サンダーバーズのショーの構成！

サンダーバーズのショーには、大きく分けて3つの段階があります。

　1.機体のコンディションをチェックするランナップ
　2.俺たち最高、アクロバット飛行ショー
　3.サイン会

それぞれ独立したプログラムとして設定され、充分に楽しむことができます。

では、それぞれ見ていきましょう。
・

1.エンジンランナップ

　フライトの数時間前に、ランナップをショーとして見せてくれることがよくあります。
　04年の百里でも、プログラムに入っていましたね！

　これをやっておけば、本番でのアボート率を下げることができるのです♪
　（ちなみにブルーは早朝の開門前にやっていました。今もやってるのでしょうか？）

　だいたい、午前中に整備のみなさんが出てきて、フライト時のランナップと同じように
　エンジン始動、各種点検を行います。
　かなり長いので、フライトにしか興味がない人にはちょっと拷問的な時間でもあります。（笑）

　エンジンカットする時にはスモークを出すことがあるので注目です♪

　07年のネリスでは、このランナップの時間に2機でアクロも見せてくれました。

07年ネリス空軍基地にて

　アメリカではもちろんショーストッパーとして最後に登場するサンダーバーズ、
　まさにこれがエアショーのハイライトですね！

　
・ウォークダウン【動画　音声：ナゼかぶつ切り、モノラル】
　盛り上げるBGM、やる気満々の地上スタッフ、俺たち最高！なパイロットのみなさんのウォークダウンで始まり、
　会場は一気に加熱していきます！まあ、長いし自意識過剰なので、、、あれこれ意見はあるようです。（笑）

　けど、本当にピッタリと息のあった動作や次々と行われていくチェックは
　じっくり観察するとかなり面白いので、私は嫌いではありません。
　

そしてF-16がランプアウトした後は、なぜかクルーがラダーでドリルを見せてくれます。ナゾです。。。

・アクロバット飛行
　そして、離陸〜アクロバット飛行となります。
　約40分間、F-16が轟音と共に飛び交いスモークが空に流れ家族連れの驚嘆の歓声が会場を包み込む！
　フライト終盤にはスタッフも観客もアメリカ最高！俺たち最高！の和で融合し感動のラストへ流れていきます。

　フライト内容
　ブルーインパルスが天気に応じた第1区分〜第5区分を用意しているのと同じく、
　サンダーバーズも内容が違ういくつかのフライトパターンを持っていて、ショーサイトの天候に応じて使い分けます。
　それぞれに趣向が凝らされており、区分が下がってもショーの質が落ちるわけではないのもブルーと同じです。
　
　概ね、下記の通りです。

　ハイショー【動画（'04ネリス） 動画（'07ネリス）※ネタバレ注意】
　水平視界5nm、最低雲底高度8,000ft（約2,700m）以上を確保できる時に実施される、全ての課目を行うショーです。
　ループもロールも垂直上昇もなんでもありの、まさに怒濤のフライトです。

　ローショー【動画※ネタバレ注意】
　水平視界5nm、最低雲底高度3,500ft（約1,200m）の条件の時に行われる、ちょっと変更されたショーです。
　ループなど、垂直系の課目がなくなりますが、ロール系の機動は残ります。そしていくつか、ハイショーにはない課目も入ります。
　そして必殺スニークパスが2回あります。やられてください。

　フラットショー【動画（'07RIAT）※ネタバレ注意】
　水平視界5nm、最低雲底高度1,500ft（約500m）という気象条件の時に行われる、限定されたショーです。
　ある程度の高度を要するループや編隊ロールがカットされ、水平系課目を中心としたショーが展開されます。
　これも、スニークパスが2回。しかもローショーともまたタイミングが違いますので、もう一回やられてください。（笑）
　
　さて、日本では、、、興奮したマニアが課目名をいちいち連呼、視界の邪魔をすると罵声と鉄拳制裁が飛んでくる、
　連れてこられた彼女が写真に夢中の彼氏に軽蔑の眼差し、などなど、阿鼻叫喚の世界が予想されます。
　余裕のある人は、周りの人々を観察しても面白いかも知れません。（笑）

