNp1DkJk

SR400のリヤ使うとか

ふと思いつたんで追求はしないでくれｗ

332 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/07(月) 21:11:41 ID:teFD5oTL

ＳＲでフロント１８の奴だったら角度的に無理が無い気がする。
昔、オレブルとかがＲ１Ｚのスポーク仕様とか出してたが、あそこだと無暗に高そうだｗ

333 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/07(月) 21:37:36 ID:6esnfDtw

SRかー。
どっかに詳しい情報落ちてないか・・・。

TDRってスポークの方がカッコイイイメージがあるんだけど、
素直にキャストにしろって事か〜。

334 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/07(月) 21:51:59 ID:1CbbgMJs

>>323
乗ってるよ。

335 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/07(月) 21:58:22 ID:Vzdz8JsL

普通にエクセルリム使えば良い話でね？

336 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/07(月) 22:04:47 ID:6esnfDtw

>>334
組み合わせを教えて欲しい。

>>335
リムはリアの17インチでいいけど、
スポークどうしたら？って話。

337 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/07(月) 22:14:29 ID:Vzdz8JsL

>>336
いや普通に注文すりゃ来るだろスポークなんぞ
ハブはそのまま純正使えば良い話だし

338 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/07(月) 22:23:02 ID:6esnfDtw

ん？そりゃ来るだろうけど。
18インチ用のノーマルスポークで、17インチのリムが組めるの？

そう言う話なんだけど。

339 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/07(月) 22:27:00 ID:6esnfDtw

あぁ、スマン。
勘違いしてた。

エクセルってノーマル対応したスポークも付いて来んの？
インチ違いでも？

340 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/07(月) 22:57:37 ID:Vzdz8JsL

スポークはオーダーすりゃスポークキット出してくれる
TDR250 エクセルリム　辺りでググれ

341 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/08(火) 21:19:00 ID:u8bLPXiV

色々サンクス。
とりあえず調べてみて解ったこと。

結構金が必要。

冬のボーナスだな・・。

342 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/08(火) 21:39:39 ID:pKHptDMz

聞いた話だと　キャスト化ならＺｅａＬのホイールがいいらしい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま　頭の隅にでも置いといてくれ

343 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/09(水) 06:19:23 ID:zfZUMSJy

キャスト化に関しては、既に２XTの前後ホイールを入手済みなんだ。
ただ、なんか最近、「スポークの方がカッコイイナァ」とか思い始めてね。

悩むわ。

344 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/09(水) 09:01:13 ID:CMU7cnOe

まぁ他があんまりやらんってのは有りだわな。
異物踏んだパンクの時はキャストの方が楽だけど。

スポークを造ってもらうなら問題無いが既存の物をカットで追加ねじ切りだけは避けた方が良い。
一般的にスポークのねじ部分が無い所に比べて太いので追加ねじ切りだとねじ山が浅く成ってしまう。

345 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/09(水) 23:48:14 ID:0XGzuMsk

ダイス使うならともかく、まともなスポークネジ切り器なら転造だからその点は問題ない

346 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/11(金) 02:56:54 ID:X5yWFCR2

ひとつ質問します　ヤマハのブレーキディスクを止めている六角ネジですが

これって逆ネジですかね？

347 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/11(金) 04:10:43 ID:fUEqsVSM

正ネジ、ネジロックで止まってるから潤滑剤を隙間に吹きハンマーでボルトを軽く叩いてから外す方が良い。

348 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/11(金) 09:24:45 ID:eMbu/C47

バーナーであぶっても良いと思うよ。

あと安物の工具使うとすぐナメて後で大変面倒なことになるので、
しっかりした工具と、しっかり力のかかるエクステンションバーで作業した方が良い。

349 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/11(金) 18:32:00 ID:Cs7j//9X

突然ですが、バイオのレギュラーやめてハイオクにしたら、
オイルの乳化がなくなりました。
これがおれの、エコ大嫌いな理由です。

350 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/11(金) 20:01:32 ID:ZinMvaVk

>>347
ありがとうございます。　朝からやってみましたが、全然外れるそぶりがありませんｗ

>>348
最悪溶接機であぶってみます〜　六角レンチは結構値の張るものを使ってますよ

351 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/11(金) 20:33:05 ID:my0nlQWz

溶接機で？

カセットガスのバーナーで充分だよ。
ボルトは新品に換える前提で、タガネで叩かんと外れないと思う。

エキストラクターが折れました>私

352 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/11(金) 20:35:34 ID:ZinMvaVk

>>351
そんなにエグいんですかｗ　じゃあ、ネジぶっつぶす覚悟で外してみます

353 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/11(金) 21:00:17 ID:hN3+z9Re

ねじ止め剤の所で腐食しちゃってるのかな？ソケットレンチでも新品じゃないとキツイか。。。
油を隙間は同じ、正面からハンマーで叩いて潰してソケットレンチをハンマーで軽く叩き入れて、
Ｔ字ハンドルで回すしかなさそう。
タガネでやってその頃にはボルトの頭がもげてる気もするな…最後はb細径ドリルか？

354 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/11(金) 21:04:00 ID:2drs9Uix

>>352
ローターボルト系はショックドライバーで一撃くれてやるのが簡単だと思いますよ（ボルトは当然、交換が前提で）。

ショックドライバーはいいやつだと高いけど、あると色々便利ですよ…

横入り失礼しました。

355 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/11(金) 22:22:50 ID:eMbu/C47

360N/mの電動インパクトで一撃！
・・・と思ったら、頭だけ取れて難儀した覚えがある。

ローターボルトってホント固いよな・・。

356 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/12(土) 00:04:50 ID:uKD7gslr

聞けば聞くほど怖いなｗ　外すの止めようｗｗ

357 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/12(土) 04:51:20 ID:OOpHhDjI

数年前にディスク交換した時は長めのレバーとソケットでなぜかあっさり外れた。
どうも前に交換した人がネジロック付けてなかったっぽい。

358 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/12(土) 11:36:43 ID:fkhmkUnv

Tレンチで均等に力かけたけど半分はなめてドリルで頭飛ばして外したな
残ったねじは中心に穴を開けてたら外れた
穴空けるときの熱でロック溶けたみたいだ
初めに潤滑剤と熱かけときゃよかったかもね

359 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/13(日) 18:26:41 ID:YFPaxEpk

保守

360 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/14(月) 00:02:54 ID:qnYFHUtI

みんな似たような事やってるなぁー。
昨日からスペアホイールのリペアを始めたけど
まともに抜けたのは、一本だけで残りは
適当な鉄棒をＴＩＧで溶接して抜いた。
お困りの際は、協力しますよ。

361 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/14(月) 09:46:50 ID:jODfarZP

すいません、ベルガルダのTDR125(3SH)探してるんですけど、
やっぱり赤男爵で買った方がよいんでしょうかねぇ？
あと、このバイクの弱点、買うとき注意して見るところを教えてください。
本気で探してますんで、お願いします。

362 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/14(月) 13:17:36 ID:jsPhBAGr

>>361
もうシリンダーとか中古以外入手困難だから250にしとけば？

363 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/14(月) 13:22:50 ID:jODfarZP

>>362
やっぱり地雷っすかねー？
家族でバイクと車が数台ずつあるので保険、税金が恐怖なんすよ。
でも２st好きでやめられない。
DTをモタード化して我慢しようかなあ．．．

364 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/14(月) 13:40:09 ID:dGitCbOz

TDR125はほんとパーツ無いよ・・・。
情報も少ないし、気合いと根性以外に財力も必要。

逆の発想でTZR125をOFF化してはどうだろう？

365 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/14(月) 15:42:50 ID:/8p000cn

>>361
自分は今乗ってるけど、ＤＴ１２５と共通の部品は、普通にヤマハの店で買えるよ。
ＴＤＲ独自の部品は、入手が困難になってきたけど、いろいろ流用ができるし、とりあえず困ってはいない。
以前に、シリンダーがダメになったことがあったけど、スリーブを入れ替えてくれるショップがあって、
５万円台で直った。新品シリンダーは、イタリア取り寄せで８万円以上と言われたけど。
それなりに金は掛かるけど、楽しいバイクだよ。

366 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/14(月) 17:01:34 ID:jODfarZP

>>364
>>365

レスサンクスですー
２輪も４輪も旧車起こしたりするの大好きなんで、
部品無いとか流用とかには慣れてる方なんですが、
お金かかるから原２にしようってのにマズイかなーｗ

>>365
やっぱりベルガルダのDTRって、パワー感あるんでしょうねえ？
良いなあ、誰か程度の良いのを譲ってくれる人居ないっすかねぇ．．．

367 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/14(月) 18:38:06 ID:q3eTr6SJ

80じゃだめ?
ぬぬわはでるよｗ

368 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/14(月) 19:10:25 ID:/8p000cn

>>366
最初に乗ったときは、本当に１２５？って感じで、びっくりした。
見た目も、とても１２５には見えないし。
中古車を買うときは、インシュレーターのひび割れはチェックした方がいいと思う。
あと、リアサスのロッドのさびとか。

369 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/14(月) 19:27:33 ID:jODfarZP

>>367
いやー、良いおっさんなもんで、あまり車体が小さすぎると．．．

>>368
アドバイスありがとうございます
インシュレーターですか、まあ１５年物ですものね、その辺は要チェックでしょうね

と言っても選ぶタマが無い．．．（泣

370 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/14(月) 19:35:27 ID:d0MDlifY

>>369
いい年で80転がしてますが何か？
っつか、80は12インチだがポジションは大柄なんで
小さすぎってことはないよ
これは実際に自分で跨らないとわからんがねｗ

371 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/14(月) 20:23:08 ID:PijKJJX4

俺もおっさんだぞｗ

>>370
ご同輩　軽くて扱い易くていいよなｗ

372 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/14(月) 23:30:08 ID:hoMdSxrA

もれも80海苔のおさーんだい。

パワーもあるし、ブレーキの効きも十分満足してます。タイヤも色々チョイス出来るし、最高に気に入ってまつ。

373 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/15(火) 10:39:39 ID:oGsP7ZWf

50を友達にあげることにしたよ

374 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/15(火) 10:50:01 ID:86q0JN96

>>368
乗った感じって、やっぱりDT125とはかなり違う感じするんですか？

375 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/15(火) 16:31:30 ID:tMoA91is

>>374
ＤＴ１２５は乗ったことないけど、ＴＤＲの方がパワーがあるから、速いって感じると思う。
気分的な問題だけど、ブレーキとかサスペンションとかのパーツがイタリア製で、ちょっと贅沢。

376 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/15(火) 20:52:26 ID:rDALnKaI

パワーがあっても車重があれば遅いだろ。

双方の車重は知らんけど…

377 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/15(火) 21:51:13 ID:DqRANvyl

>>374
デチューンされた状態の4DJBと互角って感じ

378 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/15(火) 22:10:03 ID:4uevHHC9

>>377
> >>374
> デチューンされた状態の4DJBと互角って感じ

難しい例えだなw
期待するほどではないってこと？

379 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/16(水) 00:37:35 ID:XHWJ99qC

125の話題がでてきてるので便乗質問です・・・
WEBとかで言われてるようなマフラーからのオイル飛びが酷くて服につくっていうのが自分の93`TDR125ではほとんどないのですが、
みなさんはどうですか？

380 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/16(水) 08:16:30 ID:r4VVcP8B

>>379
自分のも、オイルが服に付く様な事は無い。サイレンサーは、キャットハウスだけど。

381 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/16(水) 09:26:02 ID:QscxxrTL

それは未だサイレンサー内のグラスウールが排気オイルで満たされて無いからだろう。

382 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/16(水) 10:04:32 ID:r4VVcP8B

オイル垂れがひどくなったら、グラスウールを巻きなおすけどね。
まあ、ノーマルのサイレンサーじゃ無理だろうけど。

383 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/16(水) 14:03:34 ID:Y9i/M8SL

ノーマルのタール除去はどうしたらいいんだ。
灯油で洗っちゃダメかな。

384 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/16(水) 18:46:35 ID:QscxxrTL

サイレンサーごと釜戸に入れて燃やしてしまえ。

って、ジッちゃんが言ってた。

385 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/16(水) 19:57:01 ID:JgDRtcRy

>>384
よくそれ言われるんだけど
サイレンサーが焼きなまってやわらかくならんのか？って思ってる

386 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/16(水) 20:02:33 ID:0mXWda8R

>>361
パーツはここが参考になるし、パーツを送ってもらったこともある。

ttp://tdr125gogo.hp.infoseek.co.jp/indexTDR.html

387 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/16(水) 20:09:22 ID:gYRpMqco

>>385
鉛みたいに柔らかくはなんないしｗ
気になるなら新品買ったほうがいいんでないかい

388 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/16(水) 20:09:35 ID:QscxxrTL

>>385焼きなまった方が軟らかくなってクラックが入り難くなる。

ってバッちゃんも言ってた。

389 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/17(木) 07:13:53 ID:RKivF5Zf

>>385
そんなんで焼きなまりしてたらエキパイはふにゃふにゃになる

ってとーちゃんも言ってた

390 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/17(木) 08:26:19 ID:NZWndYm3

まじめにノーマルマフラーの再生法を教えてください。
もう、逆流したタールがシート横の継ぎ目から漏れだしてベトベトです。
パンツ何本もダメにしました。
つーか、なんで洗ったらタール落ちるの？
もう嫌。

391 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/17(木) 11:47:31 ID:l50P4h5W

>>389
聞いたこと無いな
今の　通過新目のチャンバーとかそんなにやわなのかな
俺もやったことあるけど確かにちょっとボルトの位置ずれたけど使ってて問題なかった

あ　サイレンサーだったｗ
どうせなら社外品の新品買ったほうがよくね
ノーマルだと抜け悪いしよりオイル飛びやすいような気もする

392 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/18(金) 02:06:50 ID:yFrQtC6Z

>>390
マフラーサイレンサーの掃除
ヒント 「マフラー 洗浄」または「チャンバー 洗浄」でググる

マフラーのオイル汚れの原因
ヒント 「オイルポンプ アクセルワーク オイル飛び」でググる

詳しく説明するの面倒くさいので調べてみてください。

オイルポンプの点検と調整はサービスマニュアルに従ってください。

393 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/18(金) 03:33:08 ID:xvFqaB6L

>>392ヒントにも何もなってねぇw

面倒臭いならレスすんな、バカ。

394 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/18(金) 03:44:04 ID:gLLcNTZo

>>390
なんかのスレでキャンプ場に出かけてチャンバー焼いて来たって人が居たな。

腰上のOHを始めエンジンと吸気、排気の整備と調整をやってくと
いつのまにか量が減って気にならなくなったりもするね。

395 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/18(金) 07:23:19 ID:p3sQ5c7y

>>390
まず、パンツを脱ぎます。

396 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/18(金) 11:00:38 ID:YDsSro2s

>>393
おまえ　２ストから降りたほうがいいよ

モンキーでも乗ってな

397 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/18(金) 16:24:01 ID:xvFqaB6L

>>396レストア中を含めＺ５０Ｍを三台持ってますが何か？

398 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/18(金) 17:46:56 ID:LRj5jJBp

うわぁ・・・

399 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/18(金) 18:41:11 ID:0O0FMvgi

あ・・・・・・

400 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/18(金) 20:53:50 ID:nY68xVvL

>>390

ちなみに俺はバーナーで焼いてる。
以前、このスレ(だったかな？)でうｐした。

401 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/18(金) 22:28:47 ID:jfMCpfkQ

OFF走るよりON走る方が圧倒的に多いので、
タイヤを履き替えようと思うんだけど、お勧め有る？

今のところK300GPを狙ってる。

あと、やっぱONタイヤにしたら街中の走りやすさUPする？

402 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/19(土) 18:51:57 ID:254eUc+O

台風反れて、連休の天気が良くなりましたね。
どこか出掛けるならこんなオフありますよ。

今あえて2ｓｔに乗ってる奴は漢!12気筒目【変態】
9月23日、AM11:00より、奥多摩、大麦代駐車場にて、
2ストロークミーティング開催致します。

おさーんはTDR80で参加しようと思ってます。
ご賛同の同志は23日、現地でお会いしましょう。

403 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/19(土) 21:00:06 ID:s/9lZUV6

ボロ自慢なら、俺にまかせろ！

404 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/19(土) 21:12:40 ID:iNrmQk4d

>>403
いやいや　俺がｗ

405 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/21(月) 22:53:23 ID:w6tcB+Ur

落ちるぞ。

406 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/22(火) 01:05:57 ID:QjRmZ7Sn

着く前にチャンバーが落ちそうだからやめとこう。

407 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/22(火) 04:53:21 ID:H2lZvZjH

>>401
車種はTDR250ですか？
個人的お勧めは純正タイヤ履きなおし
若干へたってる純正タイヤでも街中・下道・高速（〜ぬおわｋｍ）
特に問題ない、前後１７インチ化してるならこの話はスルーで

408 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/22(火) 11:33:39 ID:0TH+50LP

便乗で申し訳ないけど17インチ化して町乗り専門たまにツーリングならなにがオススメ？

いまは17インチ化するのにホイールについてた前後銘柄が違うタイヤなんだ…。

以下チラ裏
いつもいくショップにTDRがオイル漏れで入院してきてた
自分の以外の見たの初めてなんで嬉しかった(笑)

409 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/22(火) 16:30:54 ID:7kLnncJs

家の250も純正タイヤ履きなおし。＞407
専用タイヤでいつラインナップ落ちするかもしれないのでなるべくこれにしてます。
何よりノーマルサイズ＆ホイルで一番似合ってると思う。
中途半端とはいえロードもオフもこれ一本でいけるのでお気に入りです。
高速も巡航130とそこそこ飛ばせるし山での横道も割と気軽に入っていけて。
しかも割りと長寿命で財布にもやさしいし。（換えてから1万�`ですがまだ大丈夫）
贅沢言えばサハラ再販して欲しいですが。

410 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/22(火) 19:47:14 ID:QjRmZ7Sn

オイルが飛ぶのでタンデムできません。
マフラーにティッシュつめたらどうですか？
そうか、チャンバーから漏れるから同じですね。
わかりました。
ありがとう。

411 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/22(火) 20:30:46 ID:ivYkUjUY

いえいえどういたしまして

412 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/22(火) 23:57:02 ID:74xH5PKL

>>407
TDR250っす。
そうかー、ノーマルが一番お勧めかぁ。
純正ホイールの間はその方がよさげですね、ありがと。

413 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/23(水) 07:55:33 ID:IeniAo9s

250の純正サイズでそろうオン用タイヤはBT45かGT501くらいじゃないかな。
GT501使ってるけど街中で特に不満なし。
オフロード走らないならいいと思うよ。
見た目的にはTDRのオフっぽさが減るけど。

414 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/23(水) 19:33:27 ID:W9ORlbp/

今日、サイレンサーの出口の穴から溶接機突っ込んで焼いてみた
帰りに全開走行してみたが、オイル飛び確認できず
とりあえずしばらくはオイルに悩まされずに済みそう？

415 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/23(水) 20:21:30 ID:kPbZKEym

>>414
溶接機？どんなのでどうやって焼くの？
もすこしくわしくたのんます。

416 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/23(水) 20:36:01 ID:nuJXprfa

ガス溶接機じゃないの？

417 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/23(水) 20:49:29 ID:TiXx76lO

おれはサイレンサーの出口にホースみたいなのをつっこんで排気の方向かえて
オイル飛びしないかどうか試してみたわ

418 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/23(水) 20:51:55 ID:W9ORlbp/

そそ、ガス溶接機。　銅ロウなんかを溶接するやつ。
サイレンサー外すの面倒だったので、そのまま火口を
サイレンサーに突っ込んで２〜３分焼いてやった。
焼いてる最中、ブチブチとオイルが沸騰するような音と
炎とともに白い煙がもうもうと出てきたよ。
溶接機外してもしばらくサイレンサーの中が燃えてたのにはワラタｗｗ

