TDRの謎・謎・謎

1 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/20(金) 17:38:20 ID:0KpoUgxl

とりあえず立てなおしといた。
後はお願いしますだ。

2 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/20(金) 17:39:08 ID:LeU+pXX5

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3 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/20(金) 18:01:33 ID:gsZwF1xD

　　　　　　　　　　　イ三三三三 ＼
　　　　　　　　 ／イニニニニ＼ヽ＼ゝ＿
　　　　　　　／イニニニニニ＼＼V/彡＼、
　　　　　　　|三ニ＞───､＼V//彡＼ヽヽ
　　　　　　　|三ニ|　　　　　　　　￣　＼＼ヽ|
　　　　　　 ﾊ三シ∠ミヽ,　　　　　　　　＼ミ l
　　　　　　｛!ﾚ/　　ﾐゝ.,_　　　 　∠三ゝ　|ミ l
　　　　　　 | ﾚ 　彡ヽ｀'ゝ　　　f=・xﾐ;　　|ミ/
　　　　　　 '┤ 　 　　　ノ　　i　｀'' 　 　　/}
　　　　　　　l　　ｰイ⌒(､　　':i 　 　　　/ / 　>>さぁん！
　　　　　　　|　　　《三ヲ｀7≦　　 　　〃
　　　　　　　ﾄ、 　 斤 ￣｀''キ≧ 　　/´
　　　　　 ＜| 丶　　ヽニ--ソ'" 　 ／
　　　　　ﾉ|　＼ ＼　　　￣　 　／＼
　　　 ／　l　/ ヽ、ヽﾐ　＿彡'´.〉　 /＼
_＿／ 　　.ﾄ､ヽ　　i　　　　|　 /　　|.　　＼＿

4 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/20(金) 19:20:41 ID:mxgy/58w

死

5 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/20(金) 19:36:31 ID:VcJ7E3qC

ろくなやつがいないことがわかるな・・・・

6 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/20(金) 23:32:22 ID:/2k/2QyP

油断した。
>>1乙

7 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/20(金) 23:53:23 ID:LxGGBCWH

>>1
おつ

8 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/21(土) 08:42:39 ID:nuBFCoqP

TDRに乗ってる人はメンテが忙しくてなかなかカキコができないんですね。

9 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/22(日) 01:02:06 ID:0KRdJsxJ

早めage

10 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/22(日) 23:07:27 ID:a+yPulLL

こりゃまた落ちるかな・・・

11 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/22(日) 23:44:33 ID:hFXJyvUA

>>1 otu
そろそろオレもキャリパーとキャブ注文すっかな

12 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/23(月) 19:49:19 ID:yhdaAopN

オン用にパイロットアクティブを買いました。
やっぱりバイアスは、持ってみたら重いね。

ノーマルホイールにオフ用タイヤを着けるとしたら、どんなんがお勧めですか？
リア用はたくさんあるけど、フロント用があんまり無いね。

13 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/23(月) 20:59:37 ID:yZnXumwT

>>12
パイロットアクティブ　リアは130/80-17ですか？
はいります？

14 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/23(月) 22:22:38 ID:yhdaAopN

>>13買って持って帰っただけで、未だ交換してません。
サイズは130/70-17です。
80偏平だと１３０キロくらい出した時にタイヤが遠心力で縦に膨らみ、スイングアームの奥（前？）に当たると聞いたので…

週末に交換する予定です。

15 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/23(月) 22:53:41 ID:yZnXumwT

>>14
オンタイヤ考えてたので参考になります
70扁平かぁ・・・ふむふむ

16 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/23(月) 23:17:23 ID:4i96ure9

股関も遠心力で膨らめage

17 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/24(火) 17:59:12 ID:1g2Tv9WM

保守

18 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/24(火) 20:07:42 ID:N5X19Qy/

速目ｱｹﾞ

19 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/25(水) 17:32:57 ID:k+hCF796

カブりage

20 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/25(水) 23:12:53 ID:cYDM7EgZ

ダメモトage

21 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/26(木) 00:12:57 ID:03ClmTO7

関西でTDR乗ってるひといないかなー。
情報交換できる相手がいなくて寂しいんだぜ。

22 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/26(木) 02:36:52 ID:D7BLsCN/

粘着せずに、走りに行くと自然とリアルフレンドが出来ると思うよ。

盆栽ならショップに通うとか…

23 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/26(木) 11:30:35 ID:WhgmkE1j

>>22
粘着ってのが意味わからんがまだ一度も自分以外のTDRを見かけたことがないんだ…。

モタード風街乗り仕様だから町中しか走らないのがダメなのかも。

スレも寂れ気味だし話題になってくれればと思ったんだけどスレ違いなネタだった？

24 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/26(木) 16:50:38 ID:D7BLsCN/

>>23俺はノーマルホイールにオンオフ両方のタイヤを持っている。

リアルフレンドが地元に二人居るよ。
いつもＴＤＲ三台で走ってる。

25 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/26(木) 19:49:29 ID:WhgmkE1j

>>24
何が言いたいのかよくわからない。


関西でTDR乗ってるって人はいないかな？
気長にレス待ってみる。

26 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/26(木) 22:10:21 ID:NOJxu3/R

ID:WhgmkE1j
傍から見るとあんたのほうが香ばしくてよく分からない人だが

27 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/26(木) 23:25:33 ID:D7BLsCN/

街乗り仕様で街中しか走らないなら自分以外のＴＤＲには逢わないよ。
ＴＤＲは山にいるよ。

レスを待つ事が粘着なんだよ。

28 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/26(木) 23:31:41 ID:E4J8jKE6

すまん。
うちのＴＤＲは、年中ガレージの隅に居る。

29 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/26(木) 23:58:31 ID:03ClmTO7

>>26
横槍おつ
ＴＤＲスレってこんなのしかいないのか?

>>27
山ってのは峠?それとも山の中?
ほかのTDRに会えるんなら行くがそんな禅問答みたいなこと言われてもｗ

レスを待つのが粘着ならここは何のためにある場所なんだ?
そしてD7BLsCN/は何のためにここで俺にレスしてくれてんだ?


レアなバイクだからここに期待してたんだがえらく拍子抜けした気分。

30 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/27(金) 01:00:51 ID:xbsYBdWM

ageに来て、珍しく表層にいると思ったらコレかよ…sage

31 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/27(金) 04:24:00 ID:1cr9Fesc

＞＞25　大阪在住の250乗りですよ。
黒/黄カラーでチャンバーを換えている程度です。

32 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/27(金) 06:03:12 ID:ZKN9SQ+y

最近80買いました！
タマ数少ないので手に入れるのが大変でしたけど。
gooバイクなんかだと関西圏の方には結構売りに
出ていたんですけどねー（自分は都内です）

wolf250→TDR80なんですけど凄く楽しいｗ
高回転維持できるのはいいですねー
思い切って買ってよかった！

33 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/27(金) 10:04:56 ID:JFNgODnO

>>32
wolf250→TDR80ってオレと同じパターンだ(笑)

34 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/27(金) 19:41:50 ID:5HH8SRLa

σ(^^；) 初めて買ったバイクがTDR50

35 名前：32 投稿日：2008/06/27(金) 21:45:42 ID:ZKN9SQ+y

>>33
同じような事している人が居るとは思わなかったｗ
結構距離走っているけどコンディションの良い車両を
手に入れたので、これから色々基本メンテして長く乗って
いけたらなぁって思ってます。

ただこの間バッテリー買ってきたら1万弱もするのね。
6Ｖって高くてびっくりしたｗ
これからちょくちょく質問させていただくかと思いますが、
スレの皆さんよろしくです。

36 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/27(金) 23:28:57 ID:5HH8SRLa

12V化はレギュと電球とウインカーリレー交換でできるよ
レギュはTZM用でよかったかは忘れちゃった
TZR50でよかったんだっけ？　「R」じゃないほう

友人から聞いた話　バッテリーも値段が上がってるらしいね・・・・

37 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/28(土) 00:05:23 ID:b+Ljogah

世間は週末だしage


俺仕事

38 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/28(土) 01:09:20 ID:FsqimXS+

>>31
俺も大阪で250乗ってます。
主に市内ですがチャンバーかえた黒/黄のオンタイヤ仕様です。
どっかであえたら楽しいですねｗ


>>36
バッテリーは原料となる鉛の相場が上がっているせいで
価格も上がってるそうですよ。
まだあがるらしいので早めに買っておいた方がいいのかも。

39 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/28(土) 23:19:34 ID:KPG0hfDF

おちるぞ

40 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/28(土) 23:34:25 ID:b+Ljogah

そうはさせんよ!!age

41 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/29(日) 22:21:00 ID:vvoOUGkL

まだだ、まだ終わらんよage

42 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/30(月) 00:13:47 ID:E0XRZ4wP

そろそろ、危ないage

43 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/30(月) 00:32:17 ID:pFJf0TD+

まだバイク屋に修理に出して普通に仕上がって戻ってくる250に乾杯！
問題箇所YPVS漏れとスロットルケーブルなんでしたけどね。
近いうちにステムベアリングやらんといけん事に…まあ予期してましたが（笑）
さすがに通勤でつかってると自分の整備技量じゃ時間が足りなくて。
いつもビシッと直してくれるバイク屋さんに感謝です。
でもエンジン関係は兄弟車が多くてほんと感謝しとります。
これで外装部品が出てくりゃ言う事なしなんですが…
まあFRP屋さんが頑張ってくれているので贅沢はいえんです。
あとタンク関係なんとかなって！お願い！！

44 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/06/30(月) 17:57:33 ID:eJY2Bt08

タンクはホントどっか作ってくれないかなー
あとデカールとかも・・・

45 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/01(火) 18:02:43 ID:wC+9oDw3

保

46 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/02(水) 02:02:44 ID:PSXnDB0W

こないだ、ニュースでＴＤＲがどうのこうのと…

よく見たら、東京ディズニーリゾートの略でした。

47 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/02(水) 09:41:22 ID:XCbZxrxp

お聞きしたいのですが、80のサービスマニュアルが
全然入手できないので50用でも代用ききますかね？
50用だとオクで見かけるんですけどねー

50と80の違いってシリンダーとキャブくらいですか？

48 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/02(水) 11:58:39 ID:z4CKmLnY

>>47
クラッチも違うオイルポンプも違うCDIもちがう
まあ車体はほぼ同じだからエンジンいじくるか重度の改造しなきゃ50用でも大丈夫だとおも

ちなみに80のサービスマニュアルは50のサービスマニュアルがないと不完全

49 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/02(水) 18:24:56 ID:YIudBOUJ

不完全変態age

50 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/02(水) 21:26:17 ID:JSFEGm/6

ＴＤＲ５０　サービスマニュアル　ＱＱＳ−ＣＬＴ−０００−３ＦＹ　約１ｃｍ
ＴＤＲ８０　サービスマニュアル　ＱＱＳ−ＣＬＴ−０１０−３ＧＡ　約２ｍｍ
　　　　　（実質　数ページ）
不安で両方を買ってみたが、見てみると５０用で充分だと思ったぞ。（結果論）
まだ、ヤマハから買えるんじゃないか。

51 名前：47 投稿日：2008/07/03(木) 05:05:14 ID:HyTMTtDE

レスどうもです。
>>48
確かに50に80のCDIを使うとリミッターがとか聞いた事
あったんでその辺も違うんでしたね。うかつでした。
とりあえず改造はあまりしない方向で考えています。

>>50
今ワイズギアのオンラインショップで見たら
両方あるみたいですね。
早速注文入れてみようと思います。
情報ありがとうございました、凄く助かりましたー

52 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/03(木) 23:25:25 ID:sApteeI6

マニュアルあったようですね。良かった良かった。
パーツも同じように出てくれりゃ、もっと嬉しいのですが．．。
がんばって下さい。

53 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/04(金) 20:54:41 ID:D8+7fUIL

ヤクオフに80のマニュアル出てたな

54 名前：tdr125 投稿日：2008/07/04(金) 22:14:11 ID:thmuW9hl

tdr125eu
新車買おうか迷っています。。

いいとこ
悪いとこ
いろいろ
教えて下さい。

55 名前：tdr125 投稿日：2008/07/04(金) 22:17:12 ID:thmuW9hl

ｔｄｒ125euにするか
アプリリアrs125にするか
mito125にするか
はたまた
ﾆﾝﾝｼﾞｬ250にするか

56 名前：tdr125 投稿日：2008/07/04(金) 22:18:11 ID:thmuW9hl

用途は毎日通勤。
たまに街乗り。
ロンツーとかは多分しない。

57 名前：tdr125 投稿日：2008/07/04(金) 22:18:49 ID:thmuW9hl

2stは乗った事ありません。
だから興味ある。

58 名前：tdr125 投稿日：2008/07/04(金) 22:23:53 ID:thmuW9hl

乗った事あるのは
原付スクータ→sr400→cb400ｽｰﾊﾟﾌｫｱ→ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ50→xr250→ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ90(現在)
これしか乗った事無いんですが。

59 名前：tdr125 投稿日：2008/07/04(金) 22:26:01 ID:thmuW9hl

それぞれにいい所、悪い所があったな。
でもみんな楽しかった。

今度乗るバイクは多分最後のバイクもしくは10年以上は乗ると思う。

そこで、2stかなと。

60 名前：tdr125 投稿日：2008/07/04(金) 22:31:12 ID:thmuW9hl

最初はさ、tdr250がｽﾃｷかなと思ったんですが、維持を考えると、大変かなと。。
後、騒音とかさ。

あ、ﾓﾚ、所帯持ちの、ｵｯｻﾝなんです。

61 名前：tdr125 投稿日：2008/07/04(金) 22:34:17 ID:thmuW9hl

妻は、バイクとか嫌いなんですが、
いつもは、ﾑﾀﾞﾑﾀﾞ！なんて言うのですが、
今回のバイク購入の件に関しては、
『あなたはきっと大事に長く乗ると思うから多少高くても、自分の楽しめるやつにしなよ。』
と言ってくれました。

62 名前：tdr125 投稿日：2008/07/04(金) 22:35:46 ID:thmuW9hl

とはいえ、
30年ローン持ちなので、
250cc以下という自主規制が掛かっています。

63 名前：tdr125 投稿日：2008/07/04(金) 22:37:15 ID:thmuW9hl

あと、250cc以下だったら車検ないから弄りたい放題。
というメリット、
保険、その他の維持費のメリットも無視できません。

64 名前：tdr125 投稿日：2008/07/04(金) 22:39:40 ID:thmuW9hl

新車で買える２st
ってのも魅力的。

65 名前：tdr125 投稿日：2008/07/04(金) 22:42:43 ID:thmuW9hl

tdr125ってさ、
無理なく出せる最高速度って100km/h位ですかね。

66 名前：tdr125 投稿日：2008/07/04(金) 22:43:30 ID:thmuW9hl

ま、高速乗らないし、100km/hいらないっちゃ、いらないんだけんどさ。

67 名前：びちくびんく 投稿日：2008/07/04(金) 22:45:50 ID:thmuW9hl

そういやさ、
2stってエンジンブレーキないってほんとですか？

エンブレなしって想像できないんだよなぁ。。

68 名前：びちくびんく 投稿日：2008/07/04(金) 22:48:20 ID:thmuW9hl

あとさ、
?000回転以下は全然使えない。

とか感覚のイメージが沸かないんです。

69 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/04(金) 22:55:30 ID:6dKc/sRt

快適な速度は100�q/hまでかな。それ以上は怖い。一番快適な速度は80�q/hだな。　
あと、黒青配線のゴニョゴニョをやると気持ちよく高回転まで回って相当楽しい。
燃費はだいたい25〜27�q/l。長距離通勤な俺の場合。

二度と販売されないであろう国産2stを持っておくのもいいと思うよ？
と思って通勤の為にセカンドとして購入したけど、あまりに快適でおもしろくてどこに行くにも乗っている。
ファーストはTDR125EUを買ってから１年で１回しか乗ってないわｗ

70 名前：びちくびんく 投稿日：2008/07/04(金) 23:01:19 ID:thmuW9hl

>>69
を！、すばらしい！
そういう感想を聞きたかったです。

100�q/h以上怖いというのは、ハンドル、フレームが振れたりするという感じですか？
エンジンが壊れそうという感じですか？

配線ごにょごにょは赤男爵さんにやってもらおうかと考えています。

71 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/04(金) 23:33:17 ID:6dKc/sRt

