こちらも入手先はネットオークション。左写真の有様でした。

　ビスは無く、外観はすすけておりまして。写真ではきれい？に見えますが、結構でーじキモス。もちろん手間ヒマかけてみがいておきました。

　この時点では分かりませんでしたが、本来このエンジンはラッパ型のインテークマニホルドになっていたのだそうです。友人たちからのアドバイスや、古い雑誌の広告写真から判定できました。まるで考古学だな。

　コンロッドはお得意のキャストロッドです。０９９のそれをそのまま拡大したような感じで、ちょっと弱くなあい？

　取り付けラグ面は、おきまりの「ガタガタ」でした。ちゃんとフライス加工ね。外観にはサンドブラストをかけましたが、気が付くとこのエンジン、元々はシャイニング加工だったみたい。古い広告って、絵みたいなのでわっかりっませーん。きれいになったから、いいや。

　全体的にはＥＮＹＡだかＯＳだかと対して変わらない外観ですね。特徴がないじゃん。

　これには当時異議を唱える方がいらっしゃいまして、しかし社長の意志には逆らえなかったみたいですなあ。

　そうそう、右写真の吸気マニホルドが正しい外観みたいです。ラッパ状なのですね。

　困った時に「やらない言い訳」を作っても仕方ありません。良く考えてみれば、バンド止めにすればマフラーは前後に動かないのですね。もちろん、エンジン側排気口にあわせた「ずれ止め」を、内部に作ってありますけどね。

　写真は改修途中の物ですので、カービュレーターがストレートになっています。元の持ち主が、ＲＣスロットルを付けやすい様に切り取ったのかもしれません。

（２０１０年７月３日）