419 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/23(水) 20:57:15 ID:kPbZKEym

>>416
ガス溶接機ですか。納得しました。

420 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/23(水) 22:00:37 ID:uqNaTVvv

判りやすく言えば、
ガス溶接機のトーチだな。

421 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/24(木) 00:07:40 ID:tbYbwxuO

グラスウールて無いの？

422 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/24(木) 00:25:16 ID:u4xPMDTB

ホームセンターで売ってるガスバーナーじゃ駄目かな？
最近左チャンバーの白煙が酷くてね…

423 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/24(木) 00:36:34 ID:GY9dpHCF

わざわざガスバーナーを買わんでも、
ガソリンを垂らし込んで火を着ければヨシ。

424 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/24(木) 05:05:04 ID:Ufu39tYt

＞最近左チャンバーの白煙が酷くてね…

「またがって左」のみってのは、ギアオイルが入り込んでる可能性もあるからよく診察した方がいいよ。

425 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/25(金) 02:30:36 ID:ce+vgZtU

TDR 略してテディちゃん。

426 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/25(金) 05:04:17 ID:75293kUe

>>425やめれ、バカ

427 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/25(金) 11:10:27 ID:cS5txa3X

YPVSの摩耗話は定番だけど、清掃すれば予防できるとかなの？脂汚れしてるが、キーONでジョイントが上下一回動作してるけど不具合の見極めがイマイチ解らない。

428 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/25(金) 11:18:29 ID:SMy5i7Ml

ﾄｷｵ･ﾃﾞｨｽﾞﾆｰ･ﾘｿﾞｰﾄかと思った

429 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/25(金) 13:03:52 ID:IlHIokNC

>>425
”淫乱テディベア”のほうがいいんじゃない？
白煙吹かすし、どろどろとあれだし
とりあえず検索してくれたら気に入ると思うよ淫乱テディベア

430 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/25(金) 20:22:10 ID:bRLa5Epa

とりあえず>>429の愛称は「淫乱テディベア」と、いうことで

431 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/25(金) 20:52:14 ID:p/AZ2s/2

あっ！
淫乱テディベアさんチーッス！

432 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/26(土) 12:52:05 ID:mfbtPO4k

>>423

やめれ。
「ボンッ」で済めば良いが「ドーン！」だと大怪我するかもよ。

433 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/26(土) 12:57:57 ID:xhq5Us+j

キャブにたまったヘドロ状のガソリンだったものをつかえば
固形燃料みたいに静かに燃えていいかも

434 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/27(日) 00:37:08 ID:rmaIa8K1

TDR50に乗ってるものです
ウィンカー一切つかなくなって、メーターのウィンカーマークも一切つかなくなってここで相談したところ
レギュの故障だということでレギュ新品買ってつけたんだけどうんともすんとも言いません
どなたか他に怪しい箇所わかりませんか、一応電圧計なるもの買ってみたんですがまだ使ったことないです
使い方もまったくわからないんで使う必要あれば説明書みながらあててみたいと思います

435 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/27(日) 03:09:32 ID:QKvpx0Kq

スイッチの掃除はした？

436 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/27(日) 03:14:14 ID:+F0Ub2Kp

自分で故障箇所がわからないならバイク屋に見てもらえば？

437 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/27(日) 06:19:42 ID:oF+vJw7B

ウインカーリレーは？

438 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/27(日) 06:59:50 ID:5GFKrfHQ

回路図読めるの？

439 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/27(日) 08:14:46 ID:K9NzRYia

単一電池にしなさい。

440 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/27(日) 10:51:26 ID:w8iOP/pp

>>434
タンクとかサイドカウルとか壊さず外せる？
出来ないなら誰かに頼んだほうがいい
レギュの故障ならバッテリーにもﾀﾞﾒｰｼﾞってるかもしんないね

思うに　断線かウインカーリレーの故障、スイッチボックス内部の不都合　くらいでしょ
一応聞いとくけどライト点くよね？
ヒューズ切れなら笑う〜

441 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/27(日) 13:01:26 ID:DXjhYIR5

色んなモン買って手探りでイジっても治らん。
素直にバイク屋に持っていく事を勧める。でないといつまでも治らんし無駄な出費がかさむだけだ…

442 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/27(日) 13:47:43 ID:rmaIa8K1

>>440
タンク、サイドカウル問題なくはずせます
ライトはばっちしつくのでヒューズ切れではないみたいです
とりあえず、いつも行くバイク屋で話だけ聞いてみます（あした

443 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/27(日) 18:49:37 ID:nnakl1wq

ライトとウインカーは別回路。

エンジンで発電した電気はレギュレーターをとおり直流にされてバッテリーにいく。
ヘッドライトやテールランプ（ブレーキランプは別）は交流のまま。

ウインカーはバッテリーから電気をもらって点く。間にスイッチとリレーがある。

全部点灯しないなら、電球以前を確認。

444 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/27(日) 19:55:33 ID:G8UKfGWS

>>443:７７４ＲＲ :2009/09/27(日) 18:49:37 ID:nnakl1wq [sage]
ヘッドライトやテールランプ（ブレーキランプは別）は交流のまま。

えっ？

445 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/27(日) 21:40:03 ID:+F0Ub2Kp

配線追っかけるとわかるよ

446 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/27(日) 23:48:12 ID:WfIYwHCL

>>444
２ｓｔやオフ車は大概ライトとかはＡＣ電源だよ。
ここ最近のＥＦＩ化した車両は全波整流されてるようだがな。

447 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/28(月) 00:01:29 ID:I2ZBnZA8

単純にバッテリーが死んでいて、過電圧がかかって電球が全部飛んだだけ
のような気がするが、いらぬことスマソ。

448 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/28(月) 00:02:23 ID:K9NzRYia

つーか、３０００円のバッテリーと１００００円のバッテリーってどこが違うの？
それに少し大きさ違ってもかまわないよね。
または、キックなんだからバッテリーいらないのでは。

449 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/28(月) 00:25:13 ID:sJqRtsyG

ヒューズだったりして。

不調の原因を探すのが一番難しいよね。
原因が解れば直すのは簡単だけど。

450 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/28(月) 04:09:56 ID:WGa4DaDh

>>448
調子のいいバイクなら安いのでもいいかもしれないけど
バッテリーに負担かかって駄目にしてしまうような時には
保証期間の長いのを購入しておくと駄目にしても新品に交換してくれたりするｗ

451 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/28(月) 11:33:59 ID:CcxlowfS

＞46 ：７７４ＲＲ：2009/06/08(月) 01:38:12 ID:G0Z2+Ekj
＞29です。
＞お約束通り報告。
＞ミクニ、TMキャブのニードルバルブ使えました。
＞フロートで上り下りする、頭に三角のゴムの着いたニードルです。
＞1528円×2で、計3056円でした。

これ見て注文してみようかと思ったんだけども
ttp://www.webike.net/cg/13070/100011601164/
サイズ4種類あってどれが使えるのか…
ノーマル28φだから一番小さい＃2.5のでいいんだろうか…

452 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/29(火) 15:32:06 ID:137J12JB

ウインカーとかが付かないと言う前に調子いい時と比べて
入りが悪くなってないかを考えてみるといい。
中を磨いて油をシュっと一吹きしておくと直るよ。
私は一年に２回ぐらいは点検してるよ。

453 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/30(水) 05:07:55 ID:Hi2wLNsv

>>452
その程度で直るなら苦労しない
TDR250の左スイッチボックス内部には致命的な欠陥あるので
ウインカーのプッシュキャンセル出来なくなる（小細工で多少良くはなるが…）
TDR50/80はキャンセル機能無かったっけ（YSR50/80とかと同じタイプだったかな）

ヘッドライト無事のようなのでレギュ以外だね、とりあえず
本当にレギュ死んで過電圧ならまぶしいくらいランプ点灯（メーター内など含む）
　　　↓
スロットル開けると同調するように明るさ倍増＞全電球死亡ってなる

454 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/30(水) 21:04:17 ID:NB7U/fN2

>>448

詳しくは解らんがおおよそは中にある網目の金属(鉛色してた)が高いものは太く網目が小さい(材料がふんだんに使われてる)
一方、安物は網目がでかく細かった

例えるなら鉛筆ぐらいの太い金属を密度高く編んだ網と、極細釣糸2〜3本で編んだ網かな？
だったよ。

455 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/09/30(水) 21:37:16 ID:5yLlqxjr

>>454
バッテリー詳しくないけど、セパレーターが違うってことかな。
それとも電極自体か。
乾電池などでは、それが性能の重大要素になるね。
ケチケチしないで高い物買えと言うべきか、
それとも、２５０ごとき安い物で十分というべきか。
バッテリの寿命なんてせいぜい４〜５年でしょ。

456 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/02(金) 19:49:35 ID:C8jmEgu/

高価安価にかかわらず、半端に劣化したバッテリを
使ってると、チャージ用の電流がバッテリをスルーして
ヒューズが切れまくるから念のため

457 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/02(金) 21:04:44 ID:uY3dja2n

これから鈴鹿行ってきます。
ETC割引使って片道600km。
東京抜けるから1,000円では行けないけど・・・
帰ってきたら9万キロ超える（新車から腰上すら開けないで良く走ってくれてるよ）

458 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/03(土) 00:45:03 ID:gd+SxK6D

すげーな。２ストでもそんなに持つんだ。寿命についてちょっと安心したよ。

もう走ってると思うけど、寝ないように気を付けてね。

459 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/03(土) 04:47:56 ID:2C3WhB7g

おれも９万キロの時、２度目のピストンリング折れが起きて、
エンジンがロックしたものである。
死ぬかと思った。

460 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/03(土) 06:26:56 ID:oMOsIvpg

普通より少し濃い目に成ってれば良いんだけどプラグきつね色って響きに憧れて薄めにしたりするとなｗ
Ｄｔ２００Ｒでピストンが融けて穴を開けてからは余裕って事を考える様に成った。

461 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/03(土) 20:13:25 ID:r8q4zb/z

今のガソリンはきつね色にならないとかきいたような・・・

462 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/04(日) 21:01:04 ID:Y+d5+KXq

ジャッカル付けたけど、ＦＺＲの足回り組んだおかげで、

リンク部がチャンバー本体と接触してる・・・orz

チャンバー穴開くかな〜？？

463 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/04(日) 21:59:49 ID:4pZw2XWH

50-60代ぐらいのおじさん二人がタンデムで楽しそうに
会話しながら走ってるの見かけた

464 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/04(日) 22:15:04 ID:F2A22ZQz

TDRで？！＞463

465 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/05(月) 11:03:35 ID:r+93RiJw

隼なら隼スレに書くだろ。jk

466 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/05(月) 20:50:09 ID:VI2Z0wZz

>>464
もちろんそうなんだけど、すごく楽しそうに密着して走ってたｗ

467 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/06(火) 03:25:16 ID:BKoRk3xx

アッー！？

468 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/06(火) 10:40:25 ID:xX/jxcuY

80乗りなんだが、タイヤを交換しようと思ってるんだけど、全然ない。
調べてみたところ、ダンロップからダートラ用と普通の二種類あったんだけど、それ以外ないですかね？

みんななに履いてる？

469 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/06(火) 11:04:01 ID:ymNQiPbY

TT91GP

470 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/06(火) 21:09:47 ID:MVNXO2s0

ブロック系タイヤならピレリのSL60の120/80-12ならギリギリはけるよ。

471 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/06(火) 21:27:42 ID:xX/jxcuY

>>469
ノーマルホイールじゃ履けなくないですか？

>>470
どちらかというとオンロード系が好みです。

472 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/07(水) 11:06:53 ID:lmbRhgFp

TT92GP
ただし、前後ともわざと細めの100/90/12を履いてる
ノーマルよりグリップ高めなんで、念のため
一応120幅でも履けるけどね

473 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/07(水) 12:28:35 ID:DxRgyiM2

TDR50/80向けの糞安いタイヤ教えてください
全然減ってない中古タイヤがあったらそういうのでもいいから買いたい
とりあえずベルトが見えちゃって、んでもって友人にあげることになったんでタイヤ替えときたい

474 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/07(水) 13:28:16 ID:vaB17+4M

ミニバイクレースやってる友人がいればタダで貰えるぞ？
サイドは減ってるが公道では全く問題ない程度のモノが。

475 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/07(水) 18:14:49 ID:oFetC72F

>>474
俺もそいうの貰ったｗ
ちょっと年数たってるんでぬわわｋｍからハードブレーキしたら前輪ずりっていって怖かったけどｗ
賞味期限(？）さえいいならレースに使ったタイヤは重宝するよ

476 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/07(水) 21:02:00 ID:k1l7/lso

TDR80エンジン2機、今、絶版のオーバーサイズのピストンセットが中と大各一
ある。
TZR50に乗せて80ccリミットのレースに出ようとしたが、ベース車を
変えるためにその内ヤフオクにゴソッと出すかも。

2機ともに今ノーマルサイズでシリンダーもまだいける。
そのうち1機はビックリード、PEやPWKが使えるインシュレーターになってる
スペーサーも付属(キャブは付属しないけど)
序にレース的にはあんまりパワーが出なかったがダウンチャンバーも併せて
12200位までは回った(ちょっと点火時期に神経質だったけど)
ノーマルCDIでも11500位までは全然回ったはず。

発電系は二つとも付けてある(インナーローター仕様だから付け直し予定だった)

クランクとか出るうちに「最後」と思って2機分やって一機はスペシャルエンジン
一つは保存用にバラでとっておくって言うのは如何?

477 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/08(木) 11:09:25 ID:rXZW714G

>>476
松戸の人ですか？

478 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/09(金) 09:45:07 ID:GjBft4T8

おっと、まだ落ちるのは早いぜ。

479 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/09(金) 20:29:24 ID:RV2jogYF

>>476
オクまだ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ　ｗ

480 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/10(土) 02:18:25 ID:19qlIbeU

絶好調です☆
という中古エンジン（250）をオクで買ってみた。

これのどこが絶好調なんだと小一時間・・・（まぁ期待してなかったけど）
中を見る限り、だいぶ穏やかに乗ってたようだけど、
流石にノーメンテで20,000km超えたら色んなところがアウトですた。
中古でいくら安くてもそこからえらく高くつくし、時間もかかりますな。
まぁ、走るのかもしれないけどこれじゃエンジンの寿命を削って走らせるとしか言い様がない。

YPVS　⇒シール死亡、ボルト孔楕円に削れてる、ホルダ削れ、シリンダはまだなんとか
シリンダ内部　⇒クロスハッチ良好　キズなし
ピストン　⇒あたりあり　まだ交換時期の範囲内。つまり要交換。
ヘッド　⇒綺麗。カブリ気味でカーボン少ない
スタアッドボルト　⇒さびさびのかびかび
ダウエルピン　⇒さびさび
クランクまだ開けてないけどシール類は死んでるだろうしねぇ。

欠陥システム（ｗ のYPVSだけは定期的にメンテしながら乗って欲しいものですなぁ。
チラ裏スマソ。

481 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/10(土) 04:11:45 ID:pscn4cAz

YPVSって何キロぐらいでメンテしてる？

482 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/10(土) 04:43:43 ID:Cio+Yom+

>>477
ん?、知ってる人?それなら連絡くださいな

>>479
え、欲しい人居るのかな?、今忙しい時期だから、出すのは年末か、年明けかなと思ってる
そういえば、こういうの欲しい人って、載せる前にバラすの前提?
腰下まで開けて洗浄してパーツ腑分けにして
もう買ってしまったベアリング類とガスケットと一緒に出品すると喜ぶのか
(クラッチの消耗品とかまだ取れるパーツは取ってないからそこらは買ってもらうとして
完全に「予備」とするならこのほうが「パーツ単位」として管理はできる
(新品OSピストンassy(中、大)2種類、各一で付ける、大で組むと80ccを超えます(汗
それとも買ってしまったパーツで
ちゃんと組んで「パーシャルエンジン」として出したほうが値段付くのかな?
(クラッ(ry)
3つ目の案として現状の腰上とケースカバー開いた状態の2台に蓋だけして出す方法。
(クラッチとかもとりあえず、中古組んで)
ガスケットだけ買って、腰上組める人なら、安く動くかと・・・。

1台をパーツ取りとして使い、ノーマルサイズからやれば、2回までなら
ボーリングできる、普通の頻度でこれと予備クランクと予備ケースも
１セットあれば、ノーマル的に使っていれば車輌つぶれるほうが先っぽい
ピストン焼く気でキャブ・チャンバーでツメて行ったとしても、
センスが有り得ない位無い人以外は妥協点が見つかるストック量かなぁ?

>>480
古いし、ある程度は仕方ない部分か、この年式で「絶好調」って方が
普通じゃないと思う。シール類は20年は持つように作ってないからなぁw

483 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/10(土) 09:09:08 ID:Xtk1Bg4d

壊れるまで乗ればそれでいいんだよ。

合唱

484 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/10(土) 09:13:22 ID:Ib4Cq7vu

俺も250を売ろうかなー…
部品取りぐらいにはなるだろ

485 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/10(土) 09:14:31 ID:yniRtUR8

>>483
パーツを探して、換えて、なければ費用を気にせず作って、
永遠に乗り続けるのが2st乗りの義務なのです。

と、宗教チックに語ってみたりするw

486 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/10(土) 09:36:55 ID:luZveUhP

>>480
俺はR1zのエンジンにしたよ、年式的にも流石になぁ。
ギア比や電気系は交換のつもりだが。

487 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/10(土) 16:52:56 ID:IsWYVBER

重い腰上げてやっとマフラー塗装したのは良いが乾いてないのにさわりそこがはげた　　_ﾉ乙(､ﾝ､)_

チラ裏スマソ

488 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/10(土) 17:35:58 ID:my2ZtyZ/

大丈夫。
TDRはチャンバーだもの。

489 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/10(土) 18:42:52 ID:vFm4WqBU

耐熱塗装はかなり時間をかけないと
触っただけで剥げるよ〜
一週間ぐらいかけないと駄目かな？

490 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/10(土) 19:08:50 ID:IsWYVBER

台においてたちょっと動かそうとして・・・
先に端っこ塗ってバーナーで中からあぶって乾燥させたところ以外を掴んだｗ

バーナーが　穴からちょっと外れたとき火がついてちょっとあせったがｗ

491 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/11(日) 11:18:46 ID:nHLk4End

みんな教えてくれ
焚き火やらバーナーでサイレンサー焼いた後はやっぱグラインダにワイヤブラシとかで塗装はがして再塗装してんの？

492 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/11(日) 11:37:03 ID:s5YRpb48

>>491
グラインダにワイヤブラシでやった
曲がってるから全部は無理だったんであとでやろうと放置して錆びたｗ
昨日時間できたんでサビトリ剤買ってきてぶっ掛けてみたけどあまり取れんから水で洗いながらサンドペーパーでシコシコしてたがめんどくさくなり適当に錆落として乾かして吹いた
あとは>490ですｗ

493 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/11(日) 14:57:32 ID:ysm1wfER

>>485
禿同。他人の持ち物に口出しは出来ないが、
それなりにコンディション保ってやんないと損してる感じで勿体無いなくてね。

2stを4stと同じように「2万kmまだまだ普通に乗れる」とか思っちゃってる人は考えを改めんと。
調子も相当悪くなってるはずなのに、こんなもんなのかとわからずギャンギャン回して、
取り返しのつかないとこまで劣化させちゃう、壊れ始めの人多いですな。
壊れるまで乗ってポイは近年ホンダ乗りの義務なわけでそちらにお任せしたい。

>>480　決断しましたか。
うちのはみんなBシリンダーだけどBも結構目も当てられないようなのもありますからねぇ。
うちはこれから腰下OH。ﾏﾝﾄﾞｸｾ。SAOtecのリプレイスピストンかてくる。

>>482
個人的には5,000kmでグリス入れ替え＆クリアランスチェック（必須）、
万kmでシール、Oリングと真ん中の繋ぎ目はチェックor交換かな。
あとワイヤーの劣化も注意されたし。

