TDRの謎ｘ4の2

　
TDRの謎・謎・謎・謎　２

1 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/17(月) 20:33:31 ID:6nllV9Lz: 落ちたようなので立てました

前スレ
TDRの謎・謎･謎･謎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242989703/
2 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/17(月) 20:46:15 ID:V6txYT8M: 2げっとー
3 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/17(月) 21:29:40 ID:4w5k6Bgu: 立てられなかったので依頼スレに書いたがこっちが早かったか
「TDRの謎・謎･謎･謎･謎」にしようと思ってたｗ
4 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/18(火) 01:08:18 ID:z/zDt9lI: 東京ディズニー…　･･････ロード…
5 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/18(火) 06:13:27 ID:NpUmgBoc: >>1
乙枯～俺のTDR
6 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/19(水) 20:14:48 ID:33js0+fB: x
7 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/21(金) 21:25:02 ID:634gBEzW: 書き込み無いな・・
8 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/22(土) 01:00:09 ID:ayHoZrKm: ２５０用の純正タイヤ、まだ普通に買えるのかな？
そろそろ替え時なんだけど、手に入るのか不安で、、。
ヤマハもあんな状況だし、純正部品もいつまで手に入るのかな、、。
これからも乗り続けたいオートバイだけに、気になって眠れない。
9 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/22(土) 03:40:03 ID:IfELselj: みなさんどんなカスタムしてる？
10 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/22(土) 04:00:42 ID:FUUPzWz+: また立ってるのか
２５０の話題振ってもほとんどレスないからな…このスレ
11 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/22(土) 06:27:11 ID:bSrz6M4A: >>9
俺のは3XVの前足、3XCの後足、前後3XVCの17インチ
PWK28とジャッカルチャンバーに前後ブレンボキャスティング
マルチリフレクター+HID、全塗装、LEDテール位かな･･･
12 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/22(土) 06:31:20 ID:AAA4cWrw: すごーい
13 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/22(土) 07:43:14 ID:eRuV6cRi: 買えるよ～ん
去年暮れに変えたわしが言うんだから間違いない。
ただタイミングによっては待たされる事も。
14 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/22(土) 18:36:11 ID:WMjHxVap: >>9
　足回りは、
　フロント3ＬＮで１７ｉｎＷｄｉｓｋ化、ブレンボラジアルマスター、リアーサスＴＲＸ850、スィングアーム以下は3ＥＵでフルサイズ化。
　エンジンは＋20ｃｃボアアップにフラットキャブ２４、ジャッカルカーボンアップ。
　外装は、ＫＳＲ-2　メーターはＡＷ1600
貧乏な寄せ集め仕様？だけど、思いの外乗り易いと高評価もらったよ。
15 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/22(土) 19:30:08 ID:4IIWw3Lu: >>9
足回りはＦがＤＴ+ＴＺＭ　ＲはＴＺＲスイングアームとNSR250（年式不明）　RだけTZMのホイール
PWK28と50用マフラー　前後TZMのブレーキ　Fディスクウエブ加工
12V化　TZR用CDI　HID+LEDテール・ウインカー（ポジションハザード追加加工）
95ｃｃボアアウト　ちょいポート加工　自作スコット　タンク増量　メーターTW　キャリア自作　　かな

ミニだけどｗ
16 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/22(土) 22:35:32 ID:UoZr4Zsu: >>11 14 15

うP
17 名前：15 投稿日：2010/05/22(土) 23:02:07 ID:J5X/HGXa: >>16
sm9214408　の2：55より　まだ８０マフラーだったけど
18 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/22(土) 23:05:44 ID:bSrz6M4A: >>16
悪いが今全塗装する為入庫中だ。
けど4年前に関東のオフで晒したから知ってる人は知ってるだろうな。
19 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/24(月) 13:19:38 ID:ELJWjs0i: >>9
フロントはシム増・フォークオイル変更、リアはナイトロン別タンク特注
エキセルリムで１７インチ化・キャリパーはニッシン４ＰＯＴ。
レトロステンレスチャンバーに直キャブ。
キラキラライトにＨＩＤと電装フルＬＥＤ化。
シングルシート風張替・オールペイント。

カッコイイと思う。速くてとても乗りやすいしね。
20 名前：8 投稿日：2010/05/24(月) 22:19:20 ID:3EAGQES3: >>13
ありがとうございます。多少不安要因が減りました。
山の神さえ怒らなければ、即交換したいと思います。
21 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/25(火) 21:56:10 ID:IW5kKkrO: TDR50ですが最近空ぶかしで６千以上回すと失火しているような症状が出て
回転が落ち込むことがあります（プラグはイリジウムの新品です）、1.2速は調子よく走りますが
３速以降はギアを入れた瞬間エンジン止まります、1.2に戻すと
直ります
エンジンは4000ｋｍで実走行です、ﾘﾐｯﾀーカットとﾊｲｺﾝﾌﾟｷｯﾄが入ってます、
エンジン内部もまったくｷｽﾞ等はありませんでした、
以前は調子よく走っていたのですが・・
どなたか原因のわかる方はございませんか？(+_+)
22 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/26(水) 06:12:59 ID:A9DN3uH3: CDI不調
23 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/26(水) 11:56:52 ID:BmhZUcZp: キャブだろ
24 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/26(水) 20:26:19 ID:24brmS8W: >>21
リミッターカット外してみたら？
25 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/26(水) 21:21:27 ID:XTlje3I0: ハーネス、CDI、キャブ、レギュ、等を実働のもから外したものに交換したりﾘﾐｯﾀも
外したりしてみたのですが変わりませんでした(>_<、)
26 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/26(水) 21:37:58 ID:eDex1eg9: 250乗り15年なんだけど、いつまで維持していけるのかなあ、
あちこちOHしてると、もったいなくて林道いけなくなるな。
27 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/26(水) 21:38:03 ID:24brmS8W: >>25
もしかしてメーター換えてる？
メーターをTWのに換えて、リミッターカットしたら似たような症状になったことがあるが。
28 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/26(水) 22:13:42 ID:XTlje3I0: 本当ですか！？今TW225の140ｋｍメーターです。
でも、つけてしばらくは走っていたのですが・・
明日にでも元に戻してみます＾＾
29 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/26(水) 23:40:36 ID:81Oz0jGS: 俺の乗ってたのマフラーからＯＩＬが飛び散って、服とか黒いシミが沢山ついた。
もう売っちゃったけど、あれから何に乗っても、あんなに楽しかったバイクはないなぁ。

みんなのは服、汚れるの？
30 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/27(木) 08:55:45 ID:U5jJtq8D: >9
http://blogs.yahoo.co.jp/qq8f8uk9k/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6d/2b/qq8f8uk9k/folder/703853/img_703853_30915904_0?1264679361
http://blogs.yahoo.co.jp/qq8f8uk9k/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6d/2b/qq8f8uk9k/folder/343212/img_343212_30697066_0?1260448031
http://blogs.yahoo.co.jp/qq8f8uk9k/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6d/2b/qq8f8uk9k/folder/343212/img_343212_30438449_1?1255610029
31 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/27(木) 09:23:52 ID:U5jJtq8D: ↑ガードはいってるｗ
32 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/27(木) 12:10:58 ID:VEXmzTbj: ↑
こっちもな。
http://blogs.yahoo.co.jp/qq8f8uk9k/30915904.html
33 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/28(金) 23:11:52 ID:VKPlqjlc: なんとなく　あげ
34 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/29(土) 08:14:04 ID:9cJE/ZPR: 同じバイクを文句を言いつつ何十年も乗るのと、
次々に新しいバイクに乗り換えるのと、
どちらが本当のバイク好きなのだろう。
35 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/29(土) 08:29:55 ID:xgtAt0Uw: バイクに乗って楽しいって思えればバイク好き
おれはそう思う
36 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/29(土) 08:48:44 ID:9cJE/ZPR: >>35
いいね。
37 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/29(土) 14:59:17 ID:JuOL6RyA: 俺もそう思う
38 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/29(土) 20:40:15 ID:IKSFJcPk: 結婚と同じ。
どれだけ惚れぬいたか。
39 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/29(土) 21:37:07 ID:OeSYSvQL: >>38
だな。
40 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/29(土) 21:48:48 ID:nQA3GZRR: 2ヶ月ぶりに乗ったら、リアブレーキが抜けてて焦った。
41 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/30(日) 21:53:11 ID:MIxhGyt/: メーターを元に戻すと６速まで入るのですが、なぜか６千以上回りません。。。
点火カットされているような症状です。。。
どなたか。。。
42 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/05/30(日) 22:16:42 ID:jADOU68y: リミッターカットの故障かな?
43 名前：27 投稿日：2010/05/30(日) 23:40:21 ID:wTYXZPFJ: >>41
あー、まったく同じ症状起こしましたわ。
とりあえずバッテリーとリミッターカット外して半日放置後、リミッターカットは取り付けずに組みなおしてみたら？
メーターをまたTWに替えると同じ症状を引き起こすと思うので、CDIをTDR80に替えることも考えた方が良いと思う。
44 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/01(火) 13:13:17 ID:f7NZBNDk: みんな教えて
ウチのTDRサーモスタット逝ったみたいで交換考えてるんですが
ちょっと疑問が・・・
サーモスタット差し替えるときは液体ガスケットみたいなのでモレ止めがいる？
クロスアップチャンバー外さないとだけど片方（スタンド側）だけでいい？
チャンバー外したらガスケットは新品に交換しようとおもいますがナットも換えた方がいい？
タンクは外した方が作業しやすい？
サービスマニュアル買ってあったんだけど見つからない（泣）
45 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/01(火) 18:51:53 ID:dytp5vl6: ＞モレ止めがいる？
いらない。サーモ本体の外周がシールの役目はたしてるから。

＞タンクは外した方が作業しやすい？
持ってる工具にもよるけど、チャンバー片方とタンク外せばでアクセス出来るんでは？
じゃないとワイヤーやらホースだらけのジャングルみたいじゃね？

＞チャンバー外したらガスケットは新品に交換しようとおもいますがナットも換えた方がいい？
安いからしばらく変えてなかったら変えれば？ナットはホムセンでも売ってるし。
46 名前：44 投稿日：2010/06/01(火) 21:07:01 ID:f7NZBNDk: >45
ありがとう
早速部品リストアップして来週あたりやってみるっす
それにしても最近修理が終わると別のとこが壊れてくパターンだ・・・
47 名前：44 投稿日：2010/06/02(水) 15:54:27 ID:4G1EEcvb: ついでに質問
メンテナンス性最悪の２ストオイルタンク同居のガソリンタンクですが
みんななんか対策してます？
１、２ストオイルのパイプの中継部にバルブつきの中継アダプタをかませる
２、そもそも２ストオイルのタンクを別に設けて（TZR用？）そっちから給油
自分的にはこの２パターンくらいしか知らないけどどうなんでしょ
48 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/02(水) 21:58:37 ID:br9WFu10: >47
ＴＤＲのホース硬化してたので、ＲＺＶの長いホースに交換した。
伸びた長分、タンクを動かせる範囲が広がるから、大抵の作業は余裕が出るよ。
49 名前：44 投稿日：2010/06/03(木) 09:21:01 ID:iTWTkAcN: >48
それイタダキ！
ホースを単純に長くするだけでも作業性は格段に良くなりますね
お金あんまりかかんないしいいことずくめかも
50 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/03(木) 09:49:55 ID:wVcRTr3l: らせんになってて、２メートルぐらい伸ばせるのがいいな。
51 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/03(木) 21:59:30 ID:Mf0Arh7+: 長すぎじゃね？ｗ
52 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/04(金) 06:01:53 ID:l/qKGjXO: タンク直下にフレーム通ってるのに…
タンクちょっと持ち上げたぐらいでやる作業なんかあるか？
タンク固定してあるボルト突っ込んどけよ、素直にタンク外して
53 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/04(金) 10:33:12 ID:DehCdmaa: てか純正のパイプ長ってそもそも遊びがすくなすぎで中継パイプの抜き差し
に苦労しない？
54 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/04(金) 15:23:46 ID:l/qKGjXO: >>53
全然苦労しない
55 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/04(金) 20:43:01 ID:pipBBHbM: ＞54
　涙目？
　まぁ、意固地になるなよ。
その程度の事も解らない上でのカキコだってバレバレなんだしな（ｗ
56 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/04(金) 21:35:32 ID:F9YGL3BP: まあまあ　もしかしたら苦労しないような裏技があるかもしれないじゃないか
57 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/04(金) 22:54:28 ID:hBq64Ffw: なんでタンクくらい、ポコッて上に持ち上げられるような仕掛けにしとかないのかな。
58 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/05(土) 10:02:58 ID:+9/0aAi2: ずっと上げ続けてるバカは44か？
流れがR1-Zスレ並に低能化してるぞ
タンクぐらい外して作業しろ
59 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/05(土) 12:50:35 ID:NI/n22aX: そんなことよりノーマルマフラーでオイル飛びによる服の汚れ対策を
教えてくれよ。
60 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/05(土) 19:48:43 ID:DFrLNMB7: 黒いジャケットを着る一拓じゃないのか
61 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/05(土) 20:15:37 ID:QKlOib9s: >>58
タンク外すのにホースが短く不便つーの。
軽く持ち上げたつもりでホースブチ切れてオイル撒き散らしたら泣けねーって、
わからんかな？
62 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/05(土) 20:44:02 ID:+9/0aAi2: >>61
おまえアホだろ？
タンク外す前に一本だけ止めてあるボルト取ってそれ差し込んどくだけだろが
先に持ち上げてどうするんだよ
63 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/05(土) 20:46:49 ID:+9/0aAi2: ついでに言うとそのやり方ならそのホースより先に燃料ホースの方にダメージ蓄積してるんで
さきにちぎれるのは燃料ホース（負圧のホースではなく）
64 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/05(土) 21:55:25 ID:Y5jlo2j7: 　なんか、必死な子がいるね。
○の会の問題児が流れてきたのかな？
65 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/05(土) 23:49:42 ID:XmzAdX7d: ストーブのタンクみたいに簡単に取り外せたらいいのに。
66 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/06(日) 01:15:36 ID:/HUN5v9s: 俺もそう思う
67 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/09(水) 22:55:09 ID:rBBPNbBR: ほ
68 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/09(水) 23:29:22 ID:bxZx3QOV: >>59
オイル飛び散りには散々苦労した。
サイレンサーの先に下を向いて曲がってるパイプを延長してもまるで意味なし。
それをかなり伸ばして真下に向けても意味なし。
レースやってるショップで聞いたら、低回転でチャンバー内にオイルがたまるので、開けた
瞬間に飛び散る構造になっていると。
ダウンタイプに変えても服は汚れるよと。
だからオクで売り飛ばしました。
69 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/11(金) 09:57:14 ID:xc+4k+EI: スレタイ見て遊園地板と思ったのは俺だけか？ｗ
70 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/12(土) 00:17:08 ID:+oLQ8/C7: ときどきそういうのが紛れ込みます
71 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/12(土) 04:38:51 ID:m2OsNAoQ: 「やぁ～！僕●ッキーだよ！」
72 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/12(土) 09:17:30 ID:rnY4Mjoz: スレタイ以前に板名見てりゃそんなこと考えんわｗ
73 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/12(土) 13:32:49 ID:OG7xHJZY: だって、２５０以外はTDRじゃないよね。
74 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/12(土) 22:16:53 ID:sCQZWwSf: 俺の50だ・・・orz
75 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/13(日) 00:15:30 ID:Ct7byLpb: TDR50/80のTは「Tiisai」のTだから問題ない。
76 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/13(日) 01:43:39 ID:j9mvigmS: んじゃ125は「Tyuukurai」のTかｗｗ
77 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/14(月) 15:00:38 ID:/YtsAL3K: 昨日熊本のブックオフでTDR50見たわ。
サイレンサー出口に10cm位の耐油ホースみたいなの噛まして
油飛び対策していた様だが･･･
78 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/14(月) 15:08:10 ID:k6R6oZXT: 無駄・無駄・無駄・無駄・無駄・無駄・無駄・無駄・無駄・無駄・無駄・無駄・無駄ぁ~~~~～～～～～～～～～！！！！！！！！
79 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/16(水) 20:28:13 ID:H1Y8H7Z5: オイル飛びってどのレベルで大騒ぎしてるの？
ナンバーが汚れる程度？
背中が真っ黒になるレベル？
250は国内外両方、ミニは八十しか乗ってないけど、気にならない程度だった。
80 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/16(水) 20:58:04 ID:iNunhy1R: 白い服にテンテンとつくのがいやなんじゃね？

BOXつけてるせいか俺はつか無いけど
81 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/17(木) 19:24:46 ID:jsrF7eal: 背中が粒々になっちゃうよ。
白煙ももうもうなんだが。
82 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/17(木) 23:43:04 ID:5D9ZOxyE: それより、チャンバーとサイレンサーの継ぎ目からのタール漏れで、
お股がヌルヌルです。
83 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/18(金) 09:03:24 ID:ZQXKU804: 継ぎ目からの漏れは、ガスケット交換したら止まるぞ。
1個5000円ぐらいと馬鹿高いけど、この間交換したら嘘みたいに漏れが無くなった。

バネが劣化して締め付けが弱くなってるだけみたいだから、
バネ外してタイラップでぎちぎちにしてもOKみたい。
84 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/18(金) 22:06:55 ID:2kTmxLwB: 50/80用のバッテリー新品が出てきた。
パイプ抜いたらぷしゅっと言ったんで多分使える。古河製
電解液はない。入れて動かなくても保証しない。

千葉の東京寄りに夜取りに来るならあげる。
85 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/18(金) 22:48:15 ID:ldYCWq1n: >>83
ガスケット高いね。
86 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/19(土) 10:28:31 ID:25oUh+h1: ２５０だがインナーチューブ新品が無いっぽいからインナー再メッキに依頼する事にした。
87 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/19(土) 11:23:36 ID:cVZQvmfL: 〉〉73
君は他のTDRオーナーを完全に敵にまわしたねｗ
88 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/19(土) 13:58:05 ID:dueRVdnR: >>87とりあえづ、アンカーおぼえろ
89 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/20(日) 00:24:01 ID:6LTB/fEw: 〉〉これはどこから探して着たんだｗ
90 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/21(月) 09:44:43 ID:Kzz7R/ZA: 昔知り合いに言われたこと
「仮面ライダーのバイクみてぃだな・・・」
俺のカッコイイの基準をなんか言い当てられた気がした・・・
91 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/23(水) 00:22:43 ID:dDDaPIpp: http://www.youtube.com/watch?v=R9rA-WI6E-M
これすげぇと思ったけど日本じゃ公道走れないな・・・
92 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/25(金) 20:10:28 ID:yZ7urNuf: 暑くなってきたので水温が心配・・・。
ちょっと飛ばすと90度超え。

どっかおかしいのかな・？
93 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/26(土) 12:51:45 ID:tuDi7r9S: >>92
普通
サーモは九十代後半に効くからね！
カワサキのは半ばから前半で効くから流用の定番だったね。
94 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/26(土) 13:21:53 ID:98NDJTvj: TDRにETC付けてる人～
はいはいはい！！！
95 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/26(土) 23:43:55 ID:oZvOdq4G: そうかー。90度で普通か・・・。
真夏だったら100度簡単に超えそうだね。
まぁ、壊れないんだったらいっか（ｗ

ETC付けてるよ～。
取り外しできるように、シガー電源にしたら振動で緩んで外れてエラー出たよ。
96 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/27(日) 02:51:42 ID:d9th4pbZ: ぼろくなったから、冷却が効かないんじゃないかな。
水でもかけるか。
97 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/28(月) 18:36:22 ID:IpbycJ2G: 今の車なんか、いつ見ても真ん中が当たり前の水温計だから、
この季節バイク乗るとドキドキする。
98 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/06/28(月) 21:19:52 ID:Pp9cDrjH: そうそう。4輪なんかすごいよね。

真ん中でピタっと止まってて、
外気温40度超そうがマイナス10度になろうが微動だにしない。
デジタルメータとか付けたりしたら、微少な増減わかるんだろうけど。

TDRは・・あがったり下がったり落ち着くことないもんなｗ

今時のバイクってどんなだろ？
99 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/02(金) 07:54:55 ID:1ErH6EQo: おっと保守だ
100 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/04(日) 16:55:15 ID:3tNqPxKQ: 保全
101 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/04(日) 17:12:59 ID:FhaNmRtN: フォークブーツどうすんべ。
保守。
102 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/04(日) 18:18:42 ID:5BT5ezsH: >>101ヤフオクで汎用品を買って付けた。

取り付け径が2ﾐﾘ細いヤツだったけど大丈夫だったよ。

純正はメチャクチャ高いからねぇ…
103 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/04(日) 19:04:10 ID:FhaNmRtN: >>102
アチャルビスのスキンにしようかと思ってる。
http://www.kinoya.com/Shouhin/Bike/Suspension.htm
折角、インナー再メッキ終わったしね。
104 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/04(日) 19:11:14 ID:lhGdUJPz: 黄色いカーペットとか巻いたらどうかな。
スポンジみたいのあるじゃん。
105 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/04(日) 20:00:19 ID:5BT5ezsH: >>104貧乏臭くてカッコ悪い。
106 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/04(日) 20:54:29 ID:FhaNmRtN: >>104
ミシンが有って縫えるならそれも良いのかもね。
注文してしまったよ。
107 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/05(月) 10:41:21 ID:BqKdV19/: http://item.rakuten.co.jp/k-products/065-s4/

これはどう？黒を別の車につけてる。
少々の事には目をつぶれる値段だと思う。

SKINは日本だとこいつが吸った湿気を常時インナーに掛けてしまう事(濡れ雑巾で巻いた状態)にならないかな？
108 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/05(月) 12:03:58 ID:Pzi341Sl: スキンで蒸れは有るかもね。
でも意外と密着してたら大丈夫って聞いたよ。
装着したらレポあげるつもり。

>>107
ダメならそっちにするよ、サンクス。
109 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/06(火) 21:18:33 ID:BcevnbqZ: ほす
110 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/08(木) 14:32:57 ID:qNm/6kH8: ジールのフロントホイル装着はどれくらいの加工が必要なんだろうか？
111 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2010/07/10(土) 20:48:59 ID:BzOwbsCC: ↑
シャフト径が同じだから、フォークピッチの違い分と、ブレーキのオフセット分スペーサーを噛ませばＯＫ！なはず。
3ＬＮのフォーク以下をＴＤＲのステムにポン付けした時もその手でいけたからね！
112 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2010/07/10(土) 20:50:47 ID:BzOwbsCC: っとイケネー
スペーサーとか言うと、○の会に居る困った人がまた火病って嵐にきかねんかった。
スペーサーはシムとカラーって事でよろね！
113 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2010/07/10(土) 21:09:24 ID:AsnFLWKX: TDR50よ
今までありがとう
いいバイクだった
いい人に買われてくれよ
114 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2010/07/10(土) 21:56:41 ID:/wU73rAj: ひさしぶりにTDR250で買い物に行って来たら、
散歩のおじさんに、それ動くんだねって言われちゃったの。
115 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2010/07/10(土) 23:22:30 ID:iLcHBxn5: カメファクのボアアップキット入れてる人います？　＠50海苔
どんな塩梅？
116 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2010/07/11(日) 07:25:11 ID:RuMQedWH: >>114
おじさんもよく古いバイクだって知ってたなｗ
117 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2010/07/11(日) 09:12:06 ID:gKdpNSra: ずっと置いてたからだろ
118 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2010/07/11(日) 21:48:09 ID:7gkt7Axv: >114
　Ｓ県Ｓ市の団地の駐輪場に何年も置きっぱなしで無料引き上げのタグが何枚もを貼られてるＴＤＲ250じゃないよね？
ボーナス出たら、気持ち程度の一、二万で譲って貰えないか交渉しようと思ってたんだけど･･･
119 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2010/07/11(日) 23:13:25 ID:CDbz0eHw: >>111 >>112
サンクス、やってみますよ。
120 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/16(金) 08:31:08 ID:MVQkgiTM: R1のキャリパー入れるか、保守。
121 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/16(金) 13:10:12 ID:8s0+Svyr: >120
俺は、３ＸＶのフロント仕様で、Ｒ１－Ｚのフロントキャリパー３個をＴＤＲ250につけたぜ。
83ｍｍ使いがっていいぜ。
122 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/16(金) 14:53:02 ID:4dIRd4zn: >>120
リアにも4ポットかよw
かくいう俺もリアにブレンボキャスティングの4ポット入れてるけど。
123 名前：北海道 投稿日：2010/07/17(土) 20:36:44 ID:ZeuDmxdZ: タンク(黒、250)の傷が
目立つようになってきたから
タッチペン使おうて思ってるんだけど、
カラー、ヤマハブラックであってるのかな。
古いからか対応表に載ってなくて。
色褪せも多少してるから、
それを考えたらこれっ!てのある？
124 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/17(土) 23:47:07 ID:AMwlPkly: 携行缶から給油しようとして大量にガソリンぶっかけたら、
透明塗装ヒビだらけになっちゃった。
つい、ホース使うのサボっちゃったんだよね。
遅刻しそうだからって、手を抜いちゃいけないよね。
125 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/18(日) 13:40:11 ID:tbJ8zOa2: >>123
オールペン
126 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/20(火) 01:57:41 ID:9TlzOq5p: ほしゅ
127 名前：１０１ 投稿日：2010/07/22(木) 18:07:03 ID:CYSIUv53: TFスキン貼ってみますた。
ttp://komineya.no-blog.jp/photos/uncategorized/2010/07/22/img_0251.jpg
128 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/24(土) 14:03:16 ID:Z3Wt7WZP: ギアオイルは何を入れるのが良いのかな。
保守
129 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/24(土) 14:04:08 ID:QkF+eL9u: もうクラッチが切れない。
130 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/24(土) 15:51:20 ID:u/5xxdOV: ギアオイルは純正が一番
そう思って20年使ってます
131 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/24(土) 21:28:19 ID:QkF+eL9u: 硬いオイルというのは如何なものでしょう。
いずれにしても、交換は秋になってからの方がいいでしょうか。
132 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/28(水) 06:51:11 ID:sCM61xiA: おら、TRANSOIL入れてる
133 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/29(木) 15:36:16 ID:sf5jeNl+: TDR125（ベルガルダ）売りたいんだけど、相場ってどれくらいなのかなぁ
ある程度改造してある美車なんだけど、せめて１５万くらいにならんかなぁ
134 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/29(木) 15:53:09 ID:5//m9mw+: http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272084109/
↑ここでだけは売るなよｗ
135 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/29(木) 18:11:45 ID:D2N4M7jQ: >>133
買取業者は現地に来てケチつけて値切るからなｗ
断ると何時までも居座ったり。

複数の所に見せに行って相場見るか、時間があるならオクか。
実馬力計ってあるデータも有ると良いよね。
前の型のでもこん位は行ってるから程度や付いてる物、ノーマルパーツ次第かね？
tp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=e102015212&typ=log
136 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/30(金) 09:24:41 ID:S+o++/Ee: まぁ、買い取り業者に頼むにしても「行く」事だよな。
絶対に呼んじゃダメだ。ほんとしつこく居座って面倒。
うちのご近所さんなんか、根負けして安くで持って行かれたし。

ワンオーナー、実走行800キロ程度のスーパーカブ、5千円だよ？
（電話査定では5万とか言われたらしい）

TDR好きに売りたいなら、売買板に情報上げてリンク貼ったらどうだろ？
場所とか金額によっては欲しい俺も居る（ｗ
137 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/30(金) 15:05:53 ID:XHvGbERu: 後はミクシィとかで売るか、状態が良いならばそれも有りじゃね。
138 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/07/30(金) 18:50:19 ID:Z6/eD39F: >>135
ヤフオクもいいんだけど結構めんどくさいし、確かバイクだと
ヤフー側に持ってかれる金額大きいんですよね、なぜか。
買取業者には基本頼む気がないです。この手のマイナー車は値段付かないし。