100�q/h以上出してもエンジンは気持ちよく回るよ。　車体のヨレも感じない。俺の場合、細いタイヤ（ブロックパターン）が怖いｗ

出荷時にはいろいろ男爵でいじって15PSにはなってるが青黒は対象では無いみたい。
青黒の配線は調べたところによると６速の高回転部分に対するリミッターらしい。確かにいじったらあっという間にレッドまで回りそうだった。
先人がブログでゴニョゴニョ（アースに落とすだけだけどｗ）のやり方を写真入りで解説してるから自分でやっても数十分だよ。
お試しあれ。

あと、改造パーツは皆無に近い。チャンバーはアローがすでに生産中止で在庫のみらしい。いじる予定があるならお早めに。

72 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/05(土) 00:01:51 ID:qCBj+k0N

250もいいよ、維持もメンテ＆整備してあげれば
それを上回るほど楽しめると思うよ
快適性とかコストは負けちゃうかもだけどね。

73 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/05(土) 00:19:04 ID:F/de7Ff6

どうせ道楽なんだから、２５０にしたら？。
ツーストパラレルツインを楽しめるのも、ここ数年だろうし。

74 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/05(土) 09:59:42 ID:8ozmVwAr

おれも250をすすめるな。だって250所有者だから（笑）
冗談はさておきTDRなら排気量関係無く、買うんなら高くても無理してでも状態のいいものをね。
125ならまだ新車で買えるらしいのでそれがベスト。
250も物が良いものなら案外頑丈だし、まだ重要部品も出るので思ってるよか大丈夫。
と、これからステムベアリング修理に出かける250乗りでした。

75 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/06(日) 14:45:01 ID:pUfYl2iX

250いいよ　　ａｇｅ

76 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/06(日) 22:19:36 ID:Ozj/qf3D

ベアリング交換完了〜
今まで据え切り時にハンドルがゴリゴリするのは純正タイヤの成果と思ってましたが違ってました（笑）
上も下も思ってたより酷くて…早めの交換のつもりが丁度いいタイミングでした。
帰りの山道の（つっても舗装路ですが）楽しかったこと！
これからシーズンなんで楽しみです。

77 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/07(月) 22:49:10 ID:rrDuvcYh

>>73
楽には死なせんよage

78 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/08(火) 00:23:43 ID:2ZtX84b/

あと20年は乗るよage

79 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/08(火) 02:36:38 ID:aovgFA+6

二年ほど前にエンジンをフルオーバーホールしたから、もう２０年乗れると期待している俺のＴＤＲ２５０。




俺は６５歳か…

80 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/08(火) 07:46:43 ID:G3vR+6y+

TDR80のフレーム入手！
DT200エンジン積むか、取り敢えず手持ちの3TUエンジン積むか悩み中…

81 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/08(火) 16:39:55 ID:uWyCRQO2

東京ディズニーランドage

82 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/08(火) 18:02:09 ID:OrLnPoIH

オクションで「TDR　マ(マフラー)｣で アラート登録したら東京ディズニーランド関連でいっぱいメール来たなｗ　

83 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/08(火) 18:22:39 ID:aovgFA+6

正しく言うと、
東京ディズニーランド＝ＴＤＬ
東京ディズニーリゾート＝ＴＤＲ

84 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/08(火) 23:26:13 ID:AfpGMlhi

ヘッドランプをＨＩＤ化するときに
一緒にレンズも換えようと思ってます。
ＴＤＲ２５０に適合するお勧めレンズ教えてください。

85 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/09(水) 21:25:19 ID:kg8n7MqP

保

86 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/09(水) 21:29:14 ID:g8t+LZTJ

変態バイク


って友達がゆってた。

87 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/09(水) 22:54:40 ID:pDeIqkUS

俺の友達も言ってた
そいつはスズキ乗りだがｗ

88 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/10(木) 07:28:56 ID:LesDa60Y

猫屋いつになったら50/80用ﾌﾞﾙｰｱﾙﾏｲﾄｻｲﾚﾝｻｰの在庫できるんだage

89 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/11(金) 09:00:56 ID:mGO78oNp

補修

90 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/11(金) 12:06:54 ID:JoRKHr+9

dat落ちしないぞ

91 名前：ネタ作り 投稿日：2008/07/11(金) 22:15:17 ID:hvQh3oKv

以前　＃428のチェーンに＃420のスプロケで書いた者だけど　いまんところ問題なしです
50用チャンバー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

92 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/12(土) 18:05:56 ID:PoPbGi1/

ｻﾞｯｶﾙの炭製ｻｲﾚﾝｻｰが朽ちてきたage

93 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/13(日) 22:36:44 ID:9GR3aLFV

ふぜうage

94 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/14(月) 10:00:29 ID:11Y6F7aC

今日は雨で乗れないage

95 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/14(月) 10:55:04 ID:OC0X963z

こっちは晴れてる
さ　スロージェット交換したから走るか

96 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/14(月) 19:32:00 ID:YA/CqdGG

遅レスだが＞＞tdr125氏

eu持ってますが、良いとことは4stみたいなところです。
無理して遅くしてるので、いじれば結構良い感じになります。

キャブのセッティングできますか？
チャンバー外して切ったり貼ったり削ったりできますか？
リミッターだけなら簡単なんですが、バランス崩せば大切な2stが壊れるので・・・。

97 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/14(月) 22:30:59 ID:OZtyIQTC

保

98 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/15(火) 02:59:18 ID:mBSr3qLV

ネタが無いな。

誰かネタくれっ

99 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/15(火) 09:59:34 ID:qp7PxCK5

ネタになるかわからないけど投下

自分のTDR250をモタード仕様にしたくて前後R1Zのキャストホイールにしてオンタイヤをはかせたんだ

で次はフロントフォークの突きだし量を増やして車高を下げようと思うんだけど
リアはどうしようかな。
モタードにしてるひとからアドバイスもらえたら嬉しい。


ちなみにチャンバーはアップタイプのまま。
ハンドルはタンクにあたるギリギリまで下げてあるのでバックステップいれて前傾姿勢にしたいが変かな？

100 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/15(火) 16:20:19 ID:syY3YoDu

FフォークはTDRのまま？

101 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/15(火) 17:09:51 ID:mwZXsN70

ブレーキあたるよ

102 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/15(火) 23:05:24 ID:zLgrk/kA

サグで誤魔化しage

103 名前：99 投稿日：2008/07/15(火) 23:08:11 ID:P0gkLYih

>>100
ＦフォークはＴＤＲのままです。
あまりさげてしまうとＴＤＲの形が崩れるのでバランスに悩み中

あのデザインに惚れて買ったバイクですからｗ

104 名前：TBR1250F 投稿日：2008/07/16(水) 01:49:40 ID:IuKr2Gvt

お久しぶりです、実は５０も手に入れてしまいましたw
ノーマルのまま、何もいじっていないのですが、ニュートラル時は吹け上がるのですが
ギヤを入れると吹け上がらないのです、ニュートラル信号が切れるととたんにストールして
止まってしまいます？？こんな症状って？わかるお方いませんか？
ちなみにキャブは洗浄とオーバーホルを前オーナーがしているようです…

105 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/16(水) 06:39:38 ID:/pNnK+wp

>>104
問題の切り分けとして、ニュートラルスイッチの水色電線を外してみれ。
外してもストールするなら、エンジンorキャブ側で、ストールしないで
走れるなら電装側と思われ。

とりあえず、前オーナーに聞いた方が早いぞ。
答えられない前オーナーだったら、キャブとエンジンは再確認したらいいよ。
肝心な作業ができてないと予測できるから。

106 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/16(水) 08:46:49 ID:c1JQEUWd

ニュートラル信号はCDIに繋がってないので厳密には関係ないはず
ニュートラル以外で空ぶかしして同じ症状がでたら何らかの影響を与えてるでしょうね
たぶん　スロー系の調整がずれて発進時に力が出ないんだと思う
ガンバレヾ(ﾟｰﾟゞ)( 尸ｰﾟ)尸ガンバレ♪

107 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/16(水) 17:19:21 ID:g4QNSxa8

>99
Fインチダウン＋突き出しにより
キャスター角が立つから
切れ込み→スリップダウンの可能性大。
リアも落としたほうが無難と思います。
その際スイングアームのタレ角にも気をつけてね。

108 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/16(水) 18:52:18 ID:q13nV4AS

門外不出秘伝のタレage

109 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/17(木) 00:23:11 ID:idGft0tD

>>104

私の場合は電送系で同じ症状・・・ＣＤＩと点火コイル交換した。
友人の場合は、スピードりミッターカットが死んで同じ症状が出てた。

110 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/17(木) 03:52:28 ID:sl80NiRd

>>103ホイールを換えて、ハンドルも低いのに換えて…

既にデザインもバランスも崩れちゃってませんか？

111 名前：TBR1250F 投稿日：2008/07/17(木) 15:51:35 ID:GxiogvLr

皆様、有難うございます！
ニュートラの信号を車体にアースすると普通に動くようです…？
リミッター関連の何かかな？と思う次第です、
それと、もう一つ質問です、RZ用の《デートナが出してる》簿アップキットって使えるんでしたっけ？
シリンダー交換して、ヘッドはノーマルヘッドで行けるのかな？？

112 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/17(木) 16:14:19 ID:QjVE7l2A

ひょっとして前オーナーが配線を変なふうにいじってないだろうか？
どっか改造した跡が無い？
もしくは腐食で配線壊れてるか・・・

RZ用は新しいほうじゃなきゃ同じだったと思うけど････TZRに似てるみたい
http://www5a.biglobe.ne.jp/~cbl/other6/rz50/index.htm
ヘッドはTDR用(ボルト5本)が使えるみたい(RZ用は冷却水が反対側に出るみたい↓)http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/106439966

113 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/17(木) 16:19:13 ID:QjVE7l2A

ごめん　わかんなくなった
ＲＺ50（5Ｒ2）　ヘッド↓
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j8763983

114 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/17(木) 21:30:25 ID:CgmdCjuo

125(EU)のリミッターカットってどうやｒｙんですか？
ググッてもイマイチわからないんです。

115 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/17(木) 21:44:25 ID:DtDtbhpu

乗って左のフレームの内側、タンクの真ん中あたりに４本だったかのカプラーがあります。このカプラの１本（青黒）がつながっていません。
この青黒の配線をアースに落とす。

どこかのHP（ブログ）で写真入りで解説してたページがあったような・・・。　125EUのブログは数も少ないので自信が無かったらもう１回探してみてください。

でもとりあえず左のアッパーカウル外してタンクも外せばすぐにわかると思いますよ？　キーワードは「青黒」の配線。

116 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/18(金) 20:26:10 ID:xzQq1+Y8

そういえば…
劣化してたんで最近シリコンホースに換えたんだが
キャブレターの前部分から側面に繋がっている、全長５センチ程のホース。
何の為のホース？

ＴＤＲ２５０です。

117 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/18(金) 21:00:40 ID:4TIACYoQ

>>116
キャブのアイシング防止だったはず

118 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/18(金) 23:06:49 ID:Y4k8tMyr

125(EU)を購入しようかどうか３ヶ月ほど迷ってます。
理由は「新車で2st買えるのはそろそろ最後だから・・」

R1-ZやTZRなんかの250の中古も探してみましたが、15年以上前の車両に
30マン以上も出すのがもったいなくて、同じ金額を出すなら新車を
購入した方が良いような気がしてきました。

ただ気になるのが、赤男爵の125(EU)って'02年式だから、新車とはいえ
6年落ちってことになるのでしょうか？
タイヤ等のゴム類は硬化していると考えるべきかな？

119 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/19(土) 00:30:18 ID:IkOe704N

人の価値観にとやかくいうのはよくない気もするが…。

俺なら125の2stに金かけるくらいなら古い250に同じ額使った方が
価値ある使い方だと思うな。

現に20年落ちのTDR250乗ってるしね(笑)

120 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/19(土) 03:32:57 ID:10GtZl2i

>>118三ヶ月も買うのを迷ってるなら辞めた方がイイんじゃないの？

121 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/19(土) 11:57:29 ID:qbFhiyZX

250に乗ってます。
お金もまあまあかけてます。
でもやめられないなあ。
あの乗り味。

122 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/19(土) 20:32:39 ID:8G8YIj+t

118です。

やはり思い直して250を探した方が良いでしょうか。
１０年程前にRZ-R乗ってたので、2stパラツインの加速感を
もう一度味わいたいな、とも思ってます。
そう考えるとやはり125では物足りない・・、ですよねぇ。

今はコマジェに乗ってまして直ぐに必要って訳でもないので、
GOOバイクで250を気長に探しつつ、もう少し迷ってみますｗ

123 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/20(日) 05:41:41 ID:OoOn3KAA

腹が出てきても優しいﾊﾟﾗ2st250age

124 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/20(日) 05:46:33 ID:jByECEkB

アッー！

125 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/20(日) 17:22:23 ID:Gnm1IJE0

>>118
要は使用目的じゃないかな？　普段の足とかまったりツーリングとかだったら維持費のほとんど掛からない125は有りだと思う。
ある程度バイク中心の生活（ちょっと大げさかもだけど）だったらやっぱり2stパラツイはいい。

怒濤の加速感を味わうならベルガルダのTZR125Rという手もある。　乗ったこと無いけどサードバイクでほしいｗ

126 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/20(日) 18:17:32 ID:x3pGw4YU

乗ったこと無いのに怒涛の加速感とかﾏｼﾞｳｹﾙ

127 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/20(日) 20:24:08 ID:Y72spC3u

ツーリングメインだと125は高速、有料道路のれんから悲しい思いする
近場、セカンドバイク、カスタムしまくりのオモチャなら何台合っても困らないけど

128 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/21(月) 00:18:29 ID:5MxIvtVy

あと維持費age

129 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/21(月) 17:03:19 ID:nKSOMp5F

3TUのﾀｺ見やすいage

130 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/21(月) 18:22:17 ID:oMl5mE9y

やってもた〜・・・・
キャブ調整してオイルホース取り付けないで全開してもた
アイドリングで止まるからおかしいなと思ってたが・・・焼きついたかな

131 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/21(月) 21:33:20 ID:0TdOWof8

TDRのハンドル換える予定ですが、お勧めはなんでしょうか
オフ系か、モタ系か、はたまたロード系か。
じぶん的には、幅は800近くで、起ちが120くらいかなと考えてますが。
足回りはノーマル。ほぼアスファルトオンリー

132 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/22(火) 01:07:34 ID:b/M74dqs

レンサル買って左右20ミリ切る

133 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/22(火) 02:51:44 ID:tlzgtNJr

排気量age

134 名前：野口哲雄 ◆yOCvCYbH8o 投稿日：2008/07/22(火) 12:40:01 ID:CbntMLC7

誘導　　　　　　　　　　http://c.2ch.net/test/-/bike/1215162624/180#b

135 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/22(火) 16:04:09 ID:0qCIpUfO

>>131私はオフ用そのまんまを付けてます。

おまけでフロントブレーキマスターはニッシンのラジポン。

136 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/22(火) 22:58:32 ID:j7+fbsK0

>>132
けっこう短めみたいですけど、740とか、そんなもんですか。
コントロール決まりますか？
>>135
レンサル高いから、ハーディのエクストリームにしようかなと。
ブレーキも例のフワフワとやわいんで、TZRなんかに丸ごと変えようかって妄想中です。
ディスク、キャリパ、マスタ、ホース。ホイール、FフォークはFZRを確保。

137 名前：>>135 投稿日：2008/07/22(火) 23:06:00 ID:0qCIpUfO

>>136ハンドルバーのメーカーまで覚えてまてん。
お店に陳列してあったのを「あっ、これがイイ」
みたいなノリで買ったので…

138 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/23(水) 01:26:42 ID:9/fiqVKQ

ハンドルは普通のオフ用に比べて幅が狭くてかなり高くて手前に引いてるからかなりポジション変わるよ。

139 名前：TBR1250F 投稿日：2008/07/23(水) 21:20:13 ID:4K7Xkl7E

先日、話題にしていたTDR５０！焼きついてしまいましたw
本日、オーバーサイズピストンなどパーツとシリンダーボーリングを頼んできました…
復活なるか？！

140 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/24(木) 00:37:29 ID:3n6BOHxe

俺のも抱きついたみたい・・・
最高速が5km落ちた　加速感もいまいち・・・
アドレスV100の１�oオーバーサイズピストン　まだ売ってるかな・・・

141 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/24(木) 01:04:54 ID:11tSaOYS