494 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/12(月) 10:31:30 ID:d2slBdHM

すまん>>481だった・・・いてくる。

495 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/12(月) 14:54:07 ID:d2slBdHM

予告通り逝きますた。ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20091012145220.jpg

496 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/12(月) 18:27:16 ID:y4F8Gw+l

>>495

よう！俺！相変わらずだな。

497 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/13(火) 17:32:40 ID:7GuCCYNz

俺も松戸のTDR乗りだよ！
以前は、杉並在住で、ここで
手持ちの在庫パーツ公開した事あるけど
あまり良い事無かったな…
代金踏み倒されたり、冷やかしのメールがたくさん来たよ…
余分なパーツなら、必要としてる人に使って欲しい…
そう思っていたのにな…
まっ、TDRオーナー同士でも善人ばかりじゃない！
そんな感じで 書き込むのを控えていたけど
みじかに 濃いTDRオーナーが居るなんて
嬉しい限りですよ！

現在 TDRは250を1台 80を2台 50を1台保有してます！
何処かで会えたら嬉しいですね！

498 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/13(火) 17:45:40 ID:1+kttn+B

>>497
基本ここ2ちゃんねるだからな・・・
馬鹿も多いし

まあ気をおとすな　おまえみたいないいやつはきっ良い日が来る

499 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/13(火) 18:12:23 ID:oLMKopkc

>>497
R1-Z糊です。今年の正月はどうも（＾＾；
ぼちぼちバイクが直りますので、ツーリングに行きましょう。

500 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/13(火) 18:15:33 ID:97VVij51

関係ないけど、一度事故でフレーム曲がっちゃって、
ちゃんとチャンバーが固定できなくて、針金で吊ってる始末。
いつか、走ってる途中にフレーム真っ二つとかになったらどうしようとか思ってる。
笑っちゃうよね。

ハハ ハ ハ

501 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/13(火) 21:21:18 ID:WEcRb4cu

>>500
お前は笑い事かも知れんが
他人に迷惑かからない様にちゃんと直して乗る事を勧める。

路上でいきなり止まってカマ掘られて死ぬのも笑い事じゃないし
走行不能になって歩道に突っ込む可能性だってあるかもしれないんだぜ？

502 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/14(水) 22:00:46 ID:UEASALvE

クランクベアリングシールパッキン
クランク割らずに交換出来ちゃったりしないのかな

503 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/14(水) 22:19:07 ID:8Q/49rEq

>>502
クランクケースに付くオイルシールの形状考えれば、まず無理。

504 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/14(水) 22:20:52 ID:UEASALvE

ですよねｗ

505 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/14(水) 22:48:05 ID:0SGNtxe7

50と80の　またがって左側のオイルシールはなんとか出来そうだよ左側はどうかわかんないけど

506 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/14(水) 22:49:03 ID:0SGNtxe7

>>505
右側がわかんないんでした

なんで左二回書いたんだろう・・・

507 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/16(金) 02:22:48 ID:UKHE7eap

俺はオフバイクとオンバイクの違いって重量だと思うんよ

TDR250の重量は林道走るとドッチ寄り？

508 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/16(金) 06:54:51 ID:KPiz1uBm

>>507

ロード寄りじゃね？
パラツインなんて悪路じゃ不利だし。
アフリカツインなんかは750もあるけどTDRより扱いやすいと
思ったもんなー。

509 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/16(金) 09:01:43 ID:TE8Ya+6t

なんでデュアルパーパスがロードより重いんだよ。
カッコだけだろ馬鹿じゃないの、ヤマハ。
カッコいいね。

510 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/16(金) 09:32:40 ID:CHW1smim

>>507俺はサスペンションの違いだと思う。

511 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/16(金) 10:32:12 ID:nxCPe9oh

タイヤがオフならオフ、タイヤがオンならオン
オフロードに19インチオンタイヤ履かしたのは今ではいい思い出

512 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/16(金) 21:56:32 ID:LnDs5BBY

オンからオフへ
オフからオンへ
ヤマハ　TDR　250。

513 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/16(金) 22:00:03 ID:Iv2FblaK

リザーブも忘れないでね

514 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/17(土) 11:46:15 ID:ld63WksZ

2stオイルも忘れずに。

515 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/17(土) 16:47:18 ID:oe59NxYK

ほｓ
予備のブレーキディスクの中心部を赤で塗った
下地塗らなかったんでまだら模様になったｗ
キャンディ色は難しいいな

516 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/19(月) 07:44:26 ID:M92VarpJ

保守するべ

517 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/19(月) 13:27:19 ID:iZWCwU8G

>>502
亀だけど
オイルシールのツバを削って外からはめこんだ俺が通りますよ。

518 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/19(月) 23:38:20 ID:KMh9YT0d

>>517
ホンダ？

519 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/20(火) 13:18:51 ID:WsiXupn6

>>518

>>517ですが
違いますよ。
TDRのクランクシャフトのシールです。

ホンダってたぶんXRシリーズのFスプロケシャフトとかの事だと思いますが

自分もそれが頭にあったんで、ケース割らずに出来ないかとやってみました。

人にｵｽｽﾒは出来ませんが、とりあえずシール換えてから結構走ってますが問題ないですね。

520 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/21(水) 02:04:01 ID:D2HtkZOX

ＴＤＲ８０に乗っていてマフラーとサイレンサーを焼いたけど
さすがに３回目となるとダメだと思った。
やっぱ解体屋かヤフオクで入手しかないよな。

521 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/21(水) 02:13:48 ID:tpBerOe3

http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html

522 名前：TDR100怪 投稿日：2009/10/21(水) 11:06:28 ID:RY6wbFbq

>>520
サイレンサーは社外品に交換したほうが上がちょっと良くなるよ
マフラーはオクにたまに出てるから見といたほうが良いね
良い天気なんで大観望いてくる

523 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/22(木) 07:37:32 ID:YsJcKvsA

皆さんはじめまして
私はTDR50に乗っている者なのですが　TDRシリ−ズで気になった事があるのです
不人気者のTDRは50 80 250　特に50はどれだけ売れたのだろうかと?
今私が乗っているのが100番台 中古屋で見た中で最高は4800番台まで
ヤフ−オ−クションでTDRの部品を検索、見た際に
業者販売の物で8000番台のから外したと言うのがありました
私はここ5年で対向車で目撃したTDRは50がたった1台だけ
信号待ちしていたら後ろから80と50が2台だけ
ほとんど誰も乗ってないバイクなのに8000番台と強調しているのはおかしいなと…

524 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/22(木) 08:27:10 ID:gjiNYoBd

>>523
売れなかったうえに古いからね

ちなみにオレの８０は３３００番台！
そう言われてみればこの２年ほど出合った事ないな

525 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/22(木) 12:36:47 ID:htvdk5pl

俺も50乗ってるけど、一年乗って2台しか見た事ない 30杉のｵｻｰﾝだけど、昔憧れて新車買おうか迷った・・・
てか、値段が高くて買えなかったorz
売れなかった原因はそこにあるのかもね

526 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/22(木) 13:51:31 ID:Mn2Et+Rs

TDR50/80とKSR50/80で迷ったっけな。
同じような価格帯で、KSRに比べるとTDRは色々チープなつくりだった。

527 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/22(木) 15:02:25 ID:UIF9P73Z

ここ2年で50を1台、80を2台、125ベルガルダを1台、
125EUを3台（自分のも入れて）、250を2台見たんだが、
これは目撃件数としては多いんだろうか
地域は阪神間

528 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/22(木) 18:02:36 ID:IqnOjINL

目撃件数は、都内では以外に多いんではないか？
俺は、通勤と仕事の外回りで250で都内走ってるけど、
250は結構見るよ…月に２〜３台くらい、50と125は年間で４〜５台くらいかな？
80は数年で１〜２台…だったが、先月立て続けに3台見かけたよ！
友人の持ち物も含めれば、もっと多いけど、中古価格が安いから、意外と多いんじゃね？
と言うより、80年代バイクにしては、むしろ多いんじゃね？

529 名前：TDR100怪 投稿日：2009/10/22(木) 21:10:06 ID:/PWktrqN

俺も自分以外は5年前ぐらいに2・3回見ただけだな
ご一緒したいと思っていたが今はまったく見なくなった・・・

そういえば俺のTDR80は　何番だったか・・・ちょっと見てくる・・・
2800番台だった

事故った50のフレームは見えなかった・・・・

530 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/23(金) 18:52:34 ID:drDZqgXW

俺は125乗りだけど、自分と仲間(ミーティングなど)以外でベルガルダ125が走ってるのを見たのは2回だけ。
うちの50の車体番号はこんど見ておく。

531 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/23(金) 19:30:54 ID:vXkmI2wo

>>342
ＦＺＲ２５０にＲＺ２５０Ｒのベアリングの組み合わせで俺はつけたよ

532 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/23(金) 23:55:04 ID:+X2Jd28f

先日TDR125らしき？かっけぇバイクを埼玉で見たんだけど

もういっかい画像だけでもいいから見たいなぁ、誰かご存知ないでしょうか？
TZR125用みたいなチャンバーが腹下でくねって濃紺のパリダカマシン
みたいな外観でピンクナンバーだったって程度位しか見えなかった・・・

533 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/24(土) 00:19:55 ID:ITXM9N6r

ググれ！

534 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/24(土) 02:46:48 ID:IfPhggM5

>>532
TDR125Rじゃね？
それ丸目の２灯の奴だったらそれだ
俺それ乗ってるわｗ未だかつてベルガルダに遭遇したことないから関西に125乗ってる人いたら会ってみたいなぁ

535 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/25(日) 01:13:08 ID:wIiIE8Jz

TDR50=41**　TDR80=22**
50は8000台も売れてないだろ。
オクは美車を写して別のをバラした後パーツを手前に撮影
背景にフレームとかを写しこんで
程度が良いと見せかけるのがあるんで気をつけてな。

余談だが、地元の石川でベルガルダ乗りに会った事ある。
その背中には黒い染みがw

536 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/27(火) 08:14:10 ID:5EwJvCEr

俺のは18**台目だage

537 名前：TDR100怪 投稿日：2009/10/27(火) 11:34:30 ID:dh0Is2dB

ニコ動の生放送でバイクいじってるのを見て無性に自分もいじりたくなりTZMのリヤマスター(ブレンボ？)取り付けようとしてますｗ

538 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/28(水) 19:22:26 ID:Z83MuSOm

>537
ＴＤＲミニだよね？
ノーマルスイングアームにヤマンボマスターは
取り付けに純正ステーを使うならバンジョーが干渉するよ

539 名前：TDR100怪 投稿日：2009/10/28(水) 19:44:24 ID:VXwz8DfX

>>538
ご心配ありがと　m(_ _)m
すでにＴＺＲ50のスイングアームに交換済みなのでクリアランスは大丈夫そうだ
今日休みだったので磨いて金色に塗ったｗ

540 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/28(水) 23:04:02 ID:SKUiHUbr

TDR125のキャブを入手したのでバラして掃除したのですが、
組んでみたところOリングが一個あまってしまいましたorz
７�_くらいのやつなんですけど、ひどく劣化した様子はないので燃料回りじゃないと思うんですが。。。
チョーク関係かと思ったのですがそんな感じもなさそうだし・・・。

使えそうなジェットを見つけたのでばらしてみてこの体たらくorz
TDRのりじゃないんですがわかる方いましたらお願いしますorz

541 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/28(水) 23:09:06 ID:B3Z3hkJG

時々、このクソバイク、どうしてくれようかとか思うんですが、
まだまだ走ります。

542 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/29(木) 03:56:00 ID:8QS2MUc0

>>540
回して外れる所なんて数箇所しかないんだからもう一度ばらしてみなよ

543 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/01(日) 00:33:39 ID:15YQX6nS

>>540
TDR125に乗ってないのに、なぜキャブばらす必要があるのだ？　　

>>Oリング余った…
パーツリストで確認しる。

544 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/03(火) 00:42:49 ID:0G4nye3B

ほしゅ

545 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/03(火) 02:40:57 ID:BAcqaJR8

俺のベルガルダはオイル飛ばない上、4000回転のところでカンカン音がするわ・・・
オイル絞りすぎてるのかな・・・

546 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/03(火) 21:45:50 ID:mH0C2XKX

明日天気いいからバイクセブンにいってみよ

547 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/04(水) 13:52:18 ID:wtmmOTP4

>>546
ひょっとして伊丹でよく見る黒/黄の250か？
純正キャリア付きの・・・。

548 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/04(水) 23:53:23 ID:CnJSyG6A

>547
いえ ちゃいますよ
80のミニにのってますんで

549 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/07(土) 13:00:21 ID:DtT4EBlM

保守

550 名前：TDR100怪 投稿日：2009/11/07(土) 17:48:54 ID:I4rqOrLa

DT50のホーク来たー
これで勝るｗ

551 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/07(土) 20:28:25 ID:FKjVW/Zk

>>550
何に勝てるの？
と、敢えて釣られてみる

552 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/07(土) 20:36:35 ID:1EIXWvsw

最近アクセルの動きが渋くて、おかしいな〜って思ってたら
今度はアクセル戻るのにスロットル全開状態になってしまった　orz
エンジン切って何度か全開全閉繰り返すとなんとか元に戻ったけど
今度は時々アイドリングが高くなってしまう症状
どっかワイヤーひっかかってるんですかね？　教えてエロい人

553 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/07(土) 20:57:12 ID:I4rqOrLa

>>552
ワイヤーケーブル交換汁

554 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/08(日) 02:56:01 ID:op/iSxMJ

>550
TDRのフォークと組むならちょっと苦戦するかもよ〜

555 名前：TDR100怪 投稿日：2009/11/08(日) 20:12:48 ID:hweRm+oz

組み前に分解できずに・・・ああ

供回りすんなよ・・・

556 名前：TBR1250　 投稿日：2009/11/08(日) 23:28:58 ID:dztVNlcd

TDR100怪さん、お久しぶりです！TBR1250です！
TDR80の直流化の時には、お世話おかけしました！
奇遇と言うか…わしもこんな物を作ってますw
見てやってくださいw
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1257690214631.jpg

557 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/09(月) 17:27:44 ID:Ihg+s/kh

TDR50にTZMの社外チャンバー着ける予定なんですが着けてたらバンク中に擦ったりしないですか？

558 名前：TDR100怪 投稿日：2009/11/09(月) 20:32:37 ID:0+1at0cm

>>556
おお　お久です
倒立とリンクサス　いいですなー
完成を期待しています〜

ボルト外れんので穴あけようっとｗ

559 名前：TBR1250　 投稿日：2009/11/11(水) 23:19:59 ID:ZEp8G4ri

タンクが何とか成ったので、エンジンを載せました！…
オイルタンクと、冷却水のリザーブタンクは、オリジナル位置に納まったですが
案の定、エアークリーナーBOXは無理でした…ファンネルか、パワーフィルターに
しないとだめです…
ポン付けでは…キャブのセティングもしないと駄目なんですよね？
あと、OFF走行や雨の日とか不味いんでしたっけ？？詳しい方ご伝授下さいw

560 名前：TDR100怪 投稿日：2009/11/11(水) 23:37:57 ID:VMY1t7KB

>>559
おお、順調に進んでますね〜
エンジンはもしかして200ｃｃだったりとかw
キャブは多分調整しないとだめでしょうね　まぐれでちょうどいい場合も無いことは無いでしょうがｗ

DTのフォークはなかなか問題が山積みです
>>554さん　よかったらアドバイスなんかあったら教えてくださいm(_ _)m
しかしDT50の減衰ロッドの頭に14mmのナットがはまるようになってるとは・・・
インパクトレンチ買ってきちゃったよｗ

561 名前：TBR1250　 投稿日：2009/11/12(木) 01:24:02 ID:v3T4RMpu

>>560　エンジンはノーマル80です…予備があったのでw
100怪さんもOFF足化するんですよね…ステムごと交換した方が早いのでは？
私の場合は、YZのステムが入るように(無理やり力技でw)はめ込みました、
多分大丈夫かと思います、
その昔、ミニトレにMRの足回りを移植して河川敷を走って居た頃が懐かしいw

562 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/12(木) 01:46:01 ID:Fu9o/Gbk

チャットかw

563 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/12(木) 17:42:44 ID:rJnpkVEn

なれあいはほかでやれかすども

564 名前：TDR100怪 投稿日：2009/11/12(木) 21:56:34 ID:NSSANYZk

>>561
80エンジンでしたか
無くなる前に予備のシリンダーが欲しいところですね
ステムごとでもいいんですが　フォークアウターはブレーキの関係上TZMのものを使いたかったものですからｗ
パイ数は同じなので何とかなるのではと思ってますｗ

565 名前：TBR1250　 投稿日：2009/11/13(金) 01:38:17 ID:GW2KZ15u

シリンダーとオーバーサイズピストン欲しいのですが、
入手困難ですね…
スレーブの打ち変えをやってくれる業者があるらしいのですが
値段はだいぶ高いようです、
YAMAHA純正が有ったとしても、かなり高い…50のシリンダーで5万円近い値段だった
と思います、
もしもの時は、100怪さんと同じで他社製を組むしかないのかもしれません、

どなたかでダイレクトポート加工された方は居ませんかね？
常用には向かないんでしょうか？
もう少しエンジンパワーがあると面白い乗り物になりそうなのですが…

566 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/13(金) 17:59:52 ID:gbRhgNUk

コテハン自重しろ

567 名前：TDR100怪 投稿日：2009/11/13(金) 18:52:16 ID:x1I40xY1

オーバーサイズピストンですがアドレスV100のピストンが52.5�oですのでシリンダーをボーリングに出せばつかえますよ
ピン径が同じですんでｗ
ただシリンダーのポートを加工しないといけなくはなりますが
あとピストンがちょっと長いのでスカートをカットして吸気用の穴を開けるなどの加工が必要です
前に書いたかもしれませんがｗ
ダイレクトポート加工はくぐって見ましたがこれといったものは見つかりませんでした
掃気ポートにつないでる物を以前見た記憶はあるんですが・・・・
TDR80だとスタッドボルトのところに穴が開きそうでちと怖いですね
50用マフラーが上のほうで回りそうなので早く試したいですｗ

568 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/15(日) 10:41:15 ID:5uWGhPcK

佐賀の糞コテうぜー
直メでやれよ。オマエのチャットかよ此処は

569 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/15(日) 21:01:19 ID:duW83ehs

コテハン達って 有用な情報流してくれて無いか？
オレは 興味あるな
有り難い事だ これからも適当に宜しく

570 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/15(日) 21:09:50 ID:1cVpR5Lb

文句しか言わない香具師より100倍良い

571 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/16(月) 00:12:09 ID:ULufyt8s

ところで、TDR２５０って、名作っていえるのかな？

572 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/16(月) 00:55:07 ID:y8G+Ld05

>>571
実際所有してる自分にとってＴＤＲ２５０は名作なんだけど、
客観的な視点で接するとなると迷作かも？
一般的にはＴＤＲ２５０よりもちゃちな造り込みであっても、
会社に多くの利益をもたらしたセローやＴＷの方が名作なんだろうね。
ＷＲ２５０Ｒには”乗ると良いバイクなのにあまり売れない”という
ＴＤＲ２５０と同じ臭いを感じるなぁ、、。ヤマハ頑張れ！

573 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/16(月) 01:41:23 ID:RRanafp7

そりゃあんだけ高けりゃいい物だろうけど２５０であの値段じゃよほどのヘビーユーザーじゃなけりゃ
手を出さないだろう　＞ＷＲ２５０Ｒ

574 名前：TBR1250　 投稿日：2009/11/16(月) 03:08:03 ID:R2/mKF7b

WR試乗してきたけど　トルクフルでカッチリしてて、まるで全域パワーバンド
みたいな加速をする、今時の４サイクルって凄いな…って感じだった、
そのてんTDR250は、長距離で疲れた時はパワーバンド外してのんびり走れるし
高速も峠もそれなりに速い！そんなイージーでいい加減な乗り味が好き、
ある種　名車と呼んでも良いと思うけど迷車でもあるかな…
でも、こんなに楽しいバイクは今後出てこないと思うよ！
125は、乗ったこと無いんで判らないけど、50と80は、通勤から多少遠くまでの
ツーリングにも使えるし、それないに速いし、ノンビリも似合う、
名車では無いと思うけど、持ってて嬉しい1台だと思いますよ。