>>136
売買板！そういうのもあるのか

>>137
ミクシィでも売れるんかな。探してみます。
139 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/01(日) 02:28:22 ID:hIWoSrQq: 板移転したね
140 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/02(月) 19:28:50 ID:2FU7y1ql: タンクにちょっとした傷があったんだけど、
カリカリ指で擦ってたら透明の膜？
みたいなものがどんどん剥がれてきた。
もう20年近く経ってるから、塗装も劣化してるんかな。
最初は指一本くらい剥がれてたのか、
なんだこれといじってるうちに掌サイズに。。。
下地の色自体に影響はないんだけど、
これってどうすればいいのかなあ。
タンク塗装すればいいんだろうけど。
剥がれの境目にウレタンクリア吹き付けていいかな？
放っておいても、錆びたりしない？
141 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/02(月) 19:41:06 ID:pKO7CNVw: プラグ交換して復活～と喜んでいたのだけど
膨張室とかサイレンサーを触ってみると左右で温度が違う・・orz

またプラグを見てみるか～
暑くてする気が起きないorz
142 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/02(月) 19:47:56 ID:Wx1nSzaw: >>140
軽くペーパーかけて　ウレタンクリヤでよくね
143 名前：140 投稿日：2010/08/02(月) 21:17:26 ID:6sUXrjLQ: >>142
サンクス。試してみる。

ところで、ウレタンクリアー、使ったことないんだが、
ステッカーの上から吹き付けていいものなの？
144 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/03(火) 19:28:39 ID:7WuTCb6a: >>143
おｋ

ググレばいろんなサイト出てくんでね？
145 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/03(火) 20:03:40 ID:vW3CkdzO: 自分のTDRのあまりのボロさに絶望した。
もう何もしない。
死ぬまで走る。
146 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/08(日) 21:09:34 ID:vhqt2b9p: 念願のTDR250を入手、あちこちお出かけ仕様にしたいのですが、
リアキャリアでちょっと悩んでいます。
社外品で現在、専用品が一種類まだ存在してますが、どうもイマイチ。
いろいろ調べていたところ、TT250用のキャリアがほぼポン付け、
スペーサーを調整する程度で装着可能のようなのですが実装している人
いますか？　また、TT250用 / TT250R RAID用のどっちでもいけますか？
ライディングスポットのカタログでは、これらの製品寸法がちょっと違います。

皆さんはリアキャリアどうされてます？
147 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/08(日) 22:37:59 ID:AwgP10Mh: >146
物置に投げっぱ（笑）
まだあるかな？
148 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/08(日) 22:40:31 ID:pgalJG8B: 80だけどスクーターのやつ使って自作した
149 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/08(日) 22:45:03 ID:NEwUkqkp: キャリア付けてても純正サイレンサーだとオイルで荷物ドロドロになるから
荷物積んでどこか行くならカブ90とかだな俺は
150 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/08(日) 23:56:42 ID:KCmf1mkM: 　純正に、スポーツ自転車用の折りたたみ籠を左右に付けてた。
チャント整備して、其れなりに折れてればＯｉｌ飛びなんて気に成らんレベル。
　逆車マフラーだからかな？　
151 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/09(月) 11:34:58 ID:WjDqA0FB: 俺も色々試行錯誤したけど、今は純正キャリア＋GIVIトップケース＋
クラウザーパニアケース左右に落ち着いてます。

TT250 Raid（無印TT250は不可）用のキャリアは、
前後の取り付けピッチが同じってだけで、幅はかなり違う。
グラブバーを加工して付けてる人が多いんじゃないかな。

とりあえず重量物を積載する予定があるなら、強度的に不安な気がする。
キャリアは純正が一番だと思う。個人的にだけど。

て事で、ライディングスポット製のTT250R Raid用余ってます。
サビサビだけど良かったらタダであげるよ。
穴は開いてないんで、綺麗にしたらまだまだ使えると思う。

必要だったら捨てメアド晒して下さい。
あ、送料は着払いで～。
152 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/10(火) 02:05:25 ID:BA8U3wus: 私はクラブバーを取っ払って、鉄筋でキャリアを作りました。
153 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/11(水) 22:19:21 ID:7zb9psPY: ほぜん
154 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/13(金) 01:19:09 ID:gxWn7N6k: 50にHID取り付けたんだがなぜか点灯しない。。。
155 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/13(金) 12:03:53 ID:x9lakYeU: >>154
12V化したか？
156 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/13(金) 23:23:17 ID:cetgw+73: >>154
簡易１２ｖ化ではアイドリング時の発電量が少な過ぎて安定しないから、
ブレーキスィッチから＋電源をライトのオンオフスィッチにＩｎ側に取り付けてやればなんとかなるよ。
157 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/18(水) 06:37:43 ID:H58Jea/3: >>143
耐水ペーパーで水研ぎ頑張れ。

http://komineya.no-blog.jp/photos/uncategorized/2010/07/26/img_0329.jpg
例のトレックフィールドのフォークスキンですが付けるとこんな感じです。
158 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/18(水) 22:44:37 ID:dd/oelnS: 渋くていいじゃない。
おれもつけようかな・・・
159 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/19(木) 12:56:09 ID:x38c5wuk: 超山奥な田舎の農家の納屋脇に、ナンバー無しで黒/黄250が置きっぱなしなのがあるんだけど、譲ってくれるならいくら位渡せばいいもんかね？
160 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/19(木) 13:59:55 ID:Xa47utVV: キック下りるのかな？錆の状態と外装、ゴム類のひび割れ、キーや書類の有無で変わるかと。
部品でも売れるレベルならアレだけど。
何マンかで稼働させられるか？を概算してみたらどうかな。
タンクの中だけでも見たいよね、
161 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/19(木) 14:24:32 ID:x38c5wuk: 直接触ってないけど、近くから見た目では、外装全て有りで軒先で雨ですぶぬれにさほどならなかったためか、放置にしては意外によさげ。タンクや書類は話してみないとだけど。動けばラッキーで最悪パーツ取りとして考えたら、どんなんかなと思ったので。
162 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/19(木) 22:16:55 ID:Xa47utVV: 最初、少なめに言って多少色を付けて状態次第で２～５マソ前後には抑えたい気が。
因みにインナーチューブはもう新品出ないので動く所が錆びてたら再メッキするしかない。

最後にエンジン掛けたのがいつ頃か？シートを取ってエアクリ周りの状態は？
タイヤのひび割れとサスの状態（前オイルシールとリアサス抜け）
キャブのガソリンが緑なら清掃すれば良いが粉吹いてたら恐らく交換。
跨ってハンドルを持ってフロントが捻じれてないか？ステムの段で切れにくかったり。
車体浮かせてホイル回して抵抗が多かったらベアリングも換えなきゃ駄目かも。

まぁ、ギラギラしながら話して相手に足元見られないようにはしたいよね、頑張れ。
163 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/21(土) 20:42:13 ID:dz6AacLz: 入手したものの、そのまま多忙につき放ったらかしにしていた250を本日始動。
すごい煙幕　orz　ご近所に配慮して随分離れた所で暖気。

その間に初めて各部をじっくり観察。タコメーターの位置とか、プラグ位置とチャンバーの
位置関係とか、サイレンサーの出口の向きとかetc..
もっとどうにかできなかったのか？と、突っ込み入れた頃に暖気も良い塩梅。　で、出発。

ミラーに写る煙幕スゲー orz　少し走ってシャツ脱いで背中部分見たらオイル染みだらけ。
あの頃の、この手のバイクってやっぱりこんなもの？
涼しくなる頃に整備に着手するけど、このバイクはココを重点的にチェックだ！って箇所
がある？　
164 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/22(日) 16:50:59 ID:m1jVnAjq: >163
すべてを受け入れるんだ！！
がんばれ！！

＞このバイクはココを重点的にチェックだ！
製造されて22年経っていることを考慮してください。
キリがねぇよ（笑）
165 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/22(日) 16:58:57 ID:xwrF0CUu: マフラーとサイレンサーのオイル残留オイルを抜けば　飛びチリが少なくなるってどっかできいた
166 名前：163です 投稿日：2010/08/22(日) 17:15:14 ID:yimRJ1AN: くそ暑い中を200Km 程、機能チェックと現実逃避がてらに走ってきました。

>>165
そのようですね。峠で回し気味に走ったらヨダレが抜けきったらしく、
飛び散りは殆どなくなりました。一応、時間が有るときに洗浄予定。

後方排気も乗ってるけど、アレとは「加速感」が全く違ってて怖いね。
振り落とされそう。
完調目指して、がんばって整備するわ。仕上げのカラーリングはどんなのに
しようかな？　あの工事現場のブルーシートみたいな色はちょっと恥ずかしい。
167 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/22(日) 17:23:40 ID:rP0MM6ZK: >>166
｡･ﾟ･(ﾉД`)
168 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/25(水) 01:08:07 ID:x7ERLqus: 俺のはその青です…。
169 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/25(水) 01:48:44 ID:CRmxIJzk: ファラウェイブルーを恥ずかしいと言ってる時点でニワカ。
俺なんか好き過ぎて、テネレと共にゴロワーズレプリカに仕立てあげてたと言うのに･･･
170 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/26(木) 05:09:10 ID:/aO0DOAy: TDR125ベルガルダ購入しました。
Fローターが終わってるみたいなので
社外品もしくは純正流用したいんですけど
WRPのWCB-RA01F-32とかって取り付けできるんでしょうか？
他車種用のウェーブディスクでもいいんですけどどなたか交換された方いらっしゃいませんか？
WRPのカタログ見てたらYAMAHA用は3種類くらいしかなくてワケが分かりません・・・
171 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/26(木) 12:17:28 ID:1EGFkv4b: 250欲しくてヤフオク見てみたんだけど、まだ割と出てるね。
んでも、ちゃんと動くっぽいのは10マソ超え。
結構高いなと思ったんだが、これって妥当な線？
172 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/26(木) 12:40:24 ID:6VdBzOnJ: １、会社名　　　ヤマハ発動機
２、在籍期間　1982-1999, 約１７年
３、経験分野　オートバイの設計、海外駐在員
４、いいところ
若者に権限をあたえて、どんどん仕事をさせます。失敗しても責任は、ちゃんと管理職がとりますので、でんどん、新しいTRYが出来てとても楽しかったです。
実例ですと、TDR５０/80、SDR２００は、結局計画台数の５０００台に達せず、企業としては失敗プロジェクトでしたが、
　市場の評価は高く、ヤマ発でないと、この企画のバイクは出来ないと言われ、開発者の自己満足に浸っています。
今でも、街で見かけると、そばによって、自分の設計した部分が壊れていないか確認しています。
転職した会社では、上司と仲が悪いと、給料は下がるは、誰も責任はとらないは、、、、。
ヤマ発が本当にいい会社だったと退職してよくわかりました。
173 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/26(木) 13:45:06 ID:p0iO5Djr: ５年放置でも地獄。
タイヤ前後、
キャリパー固着
ワイヤー固着
エアクリスポンジボロボロ
フロントフォークインナー錆錆
フロントフォークオイルシール駄目
バッテリー駄目
ガソリンタンク内錆錆
チェーン錆錆
油脂類全交換（２ストオイル、ミッションオイル、ブレーキオイル）

これだから放置車はな～。結構大変なんだよ。パッと見洗車でイケそうなんだが
実は結構かかるんだよなぁ
まあ２級整備士の俺になんでも聞いてくれ
174 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/26(木) 15:01:34 ID:1gxQw/YO: >>173
パッキンやエンジン、電装系は見ないのか二級整備士w
俺が数年野ざらしになってたのを譲って貰った個体は、劣化して割れたマニホールドから
水が入ったのか、クランクまでサッビサビで使えるのが外装とかだけだったな･･･

維持が楽だと言われる1KTでもフルOHするとなると部品代や芯出し、ボーリングで軽く20万越えて来るよなぁ。
175 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/26(木) 19:55:27 ID:timzligQ: >>171
俺はヤフオクで250を購入したんだが結構良いのを引いたっぽい
運ばれて来た時は「うわ！騙された！汚ね！」とか思ったけど
エンジン絶好調、タンク錆なし（ヤマハのクセに）、外装割れなし
業務用洗剤で隅々まで清掃＆点検・調整で美人になった
バイク屋で買うと２０マソ超えだから、オクで１０マソは程度に
よるけど妥当かもよ？

今出品されてる、いろんな意味でメチャクチャ痛い250は誰も入札
せんだろうな。　「TDR」って名前だけで面影一切ないもん。
値段もバカ丸出し
176 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/26(木) 20:07:53 ID:2p2H4vHr: ＞バカ丸出し
スカ系のセローかと思ったよ。
でも軽量されてて少しは速そう・・・
177 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/26(木) 21:58:14 ID:1gxQw/YO: しかしTDRにベーツライトは死ぬ程似合わんな。
青のもラメ黒のも元に戻したいw
178 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/27(金) 22:09:08 ID:rhmFs9C/: 結局おれのTDRがいちばんかっこええんだよ。

工事現場ブルーだけどな。
179 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/27(金) 23:08:26 ID:CynAPo8Z: >>163にお怒りな青ユーザーが居るようだな
俺も工事現場ブルーだけど
180 名前：163 投稿日：2010/08/28(土) 07:39:54 ID:ODqqvyzh: 工事現場のブルーシートとか言ってすまんかった
ちょこちょこ点検・整備してる内に、この色にときめいて来て
結局、ウレタンのファラウェイブルーの塗料を発注した

ヤマハスプレーのこの色は「除雪機用」というのしか残ってないようだけど
TDRのブルーと同じ色合いだったのかな？　そうだったらそっちのがお手軽
だったなぁ

あと、教えてください
マフラーの洗浄を目論んでるんだが、サイレンサー内部ってグラスウールとか
って入ってますか？　SM見ると入ってないっぽいんですが
181 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/28(土) 09:06:32 ID:GnOtEJZD: >>180
純正って構造でやってるのが多いかと、経年劣化抑えるのに。
アルカリ系の溶かす奴でやるのなら良いけど焼くとカスが残りそうだね。

サイレンサーは逆車純正のが抜けが良いんだが今だと社外品使うしか無いのかな。
182 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/28(土) 20:11:51 ID:yAceqOqj: マフラー洗浄なんて中身関係なくユニッシュ入れて蓋しときゃいいんでないの？

青いいでしょ！工事現場でも除雪機でも。
おれカルソニックブルーに染め直したいな…
183 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/29(日) 20:26:31 ID:hisauYRi: ほす
184 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/30(月) 09:49:13 ID:GjQq07yA: 171です。
さっきヤフオク見たら、まともなの1台しか無くなってた。
やっぱし希少車なのか。。。

35マソのと18マソのって誰が買うんだろう？？
TDR乗りたい人は、ああいうの求めてないと思うんだが。。
つーか、値段の付け方がアホすぐる。
185 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/30(月) 18:03:33 ID:+P6cjvit: >つーか、値段の付け方がアホすぐる。
適正価格（希望価格）を教えてくれ！！
いまどき、2st車を稼動状態で保存するのに
手間隙＆お金と根気（どＭ）にどれだけ（ry
186 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/30(月) 18:11:32 ID:uyucxMs9: 適正価格は店売りのから3割くらい引いた位じゃね？
少なくとも店売りより安くないと、保障無しで買うのはリスク高杉。
あとカスタム車は好みによるからなぁ･･･大体ノーマルより大幅に色々変えちゃうと価値が無くなる罠。
187 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/30(月) 19:14:14 ID:Ktynw0r3: >>186
同意
保障なしなら半値でも良い位
あと、カスタム車を売るなら外したノーマルパーツを付けろ
今出品されてるラメのヤツ、確かに値段がアレ過ぎる
188 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/30(月) 19:44:21 ID:ESeF7KqS: １７インチ化はまぁ良いとして見た目を誤魔化す為のカスタムもどきが多過ぎるよな。
カウル類が欠品してるのをスカチューンで…とか、ハッタリ系が多過ぎる。
スポークも面倒だからスプレーで塗って糸冬とかな、リムの振れ取りも出来ないんじゃね？ｗ
レストア済みってもコック交換してフォークオイルシール交換、タンクサビ取りで終わりじゃね？
189 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/30(月) 22:03:43 ID:nAgp55Vr: 流れをぶった切ってすまんが、
やっと１７インチ化が完了した。

スポーク＋チューブレス化で良い感じだぜ。
190 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/30(月) 22:07:26 ID:eagqcQZE: スポークにチューブレス化ってできたんだ・・・
191 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/31(火) 02:50:32 ID:seK2PiBu: >>190
ttp://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/52390791.html
海外製のこのタイプ（オフ用）しか知らなかったが、
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm
今はこんなお値打ちのが有るのね、ロード用なら良いかと。
192 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/31(火) 09:29:43 ID:QiHwxnKq: 初の原付TDR50買いました、どうぞヨロシク！
･･･なんか乗るの勿体無いなぁ
193 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/31(火) 09:49:18 ID:9Re/B/La: >>192
乗らないとタダの置物だ。
お前は何の為にバイクを買ったんだい?！
194 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/31(火) 10:01:19 ID:uDL9ZCnJ: >>191
まさにそれを使ってチューブレス化した。
作業は決行簡単だったよ。前後で1時間ぐらいかなぁ。
施工した後、すぐにタイヤ入れないとダメなんで忙しかったけど。

ちなみにリムはF2.50 R3.50、DID製。
ブラックアルマイトにイエローライン入れた。

タイヤは予算が足りなくなったので、IRCのRX-01（ｗ
値段の割には良いタイヤだと思う。
195 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/08/31(火) 10:07:33 ID:QiHwxnKq: >>193
乗ってなんぼすなぁ･･･
二輪デビューの為に買ったブツだから盆栽にしないようにしないと
196 名前：190 投稿日：2010/08/31(火) 12:31:00 ID:DKynnzpi: >>191
こんなキットがあるんだ　勉強になった
12インチでやってみたいなｗ
197 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/01(水) 10:55:41 ID:0qZdET+e: TDR50/80って元からチューブレスだろ？
198 名前：190 投稿日：2010/09/01(水) 12:58:52 ID:r5n862jg: キャストじゃなくてスポークもいいな～と思ってｗ
199 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/01(水) 16:05:59 ID:c6imOEkm: 12インチでスポークとかってあったっけ？
200 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/01(水) 19:57:00 ID:r5n862jg: つ　中華
201 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/01(水) 21:15:33 ID:Tkqi4Edv: 当方TDR250初心者。

最近、高回転(6000回転以上)にすると、片方のマフラーから排気されていないことに気づいた（N状態で吹かしてわかった）。
また、発進の時に1速や2速で引っ張ると4～5000回転のあたりがうまく吹けずスピードに乗らない。
そして、エンジンが冷えている時は、アイドリングの時も片方のマフラーからはボボッ・・・ボッ・・・ボボッと排気。
チャンバーも片方冷たいまま。
でも、高速巡航は全く（おそらく・・・）問題なくて、片肺になってる感じはせず、速度も十分出て、チャンバーも両方熱い。
マフラー片側のみ、オイル飛び＆白煙は酷いのだが。

近所のバイク屋にてキャブは念入りに清掃してもらった。
プラグも新品に換えた。また、ピストンリングの磨耗はない、とのこと。
今後の対処としては、イグニッションコイル→だめならCDI交換、でいいのだろうか。
バイク屋には、まあ、乗れないことないんだから我慢したら？とも言われたのでお尋ねします。

先輩方。教えて下さい。
202 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/02(木) 00:50:55 ID:2UfwYfZk: >>201
燃料フィルター、コック、インマニ、エアフィルターは交換したのか?
二次エア吸ってたら片肺からそのまま焼き付くぞ
203 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/02(木) 07:58:04 ID:jaWAPFrg: >>201
片肺だとトルク無いからすぐ分かるよ、坂を登るのがキツイから。
火花に関してはコイルは安心を買うつもりなら新品入れるのも良いかと。
自分は一応プラグのスペアは入れてる、とりあえず今の燃えてる状態を確認しなきゃね。

>>202じゃないが負圧コックの所から少しずつ燃料が漏れる持病が有る模様。
コックは結構な値段だから迷うけど中のダイヤフラムとかは部品出てないのよね。
過去に錆びた形跡の有るタンクなら間に燃料フィルターは入れておきたい。
上で回ってない？負荷を掛けないと分からないと思うんだ。

クランクのシール関係で無いと良いのだけれどね。
204 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/02(木) 15:47:54 ID:6OWmd/Pd: ＞コックは結構な値段だから迷うけど中のダイヤフラムとかは部品出てないのよね。
ちったぁ調べようぜ…Oリング関連単体でオクに出してるのも居る
それより負圧キャンセルするのが一番早いか
＞過去に錆びた形跡の有るタンクなら間に燃料フィルターは入れておきたい。
フィルターでどうにかなるならねぇ…（笑）
205 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/02(木) 16:14:07 ID:T1D+feCD: >199
　一昔前はCJ-BEETが10,12,14インチのアルミとスティールの双方が、シャフト径、ディスク外形、取り付け穴が一緒の物を売ってたね。
デフォでウェーブディスク付きだけど、肉厚が薄いので制動力が下がるから、見た目重視ならデフォ、性能重視ならＴＤＲのボルトオン入れ替えでつかってたね。
当時の値段が７，０００円位でタイヤ付だったけど、今売ってるのはシャフトの径が15だからＴＺＲ125後期のスイングアーム組ならいけるんじゃない？
206 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/02(木) 16:58:38 ID:/oZumQeq: >>202
ありがとう。
エアフィルターは綺麗。
コックは外して、ON/PRI/RESで問題なくガソリンが出てることは確認済み。
そこまでしか見てはいない。
燃料フィルターは先日取り付けたばかり。
フィルター内はそれほど汚れていなかった。
そして取り付け後、キャブは一度清掃した。
インマニは何も確認してなかったので、ひび割れ等がないか見てみる。

>>203
ありがとう。
じゃあ、高速巡航中は片肺ではない、ってことかな。
負荷をかけず（N状態で）に回転数上げたときは、片側のみ失火しているのは間違いない。
なんなんだろ。。。

クランクシール破断だととんでもない額になりそうだなぁ・・・。
コイルかCDIの交換で直ればいいのだが。
ちなみに知り合いがCDI(3XC-30）をくれるらしいのだが、ポン付けできますよね？
207 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/02(木) 22:53:43 ID:2UfwYfZk: 配線の色とか違うくなかったかCDI。
あと30だと規制後のCDIだな･･･。
208 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/03(金) 01:50:44 ID:AqCYpiq7: >>204
どうせなら負圧コックのキャンセル方法を書いてくれないか、他機種流用じゃなくてで。
209 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/03(金) 05:02:02 ID:cwj64WoJ: ポン付けは出来る、最高に乗りにくくなるけどね
キャブTDR250でCDI１型R1-Zだと低回転～中回転濃すぎてガボガボ
6000あたりからドッカン、MJ・PWJ薄めなので焼きつきそう
R1-Zキャブ（＋インテークチャンバー）込みでの移植ならいけるんじゃないか？
R1-Zの場合だけどエンジン・キャブは１～３型（ほぼ）同じ
こっちだとCDIだけ乗せかえても問題ない（R1-Z同志なら）
210 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/03(金) 05:14:20 ID:cwj64WoJ: >>208
コックばらしてつまみ部分のでっぱりを削る
（コック切り替える時にOFF方向だったらそっちにそれ以上回らないようにひっかかるでっぱり）
つまみ押さえてるプレート削るのよりこっちの方がやりやすい、360度回転できるようになるまで削って調整するだけ

あとはコックの右側のホースを外してキャブ側をちゃんと塞いでおく
（この細工したらこうなるので注意）

ON←　↓　→リザーブ
　　　OFF
211 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/03(金) 07:34:33 ID:cwj64WoJ: >>206
＞コックは外して、ON/PRI/RESで問題なくガソリンが出てることは確認済み。
さすがに無いとは思うけど…外した状態で（タンク取り付け状態でエンジン停止時）
PRI以外からガソリン出てくるのなら漏れてるよ…（駄々漏れ状態だったら…南無）
212 名前：201 投稿日：2010/09/03(金) 15:48:56 ID:9DZ1vLUd: >>207・209
3XC-30は3型だから、40PSになるってことは言われた。
3型は低回転でのトルクが今よりあるよ、とも言われたのだが・・・。
町乗り中心だったら問題ないんじゃない？とも。

>>211
PRI以外ではガソリンは止まってたことは確認済み。

でも、そういえば片肺っぽいなぁて気付いたのが、
燃料フィルターを取り付けた後、ということに今気付いた。
フィルター取り付けたことで、流れが悪くなって片肺になった、て
可能性はある？
また、フィルターの取り付け場所が悪い、など。。。
213 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/03(金) 18:38:38 ID:TIzPboGP: タメ口の教えて君にはおしえねーよw
214 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/03(金) 19:46:32 ID:24MtHYmQ: まあ、何かいじった結果で不具合感じ出したなら、元に戻して
再確認が基本だよ？
現状の構成のまま、自分の望む結果を期待して作業しても時間
掛かるだけだから、元の状態から一箇所づつ潰していこう。
トラブルは知識と技術向上の絶好のチャンス！
って、乗るよりメンテの方が好きなヤツの場合だけど
215 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/04(土) 02:14:24 ID:87kac9a5: ＞3XC-30は3型だから、40PSになるってことは言われた。
＞3型は低回転でのトルクが今よりあるよ、とも言われたのだが・・・。
＞町乗り中心だったら問題ないんじゃない？とも。
このバイク屋、２ｓｔの知識なさそうだな（少なくてもパラツインTZR系は）
…ポン付けでそのままとかありえません（ジェットの番数・ニードル段数含めまるっきりちがう）
R1-Z新車で乗ってたけど3型のCDIは低回転＝本当に気のせい程度のトルクUP・高回転＝がっかり40PS仕様
まさに馬力規制って感じ

あと正直な話、燃料フィルターはやめたほうがいい
>>209見てもいけると思ってるなら焼きついて宙を舞う未来しか見えない
216 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/04(土) 19:40:35 ID:Ajm6osI/: TDR50買いました、どうぞよろしく！
これだけはやっとけってことありませんか？
217 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/04(土) 20:20:20 ID:uGlmzRC7: 保険（強制じゃないほう）に入る（車のファミリーバイク特約　でも可）

あとは　マフラー(サイレンサーの）交換　かな～
218 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/04(土) 23:02:14 ID:tSdDVLGo: >>215
スレチでスマンが、3型は中低速でのYPVSの
タイミングが変わっていて、6000rpm以前の
ハンチングが軽減されている。3型に乗ってた
友人のを試乗した感じ。10000rpm

と、初期型R1-Zに新車からずっと20年乗ってる
俺が云ってみる。数年掛けてエンジンフルOH＆
リアサス＆ディスクローター+パット新品で
新車の乗り味。

あとTDRにR1-ZのCDIを流用する場合、サイドスタンドの
スイッチをキャンセルしないと動かないぞ。TDR250が販売
された88年式には、このセーフティ機能（余計な機能）無か
ったと思うから。そこらは配線図でも調べてみて下さい。
219 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/05(日) 02:56:39 ID:VOapEPPT: ＞あとTDRにR1-ZのCDIを流用する場合、サイドスタンドのスイッチをキャンセルしないと動かないぞ
実際にやってないのバレバレだな…現車でやった本人が言うけどまったく関係ないぞそこｗｗｗ
＞そこらは配線図でも調べてみて下さい
実際にやってみてから語って下さいｗ

ハンチングがどうしたって？ちょっと試乗しただけのプラシーボですよそんなの
220 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/05(日) 10:05:06 ID:OZV0ttup: >実際にやってないのバレバレだな…
バカか？先に云ってるだろう、俺は20年間R1-Z乗りで
TDR250乗りでは無いよ。友人に2人TDR250乗りが要る。

>ハンチングがどうしたって？
>ちょっと試乗しただけのプラシーボですよそんなの
鈍くて幸せですね…w
1KT系のエンジンでは車種によって、4500～6000rpm前後の
範疇の中で、500rpm前後混合比が薄くなる箇所が出来ます。
YPVSである程度制御をしても、制御を仕切れない箇所。

TDR250にはハンチング（トルクの谷）の出方が、穏やかで
あまり気にならないけど。（10分程の試乗でしたが、R1-Z
よりも乗り易かった記憶が有る）

R1-Zはキャブレターの左右のバランスを合わせても、体感
出来るくらい出る。夏場よりも空気密度が濃い冬場のが強く
体感出来る。でも3型のCDIは、そこを随分改善されていて、
アクセルの追従性が良くなってる。
（3型は10分前後の試乗だけど、体感基本が20年乗ってる
　R1-Zの初期型のノーマル車。）

