錦沢
夕張鉄道 昭和元年開業（信号場として開設：建設当時は「大蛇の沢信号場」の呼称）：昭和５０年路線廃止により消滅
夕張本町（当初は、新夕張）と野幌を結ぶ、運炭鉄道である夕張鉄道。
２０パーミルの勾配が連続する山越え区間に位置する錦沢は、
私鉄随一の本格的三段スイッチバックと９６００（自社発注の同型機を含む）の組み合わせで、
全国に知られた撮影の名所であった。
しかも、二段目の途中（６．７パーミルの勾配上）に駅施設があるというのも、ここ錦沢だけである。
旅客営業をしている頃には、駅前に遊園施設もあり、市民の憩いの場として賑わっていたが、
末期には訪れる人も少なく荒廃していた。
他の運炭鉄道同様、ヤマの閉山と相前後して、昭和５０年４月路線廃止。
現在は、同区間は、サイクリングロードとして整備されている。
＊上段〜中段３枚は、引田重明氏より提供いただいたもの（昭和４８年３月撮影）。
雄大なスイッチバック全貌が見渡せる、
この地点からの写真は、他で見ることの出来ぬアングル。
聞くところによると、厳寒の中、木の枝にしがみついて撮ったと言う大力作である。
なお、夕張鉄道をはじめとする数々の素晴らしい写真が、
引田氏のホームページ「Ｆａｎｔａｓｙ Ｗｏｒｌｄ２」で閲覧できるので、
ぜひ覗いてみていただきたい。
余談だが、引田氏によると、前後を９６００に挟まれ、
平和から錦沢に向う運炭列車は、一旦、国鉄・夕張線を跨ぐ、
若菜寄りのΩカーブまでバックした後、猛発進、
そのまま平和駅を通過して、
８００メートルほど続く２０パーミルの上り勾配に挑んだとのこと
（後部補機は、第三トンネル前で、かつての瀬野八さながら自動開放）。
その様子も、「スイッチバック」的と言えないことはない。
＊下段写真は、昭和３０年７月撮影の錦沢駅風景。
ちょうど引田氏の写真で、正面に見える山の斜面から駅全景を眼下に臨んだものである
（画面左に一段目、中央が二段目上にある駅施設、右隅に三段目の線路がわずかに見える）。
夕鉄最後の車両区長・岡崎幸一氏所蔵の貴重な写真であるが、
３両連なった気動車の姿からも、
夕張に住む人々の憩いの場として賑わった、当駅の全盛期の様子が偲ばれる。
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