追伸　タンクが何とか形になりました！バーナーで炙って叩いて整形し溶接しています
トップブリジの干渉はなくなりましたので仕上げをしたら写真UPします。

575 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/16(月) 08:14:43 ID:4gcYPM+s

>>573
迷わずKTM買うわ

576 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/16(月) 09:50:41 ID:LHOvzUZD

TDRって長距離だとお尻痛くならない？

577 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/16(月) 17:15:07 ID:TzTNa5dK

TDR50乗ってるんですが、ついにタイヤのベルト見えてきてしまった・・・・
タイヤ交換は自分でやれるんですが、どっかで糞安くタイヤ売ってませんかね？
中国製、韓国製、製造日から何十年ものってのでもいいからとりあえずタイヤがほしい、糞安くて、糞長持ちすればなおうれし

578 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/16(月) 18:15:07 ID:ZyGNuDgJ

80のエンジンの話題が出たところで質問です。

マロッシのDT80LCのシリンダーはそのままいけるんでしょうか？
4万キロ超で流石にパワーが落ちてきたので一発入れてみたい所。

579 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/16(月) 18:23:22 ID:ULufyt8s

>>576
座布団敷けば大丈夫。

580 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/16(月) 21:42:08 ID:qhgu3vev

>>577
TT92GPマジお勧め
値段は自分で潜るがよろし
糞はお前で十分だよ

581 名前：鈍足 投稿日：2009/11/16(月) 22:17:00 ID:G1+BXXnf

578
ヘッドもＤＴ80ＬＣ使うか、ノーマルのヘッドの穴を埋める程度でいけるはず。
自分のは良く解らない英語の書かれた青箱のＤＴ80ＬＣ用のＫｉｔだがいけた。

582 名前：TBR1250　 投稿日：2009/11/16(月) 23:38:28 ID:cux0XVj4

DT用ヘッドは、水周り逆だと思うので、ラジエータホースの取り回し変更が必要
エンジンハンガーも無いので搭載に不安があるかと…

DT80LC用シリンダーって未だ手に入るのか？

583 名前：鈍足 投稿日：2009/11/17(火) 00:10:42 ID:gi/BupoP

582
　一部流通アリとあるが、実質、残念ながらヘッドを含み絶版。
　手持ちのはＴＤＲノーマルヘッドのハンガー部分のネジ穴が余計なのでＭ10のタップを切って水温センサーを突っ込んでる。
ハンガーはやもえずと判断し放棄した。
　ファンライドとは言えサーキットユーズとエンジン酷使な状態だが、現状トラブルは出てない。
　環境的にチャット的即レスは出来ない事を理解して貰いたい。

584 名前：578 投稿日：2009/11/17(火) 19:00:22 ID:YsQjZicc

レス有難うございます。
まだこのエンジンは割ったことがないのですが、
埋める場所はTDRとDTのシリンダーを並べてみればわかるレベルでしょうか？

一応エンジン自体は4発のメタル合わせまでは出来ます。

取り合えずマロッシにオーダーしてみます。

585 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/17(火) 20:45:03 ID:Gk7OiMWq

TDRのヘッドのハンガー部分に一個小さいナットのがあるでしょ
その部分がDTは無いからヘッドにネジ切ってボルトで埋めればおｋ

俺も気になるからレポよろしくねーｗ

586 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/17(火) 21:28:23 ID:gi/BupoP

っhttp://blogs.yahoo.co.jp/qq8f8uk9k/30276990.html

587 名前：鈍足 投稿日：2009/11/17(火) 21:32:08 ID:gi/BupoP

　↑コテ下げ忘れてた。
ブレーキのボルトで止めてるＴＤＲ乗りのＨＰの方が説明が丁寧で解りやすかったが、これしか見つからなかった。

588 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/17(火) 22:24:52 ID:+TAV+4m/

>>587
あ　俺もそれ見た記憶あるｗ
どこだったかな・・・

589 名前：578 投稿日：2009/11/18(水) 14:46:54 ID:7uPuFxHU

皆さん有難うございます。
もし丁寧なHPも思い出されたらお教え頂ければ幸いです。

今日シリンダーをオーダーしてきます。
クランクベアリングとかも交換したいので、完成は大分先になりますがレポします。

前にテーパーステムベアリングの事を伺ったときもお教え頂きいつもこのスレの人達に助けられてます。
有難うございました。

ステムベアリングは藤田商会は高いので
ttp://nakai-shoko.hp.infoseek.co.jp/KAWASAKI.htm#yamaha
NHY-080を購入しました。

590 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/18(水) 19:22:17 ID:eGGgFCFV

>>579
やってみた。確かにいい感じ。
でも滑って大変だったから、今から滑り止め買ってくる。

591 名前：TBR1250　 投稿日：2009/11/18(水) 23:20:33 ID:3X0VExzB

TDR80のOFF足化計画、仕様変更！
先週末に部屋から80のエンジンを下ろし、週明けの火曜日(私の休日)に換装
予定していましたところ、ガレージ内にシートをかけて置いてあったエンジンが
無くなっていました…盗難です…(泣…)
もう一つのスペアーエンジンは50CCなので、仕方なく乗せてみました、

現在の状態をUPしましたのでご覧下さい！
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1257698979798.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1258553780892.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1258553848314.jpg

>>583　情報を有難う、

592 名前：TBR1250　 投稿日：2009/11/18(水) 23:33:24 ID:3X0VExzB

50・80共通部品　ホイールとかメーターギヤとか(美品ではない)
50用のスピードメータ・タコメータなど、余剰部品多数有るけど欲しい人居る？
タンク・外装・カウルステー　エアークリーナーBOX　スイングアーム
フロントホーク　純正ハンドル　ラジエータ　何なら書類付フレームなど…
エンジン以外２台組めるくらいあるので　捨てメール晒してね！
出来れば、近県で手渡しが希望…(前回郵送で踏み倒されちゃったんで…)
部品で困ってる人居ましたら、連絡してほしいかな…

593 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/18(水) 23:37:04 ID:/1JC0wMd

>>587
POLINI社製アルミシリンダDT80用の人のところじゃね?

>>591
盗難・・・許すまじ　犯人には死刑を！！

なんかすげえ
タンクはパテで整形すんの？

594 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/19(木) 01:24:13 ID:ei6BEVJ+

>>591
犯人はバラバラにして山林に捨ててやりたいな。

ところで３枚目ＣＢＲ１０００Ｆのタンク上にオーブ写ってるんだけど・・・（（（゜д゜；）））
前オーナーの魂が？！

595 名前：TBR1250　 投稿日：2009/11/19(木) 03:38:25 ID:jKTS21RK

>>594　
最近TDRばかりで、1000Fに乗ってやらないから、化けて出たのかも…
開放型ガレージなので、雨風は凌げるのですが、防犯対策はしてませんです
出しっぱなしの工具とかレーシングスタンドとかよく盗って行かれます
おそらく同一犯かと思うのですがWebカメラ改造して防犯カメラを付けようと
思います、センサーライトも効果あるかも…と思いました。
>>593
タンクをたたいて絞ったところに皴が出来るので、その部分をポリパテで
均して、塗装しようと思うので、皴隠しのような感じです、
後、ハンドルの切角を少し狭めるか、スペーサーで１センチ位ハンドルを上げれば
タンクへの干渉はなくなります、

後、50エンジンを載せるときに、少しフレームに当ててしまい、せっかくの
再塗装面に剥げ傷を作ってしまいました…市販のエポキシ塗料は弱いのかな？
塗装後、５日以上経っていますが、脆くも剥げてしまった…

596 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/19(木) 06:08:11 ID:HghRxaS2

>>595ガレージに犬を飼うとイイよ。

597 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/19(木) 14:33:45 ID:rBtH/E+K

TDR50の白、CDI変えただけのノーマル車、それなりの汚さ、綺麗さの車両を売りたいんだけど
どこだとどのくらいの相場？
どこで売るのが一番いいかな？
エンジンはバイク屋で治してもらってすごくいい具合

598 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/19(木) 14:53:39 ID:tif1vufE

>>590
紐付きの座布団があるだろ！

599 名前：578 投稿日：2009/11/19(木) 15:04:49 ID:UJsoumWM

>>593
有難うございます。発見できました。DT80 POLINI　TDRでヒットしました。
M10-1.0のバンジョーボルトは沢山転がってるので、銅ワッシャかましてねじ込みます。

>>592
もし可能でしたらぜひぜひタンクとインナーチューブが生きていたらフォークが欲しいです。
乗ってる車両も穴あき寸前で、もう一台は穴あきで放置です。

こちら関東です。遠いようでしたら送料先にお振込みしますよ。
人の好意を踏みにじるなんて酷いですねしかし。

盗難は開放型でも警察に届けたほうがいいですよ。
見回りしてくれますし。
私は半開放型ですが、
ttp://www.tenmafitsworld.com/Form/Product/ProductCategoryDetail.aspx?cat=l05oku
オーヤマより安くてでかいのでこれの120Lにガジガシ突っ込んで積んでいます。。
開けてごそごそは泥棒もやりづらいですから。

600 名前：TBR1250　 投稿日：2009/11/19(木) 17:02:29 ID:kAzXRzO9

>>578
タンクですね、黒と黄色の２個余りがあります、内部に錆が出ていますので
状態がよいとは言いがたいです、穴は開いていません、錆取りをすれば使えそうです
黄色は半年くらい前までの実動車に乗っていました、黒はオークションで２年位前に
入手後、室内保管していますが、元々程度がよい物では無かったので
二つとも同程度です、
フロントホークは、前書きした実動車の物です、まだブーツが生きていたと思います
実用上は問題ないレベルかと思うのですが、一度見にこられると良いかと思います
お持ちのタンクの方が綺麗でしたら、穴の開いたタンク補修も出来ますよ…
溶接しましょうか？
ご検討の上メール下さい、折り返しご連絡します、

601 名前：21ｍｇ 投稿日：2009/11/20(金) 23:23:03 ID:+zbHj2ei

ＴＤＲのミッションＯＩＬ交換したんだけどトヨタのＬＳＤオイル入れておｋ？

602 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/20(金) 23:33:30 ID:NxcV1m0W

オイルを笑う物は、オイルに泣く。

603 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/20(金) 23:41:23 ID:xh+9Wies

>>601
なぜ交換した後で聞く？

604 名前：21ｍｇ 投稿日：2009/11/20(金) 23:45:46 ID:+zbHj2ei

誤字ですm(__)mこうかんした「い」んだけど
車庫に以前デフのオイル交換したのこりがあって・・

605 名前：ＡＱＵＡ 投稿日：2009/11/21(土) 01:00:57 ID:zuTflh40

どなたかTDRの外装等ございましたらできれば譲っていただけないでしょうか？
当方ＴＤＲ50を直しているのですが外装と燃料タンクが手に入らず途方に・・・
タダでとはいいません金額を提示していただければそれなりの金額を先にお支払いいたします。
どうかよろしくお願いします。

606 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/21(土) 01:18:34 ID:hJR3WIor

こんにちはAQUAさん、ようこそ２ちゃんねるへ
TDRの外装等ということですが、自分も同じ境遇だったことがあるので助言ができればと思い書き込ませていただきます。
金銭のやりとりを行うことを前提にされていますので、BtoBの本場ヤフオクなどいかがでしょうか？
購入側、販売側の双方が納得いく金額で商品が取引されているように思えます。
他には、YSPショップで購入するのも良いと思います。
これは確実ですし、なにより信用できますので安心して購入できます。
商品の在庫、金額等についてはこちらでお調べください↓
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

>>580
てめぇのお勧めタイヤの講釈なんていらねぇんだよ
少しはまともな質疑応答しろよ、頭んなかの糞に蛆湧いてんじゃねぇの？

607 名前：ＡＱＵＡ 投稿日：2009/11/21(土) 01:37:54 ID:zuTflh40

774ＲＲさんアドバイスありがとうございます>^_^<
調べてみたところヤフーオークションが規模も大きく
商品もたくさん出ているとのことなので早速探してみたいと思います。＾＾

608 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/21(土) 01:42:08 ID:hJR3WIor

AQUAさんへ
どういたしまして、良いのが手に入ると良いですね
YSPだとタンクのASSYが5万以上しますので、ヤフオクで探すときの目安にしてください、頑張ってくださいね

609 名前：ＡＱＵＡ 投稿日：2009/11/21(土) 02:04:29 ID:zuTflh40

タンクｱｯｾﾝ新品だと5万以上ですか・・
がんばってオークションで程度の良い中古を探したいと思います。
いろいろアドバイス本当に助かります、ありがとうございます＾＾

610 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/21(土) 09:38:33 ID:ukmF4jHF

>>609
いやいやちょっと上にいろいろお譲りしますって人いるんだからメルしてみればいいじゃん？

611 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/21(土) 12:10:39 ID:BQte69Tx

変なコテと半コテが集うのはココですか？

612 名前：ＡＱＵＡ 投稿日：2009/11/21(土) 18:54:10 ID:zuTflh40

本当ですね！
でもメルとはどうすればよいのでしょうか・・？

613 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/21(土) 23:29:28 ID:ukmF4jHF

>>612
その人の最後の書き込みのところを隅々まで見てごらん。
文章だけじゃなくてね。

614 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/22(日) 02:35:03 ID:KgecXU/X

残念、125のベルガルダのなら余ってる。

615 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/22(日) 19:20:49 ID:WsIdz128

ウィンカーがまるっと反応しないんですが、当方のTDR80はウィンカーリレー故障してるんでしょうか？

616 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/22(日) 20:21:31 ID:VxSkYh5d

スイッチとか途中の配線とかいろいろ考えられますね
リレーからたぐって調べてみるしかないでしょうね

617 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/23(月) 01:40:30 ID:4wmdcbBO

球から…
アースも…

618 名前：615 投稿日：2009/11/23(月) 16:35:02 ID:YeJuhVV3

ウィンカーリレー交換したらすぐに直りました
以前にこのスレで質問したらすぐにCDIだ！CDIが壊れてるぞ！とか言ってくれた人へ、
CDIが壊れているとそもそもエンジンすらかからないそうです、買っちゃいましたよCDI、エンジンかかるって言ったのにね
ありがとうございました

619 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/23(月) 18:50:28 ID:M3spFYvJ

いえいえどういたしまして。

620 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/23(月) 22:57:16 ID:OrxOZ19y

>>618
>>買っちゃいましたよCDI、エンジンかかるって言ったのにね
つ「ヤフオク」

R1-ZやRZ-R(3HM）の改造（盆栽）に、人気が有る様です。
…二年くらい前の盆栽ブームの頃のソースで、スマンが…（汗

621 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/24(火) 01:04:30 ID:gz12Ggj8

>>620
TDR80のCDIって250に付くんだ･･･

622 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/24(火) 01:11:39 ID:GQ04gfk/

>>621
スマン、250ccのだと思ってた。
…80ccのは無理だね。

623 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/24(火) 12:13:52 ID:+V325xfW

80のエンジン死んだ、オイルポンプが壊れたのが原因らしい。
3万kmも走ったらもうええんかな?

そんなわけで誰か80のエンジンをオクに出してくれー!

624 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/24(火) 19:37:43 ID:LR5ze3OQ

>>623
＞80のエンジン死んだ、オイルポンプが壊れたのが原因らしい。

自分では見てない（中身）って事でおｋ？
なんか車→二輪って来た奴らってなんですぐ「エンジン乗せ買え」って発想なのかな？
これなんか単に焼きついただけでしょ？
少しは自分でやろうぜ･･･自分も今TDR50を他人から修理預かりしてるけど
「正直、自分で少しはやれよ」って思うけどな
自分である程度やらない限り、旧車なんか乗ってられんよ？

625 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/24(火) 19:37:54 ID:kD3BwTzg

>>618
どう考えてもウィンカーリレーも見ないでCDI替える方が悪い件

626 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/25(水) 02:07:36 ID:an0Kma1G

やっぱり、２０年も経てば、４５馬力でも、５馬力ぐらいになっちゃうよね。

627 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/25(水) 02:28:11 ID:9+4pj036

４０もどこに行ってしまったのよ・・・

628 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/25(水) 22:40:27 ID:XbLjwDQ6

旅に出た…

629 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/25(水) 23:23:29 ID:noK0k5D8

結局事故で壊しちゃったけど、１ｍｍオーバーサイズまで最終的にボアアップして
数年間かけて各部リフレッシュしまくったオイラの２５０は結構馬力出てたよ。特別速いわけでもないけど。
燃費もかなり良くなった。程度の良い玉さえあれば、まだいける。

630 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/26(木) 01:02:56 ID:tIECDkbi

私の２５０は１ＫＴエンジンに載せ換えてるけど、
こないだベンチに掛けたらロスをプラスして４２馬力ありましたわよ。

631 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/26(木) 14:35:42 ID:vXhs1gmr

事故りました！w
直前左折車両に衝突しました！w
左肩の靭帯切れて脱却し さらに
左手のひら小指薬指の粉砕骨折及び開放骨折です！
目茶苦茶痛いです〜！

パーツのことで問合せてくれた方ゴメンなさい！
もうすこし待って下さい

身体はどうあれ貴重なTDR250を壊してしまった事が残念です！
早く退院して治してやらないと…
可哀相なTDR！待ってろよ！

632 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/26(木) 18:13:21 ID:Xrkx/tSi

>>631
あらら　大丈夫ですかというのも変ですが
とにかく今はゆっくり養生してください

633 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/29(日) 23:40:21 ID:MMv5226u

おっと危険水域につき保守

634 名前：R1-Z糊 投稿日：2009/11/30(月) 00:35:05 ID:GIQ8YlVU

>>631
本当にお大事にしてくださいませ。

…つかこの板読んだあと本人に電話したけど、思いのほか元気で
　一安心でしたが。左手の治療に結構掛かると話してましたよ。

635 名前：鈍足 投稿日：2009/11/30(月) 11:07:47 ID:MSJnf1xF

>>631
このパターンは、看護婦と出会い確変フラグだね！
元々自衛官の2ＹＫ乗りが可愛い嫁をGetした前例があるから可能あり！
Positiveにな！
ってスペルあってるかな？

636 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/30(月) 12:04:03 ID:5xKRo6j9

看護婦さんは可愛く見えるなｗ

フラグは立たなかったな･････

637 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/11/30(月) 12:24:54 ID:Q+4SCJan

代わりに自分の物が立ったんですね

638 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/01(火) 17:22:41 ID:6LhVi6n3

左利きの私にはお大事にしてくれ、そんで看護婦さんにお願いして
溜まった白いカーボンを出してもらえとしか言えないな。
右手でなくて良かったんじゃね？

639 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/02(水) 03:35:20 ID:0ooQPRZc

昔憧れてたTDR250に昨日偶然遭遇して、夢中で中古調べたりしてこのスレもここまで読んだ記念カキコ

640 名前：緊急浮上 投稿日：2009/12/03(木) 12:22:15 ID:6b3mTFrH

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1259148768997.jpg

641 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/03(木) 12:54:33 ID:rlzR92T4

250か･･･と思ったらミニTDRにWデイスク化!！＋17インチ化!!!