TDRスレチでスマンが、レスのされ方にムカついただけ。
スルースキルが無くてスマン。
221 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/05(日) 12:16:57 ID:hQHEEEkw: TDR海苔同士仲良くしようお
222 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/05(日) 15:16:32 ID:Sc8kYwbB: ハンチング　ってなんぞや？　でくぐってみたが・・・・

サイレンサのガラスウール交換した　が、雨降りそうだ・・・・
223 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/05(日) 17:02:41 ID:VOapEPPT: R1-Zスレも大概気持ち悪いけど>>220も大概だな

俺はR1-ZもTDR250も乗ってるんだわ、済まんね（R1-Zは新車購入）
10分程度の試乗で全てを語ろうとするなよ

おまけにやった事無いのをツッコまれて逆ギレか…ウソ書いてるのに
224 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/05(日) 18:53:04 ID:Lmcibmjr: なんかもう、R1-Zが絡むとどこの板も荒れるんだな
元の巣に帰れよ
225 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/05(日) 19:22:19 ID:YaLOWwYd: 不思議とＴＺＲスレだともっと変態がいるから荒れない
226 名前：201 投稿日：2010/09/05(日) 21:39:30 ID:K3Am3vn6: すいません。私が3XCを流用するって言い始めたから・・・。

とりあえず今日、燃料フィルターを交換してみた。
中が紙？じゃなくて磁石が入っている、抵抗が少なく
小さめのものに。

そして、タンクからキャブまでの燃料ホースが
なるべく上から下に流れるよう、取り回しを変えてみた。
（※今までは地面と平行になっている部分が多かった）

アイドリングで、今までとあまり変わった感じもなかったし、
雨だから走ることもできなかったが、
これでダメならまず、イグニッションコイル交換してみる。

キャブの清掃してもらったけど、油面調整狂ってる、なんてことはないよな・・・。

とりあえず荒れさせてすみませんでした。
227 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/05(日) 21:46:29 ID:LldwwMoj: おまえがわるくないことだけはたしかだ
228 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/06(月) 19:16:59 ID:jtqzpfvG: 最近TDR乗ってる人見かけないなぁ
229 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/07(火) 00:28:45 ID:I/hG/JJc: おれ！乗ってるよ！！
俺のほかには見ませんけど。

タンクの塗装に一苦労。
ノーマルのままにしときたいだけなのにデカール無いからマスキング。
オクで出てたカッティングシートの奴買っときゃよかった…。
230 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/07(火) 06:50:25 ID:9VoyC5bb: ヤフオク？250用のデカール売ってるの？
見たことない・・。

俺のもタンクのTDRの文字がバリバリなので
なんとかしたい。
231 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/07(火) 17:13:19 ID:PUh9Siax: つい最近TDR50を購入しました、ガソリンを入れてキャブクリーナーで黄色くなってるキャブを洗ってちっこいネジみたいな部品も液体が通るように綺麗にしました
キック何度かでエンジンがかかるものの、アイドリングの調子がよろしくない･･･
オマケにタンクOFFにしてる状態でも下に垂れてる管からガソリン？オイルがじょろじょろと出てきます
何がいけないんだろう･･･
232 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/07(火) 17:57:19 ID:KbQFx5ny: >>231
コックのゴムの不良とオーバーフローです
コックのゴムの交換と
フロートの付け根のバルブにごみが挟まってないか　傷が付いてないか　を確かめ
タンク内にサビがあるならサビ取りを
まさかキャブのドレン締めてないとかｗ

ん　おいる？
デリバリーホース　インマニ（キャブとエンジンの間）につないでますか?
2ｓｔなのでもし外れてるならそのうち焼きつきますよ
233 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/07(火) 19:02:07 ID:PUh9Siax: >>232
ありがとうございます
明日明るくなったら怪しい箇所見てみよう
234 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/07(火) 19:58:28 ID:dU7T6MFD: 燃料フィルターって何故駄目なんですか？
デロルトの馬鹿キャブがやたらとオーバーフローするってのでムリヤリバイク屋につけられましたorz
タンクはプラスチックだから錆びの可能性ないのに
235 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/07(火) 23:18:06 ID:S5e6bNan: >>230 売っていたね。それ見て自分でも作ろうと思って、
タンクステッカーのプリントベースはおおむねできた(？)
レーザープリンタで粘着シートに印刷して作ろうと
思っているけど、耐光性で色のりの良いシートないでしょうか。
236 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/08(水) 06:52:32 ID:TThsCR0S: >>235
俺はオラカル751のシルバーグレイでTDRステッカー作ったよ
7年耐候だからあと6年は持つ･･･はず･･･だよね？
237 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/08(水) 19:49:12 ID:W8vaAjXM: >>234
大抵のフィルターには2STへの利用を控える様に表記がある。
万が一、ガソリン流量が減少して焼き付いても自己責任って事。
混合とかでも無ければ平気な気もするし、実際に使ってたが、原因はともかく、焼き付いたのは三機中たったの一機と低確率だったぜ！
238 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/09(木) 08:36:06 ID:Hap/s5n2: >>236
それって上からクリア塗っても大丈夫？
俺も作ろうかなぁ。

とりあえず、デカール類をベクトルデータ化しよう・・・。
つか、誰か持ってない？ｗ
239 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/10(金) 23:42:26 ID:qk4uSVL/: この間見かけたTDR250のリアショックなのだけど、
スプリング黄色、リザーバに調整ダイヤル(赤)が付いてました。

これって社外パーツ？
240 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/11(土) 00:17:08 ID:B4So3jB4: >>236
自分のTDRは、１週間で6日間はカバー被っているから、10年以上持つかもね
ﾚｰｻﾞｰﾌﾟﾘﾝﾀ使えるか聞いてみるわ
241 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/11(土) 21:11:10 ID:JDLW7tU6: オーリンズじゃね？＞239
242 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/11(土) 22:16:40 ID:EWEwj6Xs: >>237
嘘つき君乙。
原付スクーター(ツーストディオ等)は
純正で燃料フィルターが付いている。
勉強して出直してこい。
243 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/11(土) 22:21:01 ID:X/PrIHSJ: ここはTDRｽﾚなんだが‥
244 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/12(日) 17:36:46 ID:A3F6DwF2: そんなことよりブルーの車体色の素晴らしさを話し合おうぜ
245 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/12(日) 19:08:42 ID:XwqwUVSn: >>242抵抗が増えるから追加はダメと言う事だろ。
246 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/14(火) 05:11:17 ID:Nu383AXq: >>242
245でも書いてあるが追加は止めた方がいい
あとTDR250は燃料ホースとキャブの間にフィルター付いてるんだよ…
小さいのが双方のキャブに（品番は1KT）
247 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/14(火) 19:59:59 ID:OqqtHkOV: ところで2010年現在、サビの出てないタンクは存在するんだろか？
248 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/14(火) 20:51:43 ID:Yb4r4rvD: 樹脂タンクとか原付から大型まで色々と昔からあるよ
249 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/14(火) 20:55:07 ID:OqqtHkOV: TDRスレに書き込んだんだが・・・
250 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/14(火) 21:07:41 ID:Yb4r4rvD: イタリアの125は樹脂タンクじゃね？
251 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/14(火) 21:39:55 ID:ErSlZJgN: DTとTDRの違いは何だろう
252 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/14(火) 22:28:24 ID:4ae+hqVx: ツインかシングルか。
エンジンも、対応環境も。
253 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/15(水) 00:54:22 ID:BjiyQZiO: 1から読んでいて？？？だったのだが、ここは250だけのスレじゃないんだな
254 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/15(水) 01:48:46 ID:DVXb2kvv: >>251
元祖トレールと元祖モタード
255 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/15(水) 01:52:32 ID:E9aK0hcA: >>253
80乗りの俺もいるおｗ
256 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/16(木) 04:22:56 ID:UIiyhV1q: ベルガルダTDR125にのってます。
ブレーキレバー折ってしまったのですが、流用可能な車種等ご存じありませんか？
探してはみたのですが、ブレンボのせいか
赤男爵からしかでない純正品番しか見つかりません…
男爵から買ったバイクじゃないので男爵は売ってくれないし…
どなたかご存じの方、教えていただけないでしょうか。
257 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/16(木) 04:58:55 ID:a1E2TolJ: 今後の為にもマスターごと社外品に換えてしまえ。
258 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/16(木) 05:32:53 ID:EXXAdqkz: >>256
YZ85のが流用出来るんじゃなかったかな？3FYの奴
君のが何年式なのか知らんから合うかは判らん
259 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/16(木) 12:08:46 ID:gafj5CFk: 3FY-83922-00　レバ－２　1300円ぐらい　　ミニTDRと125は同じなのか
260 名前：201 投稿日：2010/09/16(木) 12:25:27 ID:ueQSN0Jy: 高回転での片肺の原因がなんとなくわかりました。
左クランクシールがかなり劣化している、とのこと。

ちなみにクランクシール、フライホイールやコイル外したら、
エンジンばらさなくても交換できるかなぁ。。。
バイク屋曰く、シールが届いてから、シールの実物見てみないと、
エンジン割らなきゃいけないかわからない、とのことだったのだが。

ちなみにTDRって、センターシールあるんですか？
ほとんど壊れないラビリンスシールとも聞いたんですが。
261 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/16(木) 12:38:49 ID:gafj5CFk: http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
で見ると　左側はリブがあるようなので内側からみたいな感じだな

中央はオイルシールみたい
それだけのパーツは無くアッシイだね
262 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/16(木) 12:41:11 ID:gafj5CFk: 追加
ケースみたけど　挟み込みかもしれんね
263 名前：256 投稿日：2010/09/16(木) 14:19:03 ID:WC0lwX7d: >>257
>>258
>>259
ありがとうございます。3FY-83922-00　ためして、マスターごとも検討してみます。
うまく行ったらまた報告します。ありがとうございました。
264 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/16(木) 14:48:06 ID:2XyRFB0x: >>260
クランクシールには、オイルシール中央部にずれ防止用の盛り上がりがあるから、
ケースを割らないと交換は出来ないよ。

それから、センターシールはラビリンスシールになっていて、オイルシールじゃない。
交換は不要・・・というよりも、しようがないよ。
まぁ、機械的に漏れを防いでるから、滅多に壊れる事はない所だが。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1284615665839.jpg

いずれにしても、一度エンジンを完全にO/Hした方がいいかもね。
265 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/16(木) 21:42:32 ID:9fgmP6RO: OH！
266 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/16(木) 23:39:11 ID:9fgmP6RO: 2XTとかのエンジンにしたいとは思わないけど、RZRのエンジンにしてみたいなぁとは思う
バンシーのパーツ使って420とかにボアアップできるから
いや、実際やらんと思うけど
267 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/17(金) 05:33:34 ID:oEEr+CMK: >>263
TDR125のマスターのサイズはいくつですか？
TZM50R用のはそのまま流用（レバーも）いけますよ。ついでに新しい分安いです。
ただしサイズは1/2インチです。（3FYに流用してます）
268 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/17(金) 13:00:52 ID:ecDS/85J: 13　 55Y-83922-00 レバー２　￥1,292 ですね
確か安いｗ

スズキのパーツはヤマハより安かったり　なのでそっちで流用できたらいいんですけどねｗ
269 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/17(金) 16:58:07 ID:qUtNtGoS: RZ系のエンジン乗せるのは結構大変っぽいよ。。。
350Rのエンジン乗っけようとしてあきらめた。
マウント違いすぎる。
270 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/17(金) 19:18:31 ID:U4BdWVm2: ('A`)ｿｳﾅﾉｶ
271 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/17(金) 23:50:59 ID:U4BdWVm2: ヤマハ製2ストヴェルシスにしたいんだろみんな
わかるよ
272 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/17(金) 23:58:25 ID:YpJVWyJI: >>267

＞ >>263
＞ TDR125のマスターのサイズはいくつですか？
＞ TZM
273 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/18(土) 00:06:16 ID:YpJVWyJI: >>267

おお！ただいま出張中で確認できませんが、
マスターサイズ調べてみます。
良く効くブレーキなんですけどレバーで困るのはちょっと困りものです。
いっその事ショートレバーにでもしようかなぁ。クラッチ側はセローなんかと同じなんだし。
274 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/18(土) 16:40:26 ID:V11qA5Au: ISHII製のチャンバー手に入れたので交換してみた。
なんか、むっちゃうるさい・・・。

サイレンサーだけ純正にしたらマシになるかな～？
275 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/18(土) 17:18:06 ID:wELTu9Q/: >>273定番だが、俺はニッシンのラジポンにステンメッシュホース、そしてモスキャリパー。

良く効くし、いい感じだぜぇ。
276 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/20(月) 21:51:27 ID:a5+6Q6pV: ほす
277 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/21(火) 17:11:28 ID:l1QiL99Z: 保守ついでに
80に50用マフラーつけたが上が回らん＿|￣|○
278 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/21(火) 17:12:56 ID:EK5MOzly: 最悪壊れるからやめたほうがいいよ

小さいTDRのパーツ状況って苦しいの？
125はちょっと難しいけど、80と250両方持つとかちょっと憧れるんだよね
279 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/21(火) 21:48:14 ID:IIwrncyU: >>278
いろいろ出なくなって来てるけど何とかなると思うな
ヤマハだから流用できる部品も結構あるしｗ
280 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/22(水) 23:21:44 ID:TQHyVKzX: そっかぁ
いっときの２ストの高値から値段も落ち着いてきたし欲しいな
281 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/23(木) 02:14:52 ID:VhXhxeAH: てすとですん。
282 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/23(木) 13:08:16 ID:AHOIPoTa: te
283 名前：256 投稿日：2010/09/25(土) 01:11:17 ID:Kk5XJ8/P: 今日、バイク屋に行ったら、3FYのレバーは多分つかないよと
にーちゃんが言うので結局DT125Rのマスターに交換することとなりました。
ブレーキスイッチもだめになっていたし、ショートレバー付きの良さそうな中古があったので
まるごと交換になりそうです。3SHのマスターサイズは11mmですね。
結局、外品のブレンボレバーを買うより安くは済みそうですがタッチが変わるのかなー…
284 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/25(土) 06:40:33 ID:PMOK+AeX: are?東京ディズニーランドじゃなかったんだ
285 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/25(土) 07:44:26 ID:FrYAzHW8: バイク板内で「ＴＤＲ」探さないと、出銭リゾートばかり出てきますね。
286 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/25(土) 08:34:19 ID:pO7G1N0T: 東京ディズニ「ランド」だからLだろ。ったくどいつもこいつも・・・と思ったが最近はもう一括して「リゾート」なのな
287 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/25(土) 13:35:47 ID:FrYAzHW8: スレ検索でここ探してもリゾートの方が圧倒的ですな。
288 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/25(土) 17:55:34 ID:2uliVhW8: 250のレストアに疲れたよ　orz
1/1のバイクのプラモをスクラッチしてるみたいだ
289 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/25(土) 18:21:22 ID:hCrzn0VU: てｓ
290 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/26(日) 03:20:16 ID:Bm29Ic/3: >283
自分もベルガルダ乗ってるけどブレーキレバーは特殊でブレーキスイッチと一体的な構造？になってて流用が難しいかもしれん

ブレーキスイッチは形も同じな奴が非防水で日本製のものがで日本橋で売ってたから買ってみたら着いたよ
それの予備買ったんだけどどこかに行方不明だわorz
291 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/26(日) 15:03:47 ID:f48xoFio: >>288
よう俺
レストア始めて1年過ぎたあたりだけど土日しか作業出来ないし…なかなか進まないわorz
ようやく予備のキャブ入手したんで週末はＯＨやってた、外観綺麗だけど開けて見たら凄まじく汚れてたｗ

今付いているキャブがオーバーフロー止まらなくなった事あったんで今のと入れ替える予定だけどフロートバルブ高いよなぁ…
って思ってたらアマゾンで「汎用フロートバルブ2個セット」見かけた
4ｍｍサイズの奴でいけそう、凄く安いし（2つで1000円ちょい）…中華製なのを除けば…
292 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/26(日) 19:31:11 ID:3hbVCA3i: >>291
お互いがんばろう…

やっぱ、土日だけじゃあなかなか進まないね
でも、９月の土日は日出から夕暮れまで飯も食わずにがんばって
フレーム塗装→エンジン再塗装（O/Hはもうやめた…）→装着
→電装やり直し→小物装備品再塗装＆装着　までこぎつけた
足周りはまた来年、とにかく今秋にお出かけできるようにするのが目標

カウルのカラーリングが決まらない orz
TDRにお似合いのカラーリングってどんなだろう？　やっぱ黒系？
黄色のインターカラーが良さげなんだが
293 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/26(日) 21:51:09 ID:CauRlIIJ: カスタム系ではありがちなカラーだけどね。>黄色インター
294 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/27(月) 19:29:34 ID:DRVfP5bU: ＞TDRにお似合いのカラーリング

ヤフオクにオールペンしたやつ時々出るけど、
なかなか純正を超えるのは無いと思うけど・・・（あくまで自分にはだけど）

ブルーにしても、今のＲ１などのブルーにしても似合わない気がする。
公園ブルーシートのブルーか、黒／黄がいいなぁ。
295 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/27(月) 19:31:41 ID:eZoadg4f: テネレを参考に
296 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/27(月) 21:08:35 ID:IFGJodGM: ヤマハストロボ　に一表ｗ
297 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/30(木) 09:30:55 ID:XWsv153R: ヤフオクにこりゃまた震える程格好悪い250が出てるな
298 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/30(木) 15:27:48 ID:Kmud5V4D: 確かに震えが止まらないくらいすげえ～ぜ！！！
最初「tdr250」で検索してあれ？50か？と思って「tdr」で検索したら、
一台だけ変なのが目に止まり、クリックして行くとマウスを持つ手が震えたぜ！
299 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/30(木) 20:20:25 ID:dZKf55a/: センスというか、感性って千人十色ってのはわかってはいるが、
何でTDR250があんな風にカスタムされていくのかさっぱりわからん
300 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/30(木) 21:07:56 ID:ETtHVqwM: 17インチ化したのしかひっかからないけど
301 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/09/30(木) 21:18:53 ID:1K1/FCtD: 　50？って言うから、前後12ｉｎ化のＴＤＲ250かと思ってワクワクしたが・・・
　白いバイクＴＤＲ？
ナンバー曲げて横向きに取り付けって、ＤＱＮ御用達ＴＤＲ250？
302 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/01(金) 17:42:09 ID:RgzZ1o+x: （どうでもいい豆知識）
TDR２５０の純正ステップ、右は販売終了なんだけど左は汎用品で部品が出ますね

22W-27411-01-90 フートレスト１（左）１５００円ぐらい
2YK-27421-00　　フートレスト２　販売終了

22W-27421-01-90 フートレスト２（右）１５００円ぐらい
（↑は部品番号直接入力で確認）

ステップたたまなくてもキックで接触した事無いので（キックペダルはR1-Z）ついでなんで交換しようかな…サビサビだし
303 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/02(土) 22:22:28 ID:gLgm/i0h: 今日、久しぶりにＴＤＲ見た。
背中にギターしょってて、ちょっと運転しづらそうだった。
304 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/03(日) 11:41:11 ID:6E/uWIxY: 250のレストア、エンジンスタート＆ブレーキテストまで一気にキタ
ワイヤー・ホース関係の取り回しを、SM見ないで解体してたときの記憶
を頼りにやってたらキャブが付かないわ、チャンバーに干渉するわで
エンジン周りは大変だわ
一発始動、チャンバークリーニングのおかげで良く抜けてるっぽいけど
やっぱり煙は濃いのね
305 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/03(日) 12:22:04 ID:TVgds+1Q: コードやホースの取り回しは、一旦もとの状態に沿わせる過程を経てやると良いよってバイク屋が教えてくれた事がある
306 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/03(日) 20:32:50 ID:ZDCLrZA7: 　はいせん処理かぁ…
両方の意味で辛いなぁ…
307 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/05(火) 16:10:46 ID:HoWppfWd: >>292
250をいじってインターカラーに塗りました。
思っていたより良い感じに仕上がったと思います。
ベースの黄色は四輪ビートとすぐ決めたけれど、どうストロボラインを入れるかで
センスが判ってしまうね。w
308 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/05(火) 22:48:11 ID:Bo6B/vcy: >307
携帯からの書き込みじゃなければ、環境がそろってるはずだから、
パソコンに画像取り込んでグラフィックツールで大体の予想図を作って、
塗りや失敗が怖かったら、カッチングシート活用で失敗しては剥がしてを繰り返せばOK!
309 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/08(金) 14:28:01 ID:PKZFt8oI: TDRの新車はまだ買えるのだろうか
310 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/08(金) 21:43:01 ID:8OYiFM3W: TDR125のキャストホイールのガンメタ新車なら一昨年赤男爵で見たな

さすがに他のは生産時期からして無理なんじゃないかな
新車に近い状態までレストアしたのならありそうだけど
１００万ぐらいだせばどうにかなるんじゃないかな
311 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/08(金) 21:48:27 ID:8OYiFM3W: 書き込んでからなんとなくググったらこんなのあった
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8502482B30101006003/
ほぼ新車のTDR80ｗ
１８万円台とか安過ぎだろｗｗｗ
312 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/09(土) 00:31:04 ID:eIQ+SVHO: >>311
タイヤも交換してあるし、走ってない車両だったから少し手間かけたんだろな。
１８万なら安いと思う。

オク見てると個人とか店が、車番7000番台だとかホラ吹いてるが、
そうゆうのよりかは信頼できる生存固体だと思う。
313 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/09(土) 05:41:41 ID:Z1sRuiKZ: TDR50ならほぼ新車家にあるよ
4miniしか乗らないから邪魔でしかないんだけどそんなにいいモンなのかね
314 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/09(土) 12:28:13 ID:U9MpBCAY: 車体番号から製造年ってわかる？
２５０なんだけど、登場が'８８　最終が'９２？の４年間でしたか？
年式による、ちょっとした変更点なんかもあるんですかね？
315 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/09(土) 13:01:01 ID:VSFku8GO: 88年に作ったきりで後は在庫の登録しだいな感じだと思うが。
316 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/09(土) 13:32:20 ID:+Yoj+VAx ?2BP(0): 片肺気味が直らないのでバイク屋に持っていったら片側焼き付きだそうなorz

エンジンOH(腰上)、シリンダボーリング(両方)、キャブOH(インナーパーツ交換)
OSピストン等々で２５万ぐらいって高いですかね・・・
317 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/09(土) 13:35:19 ID:fKFYaePS: そんなもんだと思うけど
318 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/09(土) 13:40:18 ID:0+CIbg6J: 見積り貰ったんなら工賃分は自分でやってみるとか・・・
ボーリングや部品代なんて決まってるんだから
319 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/09(土) 15:28:06 ID:VSFku8GO: パーツ代年々上がってるからなー。
3年前でクランク芯出しまでやって30万切る位だった。
320 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/09(土) 17:15:13 ID:4yjbm6cJ: 姉の旦那のR1-Zで、車体からEG取り外して腰下からOHして、
また積んであげて部品代別で2万でやらされた事がある。
(もちろんクランク、シリンダーは内燃機屋ね)

TDR250のEG脱着：1万
EGのOH：3万5千(加工、部品代別)
ついでのキャブOH：5千
いくら身内でも計5万は欲しかった。
(5人兄弟で男は俺一人、さらに末っ子)
321 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/09(土) 17:17:37 ID:Ko3Iw8Bf: >>320
俺も頼んでいいか？ｗ
322 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/09(土) 17:18:48 ID:4yjbm6cJ: 自己訂正
×TDR250のEG脱着：1万
○R1-ZのEG脱着：1万

↑TDRだったら1万5千かな？
323 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/10(日) 08:27:48 ID:kOIRbPDN: >>320
格安だな、余程、怖い姉と見たｗ
324 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/11(月) 00:35:22 ID:7FZaejqd: 最近TDR250を手に入れたものなのだが教えて下さい。

1.回転数が4500～5000辺りで谷間があるというか、
うまく吹け上がらない。ボッボボッボ・・・となる感じ。
それより下や上は問題ないのだが。皆さんのTDRもこんなもの？

2.オイル飛びがやはり酷いのだが、これって
回転数を上げ（ぶん回しするなど）てた方が飛ぶもの？
それとも6速に上げ、4000回転くらいで巡航してる方が飛ぶもの？

以上です。皆さんのはどんなものでしょうか。
325 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/11(月) 06:12:22 ID:cTvHGRdI: 1はまったく俺のではそんな症状は無いな。

2は回してたり、負荷掛けてる方が飛ぶだろう。俺はダウンチャンバーなので背中にオイルが付くとかは無い。
326 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/12(火) 20:40:33 ID:6ns0iXsW: >>324
1.については確かに谷間はある。大体4000～5000rpmで伸びが悪く、その後はレッドまで一気に回る。
他の所有者も谷間があるという人は多い。

2.については、回した方が飛ぶのは確か。但し4000rpmで巡航するとチャンバーやサイレンサー内に
オイルが溜まって加速時に負荷をかけると余計に飛び散る。
程度問題だが、どちらかというと普段から回してた方がいいかも。
327 名前：324 投稿日：2010/10/12(火) 21:29:43 ID:P+X89SXA: >>325 326
レスありがとう。
そうなんだ。人によってはストレス無く吹け上がる人もいるんだ。
うちのは燃調濃いのかな。
メインジェットの番手下げてみるかなあ。
でも、210から上げてる人は多いけど、下げてる人てくぐっても見ないな。

今日、50キロ程度、4,000回転以下でトロトロ走ったら、確かに全然オイル飛びしなかった。
でも、実際はチャンバーにたまってるだけなのね。
吹かした瞬間に、、、、か。

キャリアつけてトップケースでも置けば、物理的にオイルブロックできるかな。
でもヤフオクに出てるキャリア、えらく値段吊り上がってるなあ。
328 名前：325 投稿日：2010/10/13(水) 06:00:14 ID:U/0RvV/g: >>327
すまん、俺のTDRはPWK入れてるんだ。
けどノーマルの時もそんなに不満になる程吹けが悪くなる事は無かったけどなぁ。
329 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/13(水) 09:45:11 ID:C2sHxwWT: >>327
この症状でメインジェットを下げる必要ないのでは
ただの整備不良＋乗り方の問題じゃないのかな

キャブの整備素人でエンジン２機連続で焼きつかせた挙句、２stは欠陥車とかほざいた阿呆を思い出した…
330 名前：324 投稿日：2010/10/13(水) 18:37:23 ID:8dm2MzNy: >>329
整備、バイク屋にやってもらったんだよなあ。。
腰下OHも含めて。

今日ガソリン入れたら、燃費もリッター9で。
違うバイク屋でメンテしてもらうべきか。。。
331 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/13(水) 19:47:21 ID:1UafHwF5: ノーマルで9km/㍑は絶対おかしい
そのバイク屋マジやばい
332 名前：324 投稿日：2010/10/13(水) 21:21:58 ID:8dm2MzNy: >>331
ですよね。2ストだからそんなもんじゃない？て言われたけど。。
OHする前は、リッター15くらいは走ってたんだよね。

古いバイクだからOHした方がいいと思ってしたらこの状況。

とりあえず、キャブから見直してみます。。
333 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/13(水) 21:30:17 ID:EAeXZs81: 乗り方の問題もあるかもしれませんが、街中下回転中心での使い方でそれならバイク屋変えた方が良いかと。
ちなみにうちの250はリッター15切ったことありません。ノーマルね。
ハイオクだと普段使いでも20くらい行くよ～。
334 名前：324 投稿日：2010/10/13(水) 21:41:45 ID:8dm2MzNy: >>333
乗り方は、全く吹かさず、飛ばさず、です。
何でそれで２スト乗ってるの？て思われるくらい、たらたら走ってます。
なんせ、5,000回転辺りの谷間がへどく、無理矢理パワーバンドに入れようとも思わないので。
さっき、エアクリの豚鼻取ったとこら、若干谷間が弱く？なりましたが。