>>140ＭＪを一つ小さくしてみ？
暑いから混合気が濃いくなってんじゃないの？

142 名前：TBR1250F 投稿日：2008/07/24(木) 01:11:41 ID:DsNRl8MF

TDR50のお話…いじってる感じはほとんどなくリミッターカットのみの様子でした
とりあえずニュートラル信号線を車体にアースすると普通に走れたのですが、なんとなくエンジンから異音？
まわすと「ビーン」とビビリ音のような感じで、「まあいいか…」と回した所「パキーン！」となって、エンジンストップw
その後は、ウンともスンともでした、エキパイ（チャンバー）はずして覗いてみると…
ピストンリングがクニャクニャになってましたｗ
ＹＳＰにシリンダーごと注文しようと思ったら、なんと！5万円近くするじゃありませんか！！
そこで、誓約書つきで、ＹＡＭＡＨＡ本社からオーバーサイズピストンを注文して、シリンダーはボーリングとなりました！
そのうちボアップキットで７０ＣＣ位にしてやろうか？と思っていた矢先の出費w

>>140 おお！それは災難ですね…　私の８０の方、このところイジッてないんです…忙しくて…
全波出力化の際にはまたご連絡いたしますです！

唐突にw！いつぞやの、100CCアルミシリンダー！不要になったら私に譲ってください！

50の腰下に80のシリンダーって載るんでしたっけ？？

143 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/24(木) 01:17:26 ID:BZtDDvli

もろもろの加工の手間を考えると
『載らない』ことにしといたほうがよさげ
のるといえばのるけどさ・・・

144 名前：TBR1250F 投稿日：2008/07/24(木) 01:25:56 ID:DsNRl8MF

>>143 スレーブとか合わないんでしたっけ？クランクシャフトも変えないとだめ？？
行き付けのYSPでも、大変だよ〜とは言われたんですが…

145 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/24(木) 01:47:04 ID:UKXstyLv

そして焼き付くage

146 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/24(木) 08:06:10 ID:viF12cST

エンジンはノーマルが一番！

147 名前：140 投稿日：2008/07/24(木) 08:58:32 ID:3n6BOHxe

>>141
じつは>130だったりするｗ

>>142
原因追求しないとまた同じ目にあう　　オイルポンプダイジョブ？
50の腰下に80のシリンダー加エしないと無理　下側のベロが入らない

148 名前：TBR1250F 投稿日：2008/07/24(木) 13:15:17 ID:22uiHZNU

>>147　オイルポンプには問題なさそうでした、おそらく水周りか、どこかパッキンが駄目になっていて
そこから水でも入ったか？何しろエンジンばらさないとハッキリはしませんが…

長女のGBR、（長女以外みんな養女ですが…ｗ）次女のTDR250、一番末の双子の姉妹TDR50と80
あと、125を手に入れればコンプリート完了してしまいます…昨年冗談で言っていた状況が実現してきてますw

149 名前：84 投稿日：2008/07/24(木) 13:31:50 ID:InQbJ5EF

ヘッドライトが暗いからＨＩＤにしてみたぞ。
かなりマシにはなったがレンズの配光との相性極悪で大変。
バナーのマウントを工作してみたけど変化なし。

で
ヘラーとシビエのレンズを入手して加工取り付けしてみた。
ロー重視ならヘラー。ハイ重視ならシビエだ。

両方レンズカットが大胆だから明るく目つきも涼しげになったぞ(￣ー￣)

150 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/25(金) 00:53:54 ID:L7ilVXSR

麻衣ｽﾚｰﾌﾞage

151 名前：TBR1250F 投稿日：2008/07/25(金) 01:20:48 ID:8ImuOnNv

エンジン開けてびっくり！ピストン欠けてて、コンロットとベアリングもお釈迦でした…
純正コンロットは二万円以上するし、ベアリングも交換だし、エンジンの欠けた部分出すのに
腰下までバラスとなると…エンジン自体もうダメっぽいですよね…

これは、エンジンスワップせよとの神のお告げか？？w

152 名前：神様の遣い 投稿日：2008/07/25(金) 01:27:56 ID:297WS++E

>>151腰下ＯＨの修業せよ

153 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/25(金) 08:38:55 ID:ZHupVufn

OH修行に一票

使えるかどうかは別にしてもばらすことで得られる物は結構あるよ
環境が整ってればマジオススメ

154 名前：140 投稿日：2008/07/25(金) 17:24:24 ID:zb58lOVf

>>151
いっそ　TZR125のエンジンを・・・ｗ

155 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/26(土) 00:58:52 ID:YAnAi5EX

ｺﾝﾛｯﾄage

156 名前：TBR1250F 投稿日：2008/07/26(土) 23:12:00 ID:y9pJTYoo

>>152 >>153　そうですね、ばらしてみようかな…
DT５０のエンジンが知人宅にあるんですが、とりあえずこれを乗せてみます…確か？乗りましたよね？
ヘッドのみTDRの使えば良いンでしたっけ？

>>154　１２５のエンジンって高いんですよね…相場が上がったのかしらん…いい出物ありません？

純正部品って高くなりましたね、びっくりしました！

157 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/27(日) 00:56:29 ID:AYrNQ6zi

今年もﾔﾏﾊ駄目っぺーage

158 名前：TBR1250F 投稿日：2008/07/27(日) 01:04:16 ID:O8DHTP1I

落ちませんように…age

159 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/27(日) 04:01:31 ID:AYrNQ6zi

数分では落ちんだろ…sage

160 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/27(日) 09:39:49 ID:ipHGToLD

積み換えたエンジンが「落ちませんように」じゃないか？

161 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/27(日) 23:43:43 ID:/Mo5KH84

それじゃ　乗せただけｗ

162 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/28(月) 01:05:15 ID:l39IlsJo

５位か…。
他社ながら2stV4の音を久々に聴けたage

163 名前：TBR1250F 投稿日：2008/07/29(火) 15:02:49 ID:YYrJgO+K

TDR50と80のスポロケって郵政メイトの428なら使えるんでしょうか？
段つきだからチェーンライン出ないんでしたっけ？
メイトのRスポロケ41、39、37、を貰う約束したんですが…ゴミになちゃうかなw

何方かで、80のエアークリーナーBOXの所のパイプ？をカットか、太いのに変えた人居ます？
効果の程は如何でしたか？有効でしょうか？

暑いですね〜そろそろ、オフ会など如何でしょうか？

164 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/29(火) 15:50:44 ID:ZOc7Jr7v

>>163
私はTZM用T40使ってるけど郵政メイトのスプロケも一応候補でした
興味があるんで出来れば人柱になっていただくと・・・・ｍ（＿＿）ｍ
確か幾分安かったと記憶してますが

クリーナーBOXのパイプカットはどこかのサイトで見た覚えがありますね
検索では出ませんでしたが　良くなったようだ　と言う記憶があります
私もやったことありますが　同時にいろんなことをやってたのでそれがどうだったかはもはや記憶に残ってませんけど(￣∇￣*)ゞ

165 名前：TBR1250F 投稿日：2008/07/29(火) 17:03:45 ID:YYrJgO+K

>>164
なるほどです…　試してみます！
TZRは、420サイズでしたっけ？428より効率いいと聞きますが、持ちはどうですか？

クリーナーBOX のパイプも切ってみますねw　現在セローの初期型メーターのため
多少多めに表示していてノーマルで1？0キロです…(ありえねー！)
デジタルメータの換装をめんどくさくてやってないので正確なデータは、取れませんが
あわせて、レポートします、

166 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/29(火) 18:02:21 ID:ZOc7Jr7v

TZR50は#428　でTZR50Rが#420ですね
まだつけて1ヶ月なのでなんともいえないです
感じとしてはなんとなく420のほうが磨耗が早そうですね

パイプのほうは確か太目のパイプに交換したのもありますね
切り方も脈動とかありますので難しい様です
1cmぐらいのパイプを追加する　と言うのもあったような気がします

デジタルメータのレポートおまちしてますｗ

167 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/29(火) 20:04:36 ID:ZOc7Jr7v

http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987770527.htmlの578からそれらしいことが書いてあった
250だけどｗ

168 名前：TBR1250F 投稿日：2008/07/29(火) 21:25:34 ID:ThM7O2P7

下側無くなちゃうんですね…よっと考え物かな…どうしよう？

Zoilって使った事ありませんか？気になってるんですが、フラシボ商品だったら3千円以上は高いかな？
PTFE系の添加剤って劇的に良かった事無いんですよね…科学的にはフラシボ商品だし
５０の焼き付きを経験したので、少しでもエンジンによいなら入れてみようかな？
Zoilの2ストって、燃える方ですよね、使ってよかった人いますか？

169 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/29(火) 22:29:50 ID:vPcuxi50

ｽﾎﾟﾛｹage

170 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/30(水) 09:50:54 ID:/XgZlpur

ﾌﾗｼﾎﾞage

171 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/31(木) 17:29:49 ID:gd2jmI+z

それがﾌﾗｼﾎﾞでも、結構検索にﾋｯﾄするんだよ…。
俺もﾌﾟﾗｼｰﾎﾞやﾌﾟﾗｾﾎﾞで、｢ﾌ｣は無いなって思ったんだけどage

172 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/07/31(木) 23:23:59 ID:2ZLEOK23

>>168
こういう人もいる。

ttp://tdr125gogo.hp.infoseek.co.jp/goo/geve.html#top

添加剤で満足が買えるならそれもよし。

173 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/01(金) 02:41:43 ID:jUJlj5g+

'02モデルのTDR125はエンジンの換装(DT200、230)が出来ますか？
やっぱり3HSじゃないと無理なのでしょうか

174 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/01(金) 20:46:47 ID:2uVR+0Oq

>>173
できるだろ？

ポンかどうかはやった人しかわからない。
そういう答えを求めるような人に載せ替えができるかどうかと問われれば、

俺の答えは　やめておけ。

ランツァのエンジンは物理的に載っても使えるようにするのは大変だぞ。


02モデルでもちゃんとチューンすれば25psぐらいは出る。

情報集めてきちんとチューニングする方をお奨めする。

175 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/02(土) 03:06:55 ID:UPULND4D

>>174 レスどうも
検討してみます

176 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/02(土) 21:23:33 ID:niju2YdA

先日納車して、クラッチ張り付きだったんでオイル変えた。
ドレン探すのに1時間。横に、2個あるとはｗ
たぶん量が多くて切れなかったんだろうと思う。
バッテリーがダメでウインカーつきっぱなし状態。最近バッテリーめっちゃ高いんだよな。

177 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/03(日) 03:55:55 ID:BhnTeWZ0

基本、排気量か型式を書こうよage

178 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/03(日) 09:01:55 ID:DoX6hwAW

久しぶりにオイル交換したらなんか液表面がキラキラしてる・・・・
だいぶ磨耗したかな･･･
もっと早めに交換しよう

179 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/03(日) 10:22:24 ID:pBHxzNg2

最近250乗りはじめたんだけど
15分位で手が痺れてくる
かなり重めのウェイトつけたがあいかわらず
ノーマルハンドルよりアルミのほうがいいのだろうか？
先輩方の対策教えてください
現在ウェイトとゲル入りグリップ以外ノーマルです。

180 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/03(日) 13:08:30 ID:uT65ObnM

肩に力入り過ぎて強烈に前乗りになっちゃってない？
ケツを少し後ろにずらして、ポジション見直してみるとか。

181 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/05(火) 01:55:58 ID:rXwnXqP7

ｱﾙﾐﾆｭｰﾑの方がﾏｼage

182 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/05(火) 22:34:24 ID:354yJ4bc

俺も最近納車。
で、ハンドルなんだけど、ロード用の考えてます。
それか、オフの両端を切るか・・・
幅70+αcmくらい、高さがチョイ高めで12〜14cmくらいって考えてるけど、どうかな。

183 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/07(木) 01:42:49 ID:Z3tfr5qN

案ずるがなかれ、組めばわかるさage

184 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/08(金) 11:10:25 ID:KJEavFbP

保守

185 名前：182 投稿日：2008/08/08(金) 23:27:06 ID:GXoEk+JQ

とりあえず純正で旅に出ますわ
帰ってから、適当なの組んでみる
しかし純正ブレーキやわいね。
慣れてないから、止まらなくてヒヤッとする。
大径ディスクにTZRあたりのキャリパかな。重くなると困るけど

186 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/09(土) 00:01:36 ID:5yaC6RdR

ﾋﾔﾘﾊｯﾄage

187 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/09(土) 11:25:12 ID:MqkjAHCE

ブレーキ効かないのは途中についてるバルブのせいでは？
バルブ取っ払ってるけどよく効くよ、ブレーキ。

盆休みは国道４８８号とスイッチバック電車見におろちループの辺行きたいな〜
特に４８８はTDR250の本領発揮！と勝手に思いこんどりますが、どうよ？

188 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/09(土) 18:48:50 ID:eU5oW3Yx

>187の言うとおり。
マスターからキャリパーまで
メッシュホース直付けしてごらん。

189 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/09(土) 23:26:34 ID:AUIzcvDj

250のチェーン交換クリップ式でいいと思います？

190 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/10(日) 06:37:09 ID:0RobUmc8

普通にOリングのカシメチェーンが良いと思いますが。＞189
クリップ安いけどカシメの方がTDRのパワーには安心でしょ。
あとチェーンと前後スプロケは同時交換した方が結局安上がり。
もちろん整備前提です。
2ストってあんまりエンブレ効かないからチェーン延びにくいので交換時にスプロケが同時に逝ってる事が多いのよ。
ここ同時に換えると気持ち良く走れるので是非。

191 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/11(月) 00:31:40 ID:5uDro1LZ

ツーリング用に中古でTDR250を買おうと思っています。
下記を教えて頂けないでしょうか？

１．高速道路での無給油航続距離はどれぐらいでしょうか？（制限速度での走行）

２．お尻はすぐに痛くなりますか？

３．中古を買う際に気をつけた方が良い点はありますか？

よろしくお願いします。

192 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/11(月) 09:23:49 ID:AcD/jdGM

1 250km以上走るけど、整備状況で大幅に変わるので注意。
2 人によっては短時間で痛くなるみたい。 私は1日乗っても別になんともないです。
3 エンジンをかけたときの異音、車体ではフレームやチャンバーの擦り傷。
　ツーリングならオプションのキャリアの付いた車体を買っておくとお得かなあ。

193 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/11(月) 12:46:51 ID:5uDro1LZ

アドバイスありがとうございます。

整備状況が良ければ結構走れるんですね。
お尻は・・結局自分で体験してみないとわかりませんね。

頑張って状態の良いTDRを探してみようと思います。

194 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/11(月) 14:03:45 ID:8pV88yJO

250か…伸びてますね〜うらやましい。
家のは伸びても200程なんで、でもまあ120以下では走ったりしないせいかも。
大体130〜140で巡航し…げふげふん。
具体的にどのへん整備すれば燃費伸びるもんなんすか？
キャブ？

195 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/11(月) 17:40:40 ID:AcD/jdGM

キャブのジェット、パッキン類
エンジンだとピストンとピストンリング、シリンダー等の要は圧縮
クラッチ、スプロケ、チェーン等の駆動系等々
あとはR１ーZのインテークチャンバーを移植とか、タイヤを御ロード用にするとか。
オレのはそんなもんだよ。いろんな所を初期化して乗り易くなって来ると
自然と乗りかたも変わってくるので、その影響もでかいのではないかと。

196 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/11(月) 17:45:54 ID:AcD/jdGM

ちなみにオクで買った中古シリンダーをボーリングして1mmオー、ゲフン、になってます。

197 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/11(月) 21:58:28 ID:btWyFN07

>>187俺も盆休みにオロチループ付近に行くよ。

黒のＴＤＲ２５０で。

198 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/11(月) 22:09:48 ID:yrB/q875

今日、250で27km/Lを記録した。
どノーマルの時に横横走って22km/Lが最高だったのに、謎すぎる。

199 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/12(火) 02:17:24 ID:Q4GIFID3

こちらもTDR黒です。＞197
どっかで会えると楽しいですね〜

L/27って羨まし過ぎ！
ワンチャージ300km？！このご時世になんて乗り主思いのTDRなんですか。
既に2stの燃費じゃない感が漂ってます。
おれも足掻いてみよっかな〜しかしあの加速についついアクセル開き気味じゃ駄目ね〜（笑）

200 名前：198 投稿日：2008/08/13(水) 00:43:10 ID:fe7hy7UH

すみません。自己解決しました。

1. 満タン給油した後に30km程走行（トリップメーターそのまま）
2. 保安部品取り外してサーキットへ
3. 終了後、トランポに載せたまま満タン給油
4. 保安部品取り付けて放置
5. 一ヶ月ぶりに走りに高速へ
6. 高速降りてタンクが錆びないように満タン給油

で、1. の記憶が4. 辺りの時の物と勘違いしてて、
80km走ったのに2.9Lしか入らないと悩んでました。
暑さで頭ヤられてたらしい。

201 名前：ＴＢＲ１２５０Ｆ 投稿日：2008/08/13(水) 15:04:18 ID:USqS78fn

先日、下道（行き海側周り、帰り内陸周り）で東京から仙台に行ってきました
燃費はリッター１９キロってってとこです、夜中移動で平均速度６０キロってところですが
片道５時間前後でお尻は痛くならないです、
手のシビレもさほど…ちなみにアルミハンドルです、それと、エンデューロー用の太めのグリップ！
これ、長距離楽ですよ、