こういうのもいいな〜
エンジンはTZR50のボアアウトかな?ｗ

642 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/03(木) 15:11:19 ID:MYSP/YYf

>>641
ミニの純正も前後ディスクですよ

643 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/03(木) 15:13:39 ID:MYSP/YYf

フロントＷディスクって事ね
はやとちりスマン

644 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/03(木) 20:09:15 ID:9YRCq3bQ

ボアアウトって何？

645 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/03(木) 22:09:07 ID:Y801e3hb

ボアアップと同義

646 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/04(金) 10:39:13 ID:djEgAv6A

>>641
＞ エンジンはTZR50のボアアウトかな?ｗ
色てきにVCかな？w
まぁ無難にボニタに見えるが、TZRもシリンダーシルバーだっけ？

647 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/04(金) 21:45:31 ID:yCAfpnRx

>>646
っボアアウト（ボアアップキット）

648 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/05(土) 03:49:55 ID:Z3ewzXeB

TDR250欲しい
風間さんに憧れたんだよなー昔
買っちゃおかな！

649 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/05(土) 17:50:38 ID:3kQ14LNk

　外装共通で4ｓｔで復活して欲しいね！
２ｓｔの方も外装のパーツ供給が楽になるし。
オフ要素多めでＴＤＲ125ＦとかＴＤＲ50ＦとかでＴＤＭネーム使わない方向で。

650 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/05(土) 19:12:37 ID:3EjjFKOu

>>649
無理だろ･･･
普通にTDMとして金型新しく起こして終了。

651 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/05(土) 20:42:25 ID:muXQbJhC

そいえば　ヤマハは50の4ｓｔ出してたっけ?

652 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/05(土) 21:03:03 ID:ZCED3lYg

メイトとかYB-1がなかったけか？>>4st50

653 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/05(土) 23:18:56 ID:AXNhrV/I

こんなんあったよ
ttp://cblight.sengoku-jidai.com/TDR250.htm

654 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/05(土) 23:25:26 ID:AXNhrV/I

ごめん、さげ忘れた

655 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/05(土) 23:25:44 ID:1Te9GF75

たまに見るけどこういうナンバーの付け方はいいのかな？
俺はこういうのはあんまり好きじゃないけど

656 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/05(土) 23:39:56 ID:AXNhrV/I

>>655
チョッパーとかに多いよね、どうなんだろ？
車検があると通らなそう

それにしても面影なしだな。
まだ、その後ってヤツ（白くしたヤツ）のほうがマシかなぁ・・・

657 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/05(土) 23:49:27 ID:HjWjNmiM

>>653
死ぬ程格好悪いと思うのは俺だけか

658 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/06(日) 00:15:54 ID:d27vo9Uy

>>657
格好悪い。
出来る加工を只ツギハギしただけでセンスも知識も欠けていると思う。

659 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/06(日) 02:01:05 ID:ixKqkqDi

>>653
TOPから他のカスタムも観たけど…。
FTR225とかが流行ってた頃の、カスタムイメージっぽいのばかり。

色の使い方のセンスが悪いね、アタマが悪いヤンキーみたいな感じ。
赤の色の使い方が、下手。ケバいイメージだね。

660 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/06(日) 09:05:30 ID:1KkyknVj

もっとチャンバーが馬鹿馬鹿しいくらいでかいと迫力あると思うの。

661 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/06(日) 09:55:43 ID:dyPucoqd

散々な言われようだｗｗｗ

662 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/06(日) 17:21:46 ID:2oskwij+

エンジン可動の８０黒が２台あったんだが、
まとめて３マソで売っちまった。

直して乗りたかったんだがな。

車格が、ＭＴＸ８０位あったら名車になったろうに…

663 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/06(日) 17:56:32 ID:ooMBEL7v

そんなんならDTでも買ってろと

664 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/06(日) 19:56:47 ID:TM5oGdV1

12インチは12インチでまたよさがあると思うんだ。たまごヒコーキとかチョロQみたいな。

665 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/06(日) 21:06:36 ID:oDel0bWm

>>661カスタムする資金や知恵、知識の無い人が僻んでるんだよw

666 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/06(日) 21:24:14 ID:d27vo9Uy

なんでSRのタンクがついてるかわかるか？

667 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/06(日) 23:05:50 ID:wykRbn3h

>>655
TDRとは違うものになってるけど、いいんじゃないの。
好みの問題だしさ、セパハンでもまぁまぁの仕上がりじゃん。
次のページで白くなってるのがカッコよく思うけど

668 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/07(月) 01:11:57 ID:idKGJU8d

ナンバーちゃんと付いてないバイクって嫌だよね。

669 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/07(月) 01:45:19 ID:flniPzhU

>>668
スミマセン、スミマセン
ウチのはオイル撥ね＆汚れでナンバー見えません(T_T)

670 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/07(月) 03:24:12 ID:75jnFZuQ

警察に止められるよ
んで「文字が判別できるようにしろ」って説教される

671 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/08(火) 20:28:13 ID:Xf6roykB

>>665

本人？ダサいナンバーのつけ方はやめた方が まともに見えるよ。

そんなんじゃ
ま　た　大　阪　か　
って言われるぞｗ

672 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/08(火) 20:43:43 ID:+hTYGVTs

ＴＤＲ８０ブラックの不動（エンジンはかかる）って
ヤフオクの相場だといくら位ですかね。

３万くらいですかね。

673 名前：672 投稿日：2009/12/08(火) 20:50:54 ID:+hTYGVTs

見た目は、カウルの割れ・ヒビが所々ある程度
タンク内サビ無し

外装は、ひどくサビてはいはないが、
それなりって感じです

距離は１万越えですね

674 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/08(火) 21:49:35 ID:Vfr0r7aF

オークファンで調べろカス

675 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/09(水) 00:40:50 ID:hikGSnGy

>>671
小汚いライディングJKTとか捨てなよ
そんなダサい格好で乗ってると、
　　　ま　た　中　年　か って笑われるよ
はぁぁ、昔の単車乗りは格好良かったんだけどねぇ

676 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/09(水) 08:03:31 ID:KcrFvJql

>>640
16号で見た希ガス。
スタート滅茶早の原二だったから覚えてるよ。
乗ってた奴はレース経験者じゃねえかな？

677 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/09(水) 09:23:47 ID:kdNg0Jqm

いくらボロボロで、フレームは曲がり、チャンバーを針金でぶらさげ、マフラーが詰まり、タンクの塗装ははげ、あちこちサビだらけで、どこからもれるのかタールまみれであったとしても、おまいらが乗ってる限りバイクは生きているんだ。

678 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/09(水) 21:16:17 ID:L1b5PmRm

>>675
おやまぁパンツ丸出しで裾を引きずって、公衆便所の誰だかわからん
小便と泥水が染み込んだ、洗濯しないくっせぇGパンで、
誰もやっていない改造ならなんでもかんでも格好良いと勘違いしている
おこちゃま本人がご登場ですね。
公衆便所の中まで裾を引きずったGパンで家に入るなよ
家の中まで公衆便所くせぇぞｗ
あともう少し色使いを考えろよｗ
珍走と見分けがつかねーからさ。

679 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/09(水) 23:31:08 ID:+TQP6E0q

どうでもいい。
よ そ で や れ

680 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/10(木) 00:05:28 ID:7HERoeFw

>>676
あの体型でよくやるよな（ｗ
標準体型だったら、ドンだけ速いんだろうってな位に早いよね＜16号のＴＤＲ

681 名前：675 投稿日：2009/12/10(木) 01:44:22 ID:IsKIj488

>>678
本人？？　
残念、違うよ〜

人にケチばっかつけてるダサそうな中年がいたから、ちょいとからかっただけ。
ちなみにオレも３７歳、立派な中年ですねｗ
だからケツもパンツも出さないよ、W２８incをジャストで履くさ。

それからね・・・洗濯しないジーンズとか、いつの時代？？
20世紀の情報だけで生きてるから
　　　　　ダサいんだよ？
　　　　　もてないんだよ？
夢の21世紀なんだからさ、もっと頑張れよ
他の皆さん、すみませんでした。

682 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/10(木) 13:08:49 ID:B6fuS2eD

荒れてるなぁ

683 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/10(木) 13:21:10 ID:myQQP3Yn

バカなオッサンが二人で暴れてるだけだろ

684 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/10(木) 22:13:22 ID:tkhRtDYj

職場から帰宅途中に125と遭遇、やっぱり白煙&オイル飛びまくりなんだな。
オク見ても車体も部品もたいして出てないんで乗ってる奴はある意味尊敬するよ。

685 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/10(木) 22:27:19 ID:Xo0k/hev

>>681

日本語でおｋ
35年くらい北で過ごしたか？
何が言いたいのかちゃんとまとめてからレスしろよおっさん。

686 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/10(木) 22:41:43 ID:7HERoeFw

>>685
北ってアドバーグ・エルドルがむかし村長やってた村か？

687 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/10(木) 23:43:19 ID:HBnEHLYA

もういいじゃん
好みはそれぞれなんだし、おっさん同士がレスで口喧嘩みたいなことしても
見苦しいだけでしょ。
バイク乗りなんて希少種、というか絶滅種なんだから仲良くしろよ

688 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/11(金) 00:28:05 ID:yjx2U72A

今日も平和でしたとさ。　(´ー｀ )ｙ-~~多分な

689 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/11(金) 02:44:47 ID:T89q9Lm7

>>684
俺のは92年式だけど白煙は始動時のみで走行中は吐かないよ
冬場だとオイル飛びがひどいorz

690 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/13(日) 01:27:05 ID:ZE107pR7

ほしゅ

691 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/14(月) 13:50:06 ID:hTtKgydJ

>>689
ウゼー

692 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/14(月) 20:20:38 ID:BQsTDRi+

みんなー、俺のIDに注目!

693 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/14(月) 20:50:22 ID:0NV2U0I8

>>692
いいぞよくやった。

694 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/14(月) 21:03:46 ID:C40cgo/B

>>692
おーすげー

695 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/14(月) 22:22:17 ID:BQsTDRi+

>693-694 �dｸｽ、学生の時、2年間位乗ってたんだよな。
俺には、ハンドリングがクイック過ぎて、難しかったな TDR……｡

696 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/15(火) 01:04:29 ID:1Paa72eP

東京ディズ◯ーリゾート？

697 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/15(火) 13:25:16 ID:m743bQZ1

250の純正タイヤいつまで生産してくれるんでしょうか…
と言いつつ今日注文してきました。
2年足らずの間に二回の値上げ、しかし元が安めなので値段は程々なんでした。
今度は速く届くといいんですが。
前回交換時は3ヶ月待ちました…

698 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/15(火) 18:21:25 ID:eSAfgOh7

>>697
ちなみに今いくらで買えるのかな？そろそろ変えようか思案中。

699 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/18(金) 08:00:13 ID:46FCswti

保守

700 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/18(金) 09:03:26 ID:GZ3NuZ1I

前後合わせて2万円強。＞タイヤ
近所の一番安い所ですが。
アク禁でおそレスすみません。

701 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/18(金) 09:53:36 ID:CC+SL+G2

>>672
TDR80の人見てる？
エンジン掛かるが不動なのは？チェーンが無いとか。ふと気になりました。

702 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/19(土) 10:10:04 ID:e5kkuYVD

そうそう前回は注文してから納品まで3ヶ月かかりましたが、＞250タイヤ
今回は…3日で来ました。
はやっ！在庫あって良かった〜

703 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/20(日) 07:58:12 ID:H3SXfS04

昨日タイヤ交換しようとタイヤ外したら、
リム裏がアルミ錆で粉が吹きまくり山のように盛上がっていた。
今回は見なかったことにして組んだが、次回はRKリム購入かな？

704 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/22(火) 02:50:58 ID:XxUNEG+C

250ほしい

705 名前：TBR1250 投稿日：2009/12/23(水) 14:03:25 ID:RZZjncAZ

お待たせしました、復活…退院しました！
とわ言え、手の中と指の装具金具で固定され、肩にはチタンの金具が入ったままです
今年の春先までは、吹きすさぶ風が良く似合ってますw
部品のことなどで問い合わせていただいた方々にはご迷惑をおかけしました、
年明けまでには、パーツの放出可能リストをお送りしますね！
事故で壊した２５０の方ですがエンジンとフレームは何とか生きていそうなので
春先までに修理して、キャンプシーズンに間に合わせたいと思っています、
外装品も心置きなくFRPに置き換えられますw　
後は、医師から二度と手を握れませんと言う言葉を覆すだけですw！

706 名前：TDR100怪 投稿日：2009/12/23(水) 18:23:34 ID:PnLMXsjG

>>705
退院　おめでとうございます
最近見ないなと思っていたら入院してたんですね
カスタムはバイクだけにしたい物ですｗ
リハビリは経験者なもんで　大変だと思いますがp（ ＾　＾ ）g ガンバッテ！

707 名前：R1-Z糊 投稿日：2009/12/23(水) 19:56:30 ID:bszKCEgk

>>705
退院おめでとうございます〜＞先程、電話でも話したけどw
商売やらリハビリやら大変でしょうが、乗り切って下さいませ。

とりあえず来年年頭に、お会いしましょう〜＞電話でも話したけど。

708 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/25(金) 13:29:07 ID:QtmIGegO

テスト

709 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/25(金) 13:34:00 ID:QtmIGegO

お、規制解除されたね
2ヶ月ぐらい前に80エンジン2機と、OSピストン、クランクなどをy!にて
手放す言った者ですが、この情報何処で聞きつけたか、旧RZ50乗りが
全部をマルッと一式で買いたいという申し出があったためで売っちゃいました。

新車のスクーター買える金額に化けました。ビックリ!

710 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/26(土) 10:39:42 ID:hcgCKY/c

TDRの特集されたムック出ないかな〜あげ。

711 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/26(土) 11:06:52 ID:9Gdclt/q

TDR80にお似合いのミラー
お勧めあります？

712 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/27(日) 00:06:43 ID:RHKtG/PU

ディアゴスティーニで月刊TDR250とかな。

713 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/27(日) 01:21:15 ID:uXYCr9xL

毎号パーツが付いてくるの？
創刊号はフレームが付いてサービス価格２９０円とかｗ

714 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/27(日) 09:12:04 ID:c8pUElIj

ならかうなｗ

715 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/27(日) 10:44:52 ID:BkfcqC+2

月刊ならいいんですが週刊だと大変かも（笑）
それはそうとプラモとか出ないかな〜＞250
1kt三兄弟のどれかでも出てれば改造制作出来そうなんですが。
さすがにフルスクラッチは敷居が高くて。
フェーザーとRZVは出てるのにTZR系統は無い…

716 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/27(日) 12:13:33 ID:RHKtG/PU

TZ250のプラモ改造して1KT作ってる人いたね〜。

717 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/27(日) 12:14:34 ID:RHKtG/PU

>>713
でも廃盤パーツは提供されないから完成出来ないのな（ｗ

718 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/12/28(月) 20:43:34 ID:ulik7kl/

TDR250ほしいお

719 名前：【だん吉】 【956円】 投稿日：2010/01/01(金) 05:18:08 ID:SwkdVniI

今年も頑張れ！俺のＴＤＲ！

720 名前：「 【大吉】 【1450円】 株価【100】 　TDR100怪 投稿日：2010/01/01(金) 11:30:43 ID:a2GtPCFH

おめでとさんです
今年ものるぞ〜ｗ

721 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/01(金) 12:36:03 ID:lVtnXwBN

オレのTDRは新年早々キャブからガソリンのお漏らし…orz
フロートバルブのパッキン逝っちゃったぽい
ゴム製品が次々と死ぬなぁ、２０歳ぐらいだもんねぇ>TDR
ググってみると1UA-14190-28 ニードルバルブアセンブリが互換品で安いみたいなんだがこれ交換すればいいのかな？
（開けてみないと確かなことは言えないと思うけど）

722 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/02(土) 15:58:02 ID:9l2kF6L0

今年も２５０共々
生きて迎えることができた記念カキコ

723 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/03(日) 23:39:37 ID:tIq4/eiI

ヤフオクにEU125が出品されていたね
思ったほど高値にはならずに終了した様子
人気無いのかな・・・

724 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/05(火) 00:52:03 ID:OdY75quf

TDR125って乗りやすいですか？デカイですか？速いですか？
その他諸々インプレ聞かせて下さい
真剣に買おうか悩んでます

725 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/05(火) 04:12:19 ID:SJlyB8Qx

ベルガルダかEUかによる

726 名前：724 投稿日：2010/01/05(火) 23:13:10 ID:OdY75quf

>>725
ベルガルダかEUどちらがオススメですか？

727 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/06(水) 00:10:57 ID:zU+3DbQv

ここで聞く人には部品手配するのも大変だと思うよ

728 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/06(水) 16:39:46 ID:/wad+i3u

どっちもオススメできない
EUのほうがまだ部品が出やすいけど、仕向地によって全くスピードが出なかったりするし

729 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/07(木) 02:52:03 ID:PtavVTNJ

>>724
ベルガルダののってるけど乗りやすいよ
同じのを見たことないし
でも部品出ないからオススメできない

730 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/07(木) 10:49:34 ID:Xu3pX/yJ

台湾YAMAHAのバイクで懲りた
壊れた駆動系パーツを頼んでもう数ヶ月
本家でも在庫なし
部品が届くまで乗れないバイクなんてイラネ
そもそも部品が手に入るかさえ危うい
あとあと苦労するから国内販売車にしとけ
壊れるのが怖くてガンガン乗れネエなんてバイクはダメだろｗ

731 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/08(金) 15:33:00 ID:1L58HIrF

そこで250ですよ！＞724
今ならまだ部品が出る…部分もある（笑）

732 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/09(土) 19:53:42 ID:t2ps5qnY

サイドカバー　ちょこっと傷あったんで部屋で磨こうと置いてた


さっき　踏んだ・・・・・　　　　　　　　　　　　　　ミニTDRの新ピン白はもう無いのね････

733 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/10(日) 01:34:06 ID:Tu4DrlwZ

>>732
一応、在庫確認してみろ
運がよければ俺のＴＤＲ80白の修理のときに取り寄せ可能だった
ロットの新品在庫がまだ残ってる可能性あり

734 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/10(日) 02:10:34 ID:rf5PrU3z

>>732

NB8950　TDR80　サイドカバー右　3GA-0036
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v32203885
現在の価格：4,400円
残り時間：2日

NB8951　TDR80　サイドカバー左　3GA-0036
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v32203887
現在の価格：4,600円
残り時間：4日

735 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/10(日) 05:41:49 ID:yb/as847

よりによってアイラブかよw

736 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/10(日) 08:58:49 ID:NGmvmYou

>>733
さんく　だめもとで聞いてみる
>>734-735
そうなんだよｗ
新品より高いっていうｗ　欠けてるのに(´･ω･｀)

737 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/10(日) 10:38:14 ID:D9FgSL9I

新品がないから強気でふっかけてんじゃないの？

738 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/10(日) 20:54:32 ID:L8P4IWVi

>>732
左側は在庫あり、右側は在庫なしだな
右に在庫ないからふっかけとか言っても200円高いだけみたいだから
聞いてみればいんじゃね？
もし左だったら在庫あるから、注文すれば良いよ

739 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/10(日) 21:08:35 ID:aX5j/ueG

>>737
あそこはいつもこんなもんだよｗ　　いつもｗ

>>738
それが右なんですよ
明日電話してみるつもりです

740 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/10(日) 22:35:13 ID:rf5PrU3z

>>739
アイラブでパーツを購入したことがあるが、良心的だったよ。
値引き交渉で、勉強してくれた。

741 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/11(月) 09:15:18 ID:3iZdI5ZP

HPで買っても外税表示だし、送料もやけに高くないか？
ディスクローター１枚で横浜まで送料\1260ってちょっとなー
\5000だからいいや、と思って手続き進んでくと消費税\250、送料1260で\6510
代引きにした日にゃ\350で\7000近いぞw
確かに明記してあるけど．．．

742 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/11(月) 18:06:21 ID:3YiPPZHf

愛ラブはかなり悪質ですよ。
写真を写すときは傷が写らないようにし、部分的にＵＰして写すときは
きれいな部分を写す。送られてきたカウルには削れて大きな穴が開いていた。
おまけに爪が根元から折れて取れかかってたよ。自分で半田ごてを買ってきて
修理して使ったけど、始めから新品パーツ買った方がはるかに安かった。