ハイオク入れた方が燃費良くなるんですね。知りませんでした。

みなさんのアドバイス、ありがたいです。
335 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/13(水) 22:03:42 ID:U/0RvV/g: ノーマルのTDRにハイオク入れて燃費良くなるか？と言われるとプラシーボであるとしか言えないな。
むろんハイオクでキャブセッティング詰めてるなら話は別だが。
336 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/14(木) 01:32:39 ID:o4m6ljhp: >>325
PWK28だよね？
油面が斜めると思うんだけど、その辺大丈夫ですか？
337 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/14(木) 03:04:04 ID:O1dW/cwA: 俺の２５０のキャブはノーマルセッティング。
(ホイールは１ＫＴ)
カブり気味だったのでエアクリの豚鼻を外したら絶好調。
１８インチのメーターギアを使ってるので距離は多めに出ますが、燃費は１５～１６。
峠しか使わないので、いつもパワーバンドに入れて走ってます。

二年経ちますが焼き付きもせず、元気に走ってくれてます。
オイル飛びも殆どありません。

少し薄めがイイかもしれませんね。
338 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/14(木) 07:59:58 ID:3W7hRZvX: オイル飛びがでないのも居るのか
このエンジン＆チャンバー・マフラーぬ宿命で避けれないものかと思ってた
オイル何使ってる？　やっぱヤマハバイオ？
当方ヤマハの赤缶　青缶も試したが、赤・青も変化なかった
339 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/14(木) 08:41:16 ID:O1dW/cwA: ワコーズの２ＣＴです。
出先で注ぎ足しする時はヤマハのスーパーオートルブです。
340 名前：325 投稿日：2010/10/14(木) 11:50:01 ID:9K7GWf5f: >>336
油面のセッティングがちょい面倒だったけど、今ではまったく問題無い感じ。
燃費も15km/lは走ってくれるんで大体満足。
最近気温が下がって来たから、スローを上げないといかん･･･
341 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/14(木) 18:02:59 ID:3W7hRZvX: 338です
ヤマハのバイオに入れ替えて200Km程走ってきた
かなり良くなった、高いだけある
煙は若干程度ではあるが薄くなった
オイル飛びは激減、ちょっと回し気味でも殆ど飛んでない
ぬおわまで引っぱったら流石に飛んだがナンバー周りに少々程度
値段分の効果があったと認ム
342 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/15(金) 08:35:49 ID:gfDbjpKW: tdrオイル飛びまくりでつらいなぁ
ダウンにするしかないかな
343 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/15(金) 14:58:45 ID:t1eyrJ6p: >>341
暴走自慢乙
344 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/15(金) 22:50:20 ID:gFOY9C/i: うちに50の部品取りがあるんだけど、誰か要らない？
書付き、欠品は無いと思う（タンク内錆びてコック横に穴有り）
大体2万くらいで貰ってくれるとうれしいな
345 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/16(土) 06:15:17 ID:SeGQltR6: 金が欲しいなら素直にヤフオクに出せよ
346 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/16(土) 10:56:50 ID:qZ75wnBB: >>345
やっぱりその車体に興味ある（乗ってるor乗ってた）人に引き取って欲しいじゃないか
業者とかに落札されてバラして転売とか見たくないし…

オイル飛びの件、猫家サイレンサーの時は凄まじかった、ナンバーに飛びまくり
純正のオイル抜きホースは偉大だと思ったよ
ホースの先に差し込んである穴あきパイプは速攻で外しましたがｗ
猫家サイレンサーにオイル抜きホースを組み合わせたいと考え中
ついでにグラスウールも交換しようかな
347 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/16(土) 12:50:12 ID:SeGQltR6: >>346
まぁ気持ちは判るんだけど、やはりどこでも不心得者が居る訳で･･･。
俺も昔、バイク板のスレでとある古いバイクをタダで引き取って貰ったが、
(その時、引き取り手は｢ずっと大事に乗ります!｣って言ってた)
数週間後にはヤフオクで叩き売られてたよ。

だから大事にして欲しいなら、銭の話は後にしろよと。
部品取りだから、レストアする位なら実働のTDR50買った方が結果的に安上がりだろうけどね。
348 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/16(土) 12:51:47 ID:0fBjKhZW: オーナーズミーティングとかに顔だしてれば人づてにそういうのもありそうだけどな
349 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/16(土) 12:52:33 ID:c/IgjQ5Z: ボチボチ直しつつ250を乗ってるんだけれど、予備に確保しとくパーツの価格を調べてて
CDIの値段にびっくらこいた！
7万・・・
レギュも高いと思ったけれど、CDI遙か上だな。
350 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/16(土) 12:56:18 ID:0fBjKhZW: そこで自作ですよ
351 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/16(土) 13:05:46 ID:qZ75wnBB: ＞レギュも高いと思ったけれど、CDI遙か上だな。
レギュならヤフオクで出てる新品の汎用品？あれオススメ
もう一年以上使ってるけど特に問題ないアルヨ
352 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/17(日) 17:33:21 ID:FAoDKKdg: >>350
TDR２５０のCDIって意外と簡単に作れるよな
３XVのときより簡単だった
353 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/18(月) 22:06:16 ID:axovHXEn: >>352
kwsk
354 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/19(火) 18:12:43 ID:BU+F+q69: http://www.death-note.biz/up/m/8877.jpg
355 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/21(木) 20:55:28 ID:B5aF8G3V: hage
356 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/22(金) 23:37:55 ID:Iu75smtu: 明日、1ヶ月ぶりにエンジンかけます。
ところで、純正タイヤは、ON/OFFどちらもまあまあ良いと思っているんですが、
もう少しOFFよりのいいタイヤ知りませんか？
357 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/23(土) 05:08:27 ID:i226VuhE: 250は知らんが、80のオイル飛びを減らす方法がある。
ワコーズ2ctを40% カストロールのPOWER1 TTSを30% オートルーブを30%
このブレンドで入れてみればわかるべさ。

もう一つの方法は、100円ショップでステンレスの茶漉しの網を買ってきて、
縁を落として網だけを出口に巻き付ければええ。
かっこは悪いが、短い夏に走りまくって白ジャケを一度も汚さなかったさ。
358 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/25(月) 01:12:10 ID:Jn+nHtGc: タンクゆすってゆすって限界ギリギリラバースまでガス入れ。
最近はセルフしか使わないんで超・兆ギリまで入れれて航続距離伸びてます。
ちなみに250。ワンタンクで予備使わず200km越え～
359 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/25(月) 17:12:41 ID:eEc773fy: >>356
排気量を書かないと何とも答えようがないんじゃ？
360 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/26(火) 11:49:50 ID:mzbm+LX8: >>352
CDIの自作って、、、と思ってググってみたら本当に作ってる人いるんだね。
YPVSの制御があるから普通のより難しいらしいけど、でも自作出来るみたい。
時間あるときにもっと調べてみます。

>>358
うちの250はK&Nのフィルター付けて回し気味に乗ってるから130キロでリザｰブです。
361 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/26(火) 13:44:45 ID:hLpCIEXV: 海の向こうだと社外製のCDIもあるんだな。
高いけど・・。
362 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/26(火) 20:58:37 ID:CvHRou/Y: 「最新の電子パーツでCDIオーダーメイドします」って電気通信大学の学生とかがベンチャーやってくれりゃいいのに
363 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/27(水) 21:21:29 ID:2mpVPuiV: >>361
今円高だから今のうちかも
俺は英語読めないから無理ｗ
364 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/27(水) 23:13:27 ID:RMH6bN5M: イギリス？で売ってるプログラマブルCDIが欲しい～！
365 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/29(金) 12:05:16 ID:SF62X6YP: 純正のままの50、オイル飛びまくり
ダウン買うかな
366 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/30(土) 02:29:54 ID:Axe8Na4G: >>354
きれいなTDRですね～裏山鹿
367 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/30(土) 08:01:27 ID:GSzUQERh: これからお前らの仲間だぜ
納車されるのは来月10日
368 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/30(土) 10:51:41 ID:yfdKwZSN: >>366
354はグロ。注意。
369 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/31(日) 19:08:12 ID:QBMvRylS: 工具袋が上手く納まりません･･･＠50
何かコツがあるのでしょうか？
370 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/31(日) 19:46:47 ID:HsZBDUD/: >>369
プラグレンチにドライバーの軸なんかをいれる
プライヤーは柄がくっつく用におさめる
371 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/10/31(日) 20:49:21 ID:QBMvRylS: >>370
ありがとうございます
明日早速やってみます！
372 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/01(月) 14:13:33 ID:oXDfq+2s: 250のチャンバーって、イシイ以外どっか出してないの？
オクのを買おうかどうか迷い中・・。

新品で手に入るアップチャンバーって無い？
373 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/01(月) 15:43:24 ID:lGFw9B6J: http://www.cathouse-2st.com/original_parts/tdr250.html
374 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/01(月) 16:18:55 ID:oXDfq+2s: おお、ここってサイレンサーだけかと思ってたら・・。
ありがとうございます。

でも何か格好悪いなぁ・・。
ノーマルのプレス型に慣れてるから？
375 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/02(火) 20:21:33 ID:nTlCbmUK: hosyu
376 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/02(火) 22:23:01 ID:lSVL7vvh: 質問です
tdr50にtzr50 4eu純正ダウンマフラーって付きますでしょうか？
ステー等の加工が必要など何かご存知でしたら教えて下さいな
377 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/03(水) 20:35:40 ID:iG2ofKVg: 付きますでしょうか？www
なんでこんな日本語になるのか不思議でならない…

媚びてンの？
378 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/03(水) 21:38:45 ID:+vihKulj: ちょっと上の書き込みの人っぽいな
オイル飛びが酷い理由でダウンマフラーにした所でかわらんよ

ちゃんと整備してあればオイル飛びなんか無縁ですよ
サイレンサーにオイル抜きのホースまで用意されてるのに
379 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/03(水) 22:43:53 ID:WBHA2DGx: 俺もオイル飛びで悩んだ事とか無いんだよなぁ。
白いジャケットで運転してもまったく問題ないし。
380 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/03(水) 23:11:46 ID:dDifCaJN: 俺が２５０乗ってた時、やはりオイル飛びで悩み
バイク屋のメカさんに相談したところ、以下の
ような対処でオイル飛びが治まった。

１、オイルポンプの吐出量を絞る（３～４割落と
が限界）
２、１００％化学合成油（当時は共同石油が出し
ていたbe allってやつ）を使用。

これで背中にはねるオイルは皆無、白煙も無く
快適。ただ俺のは全開でも焼きつかなかったけ
ど、マネするやつは自己責任でな。
381 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/03(水) 23:50:21 ID:PLt2Zi/4: オイルポンプから出てるオイルラインホースは左右で長さが違うから、
二本共に同じ長さにしてみ？

燃焼バランスが悪くて不燃焼オイルが出ちゃうんだよ。
俺はホームセンターで売ってるシリコンホースで同じ長さにしたらピタッとオイル飛びが無くなったわ。
382 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/04(木) 06:47:07 ID:1Cysnlfl: 俺の２５０のオイル飛びは左が多いから、381さんの言う通り
ホース長さも一因かも
週末に交換作業して変化の確認してみるよ
383 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/05(金) 23:27:02 ID:LcCJbLja: ホース長いほうが抵抗？が多くて吐出量が少なくなるんじゃないの？
左のほうが倍くらい長いよね？

物理からっきしだから教えてエロいヒト
384 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/05(金) 23:39:21 ID:JadPb6KN: >>380
4割も落としたら危険。
2割落としてワコーズ使っとけばOK。
385 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/06(土) 13:38:16 ID:PioUdRLj: ＞物理からっきしだから教えてエロいヒト
純正のチャンバーはクロスアップになってるだろ
後はわかるな？
386 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/08(月) 13:43:00 ID:lX8GlxIe: 60キロ巡航でマターリツーリングしてきた。
燃費が18km/㍑。
無給油で200キロ以上走れたよ。

普段、町乗りとかスポーツ走行とかだと
だいたい 9～10ぐらいなので、
エコ走行？だと倍近くになるのね。
387 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/08(月) 21:58:13 ID:NBavi7vz: 念願の#420の前後スプロケとチェーンを手に入れたｗ

ところでお聞きしたいんですが　Fスプロケはサークリップだけでよかったんですよね?　　　　　　　ｂｙ80
388 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/09(火) 04:40:36 ID:bh5Q+Wa/: うん
こ
389 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/09(火) 21:39:52 ID:gu0Oi0CO: 125EUのチャンバーどっか出してないかな。
純正サビサビ。
ステンレスとかに変えたい
390 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/09(火) 21:44:41 ID:2MOfeI2C: ステンレスは割れるんだよ
391 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/09(火) 22:28:14 ID:bh5Q+Wa/: そうなんだよどうだ俺の知識すげーだろまいったか
392 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/09(火) 22:38:35 ID:Pv/1wXCb: >>391
>>388
393 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/11(木) 14:07:45 ID:50BE95WU: >>389
海外通販すりゃいいんじゃね？
ジャンネリ、ジョリモト、ローマス、アロー、、、他にもあったような。

円高だしチャンスだろ。
394 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/12(金) 22:15:17 ID:mR/5Wqy4: 保全
395 名前：389 投稿日：2010/11/14(日) 20:48:29 ID:cskcjPrp: >>390
アルミとか、チタンとか、錆びなきゃなんでもいいんですけど。
純正はチャンバーだけサビサビできになる。

>>393
錆びない材質のは見つからないんです。
396 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/14(日) 21:23:47 ID:fEtsPbuy: >>395
ローマスにステンレスがあるじゃないか。
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/JLY23000/Racing+Exhaust+JL+Design+YAMAHA+TDR+250+mild+steel+stainless+steel+silencer+with+BSAU+mark.aspx
52940円らしいぞ。
送料がどれぐらいか、だけど。
397 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/14(日) 21:23:47 ID:PQiiQPMt: >>395
つ　ttp://www.rg500jp.com/jllineup.php?m=TDR250
398 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/14(日) 21:26:41 ID:fEtsPbuy: >>397
21：23：47 (・∀・)人(・∀・) ｹｺｰﾝ

金額３倍だな（ｗ
円安の価格設定なままなんかな
399 名前：398 投稿日：2010/11/14(日) 22:04:22 ID:cskcjPrp: 違うんですよ。
オイラのは125EUなんですよ。。
250はいいよなぁ。ジャッカルとかいろいろあってさ。
400 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/14(日) 22:10:38 ID:Nz09zRKe: アルミだろうがチタンだろうが錆びる時は錆びるっつーの
手入れが悪いだけだろ
401 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/14(日) 23:37:14 ID:fEtsPbuy: >>399
良く読んでなくてスマン。
125用ってホント無いのな・・。

ワンオフしてもらったら？
402 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/15(月) 10:20:53 ID:tqvzwkoK: 125ベルガルダは、もっと見つかりませんよ。うふふ。
3HSのも、お・し・え・て
403 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/16(火) 15:27:47 ID:DTKCUYSN: TDR50改200はもっと見つかりませんよ。うふふふ。
404 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/16(火) 16:28:59 ID:FyOsUug2: 夢の国スレかと思ってきたら違った
405 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/16(火) 16:59:50 ID:Ur2TMoOi: >>404
あっちはTDRじゃなくてTDLだから。
英語の成績良くなかっただろ?
406 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/16(火) 17:33:31 ID:DTKCUYSN: リゾートのＲだろ？＞ＴＤＲ
407 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/16(火) 19:08:27 ID:FyOsUug2: ごめんな。きっちり書かなかったが為に恥かかせて。
TDL、TDS、TDHとか纏めてTDRなんだ。
408 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/16(火) 23:33:59 ID:PmJGg3M6: ＞夢の国スレかと思ってきたら違った
この書き込み自体もう古臭すぎて飽きたｗｗｗｗｗ
409 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/16(火) 23:39:54 ID:zNyoYiLq: あとは　「ターボスレかと・・・」　だなｗ
410 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/17(水) 05:20:40 ID:hXtchFmP: 最近、オクでTDR250のFRPシングルシートが出ないな。
411 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/18(木) 20:35:31 ID:uyiPfUnJ: 50早いねこりゃ
いい2st買ったよ、大切に乗ろう
412 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/19(金) 09:26:15 ID:Kp4WwDgd: 3tu型のｔｚｒ５０のエンジン積んで、スーパーバトル使ってみて
笑いが止まらんからｗ
413 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/19(金) 19:28:59 ID:HEz+2SyC: 37F型のDT200のエンジン積んで、街中走ると
笑いが止まらんよｗ
414 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/19(金) 21:20:39 ID:fV7EseU+: うらやまぁ～
415 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/19(金) 21:56:12 ID:uWYca5Ml: ウチのは3XP。
笑いが止まらんってより、慣れるまで怖くてたまらんかった。
150kmぐらいまで出したことあるけどビビリミッター全開。

あとは250の車体に350R乗っけたいな～。
416 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/19(金) 22:50:40 ID:HEz+2SyC: 3XPは載せるの難しかったと思われ。
スプロケを高速寄りにして160までかな、風が辛いね。
最高速より、100までの加速で楽しむのがいいな。

250に350R、いいねぇ。　50に4st4発もいいかも。
417 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/20(土) 00:03:11 ID:yVLm5kox: むっさ面倒だったよ。
フレームぶった切ってから位置決めて図面引いてステー作って溶接して・・・。
結局マトモに走れるようになるまで５年ぐらいかかったかな。

俺はやっぱ２ストがいいなぁ。
RZVのエンジンとか・・・絶対に乗らんだろうね（ｗ
418 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/20(土) 06:41:50 ID:e32paqxy: 50も小さくて面白いが、オク見てると外観が悪いのばかり目につく。
20年以上もたつと外装が割れるのもしかたないのか。

通勤で使ってる80用にリアキャリアを付けたいが
純正だと小さすぎ、ワンオフで見積もったら４万といわれた。
何か流用できるのってないかな？
419 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/20(土) 07:23:40 ID:f+jqdGZF: >>417
やっぱり苦労したんだね、脱帽。
37Fは結構楽だったよ。

RZVですか、そりぁ凄そうだｗ。
YZ250や500なんかも気違いじみてていいかも。

エンジンスワップは楽しいねぇ。
420 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/20(土) 23:10:11 ID:4Wv4hnlx: >>418
純正キャリアだと駄目なん？
あれGIVI箱のベース付けるのにジャストフィットなんだけどな
荷物括る系のオーナーには勧めないけど確かに
421 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/21(日) 23:15:09 ID:Sk687Z+T: 私はキャリアを買った事がない。
いつも鉄製の自作。
一万円も出せばホムセンで家庭用溶接機が帰るから作ってみれば？
422 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/24(水) 21:03:13 ID:5xFTllHM: 俺もSUS棒でつくってみるか。
423 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/26(金) 09:41:35 ID:esYUkS0E: SUSの溶接はハードル高いよ。
424 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/26(金) 20:43:20 ID:Xz+Bfrhr: TDR250にR1-Zのエンジンを載せ替える際の注意点はありますか？
丸ごと載せ替える予定です

キャブはTDRをそのまま使います
425 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/26(金) 21:29:56 ID:guvKXtwc: >>423
それで飯食ってますからｗ
426 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/26(金) 21:54:09 ID:BvS7oVNj: >>425
かっこよすｗ
427 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/26(金) 23:33:17 ID:w007W5wE: ミッキーは何匹も存在するのでは、とにらんでます
428 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/27(土) 14:08:07 ID:5r7I0/Qp: >>425
こりゃ失礼。
カッコいいの作って販売してくださいな。
429 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/27(土) 17:29:27 ID:tOkW8NVu: >>424
前オーナーがR1-Zエンジンに乗せ変えてるのに乗ってます
今日はリードバルブ交換・なぜかついていなかったインテークチャンバー新規取り付け
キャブOH・キャブへのラジエター水路メクラ等をやりました
…6時間かかったしorz

個人的感想ですがスペース的に厳しいのでインテークチャンバー取り付け時には水路メクラ
（シリンダー側でメクラ）したほうがいいかもです
それでも知恵の輪みたいになってますがｗ
（今日気が付いた豆知識）
純正のオイルホース（オイルポンプからシリンダー手前までの奴）
左側の長い方頼むとその長さ（左側の長さ）で2本分作れます（それでも10cmぐらいあまる）

シリンダーの水路メクラにチャンバー取り付け用ボルト（ラジエター横の奴）がぴったり合う
430 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/27(土) 18:30:35 ID:UdcPfuBm: >>429
キャブへのラジエター水路をメクラすると症状はどうなるの？
あれって、要はキャブヒーターですよね
431 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/27(土) 23:23:41 ID:DHpCS3vx: >>430
真冬に乗ると「アイシング」って症状になる恐れがあるそうです。
まあ、よっぽど低気温じゃないとならないと思いますが。

あとはガスの霧化促進にはラインは生かしたほうが良いそうで。
これも微々たる影響の範囲かと。

キャブへの水路をバイパスするメリットは、キャブの取り外し・取り付けが
容易になることですね。
432 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/28(日) 07:10:26 ID:GLObL+Xv: もう一つ質問
インテークチャンバーって、このエンジン載せてる車種では
多分R1-Zだけだったと思うけど、このチャンバーでの効果は
何ですか？
433 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/28(日) 12:36:44 ID:TQm+pTgy: 低速域でのツキのよさ＝街乗りでの乗りやすさが目的だそうで。
確かに、街中でもブン回さなくてもフツーに乗れますよ。
434 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/28(日) 21:24:15 ID:X2JRkiGV: >>433
×低速域でのツキのよさ
○スロットル開度１/２あたりまでの安定化

速度は関係ない
435 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/29(月) 08:31:53 ID:F35oIkJW: 250のピストンリングって、とっくに廃盤なのね(悲)
436 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/29(月) 09:11:23 ID:XrfjX1v6: 今年の春にはまだあったよ。
まぁ、社外製がいくらでもあるしいいんじゃね？
437 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/29(月) 20:07:07 ID:7MNYQmuE: >>435

--------------------------------------------------------------------------------
Ｒ１－Ｚ： ●ニックネーム／　●モデル年度／1992　●型式／3XC3　●カラータイプ／D　●カラー名称／フロスト　シルバ－　●モデルコメント／　●連番／010　●発売年月／199212　●カラーコード／009G

--------------------------------------------------------------------------------

No. Fig
-No. 見出
番号部品番号部品名ヤマハ発動機希望
小売価格(税込) 使用
個数在庫状況備　考
1 2 14 2YK-11631-04-35 ピストン　（ＳＴＤ） 5,775 2 あり　
2 2 15 3XC-11610-00 ピストンリングセツト　（ＳＴＤ） 3,171 2 あり　
3 2 16 137-11633-00 ピン，ピストン 956 2 あり　
4 2 17 93310-316H7 ベアリング 1,407 2 あり　
5 2 18 93450-17129 サークリツプ 63 4 あり　

※ヤマハ発動機希望小売価格(税込)は予告なく変更される場合があります。（表示価格は、1個あたりの単価です。）
　価格は全て参考価格です。詳しくは販売店にお問合せください。
2010年 11月 29日 20:05 現在

ホラ吹くなボケェ～～～～！！
438 名前：435 投稿日：2010/11/29(月) 23:08:55 ID:F35oIkJW: THX
439 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/30(火) 16:55:50 ID:MwgcLpfW: R1-ZとTDR250じゃピストンリングの品番違うけど無問題？
440 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/30(火) 21:16:33 ID:FHe/sgaV: >>435
デマ言ってTHXとか何ほざいてんのw

>>439
対策品で品番変わった
441 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/11/30(火) 22:58:19 ID:MwgcLpfW: >>440
おお、ありが㌧
てことは以前のリングだと不具合があるんだね。
442 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/01(水) 00:39:49 ID:BFqxdNs4: >>434
スロットル開度1/2あたりまでの安定化 ×
4000回転あたりまでの低回転の吸入効率向上 ○
443 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/01(水) 07:21:33 ID:pYy42zD7: >>442
インテークチャンバー有り無しで体感できるぐらい違うんだけどな
4000以下なんかほぼ使わないけどｗｗｗｗｗｗ
444 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/01(水) 17:21:23 ID:xPOFHM5P: >>443
ｵﾚも入手時インテークチャンバー無し仕様だったんだけど、たまたま手に入ったので
付けてみたら低速トルクが段違い。
一見、プラ製のちゃっちい小物なのに効いてるんだね。
445 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/05(日) 12:47:36 ID:sF0dhsJm: ヤマハの部品検索でアッパーカウルの正面のグラフィックを検索したら
「価格未定」って出てきた
どういうことだ？　再販するってことか？
446 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/06(月) 10:00:54 ID:0A/WDRp1: 不調だったMyTDR250復活しますた！
エンジン載せ替えで・・・

不調の原因・・・クランクのシール死亡でしたorz
447 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/09(木) 23:02:51 ID:AQNzH1yC: そろそろあちこちでクランクシールが駄目になる250が増えるY・O・K・A・N♪
もちろん家のも駄目になりました…昨年。
448 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/09(木) 23:48:06 ID:XeWsvT02: ラビリンスシールはよっぽどじゃないと逝かないでしょー
オーバーフローでクランクにガスダダ漏れーの
長期放置ーの
とかじゃない限り。

コンスタントに回してりゃ大丈夫！
大丈夫だよね？
449 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/10(金) 09:27:37 ID:6XCqtMc/: >>448
大丈夫だ、問題ない

現在ほぼ毎日乗って45000km越えたあたり
450 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/10(金) 17:36:03 ID:Pkk3iNO+: 446の言うクランクのシールって
普通に両端のシールのどちらかじゃね？
451 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/11(土) 11:15:40 ID:JaaLCBe2: 両端のシールもそうですが、クランクのベアリングも気をつけてね！
回転数に伴った異音がしだしたら要注意。
交換作業には20万くらいかかります…先日やっとローンが終わりました（泣）
452 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/13(月) 09:54:36 ID:mqsHZmX5: hosu
453 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/13(月) 12:47:29 ID:1LMGUumT: TZ250のキャリパー新品手に入ってしまった…’８８ＴＺ２５０用（３ＡＫ）
どこに眠ってたんだ、こんな凄いもの…
454 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/13(月) 22:02:35 ID:QuSk0rjY: 特に凄くないな
455 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/15(水) 00:11:24 ID:CYd66jfN: ほっしゅ
456 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/15(水) 22:36:18 ID:RmwjsPf+: 250でTZRの倒立足回り盆栽仕様を持ってる俺としては羨ましいぞ。
探してるんだけどなかなか出てこないんだよな＞NISSINキャリバ
457 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/17(金) 08:40:57 ID:y+CVCtYq: 保守
458 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/18(土) 23:38:52 ID:d5CcOU1n: ほしゅ
459 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/23(木) 18:02:38 ID:R+rhR3lG: どうでもいいけど、バッテリー切れでエンジン始動させたら白煙モクモクになっちゃった。
そういうものなのかな。
460 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/23(木) 19:29:46 ID:2sc5eZ8C: お前だけの特別装備じゃねぇ？
461 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/23(木) 21:28:47 ID:W29oFRRJ: 250　ならYPVSが動いて無かったりとかｗ
462 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/27(月) 21:23:10 ID:rt6fc8uY: 家の250 　な～んかCDIからカカカカ音がし出すようになりました…
でも調子は普通、吹けも最高。
なんでや？
463 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/31(金) 02:21:59 ID:L5yy3yWM: 大雪ですね…
大雪で帰宅中に5回もすっころんだのはいい思い出です…
じわじわとバランスを失って徐々に転んでいく様がたまらんかった。＞250
464 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/31(金) 08:12:45 ID:iiFT/k7s: ２５０　に成るらしいな、１２５のクラスが。

寒くてもなるべく乗ってやろうかな。
465 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/12/31(金) 08:57:52 ID:efbu85X9: 雪かき　つかれた・・・・・
466 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/01(土) 19:33:16 ID:XKp149jY: ちょっと教えてくれ
TDR250の3万キロで19万円ってどう？買い？屋内で眠ってたらしく程度良好
467 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/02(日) 03:32:15 ID:97a+AVag: ＞屋内で眠ってたらしく程度良好
2XTのキャブOH中だけど（ヤフオク入手）中身ガソリン満タンのまま長期放置だった模様
穴という穴、水あめ状態のガソリンだったもので覆われててヤマハの泡タイプキャブクリーナーでもいけるかどうか…

エンジンかけてる動画でもない限り「程度良好」はあてにならんですよ
ずべて自分で手入れ出来る事が前提なら買ってもいいんじゃないかな
468 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/02(日) 08:10:36 ID:5Ose8XvT: 同じく眠ってた車両はやめた方が良いと思う。
どれぐらい眠っていたのか期間にもよるけど、
長期だとシール類のオイルも抜けるし、
走り出したらボロボロと色々な物が交換必要になる。

３万って距離も、微妙。

１９万は高いと思うな。
買うならエンジンO/H覚悟で８万ってところかなぁ。
469 名前：466 投稿日：2011/01/02(日) 09:51:27 ID:rdVRdxdd: >>467 >>468
やはりアフターケアに金がかかる危険大ですかね…参考になりました、ありがとうございます。
470 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/07(金) 06:28:14 ID:LuUCqi5G: 保守
471 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/09(日) 03:18:04 ID:4thpf3Az: ほっしゅ
472 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/10(月) 11:50:49 ID:fM0xLS30: >>469

古いマシンなので後々お金がかかるのは仕方が無いと思う
そこそこの程度の車体を買って、OH等にお金をかけたほうが良いと思う
473 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/10(月) 16:14:12 ID:keAWXRy1: 去年の大晦日焼き付き。
これでエンジン３機目、次で４機目。

とにかく回すのであまり参考にならないと思うけど、
乗せ替え中古エンジンではダメだね。
R1－ZエンジンもTDRエンジンも同じ・・・
と言いつつ足が無くなるのは困る＆OHのお金無いので、次もヤフオクで購入した。
明日乗せる予定。
１機平均１年半３万㌔って感じ。
474 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/10(月) 19:06:22 ID:c38+Tp1E: 下手糞が

バイク降りたほうがいいよ
475 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/10(月) 20:09:51 ID:RR8MOp+E: 乗り方じゃなくて、扱い方の問題でしょ。

幾ら回してもちゃんとメンテしてたらそんな程度で壊れない。
俺もかなりブン回すけど、今まで20万キロ焼き付いた事なんて一度もない。

貴重なエンジンを無駄にしないで欲しい。
476 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/10(月) 20:27:24 ID:HtlkRzGB: さすがに回すとか中古とかの問題ではない気が…
扱い方の問題でしょう。それは…
477 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/10(月) 20:56:05 ID:eZqKiwoc: ヤフオクに流してる時点で問題ありエンジンの可能性が高い
軽い抱きつきならエンジンもかかるし「イオンなく絶好調」で出品されててもおかしくない
それをポン付けで使ってるのだから>>473の事例も起こりえると思う…
文面見る限りTDRとも付き合い長そうだし扱い方もわかってると思うよ
3万ｋｍ使えただけでも儲け物かもしれんですよ

出来れば腰上OHしてから載せた方が安心ではありますな
予算的にきついならシリンダー・ピストンは手入れして再利用で
478 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/11(火) 09:05:24 ID:8o1h1wI3: 扱い方分かってたら3万キロ程度で焼き付きなんて起こさないってば
479 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/13(木) 15:43:22 ID:rKWUYz9I: 普通焼き付く前に異音とかパワーダウンとかで異常に気づくと思うんですが。
まあ気づいても修理代に30万くらいかかったりする訳なんですけど！
わしは取りあえず焼き付かせた事はないなぁ～20年間。

しかしこの頃寒くてエンジンが温まらん事！
早朝は我慢の運転です。
480 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/14(金) 01:52:57 ID:AirxFzOI: 80だったら3万キロでオジャンなのはわかる。
250でそれしか持たないって山奥にでも住んでんの?

