日常最も目につくココがピリピリと裂け（ミラーを見るとき必ず見える），悲惨なことになってました。
（写真をクリックすると，拡大画像を見られます。）
意外に大きい（かさ張ってる）部品です。
（写真見づらいけど）
（一瞬で外してしまったので，下の新ラバー取り付けの様子を参照。）
← 新旧ラバーの比較。
裂けてる部分以外は許容範囲だと思っていたけど，新品と比べると・・・以下自粛。
新品のほうは，対策品としてガラス接触面にシリコンが塗布されているらしいです。
当然ながら周囲がこのようにスッカスカになります。
この機会にガラスの端まで油膜取りを行ってみました。
外すときもそうだけど，このようにガラスを7〜8割降ろし，上部でレールにはめ込んで下側（ドア内部側）にずらす要領です。
スターン側のほうがゴツい断面形状だったため，こちらを先に取り付けました。（外すときは逆に，スターン側はあとから。）
作業後半ということでクリアランスがなくなっているので堅く，ガラスを半分くらいまで上げてからラバー下部を‘引っ張り降ろす’という感じ。
（この写真では，レールに対しまだラバーがちゃんと嵌ってないですよ。）
角の部分で位置あわせをして，パワーウィンドウの作動確認が済めば，完了です。
ドアバイザーの取付金具はこんなふうに固定されてるんですねー
気分がいいです。