202 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/14(木) 00:04:43 ID:Dd1Dvn3z

TDR250でお勧めのタイヤを教えてください。

通勤で使ってるので、アスファルトの上ばっかり走ってますので
オンタイヤが良いと思うのですが・・・。

203 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/14(木) 01:05:18 ID:TAwgj1gA

タイヤなんか好きなの履け！
このところ初心者的を装った書き込みがウザイ！
TDRに今更初心者なんかいるわけないだろうが！
スレ活性化のつもりかも知れないがウザ過ぎる！

204 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/14(木) 08:40:33 ID:UnWlrJur

気に障ったならすみません。
でも本当に1週間前にTDRを手に入れたばかりです。

オンをメインで使ってる皆さんが、
どのようなタイヤをチョイスされているのか教えて頂ければ幸いです。

205 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/14(木) 13:01:25 ID:PIYfbwnh

>>204
きにすんな　>>203は暑いんでちょっと気が立っているだけだ
おれは80なんで答えられないけどね

206 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/14(木) 15:18:17 ID:OwfuhvyJ

パイロットアクティブ

207 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/14(木) 16:57:40 ID:cdBnBCdy

250のシリンダーヘッドについている水温センサー？の
ナット部分のツメが折れてしまいました
ヤマハパーツで探したんですが、見当たりません
どなたか型番または検索方法など教えていただけませんか？
おねがいします。

208 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/14(木) 18:41:39 ID:6AAglylB

ぶしつけな質問ですいません
250を今整備してて、1ＫＴ用のﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰを購入して取り付けようとしたのですが
（目的は整備性の向上）、どうも考えが甘かったようで、
ttp://garage-watanabe.com/gallerly.html

この上から4番目の写真みてボルトオンで付くと思い込んでました。
しかし、ちょうどステーのナット穴が左右ともｽﾃｯﾌﾟ位置に来るので簡単に付きそうに無いです
タンデムステップで固定できるものだとばかり･･･
とりあえずﾉｰﾏﾙのｱｯﾌﾟﾁｬﾝﾊﾞｰに戻しますが、後学のために御教授下さい。
皆さんTZRﾁｬﾝﾊﾞｰ流用の際はどんな工夫をされているのでしょうか。

209 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/14(木) 20:49:42 ID:6AAglylB

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1218714445007.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1218714506798.jpg

これのことでしょうか

210 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/14(木) 21:14:16 ID:cdBnBCdy

>>209
違うようです、水温計とつながっているものです
社外品の水温計(デジタル等）にセットでついてくる
物と同じような物です
シリンダーヘッドのプラグとプラグの中間についていて
シールテープが巻いてあります、センサーと言う言い方で
良いと思うんですが、ツメが折れてしまい水温計が動きません
単品での入手は無理なんでしょうか？

211 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/14(木) 21:30:21 ID:6AAglylB

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1218716911239.jpg

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1218716967399.jpg

じゃあこれですかね

212 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/14(木) 21:53:09 ID:cdBnBCdy

>>211
部品名や型番などからググりました
その部品のようです、ありがとうございました。

213 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/15(金) 00:40:08 ID:UA/AfeWL

タイヤの話だすが。
私通勤＆休日…考えたら一年中ほとんど250乗ってますが、タイヤはノーマル。
舗装路メインなんですが、気まぐれにどこでも入っていってしまうので中途半端なこれにしてます。
過大なグリップは期待してないし、これで困った事ないな〜。
あとノーマルサイズだとサイズが限定されるという理由も有。

このくそ厚いのにツーリング敢行。
下道ばかりで200ちょい走りましたが燃費が意外と伸びて21！
砂浜でスタックしてクラッチから異臭させた割には…最高やないか。
信号少なくあんまり止まらなきゃ伸びるのね、勉強になりました。
しかしチェーンは砂でジャギジャギに…反省。

214 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/15(金) 03:52:31 ID:IMYzvc7b

俺はBT45だな。
いきつけのタイヤ屋さんに飛び込みでいってもいつも在庫がある。

215 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/15(金) 14:30:19 ID:y4zvMNTd

250のタイヤ
BT45Vおすすめ。
以前にBT-39履いたけど（フロントもBTだったけどもう絶版の奴・・・だったハズ）、これは
アスファルト限定ならよかった。少し重かった印象があるけど。

あとTT900でしたっけ？こっちは履いたことない。

で、今は純正ノーマルを履いている訳だが。

216 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/15(金) 18:37:57 ID:rEbtDu4j

昔あったサハラとかどんな乗り味だったか気になるこの頃。

リンクの固着に気がついて1年…ようやく交換したりました！
錆び付いて叩いても炙ってもびくともしないので、これの為だけにディスクサンダー
購入。根っこからぶった切ってやりました。
中古部品と交換して一件落着…つかリンクって部品出ないのよね。
汗は1リットル以上出たけどね。
ああ〜ちゃんと動くサスはシート押すとびょんびょんして最高だぜ。
次はフォークオイル交換かな。

217 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/16(土) 22:31:01 ID:v4vD2dQT

TDR250用の純正リアキャリアは廃盤でしょうか？
ヤフオクで中古を探すしかありませんか？

社外製ではODAXぐらいしか見つからなかったのですが、
スポーツタイプと言うことで小さめなのでイヤなのです。

社外製で大きめのキャリアは無いでしょうか？

教えてください。

218 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/16(土) 23:11:07 ID:JwVgx5fW

頑張って廃盤のクラウザー探すといいよ。

219 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/17(日) 01:36:28 ID:5tL8KO2J

DMC!
DMC!!

age

220 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/18(月) 00:19:29 ID:ygrcGopC

250のハンドルなんだけど
ハーディーロードバーのミディアム付けたいと
思うんだけど、ケーブル類ノーマルでいけるかな？
誰か付けた人います？

221 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/18(月) 16:54:35 ID:x+PVvxAi

保

222 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/18(月) 18:36:37 ID:bwD8ZHSl

あげますよ。

早くTDR直したい！

223 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/19(火) 14:27:02 ID:0wu/wt1a

久しぶりに乗ったら、走って10分もたたないうちに水温計の針がレッドに飛び込みます。
これってどんなトラブルが考えられますか？

224 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/19(火) 16:52:34 ID:cJoutwc4

>>223
冷却水無いんじゃないの？

225 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/19(火) 18:47:44 ID:2bHDEjDr

ラジエター死んでる

226 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/19(火) 18:49:14 ID:2bHDEjDr

あ、サーモスタットかポンプかもしれん。

227 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/19(火) 18:52:24 ID:cJoutwc4

水温計の胡椒

228 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/19(火) 21:26:23 ID:0wu/wt1a

ご意見ありがとうございます。
明後日仕事が休みなので、指摘して頂いた点を全部チェックしてみます。

229 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/19(火) 22:30:31 ID:0wu/wt1a

何度もスミマセン。
気になってクランクケースの下を覗いてみましたら、
ボルトが1本脱落しているようです。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1219152544924.jpg

これは何のボルトが取れているのでしょうか？
パーツリストを確認したのですが、良く解らないので教えてください。

230 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/20(水) 01:30:12 ID:NolrSBIc

たしかウチのにもこの螺子は付いてなかったような。
穴は埋まってるし１ｋｔの時代に何かに使っていたか、製造工程で必要とか
そんなところだと思う。憶測ですまないが。

水温についてはエンジンの回転数が普通ならキャブの異常で薄いとかの原因ではないだろうから、
やっぱりラジエータまわりが変なんじゃねえかなあ。

231 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/20(水) 08:35:18 ID:93w23uHC

喰らえｻﾝﾀﾞｰﾎﾞﾙﾄage

232 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/22(金) 09:44:46 ID:VpopiA21

決めるage

233 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/23(土) 19:07:56 ID:uEhl+HOq

保

234 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/24(日) 01:22:18 ID:/m2tVo9O

保守

235 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/24(日) 01:24:22 ID:pbn5E1ct

>>228は
その後どうなったの？

心配で眠れない

236 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/24(日) 13:54:58 ID:8FGdHgS+

ﾁｪｰﾝ・ｽﾃﾝﾜｲﾔｰ交換終了

(´-`).｡oO(ｪｧ抜きﾏﾝﾄﾞｸｾｗ

237 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/25(月) 13:31:48 ID:MAMhBanj

すんません。228です。
何度か書き込もうと思ったんですが、プロバイダ規制されてて書き込めませんでした。

とりあえず原因は、ラジエータキャップのふたでした。
裏側のパッキンが波打ってひび割れており、まったく圧力に耐えられない状態でした。

オートバックスで新しいのを買って付けたら、水温計の真ん中〜少し右寄りで落ち着くようになりました。

ありがとうございました。

>>230
不要なねじ穴なんですね、安心しました。
ありがとうございました。

238 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/25(月) 22:14:07 ID:53NIUKka

>>237
ちなみに聞きたいが250だったの？
ニュートラスイッチあたりと思うけどメーカーは何かに使う目的があったんだろうか・・・と気になるｗ

239 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/26(火) 11:19:24 ID:/VRP0EC1

はい、TDR250です。

低速でリアがグラグラするのでチェックしてみたら、
スポークが緩んでる？ようで、リムが左右にカタカタ動きます（10mmぐらい）。

スポークホイールの車両は始めて所有するのですが、
これって自分でスポーク用のレンチを買ってきて締めれば良いのでしょうか？

バイク屋さんに任せた方が良いですか？

240 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/26(火) 11:28:48 ID:DM9i3uPo

今うめだで黒２５０観たage

241 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/26(火) 13:34:40 ID:5osYOzOn

リム調整は難しいよ、
断るか外注に出したりするかの店が多いよ
オフ車を扱ってる店なら調整出来るかも知んないねぇ

242 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/27(水) 04:57:13 ID:wxj4pVfO

自転車屋さんでもやってくれるトコあるよ。

243 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/27(水) 11:53:59 ID:QxcnkIVT

うめだに黒TDRいるのか。
俺も梅田近郊で黒黄のりなんだ…

ここ見てたら会ってみたい(´・ェ・`)
いまだに自分以外の車両みたことないんだ。

244 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/27(水) 14:36:01 ID:/4cR7aCw

>>243
道の駅に偶に赤ＴＤＲ来てる。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219010907/l50

245 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/28(木) 01:27:36 ID:iornBb/R

そういえば最近見掛けないな…前に見たのは'94年辺りか？


あ、今年ハタチねage

246 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/28(木) 10:22:04 ID:khJswoLX

俺は北摂の黒黄糊。
関西はまだ意外と多いんだな。

247 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/29(金) 11:52:32 ID:NXYPkvNJ

保守

248 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/29(金) 23:30:54 ID:pMmQm0/h

落ちんなよっと

249 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/30(土) 09:32:37 ID:rEO0wNK3

244の赤は俺のだな。今は整備に出してる。キャブやクラッチもステムもフォークもOH、シフトリンクやワイアー全交換。
30万弱でヤフオク衝動買いして初期整備に10万、タイヤや小物に8万、今回の整備で20万だな。色替えの見積りを板金屋に問い合わせ中。

250 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/30(土) 14:57:41 ID:7+CN5aHC

>>249整備に出してるんだ…
金持ちなんだな。

俺は金持ちじゃないから全部自分でやってるよ。

251 名前：249 投稿日：2008/08/30(土) 19:21:44 ID:rEO0wNK3

金持ちがどうかは分からんが。仕事が自動車整備の上めちゃめちゃ忙しすぎなんで余暇まで整備じゃ哀しすぎかと。バイク整備のプロの仕業も見てみたいしね。

252 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/30(土) 19:31:29 ID:Avo2/ab1

俺はスタンドかけて出来る整備はやって、エンジンの中とかステムベアリングはお店にやってもらいます。
時間と場所さえ確保できればほんとは全部やりたいけど、走りたいし。
整備で無理しすぎてとほほな事になるのがいやなので。
今は近所に頼れるバイク屋さんがあるので助かってます。
どうしても外れそうにないネジだけ外してもらったりとか、修理場所の相談とか。
さすがに20年選手なんで、部品もそろそろあれだし。
金はないけど…それとはあんまり関係ないです。
外装系確保出来れば少しは安心出来るかな〜でも結局出番なかったりするんですよね、手元にあると。
安心しちゃって。

253 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/31(日) 22:31:17 ID:qKbiUUy3

80だけど　自分でやれる分はやるようにしてる
楽しさもあるけどお金が無いのが実情
宝くじでも当たったら友人（ちょっと変わったバイク屋）にやらせるんだがｗ

254 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/31(日) 22:38:00 ID:0XZmgg64

TDRってオフ車みたいに獣道みたいな絶壁に見える様な傾斜を登ったり、ジャンプしたり、着地したり出来るの？
それともスクランブラーみたいに基本ロードでダートラとか林道走れるだけ？
どれだけ走破性に無理が利くもの？

255 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/31(日) 22:48:50 ID:5IFeLBo5

すいません、TDR250を買おうと思っているのですが、軽の箱ﾊﾞﾝに入りますか？

256 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/08/31(日) 23:29:39 ID:snhBuD8U

>>254
コレ見て参考にして
http://jp.youtube.com/watch?v=s6-fThTFJec

257 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/01(月) 23:59:56 ID:hsQfCHrQ

乗れんage

258 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/02(火) 00:00:33 ID:JmmcRsnw

DT並の走破性…TZR並の最高速度…

259 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/02(火) 00:18:41 ID:JK5kWFzh

>>258:７７４ＲＲ :2008/09/02(火) 00:00:33 ID:JmmcRsnw [sage]
DT並の走破性…

んなわけねぇだろw

260 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/02(火) 00:21:29 ID:0eZUhOJB

挙動よく見てると、どうもテープ早回しっぽいなｗ

261 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/02(火) 09:05:46 ID:aeLWzDSh

純正以外のフォークブーツで使えるのってある？
破れたから買おうと思ったんだけど、純正は片方5000円以上する・・・・--;

262 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/02(火) 10:29:21 ID:66Pc6VJn

>>254
TDRオーナーだったことがある。
フラットダートなら楽しんで走ることができた。
藪こぎや荒れた林道は遠慮したかった。
オンロードは400ccクラスと一緒にツーリングできるくらい。

263 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/02(火) 17:34:38 ID:JK5kWFzh

>>261ラン…

264 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/02(火) 18:56:35 ID:nzjUOAWO

やっぱり飛んだり跳ねたり上下の起伏はお門違いの要求か…。
着地したら底付きしそうだし、重いエンジンにも在らぬ加重が懸かって壊れそうだもんな…。
トランザルプとかアフリカツインみたいなビックオフの中型版って把握が正しいのかな。

265 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/02(火) 19:35:43 ID:h5Y3YoHV

オンからオフへ　オフからオンへ　ヤマハ　TDR250。

>>261
セローのやつを流用する話が昔出てた。おれはやったことない。

266 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/03(水) 01:07:45 ID:unL3Z8CT

TDR　VS　ランツァ　…多分、全てのステージでランツァに軍配があがるんだろうなぁ

267 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/03(水) 01:52:30 ID:oPiFdNgJ

なん…だと…？age

268 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/03(水) 06:18:53 ID:IVmYNhyv

>>266ランツァからＴＤＲに乗り換えたんだけど、
最高速度は、
ランツァ、１６０キロ
ＴＤＲ、１８０キロ
ＴＤＲって、リミッターが付いてんの？
そんな感じで、それ以上出なかった…

269 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/03(水) 08:35:20 ID:bzx7IkBN

あの時代のならもうＣＤＩ制御のリミッターついてるかも

270 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/03(水) 16:06:19 ID:JA93vO0m

TDR250買う時に迷ったのがﾗﾝﾂｧとｱﾈｰﾛだったなぁ･･･
ﾗﾝﾂｧ2型：汎用2STとしての最終回答、でも高っけえ･･･平気で４０万越えだった
あとｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙ小っちぇえ･･･TDRの半分も無いぞ

ｱﾈｰﾛ：4STだが何かTDRと通ずるものがあると感じていた。しかし紺や深緑は高額、
へんてこﾋﾟﾝｸ色しか手ごろに無かった

271 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/03(水) 16:23:21 ID:unL3Z8CT