てか、誰かオクに80エンジン出してくれ。
481 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/14(金) 14:18:01 ID:DdPCIgpz: >>479
ほんと寒いよなぁ。
250でデジタルの水温計付けてるんだけど、63度くらいから上がらない。
低すぎかな？
サーモがダメなのかもしれないな。
482 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/14(金) 21:49:27 ID:BdKFPGUw: 250なんですがグリップヒーターや後付けメーター等の電源(１２ｖ)はどこから取るのが良いですか？
483 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/15(土) 01:12:47 ID:KHADUQLB: >>482
グリップヒーターならバッテリーと繋げてる人がいるよ。
484 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/15(土) 08:54:14 ID:iK4n25v2: ACCにつなげないと、スイッチ切り忘れたりした時にバッテリ上がるぞ。
後付メーターなんかだと、バックライト点けっぱなしとか多いし。

念のため説明すると、ACCって、メインスイッチをONにしたら通電する線ね。
マニュアルの配線図とにらめっこして、配線をしやすいところから引っ張ったらいいよ。
485 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/16(日) 18:38:22 ID:k4ZFTWg8: >>483
>>484
ありがとうございます！参考にします！
ただそんな作業は当分先になりそうです・・・
最近買ったんですがスピードメーターは動かないわブレーキは引きずってるわで
グリップヒーターなんて言ってられなくなりました
ブレーキは何回か揉み出ししたらある程度動きよくなったけどOHしないとな・・・
アクセルもクラッチもハンドルも重たいし一度全部ばらして注油しないとだめですね・・・
エンジンは調子がいい気がする・・・たぶんいいんじゃないかな・・きっと・・・
なんか減速時にガラガラ言うけど拭け上がりはよい、アイドルも安定してるし
朝一はエンジンの掛かりが悪いけど冬だからだよね！
タイヤだけ替えてETC付けてツーリングだー！！なんて思ってたのに甘かった
まさかの『乗る時間より修理の時間のほうが・・・』ってやつになりそうです・・・
でもおもしれーこのバイク！速い！音がいい！臭い！三拍子揃ってます。マジでたまんない
P.S　取って３日のナンバーにもう既に黒い汁が垂れてます
486 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/17(月) 20:02:08 ID:K8YvMlR+: 一ヶ月ほっといたら、始動させるのに３０分かかった。
長い下り坂が欲しいな。
でも、近所には上り坂しかないんだ。
487 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/17(月) 20:47:48 ID:2gBiz6Iu: 登ってから下れば良いだろ
488 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/18(火) 15:09:36 ID:bl3F470S: あったまいー
489 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/18(火) 20:13:20 ID:LFwmqxVM: >>486
250なら負圧コックなのでオフに出来ないから放置が長めだとつらいね。
裏のボッチを削り落とすとオフに出来るので、うちのは近いうちに施工予定です。

ミニなら止めるちょい前からコックオフにして、キャブに残るガソリンを空にするか
減らしておくと次の始動が大分違うよ。
490 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/18(火) 22:11:35 ID:3aIvQYUA: ところでモマエラ
オイル何入れてる？
491 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/18(火) 22:18:31 ID:pi7zJ94q: 1KTですが…CCIS使ってるよ。
社外チャンバー入れて、燃調も純正より薄くしてる。

CCISでも燃調がいい感じだと煙吹かないよ。
492 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/18(火) 22:32:10 ID:dLeYuTbq: ずーっと、Wooだなぁ。
効果があるかどうか知らないけど。
493 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/19(水) 01:02:52 ID:zvGRQrnJ: 青館入れてま～す。
昔は赤館入れとりましたが、自分の乗り方だと違いが分からんので。
町中多いんで回さんせいで。
ポンプ標準じゃけどオイル垂れは無し！跳ねも無し。
以上です、編集長！！
494 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/19(水) 20:38:23 ID:MxZK7CZH: >>489
＞250なら負圧コックなのでオフに出来ないから放置が長めだとつらいね

パッキンへたってるだけじゃ…ｗエンジン止まってれば普通なら止まってる
…自分も駄々漏れしはじめたんで負圧キャンセルしたけど
495 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/20(木) 19:26:13 ID:UcfJaBfk: >>494
それもあるけど放置時間が長いとキャブの中のガスも傷むしね。
496 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/25(火) 03:11:33 ID:H2xf/hQx: 危険領域につき保守
497 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/26(水) 04:52:57 ID:0mQ6LM+P: 250乗りに質問

サイドスタンド折れた事ある…？
突然溶接のとこからぽっきり逝って涙目
ただの鉄パイプだから仕方ないんだろか…クラッチレバー新調した直後だってのにｗ
498 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/26(水) 06:45:21 ID:1kINMuQh: >>497
二股になってるとこの一方が折れたことならあるね。
部品が届くまであちこちに寄りかからせといた。
499 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/26(水) 08:25:47 ID:tinuD5jZ: サイドスタンドかけたまま乗車して、
サイドスタンドを軸に「ハングオーン！」とか遊んでたら、
突然バッキリ折れて下敷きになったことならある。

むしろ、それぐらいしないと折れないと思ってたけど・・・
折れるんだね。
500 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/27(木) 21:45:49 ID:2gY1HHxC: いや～折れますよ、サイドスタンド。わしのも溶接の所から折れました。
しかも2本…つっても別々の250なんですけどね。
最初のやつは16年前に最初のやつで。
帰宅してスタンド出したらポッキリと。あん時は焦った～。
しょうがないんでパーツ来るまで壁駐車でした。
2回目は去年。4年前に手に入れた2台目のやつ。
本屋に止めてスタンド出したらポッキリと…おかげでクラッチレバーぐんにゃり。
まあ、レバーは万力でゆっくり力かけて戻しましたけど。
さすがに学習してたんで、帰宅して予備のスタンド突っ込んで折れた奴は単車屋へ修理に出しました。
結果、がっちり溶接されて帰ってきたんで今はそれを戻して使用中。
スタンドたてたまま発進してショック与えたりなんかすると駄目よね～ほんと。
スタンドは予備持っとくと案外役に立つよ。お試しあれ！！
501 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/27(木) 22:21:26 ID:CwJjXBJT: マイガレージに溶接機を常備している俺様は勝ち組ですか？
502 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/01/27(木) 22:29:52 ID:4o1lMH/A: あんなの木の棒でもかましとけばいいんだよ。
しばらくそうしてたことある。
503 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/01(火) 05:28:10 ID:AUeHg1Y7: サイドスタンドターンは止めておくか
504 名前：485 投稿日：2011/02/01(火) 23:52:07 ID:vh9xegAY: ブレーキの引きずり確認するためにサイドスタンド軸にして何度もタイヤ持ち上げてるよ・・・
今週タイア交換してやっとツーリングいけるよ！もう５万も掛かったけど・・・
キャリパーシールたけぇ　輪ゴム４個で２５００円ってあほかｗ
チャンバーステーなんてゴムを鉄の板で挟んだだけなのに１７００円・・・
タイヤやチェーンがものすごくコスパ高く感じるｗ
505 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/02(水) 08:35:31 ID:X7cb49qA: >>504
エンジンガラガラの原因は判明したんだろか？
出先で動けなくなると大変ですぜ…

去年20km離れた所で突然ホイールベアリング死亡したときには泣いた…
506 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/02(水) 20:22:16 ID:mxQga0IN: >>505
チャンバーステーがちぎれてチャンバーがぶるぶるしてるから
異音はそのせいだと思いたいです　週末に部品付け替えてみて消えればいいんですが
クラッチ切っても繋いでも鳴るからギア、クラッチじゃない(と思いたい)
異音が回転上昇に連続しないからエンジンじゃない(と思いたい)
カウル全部外して鳴らなければOK！
507 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/03(木) 01:51:36 ID:prSSqH7m: 普通、カラカラ音は焼き付きだよね。
508 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/06(日) 08:12:24 ID:Wk+BJM+E: 保守
509 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/06(日) 09:28:05 ID:y8qnxUQu: スタンド側のマフラーからタールが漏れて、後ろのタイヤの片側だけ油だらけです。
おれだけですか？
510 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/06(日) 09:50:01 ID:WpkYrCBu: >>509
安心しろ。俺のは右からだ
511 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/06(日) 10:12:36 ID:y8qnxUQu: >>510
ああそうか、右だった。
512 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/06(日) 19:13:42 ID:tehdGjRA: >>380付近の左右のオイルホースの長さ合わせるってやつ試してみたらどうだい？
自分も同じ長さに合わせたんだけどなかなかいい感じですよ
513 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/07(月) 21:39:29 ID:uZ9OTd9e: ２５０にTZR(１KT)のリアホイールを付けようと思うのですが
スプロケットハブはTDRのものでも付きますか？
514 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/07(月) 22:23:06 ID:HeVwlQLv: イケますよ。
XJR400でもイケますよ。
515 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/07(月) 23:48:20 ID:uZ9OTd9e: >>514
ありがとうございます！
516 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/08(火) 08:08:25 ID:R0Civ6p0: >>509
毎日洗剤で洗えばいいよ。
うんこした後、ウオシュレット使うのと同じだ。
517 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/13(日) 13:17:21 ID:YhlrZk5F: 危険水域につき、保守。
ああ、最近乗ってないなあ。
518 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/13(日) 15:26:35 ID:17cdxDmf: 保守すんならageろカス
519 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/13(日) 18:04:08 ID:OR8VKGjN: >>518
カスとか言うぐらいなら上げるついでに何かネタふろうぜ

250なんだけど特殊なガソリンタンクのせいで両サイドのタンク底に穴が空きやすい気がする
左右のタンク底同士をつなげるとまだましになりそうなんだけど…
燃料コックが無い側なんて結露した時の水分貯蓄場と化してるもんなぁ

最近漏りだしたんで予備タンク引っ張り出したらそっちも穴開いてたｗ
520 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/13(日) 19:12:36 ID:+oXDb7Ol: >>519
ロウ付けでなんとかできんかな？

モトメンテでハンダ（板金用）付けで穴の補修してたよ
521 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/13(日) 19:33:44 ID:33od5Wlb: 水なんてたまるのかな？
時々、ウオッカとか入れればいいじゃん。
オイル交換前とかにやればいい。
522 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/13(日) 19:47:52 ID:o6chn03B: 私は車用の水抜き剤をタンクにブチ込む。
523 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/13(日) 22:33:52 ID:OR8VKGjN: このタンク、底部分が左右繋がって無いので水抜き剤は危険
定期的に中身全部空にして洗浄が一番いいのかもしれない・・・

燃料コック外して中身を下から抜いたあと、リザーブ分（コックが無い側の残り分）の量の多さ＋水（タンクコーティングして無いならサビ水）にびっくりする
悪い表現だけどコックの無い側の底のほうは「排水口の無いヘドロ溜まった池」みたいになってる
524 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/13(日) 23:03:45 ID:+P3TGAYS: 今日高速上で焼きつきましたー＼(^o^)／
１００キロ走行中エンジンストール、クラッチ切って路肩に避難
原因はオイルポンプOH失敗による油膜切れ・・・
ホースからオイル抜いて混合にしてゆっくり帰ってきた
帰ってからポンプのOUT側ホース外してキックしてみたらオイルが出てこない・・・
何がいけなかったのかまだわかんね。
前兆はあったのに俺の馬鹿！『煙が出ないムフフ』『今日はエンブレやたら利くなー』じゃねーよ馬鹿、馬鹿！
525 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/14(月) 00:12:42 ID:rD/C7N7C: >>523なにが危険なのか判らんし、ヘドロなんて溜まってないし…
526 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/14(月) 03:56:55 ID:T+qGfSMY: >>525
お前が一度もタンク内を空にする事態に遭遇して無いだけだろ
＞「排水口の無いヘドロ溜まった池」みたいになってる

み　た　い　に
　
でこの思考、ゆとり丸出しだな
ガス欠になったとかは回数には入らないからな
（ガス欠になっても空にはなって無いぞ、意味が通じるか不明だが）
527 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/14(月) 04:28:28 ID:Z9FAHw5Q: >>518
dat落ちは書き込み順なのでage sage関係ないよ
528 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/14(月) 05:24:09 ID:YiOFADRn: >>527
過疎ってるのにsageる意味がわからん
非効率ですね
529 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/14(月) 08:18:21 ID:umDXo5Fw: >>524
残念…知ってるだろうがオイルポンプのエア抜きはしっかりやった？
530 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/14(月) 16:58:42 ID:lx6hy56q: >>524
オイルポンプってどういうときにOHする必要があるんだろ。
バラしても内部パーツって販売されてないよね。
531 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/14(月) 20:30:37 ID:cr9sNmrK: >>529
エア抜きはしました
>>530
オイル漏れしたんでシールとガスケットを交換しました
部品はネットで調べたら注文できることを知りました
まあアッセンブリ代けちったわけです。結局アッセンブリ交換しますけど・・・
部品代けちった挙句、抱きつかせたって事です。笑ってやって下さい
532 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/15(火) 17:25:45 ID:GnxWJYen: >>531
ﾅｶｰﾏｗ
恐らく、だけど、ポンプのでかいギア、裏表間違って組んじゃったとか。
533 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/15(火) 20:30:34 ID:zXV+y1b4: >>532
ねー間違えるとしたらあれですよねｗ
両面試したけど良く解らないし　素直に新品組みますｗ
out側のホースだけでも透明のつけて吐出を目視確認できるようにします。
534 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/16(水) 23:16:48 ID:DNLVEd0N: >>533
透明のやつって劣化が早い印象があります。
カチカチになるｗ

短いスパンで定期交換鬼のようにすればいいか。
535 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/17(木) 17:58:46 ID:YTbPZ9k7: >>534
動作確認だけならポンプカバーせずにピンクホースで繋ぎ、オッケーだったら
純正の黒ホースで復旧したらいいんじゃね？
536 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/18(金) 05:02:49 ID:jbyeagOU: ホムセンに売ってるピンク色のシリコンホースに替えて四年目。
硬くなってないですよ。
537 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/18(金) 06:14:51 ID:Zyhf0hJ0: 右シリンダーの白煙が多めだったんですが純正のオイルホース、長さ同じにするといいってここに書いてあったんで
長さはかって同じに変えたんだけど（純正新品）今度は左シリンダー側の白煙が増えた気がするんだけど…

一緒にR1-Zのインテークチャンバーも追加したからなんか影響出てるんだろうか…？
元のホースはだいぶ劣化してる感じでした
教えて詳しい人
538 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/18(金) 09:54:57 ID:5c+MyDmd: >>537
ﾓｸﾓｸじゃなけりゃそんなに気にしなくてもいいんじゃない？
うちのは冷間時に少しﾓｸﾓｸするけど、暖まる頃に一度上まで回したら後は煙なんて
気にするほどは出ないよ。

インテークチャンバー、うちも付けたけど下のトルクが出て乗りやすくなった。
お勧めの一品。
539 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/18(金) 20:01:35 ID:3SeMpFzH: >>537
吐出量が左右同じならホースの長さは関係ないんじゃないの？
他に見る所がある気がするなぁ
540 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/18(金) 22:59:25 ID:YT6cOSDn: 吐出量が左右同じならホースの長さ（抵抗）で流量は関係するんじゃないの？
541 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/19(土) 10:43:50 ID:FXlZkpJ/: 保守
542 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/19(土) 13:35:08 ID:ivE/xZR0: タールをふき取る濡れティッシュならぬ濡れウエスとか、
タールを吸い取る掃除機とかないかな。
543 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/22(火) 04:53:58.56 ID:pziNr58F: セロー用のチェンジペダル流用してる人に質問なんですが、チェンジ部分以外は元の部品流用でいいんでしょうか？
それとも全とっかえ？（車種はTDR250です）

おしえて詳しい人
544 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/23(水) 22:48:52.62 ID:2sktAE4J: ｔｄｒ80にYPVSつけてえなぁ～
545 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/24(木) 16:22:01.88 ID:MbKI4gwG: >>544
それはエンジンスワップしたいということですなw
546 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/24(木) 16:57:32.13 ID:B6n3Xu9d: とりあえずＴＺＲとかＤＴの１２５エンジン積んだらＯＫだよな
経験者に言わせて貰うと、フレームぶった切らないと無理だけど・・・。
ＹＳＲへの搭載は簡単だったんだけどねぇ。
547 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/25(金) 17:17:48.33 ID:Xk60fTsi: 80のシリンダーにどうにかしてYPVSを・・・　　はやっぱ無理かｗ
548 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/25(金) 20:20:12.01 ID:fc1yBeJg: >546
フレームぶった切らなくてもDT200R(37F)のエンジンなら載るよ。
リヤ側のエンジンハンガー（耳みたいなやつ）を2つ切り落とすだけ。

仰る通り、3ETとか3XPとかはフレームぶった切りコースだね。
549 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/28(月) 14:15:49.50 ID:BzofY5kP: 4TPはどうですか？
550 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/02/28(月) 20:15:49.10 ID:7VdvzZXD: 4TP,3ET,3XPなどのシリンダが前傾したエンジンは、フレーム切断が必要。
37F,34Xなどのシリンダが直立したエンジン（黒エンジン）はフレーム切断不要、ただしスイングアームは加工要。
ラジ、チャンバのフィッティングがまた大変。。。
551 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/01(火) 22:51:31.77 ID:AtAc8fp5: どうしてアイラブさんはいつもいつもぼろい部品をたっかい値段でしか出品しないのだろうか…
ヤフオクでTDR250の部品見つけてもぬかよろこび…
あと調べもしないで「純正部品はなくなりました」って出品すんのもどうなんだか…
552 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/02(水) 08:36:05.24 ID:79rco6a1: >>551
２つ出てるガソリンコックもひでぇよな、まだ買えるのにｗ
８０００ちょいのほうなんか定価より高いしな
５０００ちょいの出てるの気が付かんほどボンクラな業者乙

一番酷いのはフロートバルブ売ってる奴だな、まだ買えるのに超絶ボッタクリ価格
553 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/02(水) 13:38:39.44 ID:zELCK121: >>551
売れ残る出品物の方が多いであろうことを考えると、あの値段になっちゃうのかもね。
中古車として起こせなかったものとか、何個いちして起こした後の余り部品を出してるんだ
と思うんだけど。
554 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/02(水) 14:04:49.50 ID:qQKsqJuW: あんな底辺な所にいる低脳に何個イチなんてできるわけ無い。
555 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/02(水) 16:28:54.80 ID:5zViVYvq: 愛LOVEやM氏マニアックの業者系は背景でわかるのでクリックしない。
でもたまに開いちゃったりすると凄く後悔すると同時にスクロールしないで即「戻る」を押す。

100円スタートのすぽんげぼぶは一応ウォッチ入れるけど、
終了時間に付き合えないので落札した事はない。
556 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/05(土) 14:55:07.19 ID:xh5MyLCC: 約10年前、道志道のトンネルから道の駅へ向かう下り坂でﾁﾝｺがｽﾞﾙﾑｹになった。
TDR250のシートの角度のおかげだと思っている。
557 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/06(日) 16:26:13.18 ID:sA5WRgqK: >>556
流れが止まってしまったなｗ
ＴＤＲ２５０のガソリンコックと延長してある金属パーツ、割りピンで止まってるけどガタ多くないですか？
βピンとかも試したけど結局一番しっくり来たのは一番外側の樹脂製コック部分を止めてるボルトと同じ長さのを２本用意
割りピンさす所にタップ立てて（ガソリンコック本体側はもともと穴でかいのでそっちは無加工）スプリングワッシャーかまして固定でした、これ最強

…ただしカウル脱着がやりにくくなった諸刃の剣ｗ
558 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/08(火) 20:50:42.21 ID:xkOp7r7Z: ガソリンコック金属パーツのガタ気にしたこと無いな。
そんなにひねるもんでもないし、ゴムで止まってるんで。

話は変わって、夏に塗り直したタンクの塗装が浮いてきた。
…プロに任せるしかないのか…つか、タンクグラフィック再販激希望。
アイラブさんやMCさんは値段設定をもちょっと反省した方がいいと思う。
なぜにあんなへぼタンクに高値付けるかな～！
559 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/09(水) 02:16:59.23 ID:RwqQo2h7: 昨今2st特集の雑誌がプチブームのこの頃ですが、内容はRZかマッハばかり。
なんでTZR系の2st本作らんかな～特に言わせてもらえばTDRの2st本激しく希望！
50～250まで広範囲に渡ってTDRの事しか載ってない本…むぅ…最高やないか。
ただ、何冊売れるかは知らん（無責任）
560 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/09(水) 03:56:08.82 ID:AZzUiZmM: でも、別にＴＤＲなんて好きでもないけど、
それに２ストなんて時代遅れだと思うけれども、
つい、好きになって買っちゃったから、
新しいバイク買うの大変だし、
いくらタールまみれでボロボロになっても、
どうにも手の施しようがなくなるまで乗ってみよう
って人はいるよね。
561 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/09(水) 08:14:35.97 ID:fyl7Mq6a: ＞ガソリンコック金属パーツのガタ気にしたこと無いな。
＞そんなにひねるもんでもないし、ゴムで止まってるんで。
コックの負圧キャンセルしてると頻繁にひねる事になるんだよな
ガタは回転方向側なのが問題なのよ
562 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/09(水) 08:30:36.48 ID:nhqs+9yL: この間、本屋に行ったらDVD付きの2スト本が売ってた。
ビニール包装で中が見られなかったけど、
「21世紀の2スト新チューニング」とか書いてあるし、まぁ、いいか、と購入。

帰って中身を見て、1800円返せ、と言う感じ。
過去の同系統の本の焼き直しじゃん・・・・。
結局、古くからの2ストユーザじゃなくて、
プチブームのにわかユーザを対象とした本なのね。

と言うことで、TDRマニアック的な本は俺もほしいなぁｗ
563 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/09(水) 11:12:05.58 ID:RwUr/YJF: >>562
アレ酷いよな、焼き直しもそうだが2スト本と謳ってるのに中身はRZ本じゃねぇか！
KR-1R乗りの俺はこの本をどうすればいいんだよ･･･orz

TDR80のタンクのプレス面のサビがきはじめたので削って一部サビ止めをと考えました。
「サビだけ落としてそこだけタッチアップしとくかな？」
↓
「どうせならタンクのクリアーもヒビきてるし、タンク塗りなおすかな？」
↓
「時間もテクも無いから業者にまかせようかな・・・」
↓
(略）
↓
何故か目の前に全塗装されたタンクとカウル一式と請求書。今ここｗ
564 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/09(水) 11:30:22.54 ID:r28qfujm: ネットのほうがネタいっぱいあるけど　本がでると気になるねw
タイヤ交換せんとな･･金が････
565 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/09(水) 21:48:16.78 ID:RwqQo2h7: 負圧キャンセルか！気がつかなくてすいませんでした＞561
しかしあそこをネジ止めするとカウル脱着は難しくなるし、思い切ってゴムパーツ取っ払うのもありかもしれんね。

しかしTDR専門…とは言わんがせめてTZR系列全部入りのムックは出んもんか。
もしくは分厚くなってもいいから4メーカーの2st全部入りの本とか、RZとマッハ抜きで。
もうマッハとRZは飽き飽きなんすよ！好きなんは分かったからさぁ～。
6000円までなら出す。

でもTDRほんといいバイクよ。
走る場所選ばんし。
静かで速いし壊れんし。
その上かっこ良くって面白い！出会えてよかった！！
異論は認めん。
566 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/09(水) 22:25:17.33 ID:WH7Iul1u: ２サイクルジャンキーズとか言う本も有ったっけ。
１KT系のEgのででまとめて欲しいよね。

静岡ガンダム今月までか…箱根でやめとくか。
567 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/09(水) 22:32:58.08 ID:6omPZwFm: ハイパー２ストエンジンの探求　って本持ってる日といるかな?
568 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/09(水) 23:10:27.07 ID:nhqs+9yL: >>567
NSRのヤツだよな。持ってるよ。
リードバルブの実験のところとか、おもしろかった。
569 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/10(木) 18:10:46.33 ID:ZlNC1PpK: 今日エンジン逝った･･･TT
570 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/10(木) 20:57:46.31 ID:MULNa6Ew: >>565
しかも燃費もいいしね！
でも静かか？ノーマルでもいろいろうるさくね？
まあ最近の４ｓｔと比べてだけど・・・
後は完全合意ｗ
571 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/12(土) 09:23:04.77 ID:73ppPosg: 皆、大丈夫？
572 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/12(土) 19:03:25.31 ID:TT6+fk3b: 250のRスプロケ純正の46丁、生産終了になってた…orz
北米版？の3CKはまだ買えるみたいだけどXJR400と共用サイズだからかなぁ（45丁ですが）
3CK-25445-00 スプロケツト，ドリブン 4,179 1 あり

ヤフオクに出てる3CK用の新古スプロケ、4200円で買う奴いるんだろかｗ
573 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/12(土) 20:36:27.16 ID:9ow9dqc6: 社外製でいくらでもあるからいいんじゃね？
アルミ＋スチールだったら耐久性も問題ないし。
574 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/13(日) 10:50:41.65 ID:3JQ+qC/6: 被災者の皆さんのご無事と犠牲者の方々のご冥福をお祈りします。
ここはTDRスレなんで特にTDR関係の皆さんのご無事をお祈りしております。
575 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/13(日) 13:04:02.46 ID:j8ipAZ3s: 阪神大震災の時、ガレキや悪路だらけになった神戸へ行くのに
ＴＤＲは結構役に立ってくれた。