743 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/11(月) 19:03:15 ID:vx6ji8vD

>>742
そんなの散々既出でしょ

俺もＤＴのメーター買ったら、プラスチック部分が３日で
真っ白になったよ。
元々日焼けして劣化してたのを隠すために、ワックスかけて
誤魔化してたんだな。
後ろの留め金も片方のピンだけ錆び錆びだった。
写真ではわからんように撮ってあったよ。

744 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/11(月) 23:25:49 ID:5hsGxyEQ

アイラブの出品はパーツのサイズ記述があるから流用パーツの検討に便利だよ。
ともかく、実質現状渡しの解体屋でありながら通販は無理があるよね。

745 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/12(火) 11:52:55 ID:yoM5jxHb

あー　サイズはありがたいね

買う気はまったく無いけどｗ

746 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/12(火) 15:55:37 ID:eLUMh7UQ

昨日RZで走ってたらTDRが付いてきて信号待ちで並んだんだけど。
話しかけたいけどなかなか話かけられないね。
あのTDR調子良さそうだったなぁ。。。

747 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/15(金) 10:23:14 ID:vU7M9ouO

hosyu

748 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/17(日) 05:50:15 ID:qTfdpbmN

TDR250　片側からのみ白煙が多い
さてなんでしょう

749 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/17(日) 06:10:13 ID:NUUqMCL1

>>748
左側に傾けて停めてるからｗ
実際のところ給排気、シリンダー、ピストン、クランク室等で色んな要因が考えられるのでなんとも胃炎
シール抜けは尋常でない煙が出るんじゃないかと思うし
気になるなら腰上とキャブのOH、調整をやって様子見る　乗りつづけるならどうせいつかやることだし、
リフレッシュしたエンジンは気持ちいいしね

750 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/17(日) 23:04:46 ID:qTfdpbmN

>>748　どもでつ。
贅沢に新品部品を使用して腰上OH　では変わらずでした。
シール濃厚でつね。

751 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/18(月) 12:56:24 ID:+ahuqwNp

>>750
ギヤオイルが吸気に混ざりこむシール抜けは右クランク室の出来事なので、
ノーマルの排気なら左マフラーから轟々と煙が出るはず、
と思ってるけど、実は俺自身は経験したことが無いトラブルなんだよなあ。すまない。
エンジンの回転が正常で、アイドリング時比べて少し煙が多いくらいなら、
キャブの調整だけでも変わりそうなもんだと思うけど、どう？

752 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/18(月) 20:28:49 ID:spoxC7Vj

シール抜けの白煙は半端ない量が出ます

753 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/18(月) 23:22:33 ID:TbsekSMn

オイルポンプの調整は合ってますか？＞748
あと左プラグ不整脈になりやすいのでプラグの状態と火花チェック。
って所かと。
プラグキャップとコードの接続部が接触悪くなってる事が多いのでコード端2cm
程切り飛ばしてしっかり接続し直してやったら、かぶりが治る事が多々あります。
単純にプラグ交換で治る事も多いです…当たり外れあるのかも、プラグも。
とにかく応援してますので頑張れ！

754 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/18(月) 23:24:16 ID:xLtar5K1

白煙出てない方が異常かもしれない

755 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/18(月) 23:30:43 ID:SZbMzR/J

片肺…オレのはなんだかんだでキャブが原因だったよ…Oｒｚ

エンジン用クリーナーの代わりに重曹水使えるかな？

756 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/19(火) 12:16:57 ID:zZpomPua

>>721
ASSYだと結構なお値段するのでOリングのみ交換するという手も。
使えるのが一個数十円で手に入る。入手先は昔のことなので忘れてしまったw
ネットで調べれば情報出てくるよ。

757 名前：721 投稿日：2010/01/19(火) 13:45:46 ID:76gCowCH

ありがとう
もう取り寄せちゃったよｗ
しかし、TDR250は20才越えてるから最近ゴムパーツがバタバタと往ってる！
こっから先は消耗パーツが手に入るかちょっと不安･･･

758 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/19(火) 15:36:49 ID:cEQ72ksC

部品とリ買ったら、そっちの方が調子いいとかありそうだな。

759 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/19(火) 22:18:16 ID:5aAf96ju

ヤマハはまだ高いけどパーツ出てくるだけいいよね〜
家のもゴムパーツが次々逝ってますが今のうちと思って財布はたいて買ってます。
リアサスオーバーホールしたい今日この頃です。
本田は出なくて酷いみたい…行きつけのバイク屋の店長さんが愚痴ってました。

760 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/20(水) 00:42:40 ID:nWlS20FS

少し前までは古い部品はホンダが一番良いって言われてたのにね

761 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/20(水) 03:41:29 ID:ExLLx/d6

NSRとかは買い占めしたのが居て大分無くなったって聞いたね。
TDRは兄弟の共通部品が多かったし恵まれてるのかもね（除く外装

762 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/20(水) 23:15:27 ID:Vsks04JR

あ　まだ修理してないｗ

763 名前：748 投稿日：2010/01/21(木) 01:50:34 ID:uaO1Xs3Z

皆様色々とご意見どもでつ。以下日記混じりで･･･

>>753　ありがとうございまつ。
オイルポンプのセッティングはOKです。

関係ない話ですが、以前オイルポンプワイヤーが、ボックス部分から抜けかけていて、
常にドバドバ⇒モクモク⇒2給油でYAMAHA RS 1L消費←ｗ　の症状になった事はありました。
ボックス角度がきついのか勝手に抜けてくるらしく、今のところタイラップで固定してます。

おぉ、左プラグの不整脈！
これ、以前からずっと疑問でしたが症例あるんですね。
やはり先人に聞け、物凄く参考になりました。週末確認してみます。

>>751氏ももしかするとご名答な気がします。
しばらく乗りましたが、ギアオイルが極々少量ずつ減ってる感じです。
相当乗らないと明らかな減りは見られませんが･･･
症状の軽い今のうちに腰下やらないといけませんね。

>>754 >白煙が出ないほうが異常　←私も迷いました。

アイドルスクリュの調整の際、回転角度で合わせてみたけれど、
スクリュの減りとかキャブ側の凹みなんかで結局体感で合わせたら随分と調子が良くなりました。

復活後、まぁ今のところ通勤で使ってますが白煙以外？調子は良い感じです。
新品ピストンは気持ちがいいです。腰下もリフレッシュしたい･･･
やっぱりTDRはエエ。

764 名前：748 投稿日：2010/01/21(木) 02:01:00 ID:uaO1Xs3Z

すいません、現状で書き忘れましたが、
アイドルスクリュ調整後、白煙は信号待ちで少しモクる程度まで回復しました。
不整脈をアイドル調整で高め（1,400回転位）にして誤魔化しちゃってる状態なのかもしれんです。
社外品で純正と同じく黒い普通のプラグケーブルがあれば交換してみようかなとか考え中。

765 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/24(日) 21:53:50 ID:qXSm0FuN

あまりにドピーカンな今日、山の方へ行ってみた。
気がついたらスキー場の辺まで来てました。
なんか路面は氷気味だし晴れてるのに掲示板の表示も5度っておかしいな〜と思ってましたが
道理で寒い訳で…さすがにオンオフ兼用でも腰が引けました。
こんな時も調子いい2st250エンジンに乾杯！

766 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/28(木) 07:35:17 ID:kjsyXoQx

250のバッテリーでメンテナンスフリー使ってる人いる？
レギュもエンジンもR1-Zとほぼ同じだし4L-BSじゃ駄目かな？

767 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/29(金) 00:05:35 ID:+xQlNI5i

>>766
うちのは特に問題なかった

768 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/29(金) 21:30:29 ID:e5HD7WuN

ほしゅ

769 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/29(金) 23:15:14 ID:68gbFHpF

バッテリーなんてなくていいのに。

770 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/29(金) 23:39:24 ID:XOWpJwC2

250欲しい欲が60%ぐらいまで上がってきた

771 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/30(土) 03:29:42 ID:VGElH1Ov

ボクの２５０にはバッテリー無いよ。

772 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/30(土) 03:31:03 ID:zkJ40WFN

レギュパンクしない？

773 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/30(土) 06:55:58 ID:j0jxUJad

いやいや。
電気はバッテリーまで行ってレギュに戻るのかい？
発電=レギュ=バッテリーだと思うけど^^

774 名前：771 投稿日：2010/01/30(土) 07:32:53 ID:VGElH1Ov

でっかいコンデンサをバッテリーの代わりに付けてるから大丈夫だよ。

スペアのレギュレータをストックしてるけど、二年経った今でも未だ出番は無いよ。

775 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/30(土) 22:15:49 ID:xNmPE2pF

つまり、バッテリーをとって、電池を載せればいいんですね。

776 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/01/31(日) 18:24:02 ID:V4HNJAjE

バッテリーレスキットって
キーONにしたときYPVSのクリーニング動作しないよね？
その辺気になってたんだがどうなんだろう？

777 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/01(月) 00:52:07 ID:lp2s81Z0

バッテリーレスであんまりいい体験したことないのでお勧めできない。
レギュレータすぐにパンクするし（対策前）YPVSのチェックも出来んし。

778 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/01(月) 02:13:48 ID:pdgJQYjy

バッテリーって、ばらしてきれいに洗浄したら使いまわし出来ないのかな。

779 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/01(月) 02:45:36 ID:Orku1jM2

車用だと再生品もあるみたい

780 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/02(火) 21:33:16 ID:g9cZuEUZ

やっぱり次はＴＤＭ？

781 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/02(火) 21:43:57 ID:xnpdZMpy

TDM２５０でも出たら考える。

782 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/02(火) 21:46:21 ID:w1vh5OdI

その次はもちろんＴＤＮ

783 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/04(木) 09:18:30 ID:MSbrEQdO

保守

784 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/07(日) 01:19:54 ID:L+xeWkne

更に保守

785 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/07(日) 02:44:27 ID:fLwsjtOC

TDR250が保守い


…すみません。。

786 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/07(日) 21:52:11 ID:WA+Kci3P

さらに80怪も(　ﾟдﾟ)ﾎｼｭ…

787 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/08(月) 19:55:34 ID:A8bdAIUa

１２５も保守

788 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/10(水) 10:18:14 ID:IrxW0gKk

200だけど保守

789 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/10(水) 12:37:28 ID:7Ov1VE/I

フランスだと２４０表記だっけかｗ

790 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/10(水) 18:22:06 ID:zpWW2kqT

今日やっとフォーク組み立てた
オイルはまだいれて無い

791 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/10(水) 22:23:26 ID:/44wsWIx

タールだけはどうにもならないな。
何であんなとこに継ぎ目を作っちゃったんだろう。

792 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/10(水) 23:04:29 ID:zpWW2kqT

上からアルミ巻いて鉄バンドで閉めてるなｗ

793 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/11(木) 06:11:24 ID:uwAs2V4r

TDNワラタアッー！

794 名前：オオカー 投稿日：2010/02/11(木) 08:01:20 ID:Ktfx+RGX

TDR80に乗ってるんですけど、
最近こけてサイドカウルとフロントカウルが粉砕に近い状態↓
この２つはプラリペアで修理できますか？
または、新しいカウル買ったほうがいいでしょうか？

795 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/11(木) 09:23:46 ID:miV6fKNL

粉砕に近いなら買ったほうがよくね？
真っ二つになったのはプラリペアで直したけどパテとか塗装とかしてると結構かかりそう

796 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/11(木) 10:24:59 ID:TASc8rg1

そのカウルが注文して出ればいいけどな

797 名前：オオカー 投稿日：2010/02/11(木) 16:37:25 ID:Ktfx+RGX

回答ありがとう
一回、純正部品聞いて見ますが、なければプラリペアつかいます。
作戦�Aプラリペアしてパテして塗装の順番でやってきます

798 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/15(月) 16:47:30 ID:2MSd2uva

寒いながらも250に乗ってればご機嫌なんですが雨にはへこむ〜
今度1KTのキャブを試してみようと思ってますが注意などあればありがたいです。
相変わらずノーマルキャブ雨の日にアイドリング上がる事多くて。
キャブボディ寿命かなと…。

799 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/16(火) 10:35:30 ID:zyGJvTQC

TDR250に乗っているんですけど
今SP忠男のジャッカルチャンバー買おうか迷っています
今からチャンバー新品入れても先に車体が逝ってしましそうで・・・
できれば中古で買いたいんですが
皆さん中でジャッカルを手放そうと思っている方いないでしょうか？

使えるものであれば買い取らせていただきたいです

800 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/17(水) 09:28:39 ID:rsvs1lFX

hosyu

801 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/19(金) 10:54:27 ID:g+Lvf7Id

保守

802 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/19(金) 12:07:40 ID:2AEFxs1o

つーか、なにか書けよ。
前フォークのブーツっての？
あれがバラバラになって、とってもみっともないの。
何か上手い方法はないかな。
今まで、セロハンテープで貼ったり、糸で縫ったりしました。
新品を買う気はありません。

803 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/19(金) 12:24:33 ID:rNEjvyKj

セロハンで止める方がよっぽとみっともないわw

804 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/19(金) 12:34:48 ID:PUUvPM0B

>>802
潔く取れよw

805 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/19(金) 13:16:42 ID:Gmbqu2m2

>>802
ホチキスでとめてみたｗ
やぱみっともないから交換したけどｗ

モンキーかDCかCL50だったか　で、なんか使えそうなやつがあったような気がする

806 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/19(金) 17:03:21 ID:mMvsOVCK

なぜスレタイが「謎」なのか教えてくれ

807 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/19(金) 17:20:22 ID:2AEFxs1o

それより、シート穴開いて、しかもタールで真っ黒なんだ。
それで、ドイトでカーペットのハギレ買って来て挟んでるんだけど、
なんかもっといいものないかな。
張り替える気はありません。

808 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/19(金) 17:51:00 ID:Gmbqu2m2

>>806
それが謎だｗ

>>807
シート買えｗ

809 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/19(金) 19:23:43 ID:+Mr0LGBA

>>802
洗濯機の排水ホースでもはめとけ、このウンコ野郎。

810 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/19(金) 19:29:01 ID:2AEFxs1o

>>809
φ(..)メモメモ

811 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/19(金) 19:54:11 ID:tJY8BXr5

逆に純正フォークにゴム（フロントフォーク ブーツ）被せる時は何のが良いのかな？

812 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/19(金) 20:08:33 ID:mMvsOVCK

>>808
ものすごく納得した

813 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/20(土) 01:12:21 ID:b1oXsLin

>>802
変性シリーコン系接着剤の類で多少は延命できる

814 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/20(土) 01:17:58 ID:ADZxzb1K

TDR250いつか手に入れる

815 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/20(土) 12:39:49 ID:IErCBnKq

>>814
やめとけ
Ninja250でも買っとけ

816 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/20(土) 13:10:15 ID:fWVTguG7

>>812
すまん　あんまり深く考えてなかったｗ
TDRの謎　　TDRの謎・謎　　TDRの謎・謎・謎　　TDRの謎・謎・謎・謎
の＞1より

817 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/20(土) 14:43:06 ID:oe9wj7Et

でも、近くで見たら傷だらけの錆びさびで、タールだらけの上にフレームも曲がってるんだけど、
オイルだけはいつもきれいだよ。

818 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/23(火) 20:05:20 ID:ud8qhcnv

ランツァから乗り換えた。
重い・・・
しかし高速は書き込めない速度では比較にならない程素晴らしい！

819 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/23(火) 20:28:17 ID:NwlnEgWY

>>818
良かったなあ　おい。

２５０でオフに突撃する勇気は俺にはない。

820 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/23(火) 21:52:28 ID:J8GGF9Ze

TDR250でオフの楽しさを知った俺はどうなる。

821 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/24(水) 00:49:59 ID:2tgR8VQX

TDRﾐﾆでオフの楽しさを知った俺もいるぞ。

822 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/24(水) 18:49:14 ID:I74Y6bnP

月極駐車場のフラットダートでＵターンしようとして
ＴＤＲ２５０のオフの怖さを知った俺も仲間に入れて欲しい。

823 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/26(金) 18:52:32 ID:jlTHWMZx

今年の春から大学生です。
通学のために免許をとって
バイクを買おうと思ってるんですが、
何故かわからないけど
雑誌で見つけた
TDR250が気にいって欲しくなりました。

古いバイクみたいですが
やっぱり整備費みたいなものは
結構かかりますが？

824 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/26(金) 19:39:34 ID:sRvvecPK

>>823
やめとけ
Ninja250でも買っとけ

825 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/26(金) 19:46:16 ID:BROp6W0K

セローでいいよ。

826 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/26(金) 19:48:51 ID:OCH23boM

Ninja250ってよく勧められるけどそんなに良くできたバイクなの？

827 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/26(金) 20:59:39 ID:JclbhEKq

>823
いや、初めて買うんだったらやめといた方がいいぞ！って持ってるみんなが思ってると推測

828 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/26(金) 21:01:04 ID:jlTHWMZx

ninjaは高いし
セローはみた目が
好みじゃないんです…

やっぱりTDR250を整備して
乗りたいです。

車体 30万
整備費 10万で
40万くらい用意すれば
状態のいいTDRにのれますかね？

829 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/26(金) 21:18:41 ID:Axlxxzt7

>>823
就職してからにした方が良いよ
それか休み無しでバイトするか

830 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/26(金) 22:07:03 ID:+l3LYCbH

>823
欲しい！と思ったバイクを買うが吉
結果どうなろうが自分の選んだ道だと納得できるようになると
大人の階段を早く上れると思う

オレは最初にNSR250Rを買った、サイコーだった
今はヤマハ2stマンセーだけどね

831 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/26(金) 23:17:55 ID:jlTHWMZx

>>829
たったいまバイトしてます。
夏までには40万くらいには
なる予定です。

>>830
確かにそうですね。
自分のほしいバイクを買うべきですよね。
TDR250が欲しいです。


みなさんはTDRで後悔したことは
ないんでしょうか？

832 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/26(金) 23:24:55 ID:zuYGT+/r

>>831
ないなｗ　80だけどｗ

833 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/26(金) 23:36:31 ID:OB5GTnYG

後悔？あるわけない！＞２５０
ですが修理代＆頼れるバイク屋があるとなお安心。
壊れなければ維持費は安いよ〜
高速でもストレスなく飛ばせるし
ふとした脇道にも気負いなく入っていけるTDRさいこ〜！

834 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 01:09:27 ID:bpWSp1z2

250で整備費10万･･･自分で手を汚すならその価格でいける。
しかし店任せとかになると途端にハードルガン上げ。
リング1セットで1万近くになるからパーツも高くなったなと感じる･･･

835 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 01:18:59 ID:5n5GIYxD

後悔なぁ、人にはお勧めしない癖に後悔したことは無いな。
改めてそう考えるとなんか応援したくなってきたので、
頑張ってお金貯めて下さい。
あと二輪の知識と整備技術もガンバレ

836 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 01:22:18 ID:/YN3BBP0

なんでＡＸ−１か、アネーロにしなかったかなとかちょっと後悔してる。

837 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 01:52:31 ID:bpWSp1z2

>>836
AX-1は乗った事無いけどディグリーと250アネーロは普通によく走るバイクだったねぇ。
しかし個人的にTDRのダサカッコイイスタイルとパラツインの音とパワーには敵わない。