まあ、ローダーで高速160も出れば御の字だろ。
普通は110〜120程度だし、ビックオフも160〜180程度だし。
RZRもTZRも180位までだし、中低速コーナーの旋回速度はSSもオフも大差ない。
後は+αのオフ性能の副賞が付いて来るか本職かの違い…なのかな？
ツーリングに重要なのにユーティリティの勝手の良さもあるからな…。
動力性能だけ取り沙汰しても仕方ないのかもしれない…が、気になる。

272 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/03(水) 23:53:26 ID:oPiFdNgJ

形が気に入って、乗って楽しきゃいいんじゃね？age

273 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/04(木) 18:08:43 ID:boCV7L89

足付きはオフ車に比べてどう？
150cm台でも乗れる？

274 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/04(木) 18:42:17 ID:KLvIB8iM

オイラのＴＤＲ
前オーナーは身長１５４センチの女性でしたよ。

275 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/04(木) 18:55:55 ID:KZXeLRQN

TDRはその存在に意味があると思って乗ってる。
ちなみに前バイクはSDRでメインはVWAX

あの時代のどこかおかしいから好きだな。

276 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/04(木) 19:45:23 ID:s+L6ANnj

TDR250買いました！

ホイールを前後17インチにしたいのですが、
リアのリムをフロントに移したとの話を見つけました。

これって可能なんですか？？
スポークはどうするんだろう…
知ってる方いたら教えて下さい。

277 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/04(木) 20:03:57 ID:ffQiF8FP

17ならいっそキャストを履いた方が良いかもな。
ＦＺＸ２５０やＲ１Ｚ用とかならスペーサーも有るみたいだし。

278 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/04(木) 21:52:38 ID:s+L6ANnj

>>277
276です。レスありがとうございます！

やはりキャスト化が早いですか…
スポークも捨てがたいんですけどね〜

キャストはやっぱりＴＺＲ250１ｋｔでしょうか？
ポン付けではないんですよね？
確かカラーを作らないと…

279 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/04(木) 21:54:21 ID:/moiR50+

キャストはR1-Z用のカラーセットがUPS-TAKUで売ってるから、
ソレを使うのが簡単だと思う。

ところで前を17インチにしたら前のめり気味にならないんだろうか？
やっぱリアの車高を落とすの？
それともフォークの突き出しで調整？

280 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/04(木) 22:28:33 ID:KLvIB8iM

>>279タイヤの扁平率で調整。

281 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/04(木) 22:51:22 ID:boCV7L89

身長１５４センチの女性じゃ例えSDRでも爪先立ちなんじゃ…
TDRって足付きいいのかな…250。

TDR80の間違いとかいうオチだったりw

282 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/04(木) 23:02:59 ID:kYtfrI8x

女性の方にも乗ったんじゃあるめえな？

283 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/04(木) 23:13:36 ID:/moiR50+

>>280
あぁ、なるほど。
ありがとうございます。

284 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/05(金) 00:43:51 ID:l+zj3U5R

ホイール話に便乗。Ｒ1Ｚのキャストホイール入れてフロントフォークの付きだし調整して車高下げてんだけどリアって下げる方法ないかな？

社外はたかすぎるしなにか流用できるのあったら教えてください。

285 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/05(金) 01:02:21 ID:HuTocY+P

肥れage

286 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/05(金) 01:15:43 ID:LVrz3qrO

>>281シートのアンコ抜きのみで、あとはノーマル
片足爪先が着けば大丈夫だって言ってたよ。
譲り受け後はアンコ盛りしてノーマルに戻したよ。

>>282気持ち良かったよ。

287 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/05(金) 01:44:24 ID:U48VU1of

片足爪先立ちは結構嫌だな…
でもやっぱりオフ性能あるんだから、それくらいは接地高無きゃおかしいよな。

288 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/05(金) 09:55:03 ID:+RBs1kGH

>>276
エキセルのリム使ってスポークで１７インチ化してるよ。
フロントが３．０−１７でリアは４．５−１７

タイアはＤＬのＤ２５３でサイズは
フロントが１２０−７０でリアは１５０−６０

格好良いしちゃんと乗れるよ。

289 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/05(金) 14:59:33 ID:R2xzjHDq

>>288
おお、個人的には理想の形ですね。
バランス良くて格好良さそう。

リアが150ってチェーンに干渉しません？
オフセット必要かな？

スポークは純正のリア側のが使えますか？
良かったら教えてください。

これでチューブレスキット入れたら完璧かも〜。

290 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/05(金) 19:36:36 ID:+RBs1kGH

>>289
スプロケをちょっとずらしてやると
タイアをギリでかわせるよ。

スポークは外品使ったから純正使用の
情報は無い。すまそ。


１７インチにするとフロントフェンダーが
ブサイクに見える。何かいいフェンダーは
無いですか？

291 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/05(金) 21:50:33 ID:R2xzjHDq

>>290
情報ありがとう！
色々試してスポークの17インチ化してみたいと思います。

フロントフェンダーは、FZR250Rのとか付きそう。

292 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/06(土) 11:19:43 ID:yRuN4kkC

http://www.flickr.com/photos/14417974@N06/2567222037/

新型発売！


・・・・だったらええな〜

293 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/06(土) 15:12:38 ID:6L0v1kzu

>>292
スライドショーを見たら２種あるがどっちも格好良いなぁ、
Upマフラーもダウソも足回りはロード用しかないがｗ
今はコンセプトが近い物って少ないが（オフ性能無）仕方無いのかもね。
ttp://www.virgin-bike.com/impre/kawasaki/04a.htm
２ストだからTDRシリーズが出来たって事なのかね？
いつまで乗れるか分らんが２５０、１２５、８０、５０それぞれ大事にな！

>>291
取り付けステーに長穴加工が必要かも知れんが頑張れ。
純正Fフェンダーステーに他のフェンダーを付けるのが確実かも。
現行SRのハブって合わないかね？シャフト径やブレーキ等、気をつけてな。

294 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/06(土) 17:22:25 ID:oguntOgP

>>292
仕事中なのに、おっきしたage

295 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/07(日) 08:51:17 ID:XOOB6Xqi

GSR臭がプンプンするぜ。

296 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/07(日) 23:59:30 ID:wOWEpjWD

250って膝の曲がりが若干きつい気がするんですが、長距離で高速使うと膝固まった感じになっちゃって。
あんこ足しした人居たら感想ください。
座面2〜3cm上げたら少しは良くなるんじゃないかしらと思ってます。

297 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/08(月) 00:13:40 ID:FkU/lpyS

走行中にもスタンディングして屈伸するんだよ。
オフ乗りなら基本だろ？

298 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/08(月) 00:59:51 ID:y+sR/oE3

もちろん立ち乗りはやってるんですが、痛くなりだすと少々立ち乗りした所ですぐ痛さがぶり返すもんで。
後高速で立ち乗り繰り返すと速度落ちるもんで。

299 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/08(月) 20:11:13 ID:hhtDCpax

解体屋にTDR250が置いてあった　書無し　キー無し　スクリーン割れ　メーターガラス３個とも割れ
キック降りた　圧縮有りそう

２、３万なら買ってこようと思うんだがどうだろう？
　

300 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/08(月) 20:18:38 ID:jFuELiXI

買わずに後悔するより買って後悔。

つーかオクなりで書付フレーム購入費用や、
整備費用（自分で出来るなら部品代）とかも考えてな。

概算すると多分、中古のTDR購入する方が安く済むと思う。

301 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/09(火) 01:33:12 ID:ELrF51xK

部品取りage

302 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/09(火) 05:49:38 ID:GxE7F+sZ

置き場所あるなら買っちゃうな。

303 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/09(火) 21:55:45 ID:vgxch9hC

ウィンカーが全部つかなくなっちゃったんだけど、やっぱりスイッチの故障かな？
ちなみに80です。

304 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/09(火) 22:06:31 ID:qgrDCpNc

>>303
ブレーキランプとか、ニュートラルは点くんでしょ？
ヒューズ→スイッチ分解かな？

305 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/09(火) 22:16:42 ID:YsNswrLm

カプラーが外れたとか？
前後点かないなら
球切れじゃないよね

リレーから線たどってスイッチまででどっか腐食とかでライン切れてるかも

306 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/09(火) 23:49:31 ID:vgxch9hC

>>303->>304
サンクス！
暗くてまだちゃんと見てないから、明日きっちり見てみます。
メーターのターンランプもつかないし参ってしまいますなぁ。

307 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/10(水) 03:03:15 ID:3oxSQI1Y

楽しそうだな。

俺にヤラセろっw

308 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/10(水) 23:32:49 ID:TFcztrHX

懐かしのTDR250
教習所で取れなかった頃、一発試験で大型取るまで乗っていた。
TDR250乗って、20回位かよって、やっと通った。
下取りに出して大型買ったけど、今でも思い出すいいバイク。
当時はまだ若くて、金も置き場所も一台分しかなかった。
おぢさんの青春の想ひ出で。

309 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/11(木) 00:09:57 ID:QzntivkU

80乗りなんだけどみんなタイヤなに履いてる？
いまネットでタイヤメーカーのサイト調べたらタイヤが全然ないんだけど。
ミシュランにいたっては80はなかったことにされてるｗ

310 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/11(木) 16:41:17 ID:l/8B5tSg

>>309
TT91

311 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/11(木) 17:33:28 ID:BuEWcY4G

>>309
KR336 結構長持ちする。

312 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/11(木) 19:29:58 ID:XiVYAnqX

>>288
276です。レスありがとうございます。
いいなぁエキセルリム…ただ高い！orz

やっぱスポークで17インチですよね〜

>>289　と同じく純正リアホイルの流用情報どなたか知りませんか？

あとTDR250のステップがちょっと小さく感じる…
DT200WR辺りのが使えそうな気がするんですが…

皆さんステップはどうされてますか？

313 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/11(木) 19:33:13 ID:RzPY74Mk

聞いた話だとZeaLのものがつくらしい
ま　乗っているけどｗ

314 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/12(金) 09:03:10 ID:5stw3wje

海豚age

315 名前：288 投稿日：2008/09/12(金) 13:05:56 ID:wYYAVEIZ

>>312
ペダルの踏みにくさに閉口したもんで
ＸＪＲのアルミに換えたよ。少し下げて少し前に
したのでポジションは楽チンになったよ。
キック時にペダルに干渉するからキックアームを
曲げて付け直すか押しがけ専用にするかだけどね。

316 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/12(金) 20:18:47 ID:PDoZVd/B

>>312
ステップが小さいってより底薄スニーカーだと穴がｗ
Ｄトラとかのゴムステップを取り付けるのは大変だしね（ナット等溶接必要）
取り付け角度が特殊なのでＦＴＲ用社外品の滑り止め加工されたのを付けた。
ステップ根元に穴空けしてボルトをねじ込んで本体との当り位置を確保。
（そのまま取り付けだとステップが下がった状態に成っちゃう）

>>315
2ストだからステップに当るまでのストロークで十分始動出来た。
むむ、お宅は大事にしてるんだな、と思う、見習わねば。

ウチのも１７インチだがフォーク延長ってどっかのキット流用出来ないかな？
忠さんダウソはマフラー摺るんでｗ、ＴＤＭ８５０流用とかも考えたが負けっぽくて。

317 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/14(日) 01:28:46 ID:ShRhk/wJ

風邪で無理age

318 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/16(火) 14:23:48 ID:lptEcrbs

乗ってない上げ

319 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/16(火) 23:32:09 ID:v1i2PrmY

ガス欠寸前上げ
スタンドで13.2l入りました…次は13.5l狙うぞ！！

320 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/17(水) 11:26:45 ID:+0jsbLKQ

予備を持ち歩かないなら賞賛に値するが。

321 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/17(水) 23:39:47 ID:lcAciziz

予備タンク…あこがれです。
賞賛してください。

322 名前：320 投稿日：2008/09/18(木) 08:00:34 ID:QJ0GfY5r

>>319=>>321?
予備のガスも積まずにガス欠寸前まで走り、
１回の給油で最大量を目指すなんて
「凄いチャレンジ精神だ！！」

323 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/19(金) 02:25:35 ID:dGjmMVos

雨ヤだage

324 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/19(金) 08:53:41 ID:0Err3Ffe

賞賛ありがとうございます。＞320
このガソリン高騰、車人口激減の萎えた日本にたった一人2stで戦いを挑んで行く
319/321のこれからにご期待ください。

…ビックタンク出ないかな〜250用。
8万までなら即出すよ。

325 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/19(金) 09:33:57 ID:crdCl3VA

8万出せるならタンク切った貼ったで増装加工できるんじゃね？

326 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/19(金) 11:30:14 ID:i3/+S6Gz

80だけどタンク加工で3万円だった
1Lも増えなかったけどｗ

327 名前：288 投稿日：2008/09/19(金) 14:25:59 ID:OkH6jaSr

整備あがったらしい。。。
明日にでもバイク屋に引き取りに行って来る。
約２ヶ月ぶりに乗れる。
今はレトロのチャンバーだがこの前ＹＵＺ０クロスを
入手したので付替えて遊んでみる。楽しみだ。

>>316買ったばっかだから大事大事なんだよ。

328 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/19(金) 21:44:35 ID:dGjmMVos

台風age

329 名前：TBR1250F 投稿日：2008/09/20(土) 22:56:46 ID:Rp+q8dTY

TDR50復活！
とりあえずリビルトエンジン組んで乗せ変えました…時間かかったです、
チャリンコ用のスピードメーターで簡易速度計測…時速９△�`…そんな馬鹿な？
体感加速はTDR８０より良いです？？最高速のみやや遅い程度でした

後は、１２V化して、FRP外装を塗装して出来上がり予定です、

330 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/21(日) 01:05:00 ID:g8isJOyX

L･T･E!
L･T･E!!
ｺﾞｰﾂｰ L･T･E age

331 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/21(日) 19:16:55 ID:4MXcjVb/

>>329
TDR50は確かチャンバーの性質が高回転向きにセットされてるから、80のトルク型に比べると良く吹ける。
ノーマル50でフロントスプロケ14丁(純正歯数＋2丁＝14丁だったはず)にあげて100キロでたなぁ。
もうかれこれ1年位TDRのってないな…バイク持ちすぎだし売りに出すかな。

332 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/21(日) 23:46:40 ID:DhawrZun

>>329
おひさ〜ｗ
>>331
50用(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

333 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/21(日) 23:51:54 ID:KIxGY/sH

こないだミラコスタ泊まったら、壁紙がピノキオだった。

334 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/22(月) 07:49:27 ID:ssNGYJ4X

つまらん

335 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/22(月) 08:50:30 ID:fJteaocx

>>331
台数と内訳うｐよろ。

オレも貧乏なクセに多頭飼いｗしとるから３台なのに維持しきれんです…。

後方排気と８０とじょぐ

336 名前：TBR1250 投稿日：2008/09/22(月) 17:13:33 ID:hGrqlTLC

>>331
高回転向けだと思った！体感は50の方が気持ちよく回るね、
出足が少しモタ付くけど一度パワーバンドに入ると80と遜色ないのかも知れない
80の方がパワー無いのかもw
それと、フロントスプロケ14丁がノーマルですよ、80が16丁、
サイズを４２８から４２０に変更した場合の歯数は解らないけど…
ノーマルでもギヤ比で100近く回りそうな勢いはあるよ！

337 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/22(月) 17:17:48 ID:0YZJHZSL

そういえば　CDIは80用？

338 名前：TBR1250 投稿日：2008/09/22(月) 17:34:49 ID:hGrqlTLC

連投ごめーんw　
>>332　FRPカウル分けても良いのですが…まだ綺麗な仕上がりではないのです、
多少の修正と、（現物ステーと合わせ）表面処理が必要です、
本当は、マスター型を作るために、オリジナルから直接抜いたものなんです
多少ですが寸法が狂っています…硬化時に収縮するんです、
それと、現在受注生産？に成りますので、天候なども考慮していただいて
それなりの日数がかかりますです、
当方、素人な者で特に仕上がりに責任はもてません、
ただ、手をかけて仕上げればそれなりに成るとは思います、ご検討下さい、

今期、50購入や修理で予算不足のためFRPパーツは250用の外装のみで止まっています
50・80用のリアフェンダー改造キット…？（ちょっと大き目バッテリーケース）のみ
年内中にと思って図面引いてます、小物なんで何とか成るかなw
ただ、販売が目的では無く、私の愛するTDRたちを長く快適に維持するための
物でありますから、あくまでも予定で、目標です。

339 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/22(月) 19:08:29 ID:G9OqHftN

あ　>>332だけど　チャンバーのほうね
FRPカウルはなかなか難しいみたいですが　ガンバレヾ(ﾟｰﾟゞ)( 尸ｰﾟ)尸ガンバレ♪
(´･ﾉω･`)ｺｯｿﾘ（あて木するといいらしいお)

340 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/23(火) 00:30:13 ID:IO3JfGg0

とりまage

341 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/23(火) 06:07:15 ID:lY5OhZiB

わーいガンガレェ！
硬化剤を少なめにすると時間がかかるけど
歪みは少ないよ、知ってたらゴメン。
後、又聞きなんだけど樹脂のメーカーによっても違うんだって
でも安いの買っちゃうんだよぅ。

342 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/23(火) 17:23:33 ID:UV3nv/4V

TDR50をヤフオクで買ったんだけど、
最初こそはエンジンかかって動いたんだけど、2回目エンジンかけたら動かなかった。
最初にエンジンかけて動かしたのは3分くらいで、その1時間後ぐらいにエンジンかけに行ったんだけど。。。ｳｺﾞｶﾅｲ
プラグは火花ちってるんで異常無し、ガスもオイルも満タン。リザーバコックは上に向けてます、下にむけるとガスが駄々漏れ。

なぜエンジンかからないんでしょうか？かけるためにはどうしたらいいでしょうか？
圧縮は若干、いやかなり軽いです。
押しがけしてみたんですが、たま〜にパス！パス！とか言います。
動かしたいんでご教示よろしくおねがいします。

343 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/23(火) 17:36:39 ID:qJePpPvK

勿論キャブが詰まってないかは見たよな

344 名前：342 投稿日：2008/09/23(火) 17:53:30 ID:UV3nv/4V

>>343
最初こそはうごいていたんですが、キャブの可能性あり！ですか？
キャブは未開の世界なので尻込みしてましたが、日が上がっている時に見てみます。
今日はキャブの清掃方法、TDRのキャブの構造を調べて寝ま〜す。

345 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/23(火) 18:07:50 ID:agZYRc9B

マフラーからガソリンの匂いしてないならキャブのＯＨでしょうね

メインとスロージェットが詰まっているようなら交換したほうが良いと思う

コックは早めに直した方が良いよ
3AJ-24523-00 バルブパツキン 273円
3AJ-24534-00 シ−ル，コツク 147円

タンクの中腐ってないよね?　