今回の地震はバイクじゃ何も役に立てないね・・・。
津波、恐ろしすぎる。
576 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/13(日) 16:36:45.20 ID:ftx8V9cG: 燃費が悪くて救援に行けない。
577 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/18(金) 14:38:49.88 ID:jVj2c4g8: どこぞの会長は被災地に行くんだってよ
578 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/22(火) 02:04:21.40 ID:bo53Tfof: 落ちそうなので上げついでにバイク用品店に行ってみる。
カスタム用の部品はない…仕方ないのでちっとでも夜間走行快適にするべく
３０％増量バルブ買ってきた。
装着しようとライト外したら反射板のメッキが一部剥げてた。
とりあえず納得はしたが見なかったふりしてバルブ交換。
今度純正品の値段調べるか…廃盤になってなきゃいいけど。
579 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/22(火) 10:22:18.68 ID:pv8nQpll: なんか良いポン付け出来そうなマルチリフレクターのH4小径角ライトを探してるんだが…。
流用出来そうなのって有る？
580 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/22(火) 11:16:29.71 ID:BYJ2jgLf: ヤクオフに出てるやつはだめかな？
ひそかに　２５０のライトつけたいなとは思ってるけどw

明日タイヤ交換＆420チェーン交換するぞｗ
581 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/22(火) 14:30:36.88 ID:pv8nQpll: スマン、２５０用で…だった。
メッキの下部ステータイプのしか見つからないな。
キタコの小径のはミニ系は良さそうだけどバルブがPH-7ハロゲンバルブ（12V30/30W）でキツイ。
582 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/23(水) 21:40:35.19 ID:Hi62jmBv: エンジンぶっ壊れたんで換装したいんだけど
2YK用のエンジンがヤフオクで見当たりません。
tzr250の1ｋｔエンジンを乗っけても問題ないでしょうか?
何か違いありますか?
583 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/23(水) 22:28:22.26 ID:u6JLGQY0: ちと聞きたいのですが
ミニＴＤＲのスイングアームのピボットシャフトのブッシュ代わりニードルベアリングを入れようと思ってますが
そのサイズ判る方いますか？
それを書かれてたサイトが消えていたので・・
584 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/24(木) 04:41:55.66 ID:PG9UFcV4: >>582
どこがぶっ壊れたのかしらんがその感じだと換装もポン付けか？
君の場合はそれでいいんじゃねぇの？TZR系なら

下手に２XTの貴重なエンジン減らされるのだけは勘弁だが
585 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/24(木) 07:15:36.82 ID:K+5s/+sR: 2XTはパーツ欠品多いんでしょ、1KT系で十分じゃないかと。
586 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/24(木) 15:28:15.93 ID:AGfV4acl: >>582
キャブの口径くらい？
深く考えずキャブごと載せ替えてます。
587 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/25(金) 13:45:27.07 ID:Svkh/GGD: >>586
せめてギア比とか違う位言ってやれよw
あとキャブはアイシング防止のキャブヒーターが1KTには付いてない。
588 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/26(土) 00:41:52.33 ID:7AFWrBiz: ヘッドライトレンズ販売終了でした…

ちなみに家のTDRはエンジン1KT。＞582
既出の通りギア比とキャブヒーター（つかヘッドの冷却水取出し口＆戻り口）は違うが問題感じず。
ただ煙は少なめ。
589 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/26(土) 20:55:55.13 ID:zcHQEv7h: >>588
ありがとーそういうのが聞きたかった
590 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/28(月) 10:06:27.63 ID:dMPaV40j: >>588
やっと規制解除だ。

ヘッドライト、4輪用のマルチリフレクターがお勧め。
ヤフオクとかでランクル用とかって売ってる小型角形のね。

サイズが近いのがあるからそれを買って、
純正の裏側ステーを移植したらオッケー。

ポジションも使えるようになるし、明るいしいいよ。
591 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/29(火) 15:56:11.30 ID:c95goF8v: もうすぐ４月の頭だから
それに向けての伏線だろ。
592 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/03/29(火) 16:04:41.68 ID:c95goF8v: スマン、誤爆った。
593 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/02(土) 09:32:21.92 ID:EhUNBvUy: 今タンクを塗装に出してるんです。
通勤しなきゃいかんので叔父さんにスクータ借りてるんですが…乗り心地の悪さにびっくり。
80なんでスピードは文句無いものの、いつもの通勤路がこんなに凸凹してたとは。
やっぱりTDRって足長くて万能選手なんだな～と実感。
早く帰ってこないかな～
594 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/02(土) 19:56:16.59 ID:yYXJYQ4Y: TDRのサスストロークなんぞたかが知れてるよ。
借りたスクーターがショポイグリスダンパーなのか完璧に抜けてるサスなだけだべ？
595 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/03(日) 00:52:54.50 ID:0Iw5UZvG: はたしてそうかな？
最低地上高がスクーターとは違うだろ…
596 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/03(日) 01:22:09.35 ID:W+S2Oim5: タイヤの径の違いも影響が大きいと思う
10インチは凸凹に弱い
ところで80のスクーターってチャンプ？
597 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/03(日) 07:35:38.51 ID:hUbP8xO3: TDR50と80、結構優秀なサスだと思うけどな
関西～九州の下道ツーリングやったけど（TDR50）4気筒250で同じ事やったのとさほどかわらない疲労度だったよ

唯一の欠点は６Vだってことぐらいだ
（現在の愛車はTDR250）
598 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/03(日) 09:29:21.28 ID:OiPcPzQZ: 最低地上高とサスストロークが関係してんのか･･･すげえな
599 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/03(日) 12:36:41.15 ID:05nqt+DR: オイル変えたことすらもないんだろうな
600 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/03(日) 16:27:46.51 ID:0Iw5UZvG: どっちもな＞599
601 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/03(日) 22:16:45.38 ID:ZVL3AG7M: なんかクラッチ切れなくなっちゃった、
いちいちエンジン切って、クラッチヌートラルにしてる。
こういうときにキックだとめんどくさいな。
602 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/04(月) 15:23:02.71 ID:mo4q6tE4: 単にクラッチワイヤーの調整が甘いんだろ？
603 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/04(月) 16:55:37.51 ID:JbUxQfzk: ＞単にクラッチワイヤーの調整が甘いんだろ？
>>601の言ってるのがTDR250なら持病の一つ(1KT系の）

昔、R1-Zで同じ症状になって赤男爵に相談にいったらワイヤーパンパンに張られたの思い出したわｗ
もちろん症状改善などしてないｗ
604 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/04(月) 20:59:06.21 ID:ZSE6BaVM: オイル換えると、しばらくよくなるんだけど、クラッチ。
605 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/07(木) 15:40:44.18 ID:YBGXFc5X: 幸いにして当たったこと無いな～＞クラッチ不良
1kt系を3台乗り継ぎましたが。
ただオイルがやれてくるとNに入りにくくなるのは共通だったんで、3000km目安で交換してます。
あと入れすぎても切れなくなるので気を付けてます。
606 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/11(月) 21:27:41.17 ID:pqDyuaoC: オイル抜いたら、オイルの量が倍になってました。
こういうものなのでしょうか。
607 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/11(月) 22:20:21.17 ID:Vs1bhtKu: >>606
それ　冷却水が混じってないか？
4ｓｔならオーバーフローだろうけど
608 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/11(月) 22:49:13.61 ID:yumqtJog: オイルポンプのシャフトのシールから漏れてない？
609 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/11(月) 23:05:31.25 ID:pqDyuaoC: 心配です、明日見てみます。
ありがとうございます。
610 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/11(月) 23:55:27.60 ID:EvT9a11X: 増殖！マルチプライス！！
611 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/12(火) 13:52:40.85 ID:JCPXJ+6d: 抜いた液体を透明な容器に入れて
分離してるかどうか見れば判るだろ？
もしくは前回の整備時にオイル抜かずに規定量入れたか。
612 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/12(火) 19:50:08.71 ID:sLauGWog: ありがとうございます。
たしかに、抜いたオイルは異常に白濁していました。
前回オイル交換したときは、１リットル一缶そのまま入れただけです。
冷却水漏れかどうかは、クーラントが減ってないみたいなんでわかりません。
ガソリンに水でも混じってたのかも。
雨の日走ったこともないのでこれもよくわかりません。
水抜き剤大量投入してみます。
613 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/12(火) 20:42:15.25 ID:zPzyJx6r: 白濁なら水の混入です。
614 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/12(火) 20:49:11.54 ID:ycbAnxvk: ウォーターポンプのシールが逝ってそうだな
615 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/12(火) 21:16:04.81 ID:eeT6fHyo: 早目にバイク屋持ってった方がよさそうだな
616 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/13(水) 16:41:05.68 ID:Deisor0F: >>612
抜いたオイルがコーヒー牛乳っぽいのだったら皆が言うようにウォポンのシール。
クーラントが減ってるかどうかは、リザーバータンクの液面じゃなくラジエターキャップを開けて
確かめたのかな？
キャップが古いとラジエター側だけ減ったりするよ。

あとガソリンに水が混じってもオイルは白濁しないんじゃ。
水抜き剤入れても今回の原因じゃないから意味ない。
617 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/13(水) 17:24:37.34 ID:1H/2g+pu: 可能性としてクランクシ－ルが破損でオーバーフローのガソリンがオイルに混じる
ことがあるかもしれん
白濁してるから違うと思うけど

>>612
水抜き剤入れてもシール直さないとまた混じるよ
漏れる元から絶たなきゃ　ね
618 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/13(水) 22:28:49.13 ID:r0OnM7XP: オイルに少し水分がはいるだけでかなり白濁するよ。
619 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/16(土) 16:50:35.55 ID:Zk+X80cd: 返事がない　　　　ただの屍になったか？
620 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/16(土) 19:33:53.42 ID:wxbiw8YH: >>619
すみませんです。
でも、お金もないので、どうしたらいいのか迷ってる最中です。
621 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/18(月) 01:26:46.02 ID:/H5wImw3: 具体的には３万以下位で真っ当なバイク屋なら直してくれるけど。＞ウォータシール
金無いなら月賦でお願いできる所探してさ。
622 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/18(月) 14:37:08.94 ID:04JVld/v: ショップに出すと他の不具合も指摘されハマるでござる
歯医者と同じ
623 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/18(月) 21:04:22.12 ID:wHWrmHT0: ミニならそう難しくないと思うけどな
624 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/19(火) 04:33:49.93 ID:QHa/bgno: ＞ミニならそう難しくないと思うけどな
このケースは間違いなく２５０だろｗ
625 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/19(火) 16:14:53.96 ID:q/NrRxsc: 50買ったけど速くて具合いいね
ダウンチャンバーが欲しいけどまだあるんかな

ところでこのバイクってエンジン載せ換えが当たり前のように行われてるけど
フレームが頑丈ってこと？エンジンマウントしやすいってこと？
626 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/19(火) 16:21:25.29 ID:yUd1Zi8P: 載せ換えがしやすいってとこじゃね
ボアアップとかへたすりゃ中古のエンジンより高くなる

でも俺今DT80の115ｃｃキットが無性に(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…ｗ
627 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/19(火) 19:19:19.56 ID:DYnRBipa: オイル抜いたら２リットルも出てきたひどい。
628 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/20(水) 02:15:29.21 ID:3tHD02Xp: １ktって通常１?も入らんじゃろ。
まだ乗る気ならとりあえずバイク屋で診てもらったら？
ちなみにわたくし一昨年クランクごろごろ音出たので全バラコース…１年ローン。
死ぬかと思った。おかげで今は絶好調です。
629 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/20(水) 17:17:27.50 ID:o3UN6WmX: >>628
1000ccだよ、確か。
違ったっけ？628と同じくｵｰﾅｰなのによく覚えてない。w
630 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/21(木) 01:05:47.31 ID:i0t6/gVz: 表示は１０００ccなんすけど、それは完全分解時のときみたい。
普通の交換時は大体７００ちょっと。なもんで余ったオイル３回分集めて一回分浮かせてます。
密閉容器に同一銘柄集めてるんで今の所不具合はなし。まあ冷暗所に置いとけばそう簡単には腐らんですよ。
これってエコ？←違います。
631 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/21(木) 04:36:58.76 ID:YxofKmJ8: でも、ＴＤＲ２５０は普通にオイル抜い、１リットル入れれば、
ちょうど脇の窓の線のとこまでになるよね。
632 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/21(木) 12:49:45.54 ID:BRhnF5fk: >>625
3TUのチャンバーおすすめ
633 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/23(土) 05:21:08.82 ID:ZVs2QvnM: 窓の線は下限だぞ…（車体が水平状態で）
１０００ｃｃ入らないって奴はオイル抜く時ちゃんと右側に傾けて抜いてるか？？

…流石にそれは無いと思うがドレンボルトが2本ある事ぐらいは知ってるよな
634 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/24(日) 09:33:05.37 ID:kTdWBfiD: オイルを監視しながら様子見ますね。
ありがとうございました。
635 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/27(水) 15:39:50.41 ID:TplVEBuV: ほしゅ
636 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/29(金) 15:25:19.59 ID:8XCQlAoG: 塗装に出してたタンクが戻ってきてご機嫌。
ただTDR250のタンクってオイルタンク一体型のせいか脱脂が大変で、
「脱脂して出したんだけど塗装屋に怒られちゃたよ～」と塗装をお願いした単車屋の店長がぼやいてました。
値段は5枚でおつり来ました。車のガリ傷修理より安かったよ。
自分でやったらこの値段でこの仕上がりは永久に無理なので…
637 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/30(土) 06:29:01.96 ID:k354JVcu: デカールはどうしたの?
５枚ってまさか野口じゃないよね？
638 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/30(土) 10:19:48.19 ID:8UcGKbx2: 諭吉5枚に決まってるだろ…ｗ
639 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/30(土) 12:28:47.25 ID:k354JVcu: タンク一個の塗装で諭吉５人生贄に差し出すのか！
犠牲多すぎじゃね？
640 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/30(土) 12:31:22.97 ID:Zk03syhL: タンク４０リットルくらい入ったら便利だろうな。
641 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/30(土) 18:20:48.63 ID:8UcGKbx2: 車の板金とは訳が違うだろ
新品買えるなら買ったほうが安上がりなんだよ
もう生産してないけどなorz
642 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/30(土) 19:00:44.14 ID:iXa1gR6I: TDR250でフロント17インチ化している方は誤差の対処はどうしていますか？
他車種流用ですかね？
643 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/01(日) 07:03:00.37 ID:5DLCRJxJ: 3XVのホイール使ってる俺は汎用メーターで誤魔化してる
644 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/01(日) 11:45:17.90 ID:On5tEvdF: ジール(ZeaL)の一式で組んだけどスピードメーターは替えてないなぁ。
本当は誤差が有るのかも知れないけど。
645 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/06(金) 18:39:58.46 ID:pK7XP/FM: >>636
サイドカウルやアッパー、テール周りは頼まなくてタンクだけ？
だとしたら組んだときにサイドカウルとの差が大きいと思うんだけど大丈夫なのかな。
646 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/06(金) 20:06:40.13 ID:No4Gf/Ef: ガソリンタンク内への水の入りやすさは嫌がらせとしか思えない
647 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/08(日) 21:46:42.03 ID:S7/8JyW2: おかしいんです。
数日置いただけで、キャブレターのガソリンなくなるみたいで、始動が大変。
648 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/08(日) 22:12:32.11 ID:SMmAD38s: オーバーフロ-かもね
サイレンサーからガソリンでてこないか?
649 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/09(月) 18:41:38.25 ID:dqbQnIdF: >>647
250ならコックのオフ化をやって様子を見ては？
650 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/14(土) 01:26:40.88 ID:1FpcQK3o: そろそろキャブを開けようかな
651 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/19(木) 21:08:38.07 ID:gfX1SLdj: 保守
このごろ乗ってないな～
652 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/20(金) 22:58:12.72 ID:Wp6aTGEa: 保守
5月は天気が不安定でこまる
653 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/20(金) 23:04:17.67 ID:t5QtxVqI: ボーナス出たらTDR250買おう
654 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/21(土) 08:09:41.92 ID:iNGui4JM: >>653
ヤフオクはやめときなよ
後から金掛かり過ぎる

整備スキルは跳ね上がったが…
655 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/21(土) 12:52:04.93 ID:EPRnS6hg: つっても中古車店頭にあんまり並んでなかったりすんのよね…
今ならまだギリギリ部品出るから取りあえず手に入れて考えよう～！
…あ、でもヤホーク出てる改造され過ぎのもんは避けた方がいいかも。
外装はもう部品出ないんで。
656 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/21(土) 16:35:21.45 ID:He+vgCL8: >>654
ヤフオク15万の車体に30万掛けてまだレストア終わらないぜ
ようやくそれなりに乗れる状態になってきた
自分で作業してるから工賃掛かってないのにその金額

整備スキルは跳ね上がるね･･･いろいろ思い出して半泣きになる
657 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/21(土) 16:55:05.78 ID:uADjmDyQ: >>656
社外ﾊﾟｰﾂてんこ盛り？
658 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/21(土) 18:50:28.03 ID:NyiSLGu1: 上の方のレスにもあったが、
おれのTDR250、左右のチャンバーの温度が全然違う。
2～3km程度走ると、左に触るとアチッ！
右に触るとほんのり温かい、て感じ。
だからかやっぱり、右のサイレンサーから
オイル飛びや白煙が酷いんだよな。

バイク屋に持って行っても昔の2st、こんなもんじゃない？て言われるんだが、
みんなのはどう？やっぱり両方アチッ！てなるよね？
659 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/21(土) 19:52:20.57 ID:iNGui4JM: 今日、車でお出かけ中に綺麗な250の黒が前方にいるのを発見
ナンバー周りが綺麗だし、信号発進も白煙吐かずにロケットスタート
俺の250とは比べ物にならないほどクリーンだった
オイル変えたり、吸気系と排気系をO/H&クリーニング、ポンプも少し
絞り気味にしたけど、あそこまでクリーンにならない
みんなの排気はどうなの？　ちなみに燃費は最高で17/?でした
660 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/21(土) 23:50:54.28 ID:AwMWMMgT: ふつうにモクモク、ベタベタですね。
661 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/22(日) 00:10:50.94 ID:gwfgLv5E: チャンバー内に溜まってんだろ。
662 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/22(日) 09:00:17.62 ID:tyh0/j+I: ときどき高速で2～3時間も回してやればたまった奴も吹っ飛ぶけどね。
こないだ冬にたまった奴を吹っ飛ばしてきました。
チャンバーは左右とも同じ温度。アチッ！つ～か熱いな…くらいで。
これはクランクシールを直したのが良かったみたい…金掛かったけど。
燃費はハイオク使用で20前後、ツーリングに行くと伸びるね～
663 名前：658 投稿日：2011/05/22(日) 21:38:10.14 ID:71vXGnHJ: そんなに燃費いいんだ、、、
うちの、リッター９くらい。
今日、満タンにしてから１００いかない程度でリザーブに切り替えたし。

左側のプラグだけ真っ黒でビショビショなこと判明。
とりあえず、キャブ調整だなあ。
664 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/22(日) 23:08:51.57 ID:tS0VbTy8: >>663
あるある。
665 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/24(火) 21:32:23.46 ID:RwHe+ATX: ようやくキャリアを手に入れたんだが、取り付けボルトがない。
（グラブバーも現在付いていないのでボルト無し）
そこで、取り付けるためにホームセンターで六角ボルト買おうと思うんだが、
どのくらいの径＆長さだとピッタリなのか、
既に取り付け済みの方、教えてください。
666 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/25(水) 21:13:07.90 ID:C8CRG7M8: >>658

うちのも同じような症状になってバイク屋で見てもらったらシール破損だったよorz
OHする予定だったけどいろいろあってR1-Zのエンジンに載せ換えました
667 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/26(木) 14:56:23.03 ID:C7Q1uUyM: >>665そんくらい自分で測れよ。

多少長くても奥に余裕があるから大丈夫だよ。
多少長い方が緩んだ時に脱落するまでの時間稼ぎが出来る。

つーか、ボルトが無くてもテールカウルが固定出来てるのか？
668 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/26(木) 19:58:44.93 ID:vimfSLtF: うちのもリッター１０キロ以下です。
669 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/27(金) 21:34:04.64 ID:fvcftVjE: センターシール…この手の2発の宿命なのかね
670 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/29(日) 00:03:59.14 ID:81bgY7gm: >>669
もち。お餅。黄な粉餅。
ラビリンスシールだからって舐めてっと痛いぜ～
舐めるのはアンコ餅だけにしとけ
671 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/05/30(月) 23:36:51.36 ID:Hd8apdOd: うちの子ガソリンコックの上？のほうから
漏れてたわガソリン
久しぶりにツーリング行こうとしたらタンクの中が空っぽだったわｗｗｗ
672 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/03(金) 19:50:35.29 ID:Bvr6gtVj: とりあえず保守
673 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/04(土) 16:59:39.57 ID:N5Z28hhf: 私はＸＪＲ１２００用のコックを流用。

ホースの向きを変えてツマミをチョイと加工したら付いたよ。
674 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/06(月) 14:49:38.02 ID:O9wLV3rd: シリンダブロック割れたら載せ替えしかないかな
675 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/09(木) 08:21:03.62 ID:XicfRpIU: 最高やで、加速
676 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/10(金) 14:09:51.84 ID:cfVAsDdA: マフラーからオイル飛び何か,ええ方法無いんかな、背中黒い斑点だらけや！
677 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/10(金) 14:33:41.49 ID:rPLfOUV3: 数cmくらいに切った耐熱ホースをぶっさして下にたらすんや！
678 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/10(金) 19:24:41.58 ID:cfVAsDdA: ↑禿げ
679 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/11(土) 01:23:59.56 ID:PfoKAEr9: 俺もそう思ってぴったりの鉄パイプ挿したことがあったんだけど。
戻ってきたらなくなってた。
680 名前：忍法帖【Lv=1,xxxP】投稿日：2011/06/11(土) 02:15:25.18 ID:5oOWYIc7: >>676
１）整備不良
２）しっかり回せ
３）２ｓｔ向いて無いので諦めろ

ナンバーにも一切汚れつかないけどな、ちゃんと手入れしていれば
ホースで延長してどうにかなる訳がない
681 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/11(土) 03:33:00.02 ID:EE5dCp/Y: 胸で受けた風が背中で乱気流になりサイレンサーから飛んだオイルが付着する。

魚の背ビレみたく、背中に何か付けるんだw
682 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/11(土) 07:00:01.28 ID:NkSdIslq: >>680お前乗って無いやろ
683 名前：忍法帖【Lv=1,xxxP】投稿日：2011/06/11(土) 09:11:11.88 ID:5oOWYIc7: >>682
ナンバーまで真っ黒になってるんだろうなお前ｗｗｗ
ちゃんと手入れしとけよ？

ホースで延長してる奴のナンバーの汚さは異常
ご愁傷様としか言いようが無い
684 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/11(土) 11:32:12.67 ID:PfoKAEr9: 排気管の回りにサイクロンみたいな仕掛けをつけてまっすぐ後ろに飛ばせないかとかよく考える。
685 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/11(土) 18:30:45.56 ID:xVoL7gP5: TDR250とTZR250の両方所有してて、どっちも自分で
鉄くず不動から全バラ蘇生
最初はどっちもオイル吐いてたが、調整でTZRは完治
逆に心配になるくらい全くオイルが飛ばなくなった
同じように乗って、どちらかを贔屓するような整備を
することも無いんだがTDRの方だけオイルを吐く
やけにサラっとした黒いオイルがペトペト程度だが…
何が違うんだろ
686 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/11(土) 19:33:03.84 ID:NkSdIslq: ↑妄想
687 名前：７７４RR 投稿日：2011/06/11(土) 22:41:17.35 ID:BZCBpIH/: >>676

ダウンチャンバーに変更
多い日も安全になりました（笑）
688 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/12(日) 00:02:59.88 ID:PfoKAEr9: マフラーを分解できなくしたのは失敗だと思う。
689 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/12(日) 06:44:55.47 ID:PfWF9VOO: >>682
>>686
自分の車体が真っ黒になるからってオイル吐かない
のは嘘とか思い込んでるってどんだけ行動範囲狭いんだよ
NSRみたいにそこらじゅう走ってるものじゃないけど
オイルはいてないTDRは何度も見た
690 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/12(日) 20:29:39.64 ID:1FebGo6m: 皆さんTDR250のブレーキって何かしてます？
ちょっと頼りない感じがするんですよね
691 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/12(日) 20:47:04.77 ID:2THLx1Qc: OHしてみたら？
692 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/12(日) 20:51:22.39 ID:dVuKtLOP: ダブルディスク
693 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/12(日) 20:59:20.08 ID:13KAbtDT: マスタータンクとホースの間にある物取っ払ってから、
ダイレクトに効くようになり俺にはいい感じ。

効きが足りないという問題の解消にはならないけど。
694 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/12(日) 22:00:08.54 ID:Hp+wb4zY: >690
ついでだからとメッシュホースで直づけ。
ノーマルと比べて良くなったよ。
695 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/12(日) 22:27:17.48 ID:71I8t/TY: 家のも途中のバルブ取っ払ってます。
効きが足りないと思った事無いな～タイヤはノーマル、パットはデイトナ赤。
ホースは純正…もう部品出ません（笑）
696 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/12(日) 22:29:38.44 ID:UJ+LDn1t: 家のは、稀に出るが、マフラーからのドレンを
パーツクリーナーで、洗ってやるとおさまる
マフラー外してゴムのパイプと付け根の中を
キレイに洗う感じで…
停車時に、ドレンから垂れる事は、垂れるが
走行中は、たいした事無いと思う
オイル吹が酷いのは、清掃と整備の問題じゃないかと？
あと、脂汚れには、ジョイがいいよ(^-^)/
697 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/13(月) 10:52:58.84 ID:kHhcrhCs: >>690ニッシンのラジポンにステンメッシュホース
キャリパーはＴＤＭ用のＭＯＳキャリパー
制動性抜群で扱い易いよ。
リアはＦＺＲ用のフロントキャリパー
効きすぎてロックしてしまう。

どちらもポン付け。
698 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/13(月) 12:10:46.17 ID:WEgM3NUd: オイル飛び対策簡単な方法無いかいな？ナンプレどころか、背中オイルまみれや!!
699 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/13(月) 13:45:22.09 ID:aUiQNObC: マフラーに綿とか詰めたくなる。
700 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/13(月) 18:19:15.41 ID:WEgM3NUd: お前ら、ええ方法無いんかな！
701 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/13(月) 18:33:09.87 ID:Q9AAUu7q: つヒントガーゼ

なんちて。
ガゼネタだよ。
702 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/13(月) 18:50:05.03 ID:+mMJgBgu: 整備
ダウンマフラー
703 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/13(月) 18:52:36.14 ID:WEgM3NUd: パッカか！ガーゼダウンもう売る
704 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/13(月) 22:40:28.66 ID:Qwxe61+e: >>697
リアもピッチ100なの？
マスターはノーマル？
705 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/14(火) 01:30:59.04 ID:u/Mj63zA: >>704測ってないから知らん。
純正キャリパーのパッドが無くなって、パッドが残ってるガレージストックのＦＺＲキャリパーを使ってるだけ。
９０年式くらいのやつかな？