838 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 01:56:44 ID:Jndu+Jjd

>>832
知り合いに80持ってる人がいます。
結構いい音しますよね。

>>833
そうですよね。
近くのバイク屋さんを
回ってみたいと思います。

>>834
店に頼むともっとかかるんですか…
自分でバイクをいじることは
全く自信がないんですが
興味はあるので自分で
頑張ってみたいとおもいます。

>>835
ありがとうございます。
頑張ってお金ためて勉強します。

>>836
今調べてみましたが
TDRと似たタイプみたいですね
この二台と比べてTDRは
どんなとこが後悔しているんですか？

839 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 02:00:26 ID:Jndu+Jjd

>>837
ダサカッコイイ。笑
やっぱりTDRの方がパワーがあるんですね。
僕は見た目だけなんですが
何故かTDRが好きです。

840 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 02:06:41 ID:bpWSp1z2

>>839
パワーが突出してる訳じゃないよ。
2st独特のパワー感がたまらんのさ。

841 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 02:12:49 ID:Jndu+Jjd

>>840
そうなんですか。
そもそもバイクに乗ったことが
無いから全然わかりませんが
めちゃくちゃ楽しみです。

842 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 02:52:05 ID:3Dg3Ohy0

>店に頼むともっとかかるんですか…
もちろんだ、部品代+人件費だもの。

あなただって「タダ働き」はイヤでしょう？

無論「整備資格を持った、ノウハウの人」に頼むとなると
「ノウハウの無いお店」よりも、完璧に仕上げるから掛かる。

どの程度のを欲しいのか？分かりませんが…。
安い車両には、マトモに走るのには、それなりに掛かる。


例えば…エンジンのフルオーバーコース、行き付けの
キャリア20年以上レース経験有り）を積んだ、2スト
大好きな整備士に概算見積もりを取ってもらったら、
エンジン腰下のオーバーホールまでで、30万以上。

その整備士は10年以上の友人なので、教えてもらいながら
自分で3年掛けて、全部ばらして、オーバーホールしたけど。
部品代だけで14万。（越えたかな？）
ボーリング屋の手配とかも、全て自分で行って。

もはや「デザインが好きだから」だけでは、維持が出来ない
領域のバイクだよ。バイトを2〜3掛け持ってでも「欲しい」
なら俺は止めない。

君の懐具合次第だ。

ちなみにその友人の整備士もTDR250乗り。
俺は同系列のエンジンだけど、R1-Z乗り。
すれ違いスマンが、そんな感じ。

843 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 05:05:11 ID:qzdqeAdf

ID:Jndu+Jjd

普通なら生産中止してから１０年以内（部品生産の保証が有る）のバイクを推奨するなぁ。
既に外装の部品とか生産中止の物が多いバイクだぜ、　相　当　覚　悟　して買えよ。

あなたの目の前に川が流れています。その川の深さはどれくらいあるでしょう？
1.足首まで　2.膝まで　3.腰まで　4.肩まで

ここの住人は４しか居な（ｒｙ

844 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 10:18:33 ID:3Dg3Ohy0

>>843
5水没している、ストローで息をしている。
これ位じゃね？

845 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 11:31:12 ID:5n5GIYxD

125EUの人は 2膝まで かな

846 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 11:31:42 ID:f1uaFxzB

>>844
すいとんの術だな。
って事はやっぱりninjaがお勧め。

847 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 19:35:39 ID:seDWlXcs

>>844
俺も今はこれ一台だし５かも知れんｗ
>>845
男爵とかでどれだけ注ぎ込んだか（フルパワー化やスペア外装等）で差が有るかも。
>>846
だれうま（ｒｙ

２５０も外装もヤフオクとかで奪い合いだ、ここの友が最強の敵と成るｗ

848 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 22:47:43 ID:xcOAQn8H

俺はかろうじて顔が出てるから4.5ぐらいかｗ

Fフォークに手を出すんじゃなかった・・・もう戻れんな・・・

849 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 22:55:37 ID:Jndu+Jjd

>>842
R1-Zもいいですよね。
故障の心配なく安心して乗りたいです。
でもTDRが欲しい気持ちはかわりません。

>>843
そんなにリスクあるんですか。
覚悟しないといけないですね…

>>844
そんなにですか。

>>845
TDR125もわりと
パーツ少ないみたいですね。

>>846
ninjaは高いですし
見た目が好きじゃないんです。

>>847
外装もヤフオクにでたりするんですか？
落札はたいへんそうですね。

850 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/27(土) 22:58:42 ID:Jndu+Jjd

>>874
Fフォーク
フロントフォーク？
具体的にはどうされたんですか？

851 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/28(日) 06:26:43 ID:9nBhpu9Q

>>848
俺は前足3XV、スイングアームを3XCに換えた
んで交換して3年、インナーチューブを再メッキとステムベアリング交換で5万コースだぜﾋｬｯﾊｰ！

>>849
ninjaで高いとか言ってたら絶対維持出来ない

852 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/28(日) 06:39:28 ID:Cjtoqyk6

でもこの青年？はTDRを手に入れると思う。

853 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/28(日) 10:46:33 ID:tKdKqKrS

気に入ったバイクを買うのが一番。
でも通学用なら、整備で乗れない時用に、別の車両も持っておいたほうがいいとは思う。
原付でも何でも。
貯金40万を全部投入して購入だと、ちょっとしたトラブルで身動きとれなくなる。
故障・不満を潰していくのに、乗りだし40万に加え、初年度用として同額ぐらいの
貯金がないとつらいんでないか。とも思う。(ある程度潰しきれば、その後の出費は減るが)

というのは年寄りの感覚で、俺らも同年代のときなら周りが何と言おうと買ってる
だろうから、まあガンバレ。

854 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/28(日) 12:03:29 ID:PtNwl7Ne

多少のことはなんとかなるもんだよな。
ちょっと損したら地球の終わりみたいに言ってたら楽しくない。
深刻な事故だけは避けられれば、それでいいじゃない。

855 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/28(日) 13:19:25 ID:O1MoTPQh

Ｎｉｎｊａ　２５０Ｒの方が高いってのも無いだろ、新車なら兎も角、２スト＆TDRスタイルが良いって所かな。
TDR１２５の新車も有るからソレも良いかもな。
正直、R1-Zでも良いならあっちも良いと思うぞ（ガソリンタンクがオクでもまともなのが出てるし）
型式１KTのTZR２５０も安いからお薦め、腰上OH要かも知れんが。
２XTのTZRならTDRやR1-Zも含めたこの形の最強のエンジンだ。

「TDRじゃなきゃ駄目な理由」が有るならこちら側へようこそだｗ、
恋は覚めるもんだ、愛を持てるか？だよ、冷静に成って悩んで決めれ。

856 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/28(日) 14:56:04 ID:9nBhpu9Q

>２XTのTZRならTDRやR1-Zも含めたこの形の最強のエンジンだ。
確かに吊しじゃ最強だが･･･今ではある意味最も弱いエンジンと言えるな
俺の2YKにもスペアで一機欲しい所だが、現実見ると2YKの1KTが一番無難と言える。

ま、1KTは20年以上前の古いバイクとしちゃー維持しやすい方だ。
キャブOH、腰上OH、前後サスOHすりゃ(店で頼むと10万じゃ厳しいかもだが
ノーマルでも最近のバイクより十分以上走るよな〜。
こう書くとノーマルの2YKがもう一台欲しくなる俺はスキンダイビングする位浸かってるなw

857 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/28(日) 15:13:49 ID:UTGBjYhV

>>855
いやいやいや…R1-Zも良い玉は、収まる所に入ってる。
今出ているのは「銭が無くて放出（これは良品）」か
「ちとこれは・・・」ってのばかり。

それとTDR250は、比較的普通にノーマルで乗る人が多いけど。
R1-Z&TZR250は、吸排気系を弄ってる人が多いので。
中古車だと「何人目のオーナー？」だか、分からないし。
なので腰上だけでは、無くクランクASSYやクラッチ系も、
痛んでる可能性有り…。
…上記した、90年の新車購入からのノーマルR1-Z乗りだけど。
　「もう20年モノだし、一度新車に近い状態までリセットしないと怖い」。
　だからエンジンやら足周りのオーバーホールしましたわ。

自分で出来るトコは自分でやって、出来ないトコは整備士へ依頼して…。
部品代と工賃だけで、Ninja250買える位掛かった（多分


あと蛇足かも知れないけど、2XTエンジンは欠品部品ばかりなので。
個人的には「あまりお勧め出来ない…」＞インシュレータが出ないのは痛い…マジで。
…ピストンも昨年、在庫が無くなったんじゃ無いかな？
　あれ、肉抜き形状が「他の1KTのピストン（47X-01）とは
　違う」んだわ。1KT系のピストンを流用すると「排気ポートと
　補助掃気ポートが短絡しちゃうんだわ。

割れて無いインシュレータを持つ2XTエンジンを、道楽でレストア
してるけど。メーカーから供給が無い部品でも「金属部品」なら
加工屋に出して作れちゃうけど、ゴム部品ワンオフが出来るかどうか？

858 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/28(日) 18:28:26 ID:12BP11uo

>>855
>>恋は覚めるもんだ、愛を持てるか？だよ、冷静に成って悩んで決めれ。
このへんごもっともだｗ
ひっかかってるのは彼がTDRの本物を見て乗ってないってとこかな
免許とってから中古屋かなんかで試乗してから決めて欲しいな！
それで愛せそうだったらこっちの世界にいらっしゃいｗってことで

859 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/28(日) 19:01:12 ID:iG/UmYzV

ttp://saotec.com/shopinfo.htm
>>856>>857
１ＫＴは生産数も多いからタマも多いんだろうね(最初の愛車だ）
音だけだとシリンダーの状態とか分からないからマフラー外して見れたら一番なんだけどね。
２XTはそんなに欠品が多いとは知らなかった、CDIは欲しいんだが…。
ゴム系は難しいかな、海外に２XTが出てるならデッドストックも有るかも知れんが国内だけだっけ?。
ウチはR1-ZのEGをスペアで持ってるんでしばらくは戦えると思う。
オーバーサイズピストンもそろそろおさえておきたいなぁ。
>>858
中古屋が自分の所でどの程度出来るの店なのかを調べるのも必要だね。
何処にボーリング依頼してるのか聞いてみるとか、２スト在庫が多い店ならノウハウも持ってるだろうし。
出来るなら寝かしてる期間が短い物を買った方が良いよね。
彼が損をしない買い方が出来ると良いね。

860 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/28(日) 21:38:38 ID:9nBhpu9Q

あまりにも良い天気だから阿蘇を流して来た。
その帰り際に黒/黄の箱付きノーマルTDR250を発見！
1年ぶりにTDR見たんで、横に並んでチラ見したり不審な動きをしてしまったw

861 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/28(日) 21:44:10 ID:0sVTkLfl

質問があります。アドバイスいただければ幸いです。

先日、２速１万回転まで引っ張った時、いきなり排気音が消えたので
（まるで突然失火したかのような感じ）
あわててクラッチを切って停車。同時にエンジン停止。
何度かキック踏むとエンジンかかるものの、アクセル煽って
高回転をキープしないと止まってしまう。また、その間中、
車体に異様な振動が発生。

なんとか目的地まで到着し、しばらく放置後エンジンかけると
普通にアイドリングしている。しかも普通に走れる。
これって抱きつきですかね？？？

今日エンジンかけてみると、エンジンが回る音に同期して「カタカタカタ」
って感じの音がしてました。

862 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/28(日) 21:58:14 ID:9nBhpu9Q

異音するなら抱きつきっぽいなぁ。
実物見ないと何とも言えないけど。
チャンバー外してピストンとか見てみたら？
傷入ってたら腰上OH確定やね･･･。

863 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/02/28(日) 22:39:38 ID:UTGBjYhV

>>859
>２XTはそんなに欠品が多いとは知らなかった、CDIは欲しいんだが…。
1988年2月発売（TDR250は1月）で、1年間のみの生産だったからね〜2XT。
自分が貰ったエンジンは、1992年に「R1-Zの腰上のOHの練習用に、
エンジン頂戴」って云って、当時で8年の付合いの有ったバイク屋に
転がってた、事故車のTZR250のエンジンを貰ってきた。
それがたまたま2XTのだっただけ。

今思うとCDIとかも、貰って置けばよかったと思うけど。
あの頃は、1KT系のエンジン搭載車なんて「今更？」と笑われてたもの。
R1-Z（初期型）を納車した時に、峠仲間から貰った言葉…
「なんでこんなの買っちゃったの？」が、今でも忘れない…。

確実なソースは無いけど、2XTは海外には出て無かったと思う。

>>860
友人の整備士のトコロに、いつも居ます。
友人所有のTDR250黒／黄色。1992年に購入したの。
「墓に入ったら、残ったやつがバイク引取るのな」と約束を
してあります。でも職業柄、俺のが先に逝きそうな予感…。

>>861
多分で悪いけど、抱きつきかなぁ？

864 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/01(月) 00:23:03 ID:6NQvtnv1

>>861
自分も抱きつきだと思いますよ、夏用セッティングでガスが薄目だったとか、
エアクリーナーエレメントが乾燥してたりしましたかね？
>>863
８６NSRに対抗して造ったんですよね＞２XT
ホンダも素性が良いKR-1に良い所を持っていかれた気がしますがｗ

865 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/01(月) 00:24:45 ID:8UvEb2bJ

>>851
なんかよくわかりませんが
かなりお金かかるんですね…
そうですね。
もっとお金ためます。

>>852
なんかそう言われると
嬉しいです。
がんばります。

>>853
やはりそれくらいは
覚悟しないといけないんですね…

>>854
多少のことはどうにか
なりますよね。笑
そのくらいの気持ちでがんばります。

>>855
R1-Zもかっこいいですよね。
でもオフも走れるってとこが
TDRの気にいってるとこです。
沢山悩んで決めたいとおもいます。

866 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/01(月) 00:29:10 ID:8UvEb2bJ

>>858
はい。
確かに実物をみてないし
まだバイクにも乗ったことが
ありません…
免許とってバイク屋巡りしたいと
おもいます。

>>859
ありがとうございます。
探す時にはそういうところを
参考にさせていただきます。

867 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/02(火) 22:53:58 ID:XMmbYfMM

頑張れ。もし1年乗って辛かったら俺が買い取ろう。
常にエンジンと会話するつもりで走るといいよ。
あと常にプラグ２本は持っていような。

868 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/03(水) 15:03:34 ID:dnfe8++m

あげ

869 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/03(水) 23:54:12 ID:kRn5v2cH

>>866
俺も永年ＴＤＲに憧れてようやく手に入れたクチだから、
若い人がこの車両に興味を持ってくれただけで嬉しいし、
もしアナタが将来手に入れた暁には応援したいと思うよ。
しかし、生産終了後の経過年数と今後の部品供給からして
今後の維持のハードルがかなり高いことは間違い無いよ。
もしもショップで距離が少な目の良質車を見つけたとしても、
エンジンやキャブなどの内部のゴム類が経年劣化してるから
当然前触れも無くトラブって路上で立ち往生する可能性もあるだろう。
もしもそんな時に後ろから車が来ていたら、、、また夜だったら、、。
若者の特権である勢いと気合いで頑張って手に入れてもらいたいが、
車両が旧いだけに新しいものより危険性が高い事を常に意識して
事故や怪我には充分に気を付けて乗って欲しいな。

870 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/05(金) 01:28:26 ID:Bj+3f7VJ

静かになったな…

871 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/05(金) 02:25:44 ID:SDnPTSgC

１７インチ化でXJR400のフォークとTDMのフォークだとどちらが良いだろうか？
ホイルは１WGのFZR400の予定です。

872 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/05(金) 07:09:29 ID:PhHYGu5n

それより、TDRぶつけてフレーム曲がっちゃったんだ。
せっかくのチャンバーを針金で吊ってる状態。
まあ、これほどボロのTDRもないよね。
ダメかな。

873 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/06(土) 06:28:16 ID:KD9i3BlR

ベルガルダヤマハのTDR125に乗っています。
過去ログに、PE28やTM28がボルトオンで流用可能とあったのですが、
純正のエアクリBOXはそのまま使えるのでしょうか？
また、TM28はTM28ssでも良いのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。

874 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/06(土) 06:39:33 ID:hAizG4Xz

>>861
俺の見立てではクランクベアリング
恐らくローター側のやつが抜けてる
原因は吸気が薄かったためだろう

875 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/07(日) 00:33:15 ID:tASHXdbL

頭の弱い250乗りから質問です。
キャブレターに付いてる温水パイプって外すとどんな不具合が出るんすか？
TZRには付いてなかったので理由が知りたいっす。

876 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/07(日) 02:02:16 ID:IBSN00S5

なんだっけ、キャブ暖めるために付いてるんだよね？
俺、外してるけどまったく問題なし。

ところでRZ350Rのエンジンを乗せようかと思ってるんだが、
やっぱ大加工必要かな？

877 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/07(日) 02:29:51 ID:RwomOwvZ

気化熱で冬の雨の日なんかにゃキャブが凍結することがある
実際凍結した経験もあるな、50ccでだが
カウルがない分冷えやすいから付けたんじゃないの？

878 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/07(日) 08:39:21 ID:WKp5ll1M

>>875
大体>>877が云ってるので、合ってる。

でもキャンセルをする時に、間違えてもパイプを切って
「短絡するなよ」…＞よくこぉいうの、居るけど…。

サーモスタットを通過した「ラジエーターへと向かう
凄く熱い冷却水が、シリンダーヘッドに戻る」から。

やるなら「同じ径の鉄ネジ」に交換して「めくら」するのな。
ステンにするなよ、電蝕起すから…。

879 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/09(火) 09:31:01 ID:Z9g2EBjI

保守っとな。

880 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/10(水) 00:19:34 ID:Q8F+PPoG

>>878
あ。

881 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/12(金) 00:45:42 ID:WNKhobMR

どうでもいいことなんだけど
オレはいつも2chのスレをお気に入りに登録するわけよ
登録してるスレのほとんどのURL末尾はl50なんだ、最新50ね
しかし、このスレだけは違う
どうしても>>2のゴルゴ見たさに-100にしてる
ってのはオレだけだろうか？

ってことであげ

882 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/12(金) 02:28:01 ID:4lbog35x

上がってないっすよ

883 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/13(土) 05:40:59 ID:VmGx5WQi

所有して3年、今まで気にしていなかったサイレンサーの下から出てるホース取ってみた。
あらビックリ！サイレンサー側もホース側も詰まりまくり。
掃除して思ったんだが、燃え残ったオイルがタラタラ垂れてくるには径が細すぎない？
これじゃすぐ詰まる気がする。しかもホースがナンバー下に行くまで微妙に上がってるし・・・

で、掃除してエンジン掛けたらホースからも白煙が出てるのには笑った。

884 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/13(土) 23:27:41 ID:VF1MToBw

あげ

885 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/14(日) 08:59:45 ID:CYk8SnjW

>>883
タール処理だけ何とかすれば名車だったと思うの。

886 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/14(日) 11:07:21 ID:rCcnbMpU

>>883
ホースの下に、さらに口径を小さくするパイプが挿してないか？
あれがあると絶対詰まる。抜いとけ。

887 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/17(水) 11:21:58 ID:+vDZoHhw

>>873
自分もベルガルダ乗ってるけど
エスパー回答するとエアクリボックスは型番はDT125Rと一緒だよ

888 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/19(金) 16:37:40 ID:IG1kpd5x

保守

889 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/19(金) 22:52:32 ID:nqXKd1qc

ひとこと何か書いてあげろよ。
何度か事故っちゃってフレームちょっと曲がっちゃってるんだ。
だから、チャンバーがそのまま付けられなくて、針金で吊ってる。
ふかすとチャンバーが動くんだ。
中古はオイル硬い方がいいかな？

890 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/20(土) 00:06:55 ID:fBguUBkH

愛車、ベルガルダTDR125が盗難に遭いました…。ガンメタ／黒に白と
青緑のストライプが入っているモデルです。
さいたま市緑区団地の駐輪場にダブルロックで駐車していてました。
今朝実家の親からバイクが無いとの連絡を受けました。
つい2週間程前に千葉の市原からさいたま市に引っ越しをしたばかり
でしたが、痛恨の極みです。19日に盗難届を出しましたが、発見は
まず無理でしょう…。
ベルガルダTDR125はとても気に入っていて2台乗り継いでいただけに
残念です。とても楽しいバイクでした。
TDRフリークの皆様、くれぐれも盗難にはお気をつけ下さい。

891 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/20(土) 05:39:04 ID:XbD+twDU