346 名前：342 投稿日：2008/09/23(火) 18:21:16 ID:UV3nv/4V

>>345
エンジン掛かってたときは勢いよく白煙がでて真っ黒い油がマフラーのさきっちょから垂れました。
今は、まるで匂いがないですね、エンジン実働っていう言葉のマジックの奥深さを知りました。
コックのパーツ安いですね、サービスマニュアルと一緒に買ってみます。

タンクの中はすっごく綺麗ですよ！購入動機の一つになりました、錆び1つないです。

347 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/23(火) 18:47:51 ID:qydkLD00

マフラー詰まってないことを祈ろう・・・
2ｓｔオイルは残っていたものなら換えた方がいいよ(ガソリンも)

キャブのジヨイント（エアクリ−ナ側）外してからパーツクリーナー吹き込んでエンジンかけるという方法もあるよ

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ヤマハの部品はここから調べられるよ

348 名前：331 投稿日：2008/09/23(火) 19:58:04 ID:EKdzcOXa

>>335
TDR50とDT50(YZレプリカにしようとして外装を変えすぎて何のバイクか分からん…)とDT200WRとTZM225の4台です。家族のバイク(DT125、Dトラ、ディグリー、DT200R)合わせれば8台あります。
TDR50は5R2のCDIでリミッターカット、バッテリーレス、フロントスプロケ変更のみ｡
でもエクストリームに使ってて、ジャックナイフターン失敗して右ステップ周りのフレームをひん曲げてキックが8割位しかキックできない｡まぁキックの位置変えれば普通にキックできそうだけど。
予備フレーム買っけど後ろの端のフレームが無いのでKSRのリアカウル取り付けようと思ってたが途中でTZM225でかなり金つぎ込む予定なので放置中…
カウルボロボロ、キャブもあんまり調子良くないのでTZMのキャブ(口径が18Φになる)取り付けずに放置、ガソリンコックOFFでもちょろちょろ流れる。
各部サビがあるけど走行距離は7000位(4000キロで同じ走行距離のDT200Rのメーター取り付け｡でもジャックナイフターン失敗時にメーターも少し当たりちょいガタガタしてる)で部品取りで誰かいりませんか? 大体2万〜3万位で｡
他にTZMのDGWステンチャンバーやKSRの黒リアカウルなどあるけど需要あるかな？

349 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/24(水) 01:31:13 ID:l58P/56O

ｼﾝﾌﾟﾙにage

350 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/24(水) 14:42:41 ID:nkNZVJlh

ヤフオクのカウルFRP装着参考画像の金色TDR。
近所のバイク屋の前に置いてあって驚いた。

とりあえず、、、、写真を見ても思ったことだけど、
むっちゃくちゃ 気持ち悪いな（笑）

好みは人それぞれだからいいんだろうけど、
プロアームと金色は無いだろうって感じが。

351 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/24(水) 18:09:25 ID:MNtCnSgH

>むっちゃくちゃ 気持ち悪いな（笑）
きっと元オーナーは、スケベイスカラーで乗りたかったんだよ。

352 名前：TBR1250 投稿日：2008/09/24(水) 23:01:32 ID:dU43u6i9

>>342
始めにエンジン始動したとき、「ビーン」とビビリ音はしていませんでしたか？
その後動かなくなって、圧縮が軽くなっていたのだとしたら、ほぼ焼き付きか
ピストンリングが逝ってる可能性が高いかと思います、
我が家の末娘がそんな状態でしたので、エキパイをはずしてシリンダー内を
チェックすることをお勧めします、
大きな傷が見られるようでしたら無理に始動を試みずにOHした方が良です
粉砕したリングが腰下に入ると、結構苦労をします（体験談w）
クランクなど下回りが健在であれば、純正のオーバーサイズピストンが販売していますので
ボーリングして、２万くらいの出費で収まるはずです、
ボアップキットという手もあります…３〜５万くらいでしょうか？

353 名前：TBR1250 投稿日：2008/09/24(水) 23:09:12 ID:dU43u6i9

>>341
硬化剤の調節を試みていますが、少ないと、離型後に多少変形したりします
奥が深いですw
低収縮タイプの樹脂は割高なんですが、試してみようと思っています、

354 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/24(水) 23:39:51 ID:7PU43kEm

>>350
きっと百式目指してたんだろうよ。
金メッキでもすればまだ見れたかもしれんなｗ

355 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/25(木) 02:03:56 ID:sCOzJGLQ

ｸﾜﾄﾛ･ﾊﾞｼﾞｰﾅage

356 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/25(木) 02:37:44 ID:idv34LtO

>>353
あっ、プロの人だったのですね。
このスレあまり覗かないので気付きませんでした、
釈迦に説法でしたね、
硬化熱でスタイロフォームを溶かす素人の言う事ですから
聞かなかった事にして下さいOrZゴメンね。

357 名前：342 投稿日：2008/09/25(木) 03:01:40 ID:eBnWDijT

>>343
キャブの詰まりはなかったです、キャブクリーナーで全て綺麗にして組みなおしました。
>>352
う〜ん。。。乗ったことがなく2st特有の音だと解釈していましたが、ヤバイのが鳴っていたかもしれません。
確認してみます。

358 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/25(木) 05:53:59 ID:VZfNr/tb

>>342
読む限り特に問題無さそうに感じるんだけど、2st原付は初めて？

359 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/25(木) 07:47:32 ID:gi2VpOUK

>>342スパークプラグが濡れてませんか？
新品にするか、とりあえずライターの火で炙るか。

でエンジン掛けてみそ。

360 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/25(木) 23:13:14 ID:QmHurGWE

6VノーマルなTDR50なんだけどライトやウィンカー使うとエンジン吹けなくなるのって電装系だよね
どのへん交換したらいいんだろ

361 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/25(木) 23:23:13 ID:gi2VpOUK

とりあえず、バッテリー

362 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/25(木) 23:26:04 ID:tbfdn/zO

バッテリー

てか　点火系とシグナル系は別系統だからほかに問題があるんでないかい？
コネクタ類のさびとか

363 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/25(木) 23:50:19 ID:QmHurGWE

バッテリーは交換してからそれ程経ってないから大丈夫かなと・・・一応見てみます
レス�dｸｽ

364 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/26(金) 00:19:27 ID:VW/qigwz

>>362電気系統は要所を診るんではなくて、
元をたどり、順に診ていくのがセオリーだぞ。

365 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/27(土) 01:24:55 ID:NQ84kI89

前後ｷｬﾘﾊﾟｰOHage

366 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/27(土) 21:34:57 ID:bbeEhbt5

パーツオーダーに行くか。

367 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/28(日) 01:20:34 ID:R7IXcrfj

あらためて診ると、そこら中ﾔﾚてきたなage

368 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/28(日) 23:52:51 ID:R7IXcrfj

過疎age

369 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/29(月) 01:30:15 ID:tUg1UHG9

EU125オーナー及び予備軍の皆様へ残念なお知らせ

> 先日お問い合わせ頂いておりました上記
> ARROW　TDR125用チャンバーですが
>
> 折角のお問い合わせにもかかわらず大変申し訳ないのですが
> ARROWの方でも既に完売で入手不可との事です

　125購入検討していたのに、排気系交換出来ないとフルパワー化は
無理なのかなぁ？　がっかりッス

370 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/29(月) 19:52:55 ID:ZJQ+DDuo

SDR用とか使えないものかな？そもそももう無いかね。
ＯＸもオーダー車椅子屋さんだしなー。

371 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/09/30(火) 00:28:50 ID:4ivWIW1Q

二輪もあるよage

372 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/01(水) 01:27:31 ID:bhGjZkwl

台風age

373 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/01(水) 01:36:22 ID:jqJE4pDq

TDR50のエンジンが一切かからないときに、
キックの圧力が全くと言っていいほど無くて、
試しにキャブ掃除しても異常がなくて、
エンジンからキャブ取り外した状態でキックしてみたら、
なぜか圧力がしっかりあった場合は何が原因なのでしょうか？

374 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/01(水) 06:33:46 ID:6NCBHlMU

>>373
何故キャブで？そん時プラグ外してたり、リードバルブ外してたりした？

375 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/01(水) 10:30:40 ID:f4BPS98P

ノーマルならありえないと思うが、
キャブがリードバルブに接触していたとか？

376 名前：373 投稿日：2008/10/01(水) 11:43:56 ID:jqJE4pDq

>>374-375
帰宅次第リードバルブ調べてみます。
リードバルブというものがそもそも初耳な2ST童貞ですがグーグル先生に教わりながらやってみます！

377 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/01(水) 11:45:38 ID:xHOE4wgU

ピストンリングのオイル落ちてんじゃね？
数回回すうちにオイル供給されて圧が出たとか
圧縮が出ないときにプラグからオイル足すことはサービスマニュアルにもあるからね

378 名前：373 投稿日：2008/10/01(水) 12:22:00 ID:jqJE4pDq

今月は出費が多くて多くて、、、サービスマニュアルを早く買わなきゃいけないなぁ

中古TDR50なんですが、下の画像にある13のホースがキャブについてないです。
あと、20のホースはついているんですけど、その端どこにもついてなくて、ドレンホースのように地面に向かっているんですけどいいんでしょうか？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1222831013579.gif

379 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/01(水) 12:41:53 ID:xHOE4wgU

13はオイル供給だから繋がないとだめ！
俺みたいに焼きつきや抱きつきをおこすよ
ガソリンタンクに2ｓｔオイル入れたほうがいい（満タン8Lなら400ccほど)

ガソリンタンクの20番はドレンホースだから邪魔にならないようにたらしておｋ

380 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/01(水) 12:43:20 ID:xHOE4wgU

あ　勘違いした
キャブの13番はキャブのドレンだった

すまんｍ（＿＿）ｍ

381 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/01(水) 12:57:46 ID:WYHbxuaR

ドレンじゃなくてフロート室の空気穴じゃねえの？
直だとゴミ入るからホースつけて垂らしてるんだろ。
なんでドレンホースがそんなに上につくんだｗ

382 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/01(水) 13:09:20 ID:xHOE4wgU

そうだった(￣∇￣*)ゞエヘヘ　　　名前思いださなくて・・・

383 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/02(木) 09:27:01 ID:I6/5WD+D

干し湯

384 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/02(木) 10:59:14 ID:+EBmwqLB

いい加減タコが見にくくて仕方ないんだけど、
みんなそのまま？それともどこかに移植してる？

水温計と入れ替えられるサイズのがあれば一番いいんだけどなぁ。。。
良い方法あったら教えてけれ。

385 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/02(木) 11:12:24 ID:CKR+soYM

>>384
これでええやん
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m59169173

386 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/02(木) 11:28:32 ID:+EBmwqLB

スピードメーターがデジタルになるのはイヤなのよ・・・。

あとこのメータ知人がモンキーに付けてるんだけどギラギラしてて鬱陶しいよ。
インジケータの輝度が高すぎる感じで、走ってる最中 気になって仕方ない。

387 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/03(金) 00:47:17 ID:2/bAc8WJ

ふぜうage

388 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/03(金) 18:33:14 ID:LsY+ECda

モタードとデュアルパーパスとスクランブラーとビッグオフってどう違うの？

389 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/03(金) 19:14:46 ID:lMJh9UCA

呼びかｔｒｙ

390 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/03(金) 19:35:29 ID:6nSYpeDr

ＤＴ２００改、ランツァ改、ＹＺ４９０改
ＴＤＲ 系各車
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_179/My_Favorite_Go_Ray/10705956.jpg
ＹＺ４９０、YZM500

391 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/04(土) 01:39:05 ID:yNDk+I1X

>>388
明らかに違うのも混じってない？age

392 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/04(土) 08:05:04 ID:Z5u/kmyR

>>388
Jｋと汚ギャルとコギャルと女子高生の違いと思えばおｋ

393 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/04(土) 10:47:18 ID:3BcEbW/x

走行性能の特性の違いが聞きたかった…。

394 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/04(土) 11:28:43 ID:NU2WgRe3

それぞれのメーカーの呼び方じゃね？
似たようなものだし(ビッグオフは除く)

395 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/05(日) 03:09:56 ID:/RVKnxW7

それはどうかな？age

396 名前：°π　° 投稿日：2008/10/05(日) 06:45:21 ID:0OaF24hL

>>388
モタード→→→→→オフ車にオンロードタイヤ
デュアルパーパス→オフ車にヌル目のオフロードタイヤ
スクランブラー→→オン車にブロックついたオフっぽいタイヤ
ビッグオフ→→→→排気量のデカいオフ車

んなとこでどうカナ？

397 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/05(日) 08:51:29 ID:IC6Jnt1A

TDRはデュアルパーパスのカテゴリーかと思ってた。
ビックオフにもシングルとツインとがあるよね。
ツインは（TDRも含めて）オンよりだと思うのだが…？

要するにオンとオフの割り合いがモタードなんかと比べてどうなのかなと…存在意義というかな。
ぶっちゃけDR-Zより速い？…オン的にもオフ的にも

398 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/05(日) 11:05:25 ID:C4GLm2TM

ｵﾌならDR-Z、ｵﾝ、ﾗﾌならTDRってとこか。
高速巡行性ではTDRにゃかなわんが、悪路になればなるほどDR-Zの走破性が生きてくる。

399 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/05(日) 12:52:48 ID:IC6Jnt1A

タイヤ次第なんじゃないのかなーとか思ってみる。
オン寄りのハイグリップタイヤを履いたモタードと、溝の深いブロックタイヤを履いたTDR…。
飛んだり跳ねたりしなければTDRの方が…＾ｗ＾

400 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/05(日) 23:54:21 ID:/RVKnxW7

ｱｼやﾌﾚｰﾑの進化も侮れないage

401 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/06(月) 00:11:53 ID:+X/LQKk/

KLXなのに筑波のガレ道でTDRのオヤジに付いていけなかった俺はTDR乗りになった

402 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/06(月) 00:31:58 ID:FQ/Xfu27

公道での実用範囲ではTDRで過不足なしって事かな…じゃ、逆にモタードの意味って。
スーパーモトのコースでもTDR通用するかな？

403 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/06(月) 21:22:07 ID:N/wE8zqZ

ちょっとオモタいんじゃないの

404 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/06(月) 21:25:27 ID:3LQc2jKe

>>401ガレ場をＫＬＸでついて行けないのにＴＤＲにしたら余計について行けないよ。

405 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/07(火) 02:47:47 ID:xRD6eU67

ﾓﾋﾞﾙｽｰﾂの性能が(ry
age

406 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/07(火) 05:35:01 ID:EhYcvcl9

やっぱり飛んだり跳ねたりは苦手か…じゃ、だったらジャンプしないダートラとかでもダメ？

407 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/07(火) 23:23:51 ID:S6A/vWFf

>>401
そのオヤジって青い３ＮＲか？
だったら今はセローに乗ってるぞ

408 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/08(水) 01:33:51 ID:yWH5+8+N

大人の階段昇ったなage

409 名前：385 投稿日：2008/10/08(水) 09:26:10 ID:8c64CVM1

>>384
キタコのΦ６０メーターなら水温計の位置に
少加工で付きそうだぞ。
P/N752-0810100

410 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/08(水) 14:25:31 ID:UJ5NvyCq

KSRやXR100みたいにTDR80とかも、崖駆け上がったり、ジャンプしたり、着地したり走れる？

それともNチビとかミニモタードみたいなもの？

411 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/08(水) 22:00:47 ID:Cep5cW+Y

AGE

412 名前：384 投稿日：2008/10/08(水) 22:24:27 ID:PhS0Ho10

>>409
情報さんくす。
が、別で理想的な物を見つけたので取り寄せ中。

上手く行ったら報告します。

413 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/08(水) 23:06:41 ID:qNysTwcQ

>>410
要は、腕次第。
モトクロを二、三年すれば、何でも乗れる。

414 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/08(水) 23:36:07 ID:sxDla1xg

京都の木屋町の路地に腐ったTDR250が眠っていました。
思えば、10年以上前からそこにあった記憶があります。
もう目を醒ます事は出来ないのでしょうか？

415 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/09(木) 00:04:40 ID:OnO4lv/B

唐突なんだけどTDR250を手放そうかと考えてる。
こちら関西なんだけど誰かほしい人いるかな?