純正スポークホイールに付くかどうかは知らないよ。
リアマスターは純正。
ヤマンボを用意したけど純正で充分過ぎるほど効くからヤメた。
706 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/15(水) 06:23:50.08 ID:iOHBqT0d: 雨ざらしになってたせいであちこちボロボロ。
２０年目でもちゃんと走るとこはさすがだが、
この際、カッコよくしたい。
どうしたらいいだろう。
やっぱり、ラップとか切り抜いて貼るのかな。
707 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/15(水) 13:19:32.41 ID:0oAVF5xJ: サランラップ？なにそれカコイイの？
708 名前：忍法帖【Lv=4,xxxP】投稿日：2011/06/17(金) 04:43:47.40 ID:xvkHTaT4: 屋根つきの場所を確保するのが最優先だと思うｗ
どうせすぐに元に戻るよ
709 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/19(日) 18:21:47.10 ID:zHXexwqD: オイルポンプのシム調整を初めて確認したら0.65もあった　orz
SMでは0.15～0.20なのになんで？って外してみたら普通のワッシャー
がシムの代わりに入ってた…
予備のシムなんか無いから銅ワッシャーを砥石でショリショリしながら
調整、約0.16に調整したら煙幕激減した
中古で購入して約一年、モクモクとヨダレで頭抱えてたんだがこれで
スッキリした
それでも少し煙は出てるけど、ヨダレは大丈夫そうだ
なんであんなワッシャー挟んでたんだ？　幾らなんでも厚すぎだろ
710 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/19(日) 21:09:15.94 ID:HsCmOBZ8: 前の持ち主がポンプ分解してシム落としたんだろうな
711 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/20(月) 00:49:40.95 ID:SGKNnDub: 250買おうとしてるんだけどバイク屋といまいち話がかみ合わない
直接行ける距離ならいいんだけどなぁ
712 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/20(月) 08:03:18.32 ID:gSxs3bLs: あけてみたら、エアフィルターがボロボロになって千切れてた。
いったい、ちぎれたスポンジはどこに行ったの？
713 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/20(月) 10:03:35.38 ID:SGKNnDub: 吸い込んだんじゃない？
714 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/23(木) 11:21:51.27 ID:nKA4+Hcj: 関東近辺でTDR売ってもいいよって方は居ませんかね～。250の方。
715 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/24(金) 10:24:54.40 ID:dfh9ZiHJ: それより、前フォークのブーツボロボロになって、
ねぎを包丁で切るの失敗したみたいになってぶら下がってるんだけど、
どうやったら再生できるかな。
テープで貼ったり、ホチキスででとめたり、針と糸で縫ったりしたんだけどもう限界。
716 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/24(金) 11:44:46.60 ID:sqeiicms: >>715
新しいの買えよｗ
717 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/24(金) 14:40:07.43 ID:I6KoZUJ+: >>715確か、純正部品は出てるが左右セットで一万弱…

俺は貧乏なのでヤフオク汎用品で1500円。
718 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/25(土) 01:51:17.28 ID:qTg2a3o1: 変成シリコーン系接着剤で多少延命できる。
719 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/25(土) 02:20:43.41 ID:fngSIKu1: フォークブーツは海外製の汎用品かフォークスキンで良いと思われ。
720 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/25(土) 10:11:33.58 ID:RQ6s6/Zi: 今日の夕方から250オーナーになる
721 名前：忍法帖【Lv=2,xxxP】投稿日：2011/06/25(土) 20:43:49.76 ID:NOmJF456: >>720
オメ！
722 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/26(日) 01:21:20.17 ID:nPd9fdJq: アイドリングのエンジン音がまるで芝刈り機…これって普通？
2stはKDX250とDT50しか乗ったこと無いからよくわからない
723 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/26(日) 09:57:32.82 ID:VL0yVmcl: 両方のチャンバーから温かい排気出てたら大丈夫。＞722

昨日糞暑い中チェーンメンテ＆プラグ＆キャブ交換。
雨の日のアイドリング不調の原因がようやく掴めた気がする。
チョークのOリング不調かも～と部品代みたら3千円強！
まあ、出てくれるだけでもありがたい事なんすけどね…
724 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/27(月) 19:03:21.02 ID:uqw+g2Az: 以前にTDR50と60の共通パーツを放出しますと
告知しました者ですが、メールをいただいて居た方々
私の怪我の方も、一段落しましたので、
改めて、ご連絡ください
また、パーツでお困りの方が居ましたら、
書き込みください
連絡先をさらします！
出来るだけ、手渡しを希望しますので、
千葉県東葛地方の近郊の方を望みます！
725 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/27(月) 19:07:38.42 ID:ywfystXI: >>724
60？　80のことかな

それにつけても　マロッシのシリンダー欲しいな・・・・
726 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/27(月) 21:32:52.59 ID:tMzNXHAd: すまん…80の事です、
1台組める位のパーツは有るよ！
ただし、純正部品のみ
727 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/28(火) 11:18:43.37 ID:9VH38ecl: TDR60wwwwwww
絶対売れないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
728 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/29(水) 10:09:35.45 ID:n2+zchEF: 4000rpm位でジリジリ言うのは外装のどっかがゆるんでるのかな
サイドのチャンバーにねじ止めしてるカバー？あたりから聞こえる
729 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/29(水) 10:10:07.95 ID:n2+zchEF: 上げたごめん
730 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/30(木) 19:44:38.53 ID:Gwqdr0vE: >>728
右側だったらキックペダルかもよ？
結構ユルユル
731 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/06/30(木) 20:09:02.55 ID:Os3zXx88: シフトペダルも結構ユルユル
732 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/01(金) 23:07:50.52 ID:0pRN1nMG: ジリジリは気にしないでおこうか
733 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/02(土) 14:22:09.44 ID:A3LUwjSV: チャンバーマウント(前部にあるフレームとチャンバーの接続)
を交換すると改善するよ。
734 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/02(土) 14:24:27.56 ID:A3LUwjSV: ラバーマウントだから劣化もあるし
立ちゴケ程度でも転倒歴あればなおさら。
735 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/04(月) 19:56:09.68 ID:4ta0jZiX: 新車で買える時代に産まれたかった
736 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/05(火) 02:04:32.33 ID:NoohJmyx: 話をぶった切って、250。
ずいぶん前から悩まされていた雨の日のアイドリング不調、やっと原因が分かったよ！
答えはチョークバルブのシ－ル不良。外側と中側、そしてケ－ブルとつながってるゴム部分同時だよ。
ここに水が入ると油面が上がって、勝手にチョークを引いた様な状態に。スロットル戻してもアイドリング落ちなかったと言う訳で。
何で気がついたかと言うと、チョークバルブ部分のスプリングが錆びてたから…普通気が付きませんって！こんなとこ。

だから雨の直後に症状が出ないのに、しばらくするとアイドリングが異常に上がったりしてた訳ね。
雨が降ってなくても雨直後の湿度が高い時期に起きてた理由も納得。

そんな訳でチョークバルブ部分一式取り替えて様子見ですが…今日土砂降りにあったにもかかわらず症状出なかったんで大丈夫でしょ。
一式とは言うものの2個必要なんで…それだけで7千円弱！！うれしいやら悲しいやら。
忘備録と言う事で。
737 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/05(火) 06:49:55.05 ID:+OplWCPN: 2ストロークマガジン（Vol2）って言っても２９L系ばっかなのな。
１KT系扱わないなら今後は買わない。前号のもそうなのかな？
購入を悩んでる人用に（近くの店とか調べるの位には使えた）
738 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/05(火) 10:18:02.31 ID:O/L9gTW0: ああ、あの張り付きっぽい症状か。
俺もチェックしてみよう。

パワーバンド固定みたいに張り付くと怖いんだよなアレ。
739 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/06(水) 01:46:00.73 ID:aC/3WvCa: 怖いし、周りの車にはうるさくて迷惑＆不要な威嚇な感じでほんと困るよね。＞アイドリング不調
今の所好調ですが、下の空燃比が微妙に変わったらしくエンジン温まるまで下が細くなった…

わしも2stマガジン買ったよ。
次回1kt系出てこんかったら見切るに激しく同意！
1ktはヤマハ2stの中でもっとも完成されたパラ2だと思う…2xtは1ktの改良版ってことで入れとけ。
それはともかく、オイル燃費も最高だし、部品はまだ出るし…ヤマハ2stはRZだけじゃねえぞ！！ったく。
740 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/06(水) 19:42:08.18 ID:7rf5xkqa: 常時うっすら煙吐いてるなら焼き付きはしないかな？
4千～5千くらいでだけモタついてガラガラ鳴るのは仕様？
741 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/06(水) 20:09:44.39 ID:E7f9rFJv: >>740
多分クランクベアリング逝ってる
742 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/06(水) 22:18:36.65 ID:PNCQnzxM: でも、煙吐いて走ると、後方車両が車間距離をとってくれていいよね。
ハイブリッドよか電気になっても煙を吐いた方がいいのではないか。
743 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/06(水) 23:48:47.37 ID:7rf5xkqa: クランクベアリングか…
メーター巻き戻しの車体引いたんだなやっぱり
744 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/07(木) 02:30:33.20 ID:Ls1Jh4Op: まあ部品出る内に交換出来るかと思えば災い転じて福と為すか。
…しかし20万以上確定コースなんで、泣きっ面に蜂とも言える諸刃の剣…！＞740

しかし今日も雨でエンジン冷え気味→下がほっそいまま→発進時に吹かす→周りに迷惑。
早い所セッティング出し直さんと…よ～し今度の用品店の目的けって～い！
745 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/07(木) 09:12:53.48 ID:J1JuDV+X: ↑どないしたんや
746 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/08(金) 20:02:02.99 ID:YiEf0/+Q: アイドリング低い吹け上がりが悪い　おかしいな
キャブ調整したら治った
何のためにエンジン開けたんだ…
747 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/10(日) 10:36:58.04 ID:AJ6grC6X: 250のフロント周りがガタガタになってきたのを機に
3MAのフロントにごっそり入れ替えた。
フロントが下るとは知っていたけど想像以上に低くなった。
で、作業終了してメンテスタンド外して自立させたら
ほとんど真直ぐに立ってる。
ちょっとでも右側に揺れたらぶっ倒れそうなくらいに真直ぐ。
この改造やったらスタンドは切断溶接？　他車流用？
ちなみにステムベアリングの下側はグリスたっぷりでも
ゴロゴロ、ギシギシ状態でした。　皆さんもお気をつけて。
748 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/15(金) 18:15:20.90 ID:sdmwBCDQ: やっつけで良ければ
r1-zのサイドスタンドでスプリングを切って（調整してね）でok
749 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/15(金) 19:43:47.44 ID:rUyByrdB: めんどくさいから、キャブはバイク屋にまかせようと思うが、
２万円くらいでやってもらえるかな。
750 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/15(金) 20:33:05.28 ID:K5gbFQBC: ええｗ
あんな簡単なキャブをｗｗｗｗｗ
751 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/16(土) 09:15:39.05 ID:dWqV+nmG: miniだけどカメファクのボアアップキット組んだ人います？
752 名前：忍法帖【Lv=9,xxxP】投稿日：2011/07/16(土) 10:45:42.81 ID:ywdTJWO6: ググれば出てくるだろうけどちょい短めのスタンドなら
TW用サイドスタンド少加工で流用できますな
（隙間8mm→10mmに削って装着）

2JX-27311-02 スタンド，サイド 3,381 1 あり

＞２万円くらいでやってもらえるかな。
OH済みのキャブが転がってるから買ってくれよｗ
気が付いたら車体含めて３セットあるわｗ
…2万円でどこまでやってくれるんだろうな？
キャブ取り外すまでの部品点数考えると工賃でほとんど無くなりそうｗ
（純正マフラー・250の話だけど）
753 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/16(土) 12:21:36.11 ID:IvTfHxj6: 片肺になったりふつうに戻ったりを繰り返す不思議
754 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/16(土) 17:42:32.94 ID:UyOoE/5/: センターシールそれ
オワコン
ご愁傷。
755 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/16(土) 19:49:01.74 ID:8JfYYi/M: なんか、電気全部落ちた。
エンジン回ってるのに変だな。
夜だったのでヒヤヒヤした。
明日チェックする。
756 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/16(土) 20:39:12.64 ID:caT6UYa2: フレームの錆があぁぁぁぁ
シコシコシコシコシコ
757 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/16(土) 21:13:33.17 ID:zg0qOLLW: >>751
(ノ^_^) ハイ！
今は変えてますが
758 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/16(土) 22:09:51.24 ID:MjT3SyaG: え
759 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/17(日) 02:31:10.47 ID:j71XKIXr: ろ
760 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/20(水) 21:53:38.64 ID:IRjSiOXX: 禿げ
761 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/22(金) 12:26:13.77 ID:lkldmf5G: スカのTWに信号待ちで喧嘩売られたでござる
762 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/22(金) 13:16:39.47 ID:OcwHyOj6: TWか・・・
オイルまじりのおならをププっとふりかける間もなく置き去りだな･･･
763 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/22(金) 20:27:36.78 ID:m19JOU8G: ↑君は黙れ
764 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/22(金) 20:38:45.89 ID:QH+nRpsp: さっき花火上がってたみたいだがどこだ？
765 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/22(金) 20:40:11.28 ID:QH+nRpsp: スマン誤爆した
766 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/22(金) 23:46:13.95 ID:Th0hNOIx: バイク屋でキャブレタ診てもらうのに５万円以上かかるかもって言われちゃった。
ちょっと困ったです。
767 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/23(土) 01:34:19.75 ID:q//LiKZX: OHで１－２万円ならいいが５万円だとキャブ買いたくなるな。
純正２６パイだっけ？
768 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/23(土) 18:39:35.26 ID:i2IQg8hk: >>766
ぼったくりすぎｗ
俺なら焼肉食い放題でやってあげるけどなぁｗ
ちなみに２級整備士、肉以外は何も望まんよ
769 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/23(土) 20:01:29.28 ID:ikZm+kU1: >>766
試しに開いてみてみるといわれて頼んだら、
別に問題ないといわれてタダでした。
これもちょっと困ったです。
770 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/23(土) 23:53:02.68 ID:tYzpCnWD: http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g105332103
キック降りないエンジンでタンクなしに41000円って信じられない・・・
キック降りない事は↑この質問からはわからないけど、

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g99694922
最初に車種がわからないで出品した方の質問には記されてる。
知ってて入札したならいいけど。
771 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/25(月) 13:26:18.85 ID:vzqsWL6c: ここの人たちって125(2002年くらい)乗ってる方居ますか？
俺ハタチなんですけど明日から乗り出します。初バイクです。
店の人にTDRって言ったらマニアックなところいきますねって言われました。

周りの人間はネイキッド派　ビクスク派ばかりのこの時代オフ車系の
フォルムがカッコイイと思っている俺は変人ですか？
772 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/25(月) 13:58:33.48 ID:eKHMCQst: そう思います。
773 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/25(月) 16:07:13.30 ID:urtazEgN: >>771
将来有望じゃ。
774 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/25(月) 22:45:01.59 ID:BgN5yBhG: >>771
ハタチ、初バイク、原付二種、貰い物じゃなく購入？
きもっｗ
俺なんて今でこそTDR250に行き着いたけど最初はジョグだし初中型はマジェスティ(笑)だったぞ
うらやましいなぁ　事故と違反に気をつけてね
775 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/26(火) 16:48:52.90 ID:dmzTibOh: >>771
少ない車種だけど大事に乗ってくれ。

>>774
20歳初バイクが原２ってキモいか？
車のオマケ免許で50cc乗ってる奴よりましだろ。
初中型がバカスクって、そっちの方がよっぽどキモいと思うよ。
776 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/26(火) 17:09:07.30 ID:FMfu8Myp: >>775
マジェスティ(笑)を読み取れよ。
777 名前：７７４ 投稿日：2011/07/26(火) 21:58:42.63 ID:3aU77y4G: 今年北海道にＴＤＲで行くかどうかを悩んでる
マジェ、ＴＭＡＸ、ＦＺ６、ランツァで言った事あるけど
ＴＤＲが今までで一番不安だｗ車両の信頼性的に　プラグぐらいは変えていくけど一回抱きついてるしなぁ
ロンツー適性はランツァよりありそうだからそっちの不安はないんだけど・・・
まあ今ランツァとＴＤＲとジョグしかないからＴＤＲで行っちゃうけどｗ
778 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/26(火) 22:12:01.22 ID:Wlad57y3: >>777
数年前にRZVで北海道行ったけど、スタンドの無さにかなり不便したよ。
やっぱ燃費がねぇ・・・。

ランツァはともかく、TDRって燃費ワルイしタンク小さいし、
予備タンク必須じゃね？
779 名前：777 投稿日：2011/07/27(水) 00:20:04.26 ID:QMzrQ77f: >>778
俺のは燃費気にして走れば20／Ｌは行きますよ
リザーブ無視でも200キロは走るから多分大丈夫
今の北海道は平日国道沿いなら３０キロごとにスタンドあります
去年ランツァは林道走ったから燃費読みづらくて苦労したな・・・
ＴＤＲの心配はやはり車両(エンジン)の耐久性ｗ
今年買って半年3000キロ走って今のところ不具合感じてないけど一気にまた3000キロ走るからなぁ・・・
中古だから当てにならないけど走行距離今はメーター上9000キロぐらいです
780 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/27(水) 03:08:02.91 ID:srY5pEWx: 新車から、ちょいのり中心で８万キロ走ってますが、ピストンリング折れたのは一度だけです。
781 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/27(水) 07:06:39.15 ID:XsPySvMs: 燃費20行っちゃう人って巡行だと何キロくらいで走ってる？
俺のは高速110巡行でも、いいとこ15までしか行かないんだよな。
追い越しもできない峠のバス渋滞で一回16は行ったけど。。
782 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/27(水) 22:48:37.49 ID:4yYuLGPO: 街乗り16～17くらいだけど郊外のバイパスをメインで走ったときは初めて20越えたな
高速はとばすから18～19くらい

ＴＤＲの開発コンセプトは北海道なんだよな、一応
783 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/28(木) 17:53:26.17 ID:eRKXpdpq: 最近どうも吹けが悪い。中速～が特に。

どうもサイレンサーが詰まってるようなんだが、
取り外し、パイプユニッシュ突っ込んで洗っても
問題ないですよね？
784 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/28(木) 18:47:23.83 ID:zDxWt+6l: 分解してメンテナンスしろよ。
ウール死ぬぞ。
785 名前：783 投稿日：2011/07/28(木) 19:46:04.47 ID:eRKXpdpq: >>784
上の方のレスでもありましたが、
純正のサイレンサーの中にはグラスウール、入っていないんじゃないですか？
どなたか試した方いないかな、と思いまして。チャンバーと両方。
786 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/28(木) 20:17:44.67 ID:HoImmgmO: 純正はウール無いよ
パイプユニッシュとブラシ突っ込んでゴシゴシ
でスポーンと抜けて快適
787 名前：783 投稿日：2011/07/28(木) 20:28:21.72 ID:eRKXpdpq: >>786
ありがとうございます。早速明日にでもやってみます。
788 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/28(木) 20:49:03.39 ID:7Rq0ckDD: ああ純正はウール無いのか
社外だから気づかなかった…スマン
789 名前：忍法帖【Lv=40,xxxPT】投稿日：2011/07/28(木) 21:57:43.90 ID:r+gJNLp+: どうせだからいっそ社外品に変えましょうよｗ
790 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/31(日) 07:59:44.86 ID:G4s/L5bL: でも、チャンバーはそれでいいけど、
マフラーって一度洗剤入れたら出てこなくなっちゃう構造では？
タール抜きのパイプ一つしかなくて、奥の部屋のたまり水はどうやって出せばいいの？
791 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/31(日) 09:23:59.87 ID:6BxKdn5H: >>790
もう自分で答え出してる
そこから少し残った内部の水を排出できる
後はこの季節を利用して、天日干し
792 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/31(日) 10:42:54.99 ID:G4s/L5bL: いや、マフラーの中は３っつ部屋があるんだけど、タール抜きは真ん中の部屋だけでしょ。
穴開けなきゃダメかな。
793 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/31(日) 12:19:46.85 ID:vkkTsizM: 厳密に仕切られて無かったと思うが
仕切りの板は3点ぐらいで固定してるんじゃね？
794 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/31(日) 12:54:01.79 ID:G4s/L5bL: そうだったのか。
それじゃ、とりあえずバラして見ますね。
勉強になりました。
795 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/31(日) 12:59:14.07 ID:6BxKdn5H: 傾けてやると出てくる
その場所まで水を誘導してやるの
最悪、水が残っててもエンジンまで流入しないのは
わかるよでしょ？
どうしても水が抜けなかったら、最後にサイレンサー
付けてエンジンかければいいでしょ？
796 名前：忍法帖【Lv=14,xxxPT】投稿日：2011/07/31(日) 13:16:44.00 ID:lOaM1cuM: 燃費20とかいってる奴、実際に遭遇してみたいわ
新聞配達のカブよりドン臭そうだけどｗｗｗｗ
797 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/31(日) 16:18:25.24 ID:28UZ/Tbd: >>777
軽トラあるからどーしよーもなくなったら助けに行くよ。
走れるうちにTDRでツーリングされたし！
798 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/31(日) 17:50:50.60 ID:9q5hEt/w: >>796
え　いかないのか？
ちゃんと整備してる？
799 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/31(日) 21:18:24.57 ID:H1fHbipv: >>796
ちゃんとセッティング出てたら、
フツーに流して２０ぐらいになるよ？？

飛ばしても１５ぐらいだし。
一度サーキット走ったら１０前後だった。
800 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/31(日) 22:02:22.90 ID:oM0g2JLj: 俺のもチャンバー変えててもリッター15ｋｍは出る。
801 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/31(日) 22:07:03.68 ID:2aaGiEHM: 俺のはそれなりにセッティング出てると思うけど20なんて行った事ないなぁ。
高速使っても15超えない・・・。
6000rpm以下使わないからこんなもんなのかな？

みんな流すって何rpmくらいなの？
802 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/31(日) 22:23:18.51 ID:7l5EAx9q: >>781だけど、点火系リフレッシュしてインテークチャンバーも付けたら、高速で18強出るようになった。
どっちの効果が強く出たかは分からないけど、夢のリッター20が射程圏内に入ったかも。
走り方はひたすらトップギアで110～120キロの定速巡航。
803 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/31(日) 22:46:53.80 ID:lOaM1cuM: 今のエンジンがR1-Zでクロスミッションってのもあるけど
フロート液面下げ気味にしてそれなりに回した時、最高で17いったことしかないな

フロート液面戻してからは13～15辺りがいいとこ
6速6000rpmでぬわわkm・10500rpmでぬやわkm
中古で最初からこのエンジンなのでTDR純正だとどの位のギアレシオなのか知らないや…
804 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/07/31(日) 22:47:08.26 ID:+ta4gHCd: 住んでいる地域・回し方にもよるだろうが20超えるのは相当特殊な乗り方しないと無理だろ…
燃費良くするにはガソリン使わない＝スロットルを如何に開けないかだし。
カーボン溜まりまくって凄い事になりそうだけど。

アイドリング付近からジワッとスタート〉とにかくスロットルはなるべく開けない〉信号でほとんど引っかかる事もなく5000rpm以下を維持とかやってんの？
805 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/01(月) 04:56:09.44 ID:GRdrRxcr: いや普通に乗ってるけど・・・
都内→箱根のツーリングで燃費２０ぐらいだよ
第三、横新、西湘、箱新、のルートね
高速は９０～１００(５５００～６０００RPM)巡航
山でも特に燃費意識しないけど２０ぐらいだな
ただ都内だけだと燃費悪い気がするツーリングにしか使わないから分かんないけど
地方や高速で走って燃費悪い人は乗り方があんまりうまくないんでしょ？
806 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/01(月) 08:49:09.47 ID:Krox/5ck: 俺もフツーに乗ってるけどなぁ。
大阪から周山街道経由で名田庄でソバ食って、
乗用車パスしながら流してきて20前後。

２ストなんて回してナンボとか思ってるから、
5000以下は殆ど使わない。

中古で購入当初は、15前後だったけど、
キャブとチャンバーをO/Hしてセッティングするうちに、現状ぐらいの燃費になった。

上手い下手より個体差が大きいんじゃないかと。
807 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/01(月) 19:45:32.47 ID:74kha7lb: 人間の個体差もな
55キロの人と80キロの人
808 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/01(月) 20:54:42.37 ID:en7GYTML: 馬鹿か貴様ら、レッドまで、回してTDRだろ燃費気にするんたったら、乗るな
809 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/01(月) 21:00:09.36 ID:zuQGzQAU: ↑
810 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/01(月) 21:19:58.43 ID:XHYrrfJO: 2ｓｔの常用域なんて8000rpm以上でしょ。
それ以下ばっかり使うなら4ｓｔ乗った方がいいと思う。
2ｓｔなんてブン回せば8ｋｍ／Lなんて当たり前。
811 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/01(月) 22:27:24.16 ID:BZWFVTQD: 人間の個体差もな
55キロの人と80キロの人

これだけの差でもリッター5キロも違わないだろ

by１００ｋｇ前後
812 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/02(火) 12:36:38.64 ID:wN7C9cS+: 8000rpm位で発進すると勝手にフロント上がるな後ろに座るのが悪いんだろうけど
813 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/02(火) 21:32:47.31 ID:nErwWHSZ: 2000～4000rpmくらいしか使わない。
814 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/04(木) 07:54:12.57 ID:TP4pJvMe: クラッチが減ってきた
815 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/04(木) 20:27:12.41 ID:uoHXcYt0: 走ってるとチリチリチリリリリ・・・と鈴みたいな音が
ヘルメット越しに聞こえる。
滅茶苦茶大きい音ではないのだが、妙に耳障り。
フロントからではなく、リアもしくはシートの下辺りから聞こえる気もするのだが、
どこから鳴ってるんだろう。。。
焼き付き気味の音とは関係ないよね？
816 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/04(木) 20:48:56.31 ID:1GHIQ2Cn: 異音は言葉で説明されてもな。
ビビリ音かベアリング音か位も分からない？
817 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/05(金) 00:07:42.41 ID:/cEoL9fr: >>815チャンバーガードの取り付けビスが緩んでないか？
818 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/05(金) 06:32:37.47 ID:QF2qf01p: 燃費気にするな！
819 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/05(金) 08:05:49.13 ID:6JswY2Cy: 黒い塗装がはがれて白サビした金属面が出るのはすごくカッコ悪い。
ペンキでも塗るべきか。
820 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/05(金) 10:50:55.02 ID:phJ/WIKi: >>810
YPVSがでる前のオッサンですか
821 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/05(金) 17:15:02.65 ID:N7nUJvDu: 俺はTDRミニだけど、
同じく走ってる最中にカタカタ？チリチリ？
ようはなんか音が聞こることがあった。

原因はヘルメットのベンチレーション開閉部のスライドする奴だった。
822 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/05(金) 19:58:17.74 ID:6JswY2Cy: チャンバーに石でも入ったんじゃないかな。
823 名前：815 投稿日：2011/08/05(金) 23:00:10.60 ID:UY0OE0pj: 結局どこから音が鳴ってるのかよくわからなくて、
とりあえずチェーンが結構弛んでたから
締めたら、
スプロケットあたりからかなりの音が出てることは判明した。
シャーーーーって。
減速して止まる時は、エンジン音と同じくらいの音量出てた。

チリチリ音もそれが原因だったかはよくわからないけど、
とりあえず、チェーン交換してみる。
とは言っても来週にならんと交換できん。
それまで、走行中に切れたりするなよ、、、
824 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/07(日) 14:00:58.69 ID:Tx9pWRLz: レッドまで回せや
825 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/07(日) 15:18:41.32 ID:JkAQrq8p: 回してこそ2stだしな
6速11000手前ぐらいは回してる
826 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/07(日) 15:25:25.46 ID:Tx9pWRLz: 燃費なんて関係ねえ!!
827 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/07(日) 19:52:59.60 ID:YaD38SKt: そろそろウザい。
828 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/07(日) 19:57:30.19 ID:K/YrfIpv: 俺もそう思う
829 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/07(日) 19:57:46.02 ID:zHEwEgWf: まあ、煙を吐いてゆっくり走ろうよ。
もう、歳だしさ。
830 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/07(日) 20:45:34.95 ID:Tx9pWRLz: 鼻くそびびってんじやねえよ
831 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/07(日) 21:23:26.51 ID:uhDepZsg: 今日久しぶり(３週間)に乗ったけど俺のは暑い方が調子がいい
低回転でくすぶらないし高回転もよく回る、水温も問題ないし煙も少ない
冬はオーバークールって思ってたけど夏に合わせてあるんだね
ただリア周りのオイルのぐちゅぐちゅドロドロ感が半端ないｗ
832 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/07(日) 21:33:06.85 ID:JkAQrq8p: >>831
＞冬はオーバークールって思ってたけど夏に合わせてあるんだね
ちんたら走ってる人ほどそういうぜ
むしろ逆
833 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/07(日) 21:54:44.57 ID:uhDepZsg: >>832
あー確かに俺あんまり飛ばさないや
一回水温が半分より右側行ったときビビッてクーリング走行したしｗ
冬はお察しの通り水温計の半分も行きませんｗ
834 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/07(日) 22:05:55.36 ID:zHEwEgWf: でも、TDR250って、もう車齢２０年でしょ。
人間の年齢にしたら８０ぐらいかな。
835 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/07(日) 22:20:17.01 ID:18p2vGFc: 走行距離によるんじゃないのか？
836 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/07(日) 22:51:38.77 ID:zHEwEgWf: 働かなくても歳とるんじゃないかな。
837 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/08(月) 01:55:58.99 ID:MSd576jF: 俺もそう思う
838 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/08(月) 04:14:43.11 ID:uqOdzcVY: 燃費？なんすかそれ？
839 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/08(月) 09:34:21.63 ID:iNAvwAdP: ↑馬鹿？
840 名前：バーカバーカ 投稿日：2011/08/09(火) 10:09:27.06 ID:uWLUrRWa: ↑バカじゃないもん