>>889
他人巻き込んで事故する前にちゃんと修理して乗れ

892 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/20(土) 06:21:51 ID:u7odHdnP

>890
二重ロックでやられるのはキツイなぁ。
めずらしいバイクだから輸出目的のプロの犯行でなければ、
パーツにばらしてオクで売るかもしれないから一応車体のカテ以外にも
各パーツのカテもチェックしておいた方がいいよ。
近所のバカな小僧の犯行だったら流通量知らずに乗り回してるかも・・・

893 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/20(土) 22:12:19 ID:fBguUBkH

＞892
気にかけて頂いて有難うございます。
明日丸2週間ぶりの休みでTDRで久々に秩父方面に走りに行こうと
思っていたので尚更ダメージが大きかったです。
いつもはトリプルロックに加えてカバーをしているのに、引っ越
しした直後でカバーとワイヤーロックをしていませんでした。
今回の盗難は自らの甘さが招いたと思わざるをえません。
せめて愛機が事故に遭わなければ良いのですが…。

894 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/21(日) 05:49:19 ID:KSLM6oGF

>893
お気の毒に・・・
自分もベルガルダ海苔だけどこんなボロ盗難されないと思ってた
バロンロック更新しないと

895 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/22(月) 19:32:24 ID:kpXXIMN4

125純正ブロックタイヤからオンロード用に変えたらブレーキングがぜんぜん違う！
コーナリングも。

前はズズズズズ、て後ろ滑ってたのが、キュキュキュって感じで。止まる、曲がる。

896 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/22(月) 23:01:57 ID:ld0cpltc

897 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/23(火) 00:20:51 ID:qLcKPT4G

>>896
経験談乙

898 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/26(金) 07:54:45 ID:5qglX1K8

保守っとこう

899 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/27(土) 02:22:12 ID:O6TGcVEF

だから、なんか書いてあげろよ。
なんか、排気管からのタールがタイヤの端に落ちちゃうの。
もうちょっと長ければいいのに。
パイプでも差し込んで長くしちゃおうかな。

900 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/27(土) 07:03:20 ID:bjNvzoAb

輸出用のサイレンサーだと長く成ってるからタイヤに垂れないが服に飛んだりしたなｗ
ただ、ゲロの多くは残らなかったけど。

901 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/27(土) 12:55:24 ID:xZdDkVcj

オイルポンプ調整を全開時、点の位置から3mmぐらいしぼってみた。
排気音が乾いた感じの音になり、レスポンスも良くなった。
その後1,000km走行してもテールはドライのまま。
高速で10,000rpmキープでプラグチョップ確認してみるといい感じ。

メーカーの設定って、かなり安全マージンを考えた設定なんだね。

902 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/27(土) 21:49:52 ID:lKQ8yL02

>>899
ひん曲がったハンドルを切ってマフラーカッターみたいに付けてみたらどないでしょう？

>>901
あ　俺もにたようなことやってた
８０エンジンのオイルポンプのシムを５０のシムと交換したんだが
最近ちょっと垂れてきたけど

903 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/28(日) 09:34:14 ID:72b7unTE

８０エンジンに換装してオイル用ワイヤー５０のままだったら抱きついたけどね

904 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/28(日) 12:37:12 ID:hTE6npFD

いまさらな事なんだけど…オイルポンプ調整（薄い方向）って
点の位置からワイヤー緩める方向ですよね…？

点の右に｜の印あるけど、この辺で合わせてみたらなんか煙増えた…ような
ワイヤーを張るとポンプ作動するのが早くなると思ったんで逆にしたんだけど
違うんでしょか…？

905 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/28(日) 12:45:06 ID:cqbEsMrU

つーか1KT系のエンジンのオイルポンプの排度量、シムの幅（厚さ）で
決まってるので。
ワイヤー位置をずらしても、アクセルを全開、もしくはオイルポンプの排度量が
MAXなら変化無いよ。

途中ならワイヤー位置である程度、量の調整ができるけど。
あまり意味の無い行為。オイルの排度量を絞るのなら、シムの厚みを変えないと
出来ないんだけどな。

906 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/28(日) 16:43:47 ID:jwwkXoNZ

>>905
＞途中ならワイヤー位置である程度、量の調整ができるけど。
文面でその事なんだと判ってもらえると思ったんだけどな…

シムの事は知ってますよ、2ALの新古車乗れる時代からヤマハ2stだけで
７台目ですので。

907 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/29(月) 14:55:56 ID:aAdnIPPZ

排度量て言葉初めて聞いた

908 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/29(月) 19:50:14 ID:2MjR2lkd

吐出量って言わないか？

909 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/29(月) 23:44:50 ID:M3/2cUsP

>>908
ゴメンソッチ、間違えて記述した…（汗

910 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/30(火) 00:52:12 ID:zdkCQswB

ＴＤＲ。懐い。
ＳＰ○男の羽田倉庫に落ちてたＦ３シリンダーにキャブ、テ○ノでヘッド面研と燃焼室加工して、
あとコンバットいれてたね。ｙｐｖｓも加工してたな。
その当時は３ＭＡ１（カスエンジン）の時代で、ヘッドは３ＭＡ１の燃焼室形状でやってもらった。
ＴＺに似た２段の形状。段ツキの燃焼室で低速のトルクが出る設計だったな。
そのまま通勤にも使ってた、突然プラグが死ぬのには困ったケド。

あれから２０年近くもたってるけど、まだ乗ってるヤツがいるとはな。
また欲しくなっちまったよ。

911 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/01(木) 01:28:40 ID:wUnPhbKq

みんなの250はCDIからカチカチ音が出ますか？
普通出ないよね〜？
でも家のは音するのよ…どうなんよ？

912 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/04(日) 14:54:13 ID:PrB0H4bp

オクで買ってみた。
チャンバーがなんか変なの付いてて右だけやたら低い。
右曲がるとき擦るんだけどチャンバーって叩いてつぶしても大丈夫かしら？

913 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/05(月) 18:20:34 ID:fE5c8OKV

TDR250のタンクが再版する様に、みんなでヤマハのサイトの注文のトコロを押そう。

…とTDR250乗りの友人に頼まれたので、カキコ。
　注文数が多いと割高になるけど、販売復活するかも知れないって。

914 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/05(月) 22:16:55 ID:wLelPras

新品じゃないとだめなのか？

915 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/06(火) 01:20:43 ID:4RRRtKj4

中古はなるべく避けたいらしい。
前のユーザーが、どの様に使ってるか分からないから。

916 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/06(火) 05:52:35 ID:dMii6rp2

>>913
頼むのならURLくらい貼れボケって友達に言っておいて

917 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/06(火) 07:43:09 ID:4RRRtKj4

>>913
分かった、伝えとく。
…俺はMac使いなので、観られないが。
　ついでにR1-Z乗りだし、良く分からないが。

ヤマハの部品検索サイト→二輪→TDR250のタンク品番　で
らしいのだけどね。以前のスレ住人（変わったのだろうな？）は
皆協力してくれて、「F5アタック」のごとく毎日クリックしたら、
欠品してたフロントフォークブーツが再販した事は有った。

ヤマハは時々、そういう事が有るらしい…（受注数がたまったら
ロットで製造するんじゃ無いかな？気紛れで…）

918 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/06(火) 07:55:41 ID:4RRRtKj4

とりあえずMacでもここまでは入れるんだわ。
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/model_search.jsp
コレ以降の検索は不可能…JAVAのverが、対応して無い模様。

ンでカナダ仕様のTDR250のパーツリストは、PDFで所有してるので
ソコから品番を拾い出しておく（参考にな）
2YK-24110−**(**は国内仕様と、多分変わると思う）

R1-Zのエンジンを全バラして、レストアした時に部品流用の為の
参考用に拾ったファイルからなので、国内仕様と品番が変わってる
かも知れないが…。

もし「欲しいって人が居たら協力して欲しい、俺も毎日押してるから」と
云ってた。

919 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/06(火) 07:57:51 ID:4RRRtKj4

まーそんなで、もし「俺も欲しいわ、中錆びてるし」とか云う人は
協力してあげて下さいませ。

920 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/06(火) 14:25:15 ID:Ey9tBiz8

TZR（１ＫＴ）のマフラーって付けれる？

921 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/07(水) 14:56:20 ID:5dT3m5+p

>920
どうやって付けるかが問題なんだよ！

922 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/08(木) 15:13:54 ID:QVYubPyS

つグラインダー
つ溶接機

923 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/08(木) 16:04:28 ID:n7H5EeFU

昔からＴＤＲ２５０に乗りたいと思ってるけど短足なので足が地面に着かないのでＴＤＲ８０で我慢してます
ＴＤＲ２５０をＳＤＲサイズまで小さくしたＴＤＲ１２５が出ないかな…

924 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/08(木) 16:49:08 ID:L4fn2+hA

>>923
TDR250を12インチ化するんだ

925 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/08(木) 17:39:41 ID:L1nBQfVm

>>923
えっ？逆車のイタリアヤマハで125あるじゃん
って釣られた俺…

926 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/08(木) 20:51:07 ID:4JX81njv

>>923
つ「シークレットブーツ」

927 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/08(木) 21:51:47 ID:YsOk++8E

>>923
リンクを交換すれば１０センチは低くできるよ。

928 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/09(金) 00:32:04 ID:aFoWibkk

豆知識
R1-Zのリンクプレートは、TDR250（2YK）の流用w

929 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/09(金) 01:31:26 ID:PMt6hZwJ

>>923
足を伸ばせばいいんだよ

930 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/09(金) 19:04:46 ID:M63x8bkc

(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

931 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/09(金) 21:45:00 ID:WvMOPrSx

じゃ「三角木馬」だな…(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

932 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/10(土) 15:27:29 ID:i+ELQQOB

>>923

つグラインダー
つ溶接機

933 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/10(土) 15:40:16 ID:e0SQMXCq

足を切断・溶接で伸ばすのか・・・

934 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/10(土) 18:15:14 ID:33RaIwZT

体重を増やして…。

935 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/12(月) 00:18:24 ID:AxVe+wcb

125EUを新車で買って無改造で120km/h出るんだが
これってもしかして当たり引き当てた？

936 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/12(月) 00:33:33 ID:i0lELQIm

低速でかぶりぎみなんだけどどおすれば改善するかしら？
発進のときが結構きつい。

937 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/13(火) 00:37:33 ID:oiH1onZH

>>936
とりあえずキャブのオーバーホール。セットはノーマルで様子を見てみるかなあ。
それとは直接関係無い話だけど、２５０はドライブスプロケット１丁落としで発進時はいい感じになると思う。

938 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/13(火) 21:40:49 ID:ahUgDE+8

>>937
ありがとー♪
自分でやるのは自信が無いので知ってるお店でお願いしてみようかなと思います。
今日も信号待ちで止まったw

939 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/14(水) 12:36:38 ID:ray4C4Hk

間に合わせだが　アイドリングちょっとあげたらいいんでないか

940 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/16(金) 02:37:21 ID:kJNuQkau

エア

941 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/16(金) 02:40:41 ID:kJNuQkau

エアエレメントが汚れて詰まって混合気が濃いくなる。
チョークを引いた状態と同じになる。

従ってカブる。

942 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/16(金) 02:46:08 ID:VK7pyemK

かぶるってなんですか？

943 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/16(金) 16:44:52 ID:7p+ObvMG

ほーけー

944 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/16(金) 20:29:54 ID:a3hlJWGd

そこでエレクチオンですね、分かります。

945 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/17(土) 15:42:12 ID:fR6xogQF

>>942多少は会話に着いてこれる様に少しは勉強してこい。

946 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/18(日) 23:25:21 ID:29Q1PIuZ

スーパーカブの様になる。

947 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/19(月) 13:44:10 ID:GrWwe2aL

新品のバッテリーに換えたばっかりなんだけど、
突然カラになってたWhy?

948 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/19(月) 13:58:00 ID:6FR4cG4i

>>947
新しい手品ですね。
わかります。

949 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/19(月) 13:59:43 ID:6FR4cG4i

>>947
新しい手品ですね。
わかります。

950 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/19(月) 14:34:13 ID:hRjXEYfn

「すげー！書き込みが、二個に見える！」って手品ですね。

951 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/19(月) 15:42:49 ID:GrWwe2aL

まさしくTDRの謎ですよ

952 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/19(月) 23:11:21 ID:uyqACkTU

で次スレは？

953 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/21(水) 12:06:16 ID:FacndUlB

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f91788801
アンダーガードなんて純正であったか?

954 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/21(水) 20:28:38 ID:UA7flmh0

>953
あったよ

955 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/22(木) 00:00:48 ID:b0p/2b8q

250のアンダーガードってあんまり役に立たない様な気が…
アルミ板で自作しようかしら。

956 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/23(金) 20:01:18 ID:lYjKyGQ3

TDRの生誕20周年の集会に参加したいと思っていたが、
とっくに終わってたorz

957 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/25(日) 17:33:41 ID:xG77vtU8

ほず

958 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/26(月) 21:53:17 ID:GA5lD7K5

梅

959 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/26(月) 22:13:29 ID:x2tSG/1T

ＦフォークのアウターをTZMに変えたけど4�oぐらい隙間が出来た
カラーもＴＺＭのものに変えたんだけど　こんなものかな?

960 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/29(木) 08:47:46 ID:j4QccRnN

>>959

ホイールが違うからな。
ブレーキディスクのオフセットの関係。

961 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/29(木) 15:02:54 ID:Hihdmrfy

ずっとノーマルで走ってきたが、
もういいかげんあちこちボロボロになったから、
思い切って改造しようかな。
どんなふうにしようか。

962 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/29(木) 19:29:06 ID:+n2ov/9a

セパハンは外せないだろうね。スタイル的に。

963 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/30(金) 00:55:23 ID:aoF1ecym

>>961
レストアして新車の状態を目指すのはどうだい？
下手にいじってもバランス崩れるだけな気が
>>962のセパハンとかやるぐらいならR1-Zでいいだろ

964 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/30(金) 01:06:21 ID:aoF1ecym

↑の書き込みして「そろそろタイヤ変えなきゃなぁ」と思って検索かけたら
生産終了になってるぞorz

もういいわ…TT900前後に履くわ（前輪は後輪用だけどパターン同じだしいいわ）

965 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/30(金) 20:48:53 ID:tVlHXV31

純正タイヤまだあるよ。
ネットでもまだ注文できるみたい、マッハとかで。
…え？純正タイヤの話じゃなくて？

966 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/03(月) 20:51:45 ID:o+f2dQdM

936だけどどうやら燃料コックがダメっぽいらしいデス
おｎだとダメダメなのにresとかpriだと元気なのw
しかし・・・燃料コック結構高いのねぇ･･･

967 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/03(月) 21:27:53 ID:GDy77dI0

ミニだったら
12 3AJ-24523-00 バルブパツキン ￥305 　
13 3AJ-24534-00 シ−ル，コツク ￥168
で治んないか?　値段はちょっと前のだからちょい上がるかも

あ　コックの上のフィルターか　通路が詰まってるだけかもね
コック外して掃除で治ったりしてｗ

968 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/04(火) 09:48:42 ID:amV9PxS5

>>967
250だっぽ
フィルターがダメなんじゃないかなぁ･･･ってバイクやさんがいってた
調べたら8000円ぐらいだったよお
とりあえずresのままでで乗ってみようと思ってます

早めにガソリン入れるようにしないとなぁw

969 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/05(水) 23:02:24 ID:nlB86jVG

みんなのTDRは元気かい？
元気なTDRはほんと面白いね。
オクで買ったTDRが何とか元気になって今ご機嫌です。
修理全部で5ﾏｿ近くかかったけど直した甲斐がありました。
落札価格が65ｋだったから120kぐらいかかってるけど
もうたぶん2st乗れるの最後だと思うからかってよかったと思う。
セカンドバイクで買ったのにいまはTDRばっかり乗ってるよ。
何とか好調を維持していきたいもんです。
あ、250ね。

970 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/06(木) 21:16:15 ID:HcRsDqSQ

125EUだけど、チャンバーとエンジンの間からオイル？排ガス？もれてるみたい。
そこだけ極端に汚れてる。
ガスケット交換とかすればいいのだろうか？

971 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/07(金) 06:28:41 ID:VlDi9Obf

>>970
外して脱脂してバスコークで埋めれ

972 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/08(土) 04:35:30 ID:La/3hfpI

バスコークって熱に強いのか？

>>970
俺のはガスケット交換で直ったよ
締め過ぎると折れるけど緩いとまた漏れるから注意

973 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/08(土) 08:59:47 ID:IkmW2Qgx

ガスケット交換と液状ガスケットを薄く塗るのが良いと思うが。

974 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/12(水) 23:02:25 ID:ZDq/4ovj

明日大観望行ってくる　無事帰れるかちと心配ｗ

975 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/13(木) 20:52:25 ID:E+mqgLOI

何とか帰ってきた　しんどかった　ミニで行くもんじゃないなｗ

976 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/14(金) 07:38:37 ID:uUgCaZYO

>>975
今はTDR250だけど原付時代はTDR50で片道580kmを11時間で走破とか平気でやった変態もいるんで…
TDR50/80は12インチの割には非常に快適なポジションだったりする

977 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/14(金) 22:01:27 ID:U3mm6t69

まあ40超えると体も気持ちについていかなくなってのぉ〜ｗ
腰が痛いｗ

978 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/14(金) 23:14:42 ID:v2b6ZOCn

>>970
エンジンの前汚れてると、どこでつくのか知らないけど、
ゴミとか髪の毛とか付いて気持ち悪いよね。

979 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/14(金) 23:40:25 ID:/cFK/CZv

原付で評定速度52.7キロとか
変態というよりどう考えてもネタ
事実なら変態じゃなく犯罪者

980 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/15(土) 02:29:09 ID:LFl2M5Fj

>>979
＞評定速度
日本語でおｋ
＞事実なら変態じゃなく犯罪者
2chって必ずこんな事いうの沸くよな
とりあえず免許とってこいよ
おなじ道程をYSR50で初めてやった時は12時間半かかったっけ

981 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/15(土) 06:41:18 ID:iQwMGcRt

評定速度は日本語だよ……。犯罪者ネタはどうでもいいけど。

982 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/15(土) 09:16:54 ID:BHNVRnjk

ていうか、どう見てもネタ（嘘）だな。
休憩はともかく給油が絶対必要なのに約600キロを11時間とか、高速でも使ったのかと。
リミッターカットしてトップ80キロ出したとしたら燃費も落ちるから2ストップじゃね？
出発地・目的地、経由道路、消費燃料量と出発時間・到着時間を晒すくらいじゃないと信じてもらえんよ。

983 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/15(土) 09:17:02 ID:wzadcdH8

違法行為自慢のDQNは自爆もひと味違うなあｗ

984 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/15(土) 16:34:42 ID:LFl2M5Fj

＞休憩はともかく給油が絶対必要なのに約600キロを11時間とか、高速でも使ったのかと。
＞リミッターカットしてトップ80キロ出したとしたら燃費も落ちるから2ストップじゃね？
＞出発地・目的地、経由道路、消費燃料量と出発時間・到着時間を晒すくらいじゃないと信じてもらえんよ。
20年前の事だし当時のTDR50は所有してない
18:00頃出発＞朝5時頃到着だったかな
国道2号線＞山口あたりで県道使ったショートカット＞関門トンネルは歩行者用通路＞国道3号線
姫路〜福岡　150kmごとに給油（休憩なし）休憩は広島で一回だけ
TDR50、どんなにぶん回しても燃費25km/Lは出てた
このルート走った事あるなら判ると思うが十分可能

評定速度とか素で知らんかったｗｗｗｗサーセンｗｗｗｗｗ
まぁバイク乗ってる時点でDQNだろ、痛車乗ってるキモオタは知らんが

985 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/16(日) 07:09:46 ID:vfWLNggP

あんまりボロいんで、高速乗るのが怖い今日この頃。
半日も回し続けたら、絶対どっか割れるよな。

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