　まあ冗談ですが、とにかく、スピードと轟音、それに威勢のいいナレーションも相まって、
　とにかく面白いです。大迫力とはまさにこのことです。アメリカンアクロの真骨頂を見せてくれます！

　盛り上げ上手さんNo.1は間違いなくサンダーバーズです。（*＾ー＾*）

　

　・ウォークバック
　そして着陸、タキシーバック、エンジンカット、パイロットが機体から降りてウォークバック（むしろ走る）、
　これにて感動のショーがお開きとなります。

サンダーバーズはフライト後、列線の前でサイン会を行います。
　老いも若きも男も女もアメリカ人も外国人も、まったく区別なく等しく優しく接してくれるクルーに感動します。

　パイロットや地上クルーがツアーパンフを配り、観客もそれを次々に手渡しで後ろの観客に回していきます。
　我先になんてギスギスした感はまったくなく、会場は物凄い一体感に包まれます。
　

　パイロットも地上クルーも、そのツアーパンフや持参したグッズなどにサラサラとサインして、楽しくお話ししてくれます。
　あれだけ大人気なのに、まったく気負うところもなく、パイロットから気さくに声までかけてくれる姿に感動間違い無しです！
　
　片言の英語しかできない日本人にも、本当の笑顔で接し、しっかりお喋りしてくれます。
　そして、あちらから手を差し伸べ、力強く握手してくれます。真のプロの姿、というモノを感じられます。　
　

　私が初めて時のその姿に触れた時のレポがここにあります。感動しまくり島倉千代子です。ぜひご覧下さい。（*＾ー＾*）

サンダーバーズを見るのはここがベストポジション！(個人的に；；)

【ポジションはショーセンター右方がお勧め。グラウンドショーを見て後方に移動が最高】
前列確保でのグラウンドショー見物も、フライト見物も、「右方」がお勧めです。

★フライト前・グラウンドショーを見る場合★

ウォークダウンからエンジンスタート、ランプアウトに至る「グラウンドショー」を見るなら、
前列確保が大前提ですが、お勧めのポジションは列線の右の端の方です。
（通常であれば左から#1→#6と並び、予備機はショー前に移動されるので6番機の右の方ということになります）

機体の正面に場所をとればじっくりと見ることができますが、列線の端なら1〜6番機の流れるような動作を見渡せます。
キャノピークローズ等も1番機からタイミングをずらして行うため、横から全体を見ていると面白いです。
機体には左側から乗り込むため、こちらにいればパイロットが機体に乗り込む様子も良く見えます。

★フライトを見る場合★

空に上がってしまえば最前列にいる必要はありません。

ポジション的にはショーセンター〜若干右寄りがお勧めです。

サンダーバーズのフライトは真正面から進入する科目はほとんどなく、ショーセンターに陣取る価値は高くありません。
（クロスは正面なのでこれはもちろんショーセンターが最高です）

前方からの科目は左前方からが多いため、右にポジションを取れば向かってくる姿を見られます。
また、ソロの見せ場の“スニークパス”も左後方から突っ込んでくるため、右方にいれば自分に向かってくる姿を捉えられます。

★フライト後★

フライト後もランプインからエンジンカットまでそろった動作が見られますが、
スタート時ほどの見せ場は無いので、割愛しても良いと思います。（エンジンカット、パイロットの挨拶程度です）
最後まで見るなら真正面がお勧めです。フライトを終えたパイロットが正面に集まり、ショーを締めくくります。

また、その後にパンフレットの配布とサイン会もあるので、ここにいるといいでしょう。
（※浜松は三沢への移動を控えているため、フライト後のサイン会の有無は不明です）