現役で乗ってて、整備はばっちりなんだけど駐車場がとめれなくなりそうなんだorz
興味あるひといたらメールください。

416 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/09(木) 01:51:45 ID:cJqs3G8W

面倒臭いだろうが、バラ売りの方が金になるぜ。

417 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/09(木) 02:06:11 ID:052RAH3B

アイドリングで10000回転までまわしたら急にエンジン回転が緩やかになってエンジン掛からなくなったんだけど、どうして？
不動車になっちゃいました；；

418 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/09(木) 02:27:25 ID:LFpFvU+l

ﾚｷﾞｭ？
電装系な気がする、ﾊﾞｯﾃﾘのﾀｰﾐﾅﾙが外れたとか
とにかく確認

419 名前：御愁傷様、御臨終です。 投稿日：2008/10/09(木) 02:34:12 ID:cJqs3G8W

アイドリングで？
負荷を掛けずにニュートラルで空吹かしですね？

キックスターターがやたら軽くないですか？
ピストンヘッドに穴が開いてますね。

420 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/09(木) 22:08:26 ID:Uwa0l0W4

とほほんage

421 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/10(金) 11:36:08 ID:6cxZOjFi

>>419
やたら軽いです、修理出したらどれくらいなるんだろ〜；；

422 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/10(金) 13:20:01 ID:BCVEDpOB

腰上オーバーホールの値段

423 名前：やっちまったな。 投稿日：2008/10/10(金) 13:49:16 ID:lDpvFKOO

>>421五万くらい用意すれば…
いや、もぅちょっとかな？

中古の実働１ＫＴエンジンを入手して、積み換えするのも手段の一つ。
２ＹＫエンジンより探し易いはず。

424 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/10(金) 15:33:38 ID:bvmjgEJo

250のクラッチストロークを減らしたいのですが
良いレバーや流用プッシュレバーの情報ありませんか？

425 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/11(土) 00:01:01 ID:Q0Wv/5Mp

>>417
250ならピストンとリング交換片側15000円位かな?
でもどうせやるなら両方やりたい、つまり倍価格
さらにシリンダーまで逝ってると、おらは経験ありません

426 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/11(土) 01:20:56 ID:t1eQBJye

残念ながら、ピストンとシリンダーはメーカー欠品です。

427 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/11(土) 01:40:07 ID:IXZQ+ZIc

ん？ピストンはあるよ。
さっきたまたま確認した。

もし本当に無かったとしても、社外製が幾らでもあるし。

シリンダーはホーニングすりゃいいべ。

428 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/11(土) 02:00:33 ID:Z5k6Gvfv

社外オーバーサイズもあるしな

429 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/11(土) 12:16:35 ID:HkSTRfTY

井上さんで、0.5mmボーリング+PROXのOSピストン*2で4万強
だった記憶が…3年前に、マイR1-Zのエンジン。

ホーニング仕立のシリンダーは、クロスハッチが凄く綺麗で、
組むのが勿体無い気分だったぜw

430 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/11(土) 23:43:45 ID:+A1J/N2Z

飛べ飛べハッチage

431 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/13(月) 03:04:22 ID:Kv5yheQ4

ﾊﾞﾛﾑｸﾛｽハッチage

432 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/13(月) 23:20:19 ID:8PKvNvmo

250のブレーキとクラッチレバー、黒いよね〜
こないだ新品パーツ取り寄せたら梨地っぽくなってて…よかった。
ちなみに家のはエンジンも黒いです。TZRのなんで。
しかしエンジンの塗装はがびがび…

433 名前：チラ裏さーせん 投稿日：2008/10/13(月) 23:33:57 ID:jfW5K2oo

流れ読まずに８０乗りが通りますｗ

ヘッドランプのハウジング(リフレクタ？)が割れて久しく乗ってなかったオレの８０(汗

チョイと臨時収入があったのでＰＩＡＡのちっさい１灯ハロゲンを購入、今日なんとか装着しましたがやっぱりアッパーカウルないと締まりが悪いね…。
以前売ってもらったＦＲＰカウルいい加減塗って装着しなくちゃ…。

タンクも錆がヤバいので友人にアルミインナー作ってもらって、オレがＡＢＳを成形したアウター造ろうかとか話してるんですケド………

需要あるのかな〜っと。

434 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/13(月) 23:55:26 ID:VRLPEB6M

>>433
12Lぐらいはいればたぶん・・・

435 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/14(火) 13:37:30 ID:gmloXn0A

８０／５０ｃｃのミニＴＤＲに１２リットル！？

436 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/14(火) 15:20:32 ID:9DGtkjLQ

>>435
ttp://www.rinrin-web.com/tdr2k3/photo/03tdr/l-003.jpg

437 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/14(火) 16:05:57 ID:SLIKA4Ru

これなん�g入るんだ？ｗｗｗ

でもノーマル改造でも2〜3リットル増えそうな気がする
ハンドルネックの辺りとか底の方増やせそうでね？

438 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/14(火) 22:29:49 ID:O1qEWwfB

>>432俺のＴＤＲ２５０のブレーキマスターはニッシンのラジポン。
びっくりするほど性能が違うぜぃ。
ミラーがアダプター無しで付けれるのが嬉しい。

クラッチレバーはジェベル用をホルダーごと交換。
ツーリング中でも全国の赤バロンで汎用品が入手可能になった。

オリジナルに拘りが無いならオススメ。

439 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/15(水) 00:49:34 ID:r7b0W2WS

入れポン 出しポンage

440 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/16(木) 00:20:34 ID:gwtwIUQX

出しﾎﾟﾝ、入れﾎﾟﾝage

441 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/16(木) 10:21:24 ID:CnWUx26G

ダウンチャンバーでロード志向にした２５０糊です。
キャブは何に換装がお勧めですか？ピークパワーよりも
中速重視でご指導ください。

442 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/16(木) 10:30:14 ID:HiOMn9Ti

>>441中低速重視ならノーマルチャンバーがオススメです。

443 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/17(金) 18:09:56 ID:kKJwpvkf

そして世間は週末へage

444 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/17(金) 18:27:06 ID:FqgNnZ3B

そしてＴＤＲ乗りは冥府魔道の世界へ

445 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/17(金) 18:34:34 ID:f3s6rPan

なにをいまさらｗ

446 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/17(金) 20:29:31 ID:oD2MB75F

>>442
1KTのでも良いですかね？

447 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/17(金) 22:16:02 ID:GS0Ok2hz

中低速重視のチャンバー作ってもらうのも有りだ。

448 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/17(金) 23:25:06 ID:uPMAbgpj

中低速重視ならR1-Zのキャブも有りでは。
ただピークは若干マイルドになりますが。
元R1-Z乗ってたTDR250（復帰）乗りの意見です。

449 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/18(土) 09:33:28 ID:99dIJJ8x

>>441
フロントのスプロケ1丁上げ、やむをえずのボアアップで圧縮比チョイ上げ、
キャブノーマル、排気ノーマルでも出足は割といい感じだったけどな。

破損等で新品キャブを買わなければいけない状態でない限りは
今付いてるやつのOHと調整でとりあえず様子見をおすすめしとく。
もうしてるかもね。
本格的にやろうと思ったらチャンバーワンオフ製作じゃないか？

450 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/18(土) 09:34:15 ID:99dIJJ8x

ごめん、フロントは1丁下げだった。

451 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/18(土) 14:14:16 ID:Fv++mXHg

ひさびにminiに火入れた　一発で乾いたﾁﾞｬｯｶﾙのﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ

やっぱいいねぇ＾＾　　煙幕もすごかったがｗ

452 名前：384 投稿日：2008/10/18(土) 23:58:27 ID:gik1QKlx

前に良いタコメータが無いか聞いてたモンです。
とりあえず自分的に納得できるメータが見つかって装着完了しましたので報告。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1224341400073.jpg

SP武川のミディアムDNタコメータってやつです。
本体サイズは2mm太くて5mmぐらい長いですが、取り付けたら気にならない感じ。
マウントも純正のがそのまま使えるので無改造で無改造です。

水温計もデジタルが付いてるので移設先を心配する必要も無し。
※別途 PT1/8アダプタを購入する必要有ります。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1224341431181.jpg

横から見たらこんな感じ。
付属の防振ラバーを使うと1cmぐらい上がりますんで、
純正の胴ラバー巻いて誤魔化してます。
※本体が2mm太いので、メータ穴に丁度ひっかかります。

視認性はむっちゃ良くなりました。
ただバックライトがかなり明るいので、夜間走行はちょっと目障りかも。

さて・・純正タコを外した穴には何を付けよう・・・。

453 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/19(日) 01:04:13 ID:u/il7Pn/

OX age

454 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/19(日) 23:37:46 ID:u/il7Pn/

石井age

455 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/20(月) 01:07:19 ID:Lq+oel13

>>452
スピードメーターのゴムはヤマハが部品単体で
出してないから困るんだよね。

456 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/20(月) 19:53:14 ID:LPjIEkSy

>>452
時計とか付ければ?

457 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/20(月) 21:36:21 ID:KWotyZTh

>>452
小銭入れに改造

458 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/20(月) 23:19:59 ID:FbowH6b5

>>452
カップホルダー

459 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/21(火) 02:26:01 ID:JIgCUNqO

オ○ホール

460 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/21(火) 16:51:56 ID:r3QgIJ4M

タンク増量は？

461 名前：２ｓｔ初心者 投稿日：2008/10/21(火) 21:04:41 ID:75vVKU51

TDR125買ったよ。
初心者です。

なんかこのバイク、クラッチ握らないでもポンポン　ギア入るんですが、
TDR１２５って、こういうものなの？
それとも固体差？

それとも２ｓｔってのはこういうものなのですか？

462 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/21(火) 21:54:57 ID:8oYPxpp9

>>461
それが普通。

でも機械には良くないよ。あたりまえだけど。

463 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/23(木) 01:42:24 ID:/rNxuR+C

降ってきたよ…age

464 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/23(木) 23:07:47 ID:Ea5qY50a

>>461のクラッチ握らずギアポンポンの件ですが、機械にはどうよくないんですか？
>>462

465 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/24(金) 00:12:02 ID:F8plDiI+

ギアが傷む
お前はそのままクラッチ使わずギアチェンジしてろw

466 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/24(金) 00:46:23 ID://HJHAaZ

バイクのミッションは常時噛み合い式だからギアは傷まないでしょう。

傷むのはシフトドラム。

だったかな…
シフトフォークだったかな…

467 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/24(金) 07:19:01 ID:0a4hnYzl

>>466
ギアのドック&ホールが傷むかと。
もちろん、シフトフォーク,ドラム,クランクケース,各部ベアリングにも悪影響

というか、質問者には難しいから「ギア」が痛むで良いじゃないですか。
クラッチ未使用チェンジも一発で壊れる訳じゃないので自己責任で自由にと言うことで

468 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/25(土) 01:44:06 ID:nFKuaJ0q

ギアのホール&オーツage

469 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/26(日) 00:33:33 ID:E7dRP9sl

ｼﾞﾛｰ ﾁｪｨﾝｼﾞｰ age

470 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/26(日) 12:05:48 ID:3wnhc/Ha

YAMAHA純正ｵｰﾄﾙﾌﾞｽｰﾊﾟｰRSって普通のｽｰﾊﾟｰと比べてどお？

471 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/26(日) 18:09:10 ID:tA9105jt

>>471
高いよ？

472 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/26(日) 20:34:06 ID:zf7sni+G

>>471
疲れてないか?
>>470
とりあえずDT200WRに使った感想は気持ち吹け上がりがよくなった｡あとオイル飛びが少なくなったかな｡
青缶はかなり臭いけど赤缶は結構臭いは緩和されてる｡ 俺は値段相応の(これは人それぞれだけど)オイルだと思ってる｡
久々に他のバイクで青缶使ったら臭すぎて吐きそうになったｗｗ

473 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/26(日) 22:27:11 ID:ZBBA4qUA

関係ないかもしれないけど　俺はカストロールの500ｍL1000円ぐらいのを使ってる
あの匂いが好きだw

474 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/27(月) 10:07:43 ID:QhhhQq7U

関係ないかもしれないけど　俺もスカトロールのあの匂いが好きだw

475 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/27(月) 12:55:17 ID:7mFO03Il

カストロはカーボン溜まりやすいイメージあるからなぁ。あとオイル飛びも若干多いかな。
まぁオイル飛びはポンプ調整でなんとかなるが｡

476 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/27(月) 14:09:26 ID:W8VV+o/T

スカトロの臭？

477 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/28(火) 02:00:20 ID:fGzzihPs

ｽｶﾄﾛｰﾙ ｲﾝﾄﾞｰﾙage

478 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/28(火) 19:06:14 ID:q/Am7G/V

11/1 ﾔﾏﾊ祭り

http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/event/index.html#04

479 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/28(火) 19:21:25 ID:goD/ICdC

変態TDR

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w31392318

480 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/28(火) 19:49:29 ID:g63lCSP7

>>479
なんて糞ダサく生まれ変わったんだTDR…

481 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/28(火) 19:55:40 ID:iGtYjRDC

ナンバーの取り付け方がなんかいや

482 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/28(火) 20:43:59 ID:CP4ZurfB

難解や

483 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/28(火) 21:55:00 ID:2l21WvtK

お初です。
小生、YSR50、RGV250γ、TZR125（SP参戦用）と2STばかり乗っている輩です。
10年近く二輪とはご無沙汰でしたが、急に思い立ってTDR250買いました。
や、楽しいですな。
お陰でずいぶん若返った気がします。
また来ます。
ところでココはsage進行？

484 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/28(火) 23:23:24 ID:wTz/GmQP

潜水艦ではないと思います。

よく落ちるしね・・・・・。

485 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/29(水) 23:19:31 ID:klSjqBny

そろそろ折り返しage

486 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/30(木) 02:17:16 ID:s9JDHNmi

TDR80にブロックタイヤつけて、オフ車なら乗り越えられる程の2m位の崖とか駆け上がれる？

487 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/30(木) 05:24:15 ID:6Pc8jZ2g

>>486
それは腕次第じゃね？やってみれば分かるよ。

488 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/30(木) 09:53:30 ID:3c9FNGrr

腕が８割、単車は２割。
転んだ数だけ、上手くなる。
思い切って、やってみそ。

489 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/30(木) 10:37:11 ID:6Pc8jZ2g

そういえば50、80でブロックタイヤってミニモト用のブロックタイヤをはくの?なんかXR50モタードとかはそれをはいてる人いるみたいだけど。

490 名前：TBR1250F 投稿日：2008/10/30(木) 23:53:14 ID:/PB66Gdh

>>489
それ、私も気になってました！チューブ入れれば使えるのか？？

先日、夜間の林道で、枝を踏ん付けて巻き込んでしまい、Fフェンダーと
ラジエータカバーに亀裂が入ってしまいました…
代わりの部品ストックが合ったので、何事も無かったように直りましたが
出来ればTDR(250も80も)では転倒したくないw
腕を磨きには、修理可能な別の新型が必要かと思います…
時折、OFF車との比較を尋ねる書き込みがありますが、
初心者の方でしたら、TDRでもWRでも無理なものは無理ですし、
仮にベテランなら、大抵は、対処できると思いますが、リスクが大きなTDRでは
やらないのでは？

491 名前：415 投稿日：2008/10/31(金) 03:55:48 ID:Xlj9QEx6

>>415にて駐車場の関係で手放そうとしていたものですが
何とか場所の確保ができたので乗り続けることができるようになりました。

メールくれた方すみません。
これでまたＴＤＲライフを満喫できるかと思うと幸せです。

492 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/31(金) 08:14:11 ID:ludLEoJE

>>415
釣りって事だな?