燃費なんか気にせず走ってんだよって事を察して欲しかった…
841 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/09(火) 10:53:01.98 ID:L3w7HjIu: だから何、としか。
842 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/09(火) 15:38:21.54 ID:gmMkIae4: >>840が可愛くて不覚にも萌えた
843 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/09(火) 17:01:24.83 ID:Ma5N4Huh: ↑真の馬鹿？
844 名前：バーカバーカ 投稿日：2011/08/10(水) 18:11:25.77 ID:LQxyQc/S: ↑バカって言うほうがバカなのよっ
845 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/10(水) 21:25:44.86 ID:LwLHWRu/: >>844可愛いよ>>844

無事に盆休みになったらリヤホイールのスポーク新調するんだ…
846 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/11(木) 06:37:14.61 ID:PnJXtfPn: ↑ホモ
847 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/11(木) 10:26:40.74 ID:PnJXtfPn: オフ会しないか!!
848 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/11(木) 20:43:23.10 ID:8UhM6a1w: >>847はツンデレなのか～？
よっしガン堀りしてあげるから楽しみに待ってろよ～♪
849 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/11(木) 22:22:02.92 ID:LEDtglgn: ボロ自慢なら行ってもいいけど、いろいろうんこくのある人とバイクを並べるのは嫌だな。
850 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/12(金) 13:26:06.19 ID:2ZVXYwLK: 皆さん関西圏？
851 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/12(金) 13:39:24.94 ID:BV2kiS51: 兵庫県南東部。
852 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/12(金) 14:27:35.48 ID:pIrKQD/0: 大阪市南部。
853 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/12(金) 14:38:45.94 ID:k754WZxC: ＴＤＲ好きは関西人だけなの？
854 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/12(金) 18:08:51.98 ID:a2wVPGdV: 佐賀　　　　ミニだけどｗ
855 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/12(金) 19:54:10.69 ID:+IyAC1TF: 山陰
856 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/13(土) 00:31:36.26 ID:QoWUwkMb: 石川～
857 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/13(土) 09:26:36.72 ID:qvxhT/54: 伊丹！
858 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/13(土) 11:12:37.21 ID:icY70x7u: 東京～　

80だけどｗ
859 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/13(土) 15:46:47.83 ID:I2Y6nWvq: 他のオフ会もだいたい真ん中を・・・ってなると、
ヤマハの磐田コミュプラってなるんだろうな。
860 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/13(土) 17:53:09.80 ID:ghtOPLqB: >>857
たまーにBike7に止まってる黄／黒の250はアンタか・・・。
861 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/13(土) 19:51:22.64 ID:JocrIiRE: 熊本
ノーマルの面影はまったくないが
862 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/14(日) 21:48:59.78 ID:A7YXtyU/: 最高速165
863 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/15(月) 00:34:32.18 ID:L0CWOl3Y: それより、あちこち緩んできて、電装系のトラブル多発だよ。
今日も、ビールを買い足しに出かけようと思ったらヘッドライト点かなくて困った。
864 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/15(月) 12:44:54.80 ID:7ZFVwG0I: 最近は絶頂高
865 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/17(水) 09:45:55.91 ID:b36THPwd: スポークでの調整が限界でリムが大乱舞してるわ
866 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/17(水) 20:03:25.53 ID:+Zoqyvh+: 通りすがりの250乗りだが

少し上にあった走行中に鈴の音みたいな音が…てヤツは
キックペダルを折り畳む際に回転させる部分の抜け止めについてる丸形クリップが振動で震えて出る音…だよ。多分
どうしても気になるならグリスでもつけて対策でＯＫ

あと気になるからチェーン張ったらスプロケ周りからシャーッて音が…てのは同一人物かな？
それチェーン張り過ぎだ

とっとと緩めるがヨロシ

愛車は大事に乗ってくれ！
俺のはもうかなりヤバいんでちゃんと乗れる車体の人達がうらやましい
867 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/17(水) 21:31:59.29 ID:J1Y8ahXE: >>866
関係ない人だけど、勉強になった。
868 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/18(木) 07:37:35.18 ID:wPGTbC/E: >>866素敵やん
869 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/18(木) 11:23:49.93 ID:tTHwkWaH: 所で、オフ会は、どうなったの？
時期は、9月中旬位が良いな！
870 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/18(木) 12:40:25.69 ID:tHQZKRff: >>858
漏れも！
871 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/19(金) 09:50:57.68 ID:mPjHXY8o: オフ会企画誰か、宜しく！三十年振り返り咲きライダー
872 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/19(金) 14:04:11.95 ID:yceGOFkP: TDR250のキャブ外す時ってみんなどうしてる？
俺は進行方向に向かって左側のチャンバー外して、できた隙間から2つともこじるように取り出してるけど
もっと手っ取り早い方法ないかな。
873 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/20(土) 16:37:31.15 ID:mB0MyeI9: >>872
ダウンチャンバーにして更にパワフィルにするとメッチャ楽。
874 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/21(日) 18:36:49.28 ID:/1J12Ae1: ↑妄想
875 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/21(日) 18:46:13.97 ID:aKTDR8Cn: ↑瞑想
876 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/21(日) 19:18:20.76 ID:A6TVVRzg: ↑回想
877 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/22(月) 00:09:56.92 ID:Zs2j9iyG: ↑に、異常～♪
878 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/27(土) 00:41:32.94 ID:nCB8RM9d: おっと危険水域
879 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/29(月) 23:41:03.37 ID:w3XZTQhs: もう少しは大丈夫そうだけどね。
880 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/08/30(火) 09:31:52.30 ID:9JhJPogW: オイル補充したら煙モクモクになるのは仕様？
881 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/02(金) 08:25:22.54 ID:4PQz8EBj: TDR80海苔です。
125cc化しようと思い、この前TZR125[3TY]を丸車で購入しました。
まだ車体が届いてないから何とも言えませんが、

シリンダーヘッドの水の取り出しとエンジンマウントの位置が気になります。
エンジンスワップをしたこと有る先人様方で良きアドバイスや「ここはこーしろ！」
などが有りましたら教えてください。
882 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/02(金) 17:20:34.28 ID:etu8oESV: TZRを１２インチ化した方が楽しいかも
883 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/02(金) 23:12:49.47 ID:0R6zoVkg: >>882
ＴＤＲ80のフロント周り一式なら無加工で入れ替えられる。
リアはシャフトの径が違うし、ベアリングで調整しようにも規格外ベアリングになる。
キジマや南海部品のコンバートカラー噛ませる手も有るけど、強度チョット心配。
スィングアームはサスの位置が違うし、ビポットシャフト回りも苦労した記憶あるから面倒そう。
884 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/03(土) 00:31:03.41 ID:Zr3EiByC: >>881
スワップしたエンジンが違うから、具体的にこうしろとは言えないけど…
とにかくガンバレ！

ただエンジンマウントと溶接は慎重にな。
885 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/03(土) 01:38:06.91 ID:igRrvaCL: 皆様、有難う御座います。

SDRエンジンも考えましたが、以前DT200Rに乗っててあのエンジンの速さは充分解ってるつもりです。
あのエンジンをTDRに載せるなんて私のテクでは到底無理だと判断して125ccと言う判断をしました。

溶接頑張ります。
886 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/03(土) 04:01:59.58 ID:uFMhm0a+: １２インチTDRにDT200とSDR200載せた人もいるね
３台ほど製作して軽二輪登録までやってる人もいる

ググって参考にしたらどうだろうか？
887 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/03(土) 09:36:44.01 ID:P5xo+Rsx: ＴＤＲ２５０のふとももみたいなチャンバーが好きです。
888 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/07(水) 11:57:19.76 ID:Oju+j5Fo: 所で…オフ会同する？
10月中旬に関東圏でやらないか…
その頃の予定で良いなら、企画立てるよん！
889 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/07(水) 21:07:59.37 ID:8MvpZPkf: >>888
するする~。
関東圏なら参加したいです。
890 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/08(木) 09:54:16.26 ID:sa0fT8e4: 関東か…関西住みは、居らんのか!!
891 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/08(木) 10:58:02.26 ID:iT2cD7/r: >>890
大阪だよ。モタ化した２５０だ。
892 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/08(木) 12:23:51.95 ID:n8L1uZdL: >>890
滋賀住み250　昔は林道行ってましたが今はオンロード化してます。
893 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/08(木) 19:03:22.41 ID:H1ut+zX8: >>890
兵庫南東部、モタ化２５０だぜ。
894 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/08(木) 19:42:02.37 ID:sa0fT8e4: 関西で誰かオフ会企画立ててな！返り咲き親爺ライダー擬き(笑)
895 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/08(木) 20:10:24.63 ID:IOiKLGPD: イイワダイダナー
おれ、ＣＲ８０にＣＲＭ２５０積もうと思ってる。
そんなスレがないのでここでぼやきます…

お互い、頑張ろー！
896 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/09(金) 00:23:43.45 ID:zhqH/Fy4: >>888 ですが、オフ会同する方
出来ましたら、以下のアドレスにメールを下さい！

関東圏お住まいのTDRオーナーさんで
オフ会開催に賛同する方！
日程は10月中旬～下旬にかけて
宿泊日帰りなどの希望もお知らせください！
maron0383@gmail.com
897 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/09(金) 01:11:24.17 ID:+j3DV7hT: >>895
2ストスレにはそんな変態ゴロゴロおるわ
そんな俺は九州住みのフルチューン2YK
898 名前：忍法帖【Lv=40,xxxPT】投稿日：2011/09/09(金) 20:44:59.10 ID:nfekTHSq: 80を115にスープアップした猛者はおらんのか？
899 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/09(金) 21:07:34.97 ID:BbNcGp7R: >>897
フルチューンの内容教えてちょ
900 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/09(金) 21:32:22.73 ID:O8K/GM+Y: >>899
フロント倒立、リアはガル又はプロかＢＯＸ、エンジンは２８０Ｋｉｔ又は47Ｘ位は最低してるんじゃないの？
901 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/09(金) 21:42:41.72 ID:gYNNoxdS: >>900
５００のエンジンは積めんだろｗｗｗ
902 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/09(金) 22:58:14.23 ID:byrhF+kL: ベルガルダの125がほしいっす
903 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/09(金) 23:28:38.69 ID:qZ8hVeBK: ３ＳＨに４年・３万キロ乗ってましたが、外装（樹脂パーツ）・電装の劣化が
早いです。もう１５年近く経ってるから、良いタマが期待できないですよ。

今磐田版（４ＦＵ）ですが、こっちはリミッタ入りまくりで相当いぢらない
とフルパワーに戻りそうにないです。
904 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/10(土) 05:40:22.83 ID:lCDGvYhv: >>899
倒立(延長加工)とマグホイール、2XTエンジンにフルポート加工、PWK28、2XTのCDI、HID
R1-Zのクロモリスイングアーム、ブレンボキャスティング4ポットF/R、サンスターのローター
クラッチはFCCとCMPのミックス。こんなもんか。あと全塗。

>>900
良い所行ってるなぁ。
けどウイリーやってたからクロモリの剛性高い奴が欲しかったのでR1-Z用なんだ。
あちらのストローカーとか入れたいが寿命がヤバいしのぅ･･･
スペアの1KTエンジンにはPROXのOSピストン入ってるけど。
905 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/10(土) 09:48:08.22 ID:swB18MrQ: TDR250って、フルチョーンすると１００馬力出るですか？
906 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/10(土) 11:42:38.84 ID:OsGl3X+8: そんなに出るならやふおくで探すです
907 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/10(土) 11:48:35.55 ID:NWRDVkXg: １１８馬力ぐらい。

フルチューンの1GE積んで。
908 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/10(土) 15:16:27.93 ID:xZzGiw8g: チャンバ～
909 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/10(土) 20:16:31.76 ID:tuHBbl3c: (;´-｀).｡oO(ぇ････ﾌﾙﾁｮｰﾝ　凄そうだ
910 名前：774RR 投稿日：2011/09/10(土) 21:46:34.07 ID:2LFlnFjy: また三鷹のNAPS辺りを希望～

どっかのHPにミニTDR500があったような・・
911 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/11(日) 04:01:41.41 ID:JJwfnlo+: >>904
脳内フルチューンか…
拾い集めた知識で想像しましたって感じしかしないが

妙に中途半端で肝心な所が抜けすぎてないか？
愛車の画像ぐらい用意出来るよな？
912 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/11(日) 05:42:56.21 ID:74ml3cGs: >>911
安い煽りだね。
想像で4POTキャリパー前後装着とか書かないってw
今年の九州2stミーティングに来れば見せてあげるからおいでよ。
913 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/11(日) 06:29:50.41 ID:74ml3cGs: >>911君は寝てしまったみたいだね。
反応有れば業物さん辺りに画像晒しても構わなかったんだが･･･
変なのに特定されんのもアレなんで、晒すのは止しておくわ。
914 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/11(日) 17:46:26.01 ID:z+Foi0X1: 九州でオフ会あったとしてもこの流れ見てしまうと無理だな…

>>911 >>912どっちとも関わりたくない
915 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/11(日) 19:55:59.48 ID:MQApU4sP: そうかね？頭おかしいのは明らかに911だろｗ
916 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/11(日) 21:46:55.32 ID:1L0uTGZi: 仲良くしろよ
同じバイク好きな、世で少しでも繋がりある仲間だろ
917 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/12(月) 17:44:00.13 ID:E6daUs4d: 貴重だよ!!
918 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/12(月) 20:34:58.86 ID:B+qUPq48: >>902
バロンで買わないと部品で苦労するぞ。

>>910
検索したらTDR500っていうドラムセットばかり出てくる。w
919 名前：774RR 投稿日：2011/09/12(月) 22:41:32.85 ID:Q+hBETuK: あれれ(笑)　さがすと見つからないねww
確かドッグレース屋さんのURLで、オレンジの車体だったかと記憶

お気に入り探しとくよ(^_^;
920 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/15(木) 08:58:47.57 ID:SwbAYYRz: ほ
921 名前：sage 投稿日：2011/09/15(木) 15:52:19.17 ID:QL92E1ZO: 最近復活のサンマ乗りだが、TZRスレで黄色何とかさんと間違われて
えらいめにあったよ、よっぽど黄色さんとかに、ボコボコにされたんだな
こっちは純粋に、情報収集したかったが、オールドライダーも
いやしないし、各型式でいがみ合って馬鹿丸出しだわ。

昔のヤマハ乗りはもっと品があったのに残念ですよ。
922 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/15(木) 16:44:02.20 ID:9whQK7ON: ここはTDRすれですがー？
人に品がどーのこーのとか言う前に鏡見ろよ。
923 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/16(金) 21:16:41.55 ID:bl+PB63L: >>921
　当時ＴＤＲと秋刀魚各２台持っていて双方のスレにいた事がある。
オフ会で焼肉食べ放題の店でカレーばかり食べていたから、黄色い人って評されたことあるんだが、俺の事か？
やっぱり、お腹いっぱいなのにカレーチャンコ攻撃を受けたのかな？
924 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/16(金) 21:56:29.64 ID:qF0BiE6S: 125がイキがってしつこくつついてきた
やっとのことで無理やりオレを追い越して左折
排ガスがくせえんだよ
その直後、バーンとデカい音が…

引き返して見たら、ワゴン車の横っ腹に突っ込んでた
かなり痛そうだ
翌日もそのバイクは現場に放置されてたが、フロントフォークが直角ｗ
唾かけときました

ザマアｗｗｗ
925 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/16(金) 22:12:49.72 ID:iWcufbcB: 他人の所有物に唾かけんなよ汚ないな
926 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/17(土) 19:12:56.78 ID:b1UmZlV3: >>881
久しぶりにTDR50改200のエンジン掛けたよ。
楽しいバイクだよ＞エンジンスワップ車。
頑張って作ってくだされ。
927 名前：忍法帖【Lv=40,xxxPT】投稿日：2011/09/17(土) 21:02:13.08 ID:5HW7OyJH: 200だと税金上がるっけ？
115ｃｃにボアアップしたいがお金が・・・
928 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/17(土) 21:14:34.44 ID:+juBAWBX: 最近、急にＴＤＲ２５０の調子がよくなったの。
これなら、あと２０年間くらい乗れるかも。
929 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/17(土) 21:16:13.13 ID:b1UmZlV3: >>927
高速を走れる代償と考えればいいかな。
930 名前：忍法帖【Lv=40,xxxPT】投稿日：2011/09/17(土) 21:26:58.94 ID:5HW7OyJH: そか　高速乗れるんだな
田舎だとそのメリットが薄いから考えちゃうけどパワーはほしいｗ
931 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/17(土) 22:51:50.97 ID:yjr/iSpN: 高速でなくても近所の幹線で１２５以下走行禁止などあって、旧道迂回が
面倒なこともありますよ。

そういや首都高環七以内だったか、夜間２５０ｃｃ以上走行禁止の標識って
もう無くなったのかな？？
932 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/17(土) 22:56:52.26 ID:yjr/iSpN: >>931
記憶を頼りに探してみたら、２００１年頃の過去スレで「噂話」レベルでした．．
都内の罠（過去ログ倉庫）
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/987668683/

もう何十年も前の規制だから、とっくに解除かな？？
933 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/17(土) 23:19:29.41 ID:qNlNw/a/: 排気量700cc以上を除くってのはまだあるみたいだ
http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_east.html#i2
934 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/18(日) 00:25:17.94 ID:4dXVcA6w: 化石のような規制ですね。６００すらＮＧとは。
935 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/18(日) 00:53:37.17 ID:o6Vrndgj: >>4
ずいぶん前への返しだけど
TDR＝東京・ディズ○ー・リゾート
で、あながち間違っていません。
936 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/18(日) 19:33:00.47 ID:xUHYMcP9: ２８０キットについて詳しくお願いします。
937 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/18(日) 20:29:45.69 ID:EYWy7t6B: エスパーの降臨を待たないとね。
938 名前：忍法帖【Lv=40,xxxPT】投稿日：2011/09/18(日) 20:32:20.16 ID:krNKJZtA: 280ｃｃのボアアップキットのことじゃね？
939 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/20(火) 01:10:46.63 ID:yJA6LLx+: 明日、20日に残金払って正式に
TDR250を購入…雨なので、納車は
後日かな(^_^;)
940 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/20(火) 04:00:19.01 ID:8DNMvINQ: >>939
とりあえずオメ。

晴れでは何ともなくても、雨になると出るトラブルがあるんだよ。
保証付きならば発見は早い方がいい。

したがって本日納車された方が良い。
941 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/20(火) 07:43:09.92 ID:WVq+vyAf: 俺のは雨降るとアイドリングが急上昇する
942 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/21(水) 05:56:49.72 ID:sZ3QsH7G: >>941
マニフォヒビ入ってないか見ておいたほうがいい。
これのせいでエンジン焼いてしまう事もあるからね！
943 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/21(水) 06:30:56.44 ID:VkSSgjzQ: 今から、カッバ来て峠だよ
944 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/21(水) 13:11:28.53 ID:dNITOxT4: 939だけど、昨日、支払い終わって
これから陸運行って、登録して来ます！
実際の納車は週明け(^_^;)
TDRは、三台目の買いたしですが
今までの中では極上を遥かに越える
状態の車両です！
945 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/21(水) 15:52:28.19 ID:VkSSgjzQ: ↑バーチヤル妄想禿げ
946 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/22(木) 00:53:56.61 ID:FbAlQAwe: ベルガルダ125にランツァのリアショック移植するんだけど、
リザーバータンク取り付け場所、良い案ない？
最悪、ツールボックスとメットホルダーは潰して良い。
どなたか、良い知恵ください…
947 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/22(木) 22:34:20.11 ID:Z0rjhFoZ: >>930
パワーはもっと有ってもいいなぁ。＞TDR50+DT200Rエンジン
フレームが撚れるような、危険な香りが欲しい。
948 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/23(金) 00:27:53.91 ID:TvEK1Kxv: ヘッドライトの接触が悪くなって、スイッチ入れてもヘッドライトつかずにハイビームのインジケーターつくわけね。
ボルトとれなくてカウルはずず、ヘッドライトはずせないの。
とっても困ってる。
949 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/23(金) 00:44:25.46 ID:orKui0Kf: 今度腰上のオーバーホールしようと思うんですが
ピストンにはピストンリングは付いてきますか？
個別に注文しないといけないのでしょうか？
後、社外品のピストンとかないですかね？
ピストンとリング、ピン、ベアリング、ヘッドガスケットで４万近くになるんですけど・・・
950 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/23(金) 03:05:18.26 ID:XA00hP1T: 走行いくらか知らないけど、腰上OHで必ずピストンを交換する必要は無いよ
上記品目で一番高いのがピストンでしょ？
外観の損傷、ピン穴のガタが無ければ清掃でオケ
コレで予算半分で済む
951 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/23(金) 22:16:24.79 ID:vyeuepr0: まー確かにそうですね
ばらしてから交換部品決めます！
952 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/24(土) 15:42:00.34 ID:qQIGkTuE: ↑張り倒すど
953 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/24(土) 21:46:52.72 ID:vkEn1HdU: TDR50のキャリアって廃盤なの？
探しても見つからない
954 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/24(土) 23:07:59.84 ID:Knl77/Nk: たぶん正規ルートでは入手不可だと思う。
はずしてオクに出したら\13kまで上がったよ。
955 名前：953 投稿日：2011/09/25(日) 13:11:47.40 ID:MW7r8NjS: >>954
！そりゃ無い筈だ！
諦めて自作します(~_~;)
956 名前：忍法帖【Lv=40,xxxPT】投稿日：2011/09/25(日) 21:00:21.12 ID:1I3cSAgr: 俺も自作したよ　　がんばれ～
957 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/27(火) 18:15:05.62 ID:XbgVclG4: >>949
今更だけどピストンとリングは個別注文。
価格から察しは付くけど、排気量書かないで訪ねる人大稲。
958 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/29(木) 16:09:59.17 ID:rlkM9iGa: 流れ切ってすいません。　見てはいないでしょうが・・・・
元SV400乗りのTDRのおにいさんに親切にしていただきました。
壊れた我がＳＶの為わざわざＳＵＺＵＫＩ世界にまでお電話かけていただきましたことを
改めて御礼申し上げたく書き込みました。
「本当にありがとうございました」　ちっこいＳＶ乗りのおっさんより
959 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/29(木) 19:18:08.83 ID:LxIbgX0M: いいってことよ！
良く分かんないけど。
960 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/30(金) 15:29:03.58 ID:1OZ1/RaI: TDR50って同じオフロードタイプの原付(DT50とかSMX50 RMX50)なんかと比べて、乗り心地とか実燃費どんな感じですか？
原付初の初心者でTDR50を購入候補にあがってるんだが。
961 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/30(金) 15:58:01.70 ID:g1WlXNmE: なんでシングルなのに T なの。
962 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/30(金) 16:07:27.31 ID:1OZ1/RaI: >>961 言ってる意味わかんないわｗ
963 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/30(金) 16:08:00.80 ID:KSvYIyey: >>960
フルサイズに比べて乗り心地は悪いよ。
ポジションも窮屈だし。
小柄ならオッケーだろうけど・・。
燃費？2ストにそンなものを求めてはいかん。

>>961
50/80 は、Two stroke Dirt Racer な
964 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/30(金) 17:26:34.76 ID:1OZ1/RaI: >>963 レスありです！
ドライブポジションが窮屈なのか～因みに１７５センチの80キロだからちょいと不安だわｗｗｗ
現物見て検討してみます。
965 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/30(金) 17:39:32.92 ID:y9GKkUWV: >>964
同じくらいだがそう窮屈でも無いぞ
ただシート後ろにずっと乗ってると尻が痛くなる　後端薄いから
966 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/30(金) 19:49:26.92 ID:SOdJbdmC: >>964
通勤通学に使うつもりならやめたほうがいいよ
６Vでヘッドライトは暗いしバッテリーもすぐに上がっちゃう
967 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/30(金) 21:24:59.42 ID:v6tRx7Nn: そこで定番の12V化ですよ！
レギュレータ、ウィンカーリレー、各種12V電球、ホーン、バッテリーだけ揃えば良いんだっけ？
968 名前：忍法帖【Lv=40,xxxPT】投稿日：2011/09/30(金) 21:51:40.97 ID:tAbBkzQ6: バッテリー「え・・・」
969 名前：忍法帖【Lv=40,xxxPT】投稿日：2011/09/30(金) 21:52:22.24 ID:tAbBkzQ6: しもた　書いてあった　すまん
970 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/09/30(金) 21:54:03.15 ID:KSvYIyey: >>967
TZR50用のレギュレータがそのまま使える。
で、ウィンカーリレー、ホーン、ヘッドライト、ウインカー、メータバックライト、バッテリ
を１２Ｖ対応品にすればおｋ
971 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/10/01(土) 01:07:39.63 ID:JjaFy9lR: >>965確かにこの手のは痔になりやすいらしいねｗ
>>965 まぁ見てきたら確かにライト暗かったけど毎日使う訳ではないからなぁ‥

じゃあ逆にタンク容量がデカめで、12Vでトロくないオフロードタイプの50ccでおすすめの有ります？
972 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/10/01(土) 01:20:56.07 ID:IHT490ZG: 輸入車になるがDT50Rとかまだ作ってるよ
973 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/10/02(日) 20:04:16.09 ID:Bso04EKr: ちょっと教えてください
２５０のピストン交換しなくちゃならなくなったんだけど、R1-Zのピストン
とリングは使えるの？
エンジンはギア比が違うだけと聞きかじったのでサイトでパーツ調べたら
リングは全く別ナンバー　　ピストンはどっちも2YKで始まる
TDR 2YK-11631-01-35 \9671
R1-Z 2YK-11631-03-45 \6237
リングの値段もずいぶん違う。　リングは断面が違うとかココで見たような…
互換ありですか？
974 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/10/02(日) 20:22:05.68 ID:18mGQ9Kt: でも、今のＴＤＲ２５０の馬力ってどのくらいなの？
もう２０年も経ってるよ。
975 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/10/02(日) 21:33:23.23 ID:w8/jKNHS: 整備万全で、40馬力
976 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/10/03(月) 23:30:27.72 ID:shVY9x+z: 50/80のリアサスガード？のゴムって
リアタイヤに接触してて平気なん？
977 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/10/06(木) 18:03:20.37 ID:GOYLrvD+: ttp://www.youtube.com/watch?NR=1&v=HszjvOlfltc
TDR450だとｗ
978 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/10/06(木) 18:26:04.14 ID:m9ne0Pi0: 68って・・・
979 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/10/07(金) 07:43:30.00 ID:issl4S2K: 4～5000でｶﾞｸｶﾞｸ　アイドリングがいつもの回転+1000 ブン回したら回転が残る
20万円コース入り？
980 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/10/07(金) 10:34:46.78 ID:FyVofu/t: せめて二次エアチェックとキャブ掃除は必須じゃ？
981 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/10/09(日) 22:36:33.67 ID:3IVr4lY3: >>966
バックナンバーあがりは無視して乗ってるお
982 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/10/09(日) 22:39:39.61 ID:KbMphX9P: TDR125(ベンガルダヤマハ製)の話ってここでもOK？
OKなら質問があるのでよろしくお願いします。

2002年製造のTDR125は15PSに下がってしまったようですが、
20PS以上のTDR125は何年まで製造してたのかわかりますか？

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