名機「赤わし」の標準エンジンでしょうか、３５かって気もしますけどね。発売元は富士物産。たしか流体容器やフタの製造メーカーになっているはずですが・・・・どうでも良いか。

　とにかくＦＵＪＩっていうエンジンは安価でしたから、新規購入時に候補にのぼることしばしば。しかしライフの短さやアンダーパワーのうわさが耐えず、結局ＥＮＹＡとＯＳに後れをとることになります。

　この後にシニューレの３５や４０をリリースするのですが、その間隔が長かったような気がしますね。３５クラスはＯＳのＭＡＸ−Ｓ３５、最上級クラスはＥＮＹＡ４５Ｓが定番だったころです。

　実はこのエンジン、むかし赤わしを製作した時の候補エンジンだったんです。赤わしって小さめだし、軽量に製作できれば問題は少ないと踏んだのです。当然、不調だった場合のバックアップとしてＯＳのＭＡＸ−Ｓ３５を用意しておいたのですが、ここで問題発見。ニードルバルブの高さが３ｍｍほども異なるので、タンク位置からエンジンの回転差がでてしまいます。現在なら燃料タンクなど脱着式ですから問題にもなりませんが、当時燃料タンクっていうものはしっかりと接着するものでした。

　そんなこんなでＦＵＪＩ２９計画は消えました。余談ですが、結局赤わしにはＥＮＹＡ３５を載せたんでした。３５クラスはＯＳ−ＭＡＸ−Ｓ３５一色だったので、ちょっとひねくれましたか。

　写真のスロットルは、ＯＳのＭＡＸ３５−３型用です。入手したのはエンジン単体だったので、とりあえずつけてみました。その後純正品やニードルアッシーも入手できましたけどね。

　２９〜３５クラスのエンジンって、他にもたくさんあるので使い道を考えあぐねています。機体もＲＣなら高翼トレーナーかなあ。このクラスの機体、ＲＣに少ないんですよ。すると、やっぱＣＬか。

　海外製やカスタムエンジンではないので、現代の燃料やプロップを使用してていねいに扱えば、おそらく好調だと思います。私にとっては、このエンジンに思い入れがあるのですから、機体は自設計でもかまいませんね。

　その前に、Ｂマフラーが振動で外れないよう合わせ面の加工をしなくっちゃ。

　でも、いったいいつになることやら。

（２００９年３月７日）

続く