493 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/31(金) 23:04:38 ID:kuA9sOlY

腕が八割、単車が二割、おまけに釣りだったりﾗｼﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾘ。
世間は連休、俺仕事age

494 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/10/31(金) 23:14:17 ID:U+gM827T

>>489
　チューブタイヤとチューブレスタイヤでは、リム断面の形状が少々異なりますが
使い物にはなります。　ただ、純オフの場合、パンクした時にタイヤがリムから
外れないようにビートストッパーなるものを付けますが、キャスト（50、80）に
穴あけるのは気が進みません。　
　中古のセローあたりが、腕磨き用によろしいかと思います。
近くにモトクロス場があれば、保安部品を外して専用車にするのが一番でしょう。
何百回も転びましたが、ハンドルとレバーくらいの被害で楽しめますよ。

495 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/01(土) 22:46:23 ID:tam0u7B2

TDRほしいけど状態のいいのでてこないよなぁ。
あの形好きなんだけどな。

496 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/02(日) 00:06:09 ID:GNiaxI/1

ＴＤＲ２５０が欲しくて１年近く探したけど、どれもいまひとつ。
状態の良いのは手放さないし、動かないのはスクラップでバラ売りされている。
何とか動く程度のものが、店頭に出されているようだ。
仕方ないので、５万円也のベース車を買い仕上げているが、ボーリング代と
パーツ代だけで、もう１５万円超えた．．。
工賃抜きで工具やガレージは自前だから、何とかこれくらいで済みそう。
プロが店頭に出すならば、車両価格４０万円超の２０年落ち中古車になってしまう。
パーツで出も厳しくなってきたから、今がラストチャンスじゃない？。

497 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/02(日) 12:11:24 ID:WkbadOAQ

博打ですがとりあえずヤフ奥で購入と言う手はどうだろう？＞495
私は博打うってとりあえずTDR生活満喫してます。
しかし未だに雨降るとアイドリングが上がり気味になる持病が解決せず。
アクセルワイヤー交換したのにな〜

498 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/02(日) 13:29:50 ID:uP3QGUOB

俺の知り合いは男爵で委託で出てた紫メタのカスタムTDR250買ってた
確か70万越えてたと思う…そしてそいつはメンテのスキルは無い(サービスマニュアルは買った)

499 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/02(日) 17:24:27 ID:No6DIFG7

乗り続けたけりゃ、お金を使え。
お金が無けりゃ、メンテのスキルを身に付けろ。

両方無けりゃ、諦めろ。

つー事だ。

500 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/02(日) 22:01:15 ID:HKcTRyrn

ああ　抱きつきやってから2ヶ月も乗ってないな・・・

501 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/03(月) 00:25:01 ID:TrsGOQ87

もういややage

502 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/03(月) 09:22:49 ID:odLuvrE6

>>478
行ったけどTDRいなかった

503 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/03(月) 23:44:46 ID:0vlR4WAh

>>502
いけたのか　いいなぁ〜

504 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/04(火) 01:50:04 ID:9r6jAGt9

2000GTage

505 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/05(水) 01:53:20 ID:wldaDSmN

TECH21age

506 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/05(水) 10:26:37 ID:veNmW6D9

チョイカスタム２５０を２５マソでヤフオク買いした俺が
通りますよ。程度良好との自己申告だったが整備してみると
出るわ出るわ不良箇所ｗ７０マソ越えたぜ整備費用。
乗って楽しいからいいけどね。

ヤフオクはゴミ箱。出品者を信じるなかれｗｗｗ

507 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/05(水) 11:59:35 ID:To1Gyh02

俺なんて「絶好調！不良箇所なし！」ってなノーマル２５０を買ったら
インペラシール破損しててオイル乳化してるわフォーク曲がってるわ
ラジエタパッキン死んでるわ水温計狂ってるわホイールアライメントむちゃくちゃだわ・・・

ええ、もう手間かかりまくりです。

同じく乗ってて楽しいからいいけどなー（ｗ
ホント、ヤフオクはゴミ箱だな。

508 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 01:15:29 ID:nkOEyDSY

TDR80
走行15000キロ　
エンジン実働　
程度は中の下くらいかな　普通に乗る分には問題ない　

そんな車体を譲り受けたが直しながら乗るか売っ払うか迷い中。
売るとしても値段つかないよな？
値段にもよるが欲しい人いれば売りますよ。

ついでにあげ

509 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 01:18:17 ID:ZG21U9zK

>>508
場所はどこだ

510 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 01:44:36 ID:eJ14zARF

明日はどっちだ

511 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 02:43:18 ID:1EHD1Sq2

>>508色と状態をもうちょい詳しく。


最近急に欲しくなって探してます。
ヤフオクではここんとこいいタマが出ない。
グーバイク見てると長野に綺麗な白が1台あるんだけどなあ・・・
でも車体に20万も出して京都からわざわざ取りに行くのもなあ・・・
悩ましい。

512 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 02:58:55 ID:Hb6ZD+nH

ヤフオクで十万ちょい+整備費用6〜8万で250生活を満喫している俺は運が良かったのか…
ちなみにエンジンはTZRです…なんかノーマルよかマイルドな気がする。
エンジン以外はどんどんノーマルに戻っていっとります。
外装関係ワイズギアで再販しないかな〜

513 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 07:10:41 ID:j234eCWX

>>508
場所と希望価格をプリーズ。

514 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 11:16:24 ID:BfQkpxiw

TDR50のエンジンを車体から下ろしたんですが、
リードバルブを固定しているネジ四つをとったんだけど、
エンジン本体からリードバルブがとれません；；
ガスケットが固着しているんでしょうか？
どうやればとれますかね？

515 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 11:18:13 ID:BfQkpxiw

もちろんヤフオクで買ったエンジン実働が不動だったので修理中のものです
本当にヤフオクはゴミ箱ですね
直してるのが苦痛ですから乗れるようになったら楽しいんだろうな

516 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 11:20:37 ID:huOWDUIo

>>514
ドライバーの柄でたたく

517 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 17:18:03 ID:/qt9VivW

>>514
プラハンで叩く方向を変えながら、コツコツと気長に
決して、たがねやドライバーでこじってはいけません。
これからシリンダーやフライホイールなど、固着のオンパレードに
なるかもしれませんが、なんとかなりますよ。
がんばってください。

518 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 19:29:35 ID:huOWDUIo

>>515
整備レベルからみて大丈夫なのか心配だ・・・
不動車ということはクランクまで逝ってるかも知んないし･･･

キックは降りたのかな？

519 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 20:24:47 ID:1PcvR6ud

ごめん、50のPｽｸﾘｭって何回転戻しか教えていただけないだろうか？

520 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 22:03:52 ID:j234eCWX

ヤフオクで説明と現状が違ったなら出品者を叩けば良い話。
大体は業者が全く相手にしない屑バイクを素人オークションに出すのに
業者の中古車と同じ期待で買うほうが間違い。

ちなみに俺はオクで車体を買います。もちろん部品取りの安い奴。
これだって部品を交換すれば格安で実用車になる。
不動車を起こす覚悟があればヤフオクは宝の宝庫。
安い中古を探すならヤフオクはゴミ箱。

実働？すべてのバイクは実働だよ、条件がよければね・・・。

521 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 22:04:01 ID:huOWDUIo

1と3/4±1/4
長く付き合うならサービスマニュアル買ったほうが良いよ

522 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/06(木) 23:53:08 ID:/qt9VivW

販売店で中古車を探していましたが、この年式になると
やっと動いているレベルの車両がほとんどでした。
そこでヤフオフで、書類なしジャンク車両と書類つきフレームを買って
２５０を再生中です。
エンジンは、いくら低走行で保管状態が良くてもゴム部品（シール類）が
経年劣化してますので、結局クランクケースを割っての作業になります。
シール類は走行距離に関係なく、時間の経過で劣化しますので
交換必須部品と思っています。（部品自体は安いし．．。）
ヤフオフは、金属パーツだけを入手する場と割り切っています。
（また、純正パーツの値段が上がったようです．．。）

523 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/07(金) 00:59:32 ID:So0LwJew

>>521
ありがとう

524 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/08(土) 02:07:36 ID:uXJOMkaU

日頃のﾂｹとはいえ、錆びてきて悲しいage

525 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/08(土) 19:27:07 ID:nB7Ui01e

エンジン分解後にガスケット無しで組んじゃダメ？
面は油砥石で砥面したんですが

526 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/08(土) 19:28:49 ID:gGo2guDb

>>525
シリンダヘッドだとね･･･

527 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/08(土) 19:30:49 ID:nB7Ui01e

>>526
シリンダヘッドとリードバルブなんですけど、、
シリンダヘッドだと、どうなるんですか？

528 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/08(土) 22:00:18 ID:gGo2guDb

圧縮がもれる
まあなぜ付いてるか考えればよくね

529 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/08(土) 23:07:25 ID:nB7Ui01e

もれるちゃうかぁ、、、
まぁとりあえずキツメに古いガスケットいれて締めつけてみます
クーラント液とかとまじらなければいいやぁ

530 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/08(土) 23:08:37 ID:zWWEuJnH

>>527
やってみれば良いじゃない。

もちろん結果報告は不要。ほとんどの人は結果の想像はつくから。

情報から学べない人は経験から学ぶのが一番。応援してるよ（笑）。

531 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/08(土) 23:21:16 ID:nB7Ui01e

>>530
その通りだね、馬鹿は先人から学ばずに同じ過ちを経験するもんだからね。
とりあえずガスケット注文してから作業できるまで1週間あいちゃうから、やってみるよ

まさか、取り返しのつかないことになったりしないよね？取り返しはつくよね？

532 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/08(土) 23:31:23 ID:ogEeQogW

>>529
マニュアルの締め付けトルクを守らないと、クランクケース側の
スタッドネジ穴を舐めたり、シリンダーの熱膨張の逃げ場が無くなり
シリンダーが横方向に膨張して、ピストンの四隅をかじったりと、
ろくな事がない。ネジは、きつく締めすぎてもいけない。
ガスケットは、シーリング効果以外にも熱膨張の逃げ場にもなっている。
ガスケットレスのシリンダーヘッドも実在するが、細めに設計された
スタッドボルトの伸びで逃げている。
機械は正直だから、あせって手を抜いたらそれなりの仕返しをされるぞ。

533 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/08(土) 23:53:00 ID:ogEeQogW

>>531
追伸
　どうしても組みたいなら、古いガスケットの両面にシリコンコーク
（お風呂用の充填剤）を両面に薄く塗り少し乾かしてから使用する。
これなら、近所のホームセンターで手に入る。
　ガスケットがへたっている分、締め付けトルクは基準値を超えないように
ちゃんと管理する。
　特に、リードバルブからのエア吸い込みは、簡単に焼き付くから気をつけて。
まあ後は、走行中の焼き付きロック対応で、クラッチレバーから手を離さないことくらいか。
大きな怪我しなけりゃ、エンジンの一個くらいつぶしても、取り返しはつくよ。

534 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/09(日) 00:36:33 ID:1iHT23h3

いまさらですが怖くなってきたのでキツク締めたネジ等緩めて車庫に戻しました。
明日にでもYSP行って商品注文してきます　、先人の皆様お世話になりました＾＾；

535 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/09(日) 02:46:39 ID:QJhnKd/h

ねぇねぇ、
2STて2次エアー吸っても焼き付くて言うぢゃない、
ガスケットから吸ったりしないの？
圧縮漏れるだけなの？

536 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/09(日) 12:42:47 ID:IO8bTWzH

吸わない様にガスケットつけるはず
圧縮漏れると出力が落ちるだけでなくいろいろ弊害が出てくる
詳しくは検索してくれ

537 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/09(日) 16:01:29 ID:Kwcz7p/s

>>536
　水冷ならば、クーラント（冷却水）が燃焼室に浸入することになるでしょう。
昔、空冷２ＳＴ車で圧縮比アップを狙って、アルミ薄板でヘッドガスケットを
作成しました。　結果、数十キロ走った時点でスタッドボルトのクランクケース側
ネジが、馬鹿になりました。
　推測ですが、あがりすぎた圧縮比もしくは、ガスケット成型時のバリが火種となり
デトネーションを誘発して、過大な圧力とオーバーヒートの熱膨張で、スタッドボルトを
引っこ抜いてしまったと思っています。　まあ当時は、ボルトのトルク管理もいい加減でした。
　なんにせよ機械は設定された条件の中でしか、ちゃんと動きませんのでそれから外れると
何が起きても不思議ではありません。　特に２ＳＴは機構が簡単なだけに、部品の磨耗や変形に
神経質だと思います。　エイプやモンキーは適当でも、それなりに走りますもんね。
長文、スマソ。

538 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/10(月) 01:52:39 ID:Tt79lY7O

面研age

539 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/10(月) 23:55:07 ID:BIiWCnGS

ボア上げ

540 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/11(火) 01:34:38 ID:G2FN66V3

圧縮age

541 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/12(水) 01:55:24 ID:P4bAfoMH

お手age

542 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/12(水) 11:53:51 ID:H0OYePpF

寄せてage

543 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/12(水) 13:28:31 ID:0AWjPGXQ

唐age

544 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/12(水) 23:26:28 ID:5IbCyrUL

モミage

545 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/13(木) 03:08:46 ID:Heul+FJ4

古い話だけど、以前TDRの逆者50ｐｓ（200ｋｍメータ）に乗っていたけれど、やはり180ｋｍで頭打ちだったな。
フルパワーでもそうだから、たぶんリミッターは付いていないんじゃないかな。ちなみにがっかりでした。

546 名前：新宿のセローライダー 投稿日：2008/11/13(木) 03:28:43 ID:E+g50i+0

ＴＤＲ２５０
デザインが（・∀・）ｲｲ♪
２気筒
タコメーターつき

といった感じでいいなとおもっていたが、【２スト２気筒】を知ってから萎えた　orz
（理由：２ストだけに、ガソリンと一緒にオイルが消えてなくなるから）


今後、改めて再登場するとしたら４スト２気筒としてなのかもしれんね、つか、出てほしい　（ﾟ∀ﾟ）
（４スト２気筒、１４�gタンクなら、１２５キロ巡航＋それなりの距離を走れるだろ。）

547 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/13(木) 03:32:38 ID:CQ8rz6el

2ストだから意味があるんだろ？
アホじゃね？

548 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/13(木) 03:50:23 ID:hSEKis5B

ＴＤＲ２５０は２ストだから好き。

ホンダがＶＴ系エンジンでアフリカツイン縮小版みたいなアルプスローダーを出せばイイのにね。

549 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/13(木) 10:11:14 ID:PM4kk4Rf

好奇心でお尋ねますが、そんなに負荷をかけたりもせず、普通の人が
普通にメンテして乗り続けた場合、TDRってどのくらい走ります？
10万キロくらいは走ってくれるのかな？

550 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/13(木) 10:57:15 ID:6AHC0Ewu

>>549

友人がＤＴ５０で、新車から５年間で５万キロ余り走りました。
故障して走れなくなったわけでもなく、ただ飽きたようです。

普通の人の普通のメンテが、どの範囲のものかわかりませんが
エンジン腰上程度のメンテを、１〜２回したとして
新車（製造してすぐの状態）から、５年間で２万キロ/年間の
ペースで、１０万キロは走れるかも知れません。

ただし、ＴＤＲは製造後２０年前後経っていますので
未走行、室内保管、外見ピカピカの車両が発掘されたとしても
１０万キロどころか、数十キロでトラブルを出すと思います。

ゴム部品や樹脂部品は、使用未使用に関係なく歳をとります。
残念ながら、「普通の人が普通にメンテして乗り続けられるＴＤＲ」は
もう、この世にはないと思います。

551 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/13(木) 11:20:53 ID:g4f1yMSq

>>549
適当にメンテされてた実動車両ならそこそこいけるんじゃないの？
10万はキツイが決して不可能ではない。
自前でエンジン開けるくらいの気合いは必要。

552 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2008/11/13(木) 11:56:05 ID:PM4kk4Rf

>>550-551
漠然とした質問だったのに有り難うございます。
やっぱり今TDRを持とうとすると覚悟が要りますね。