| １．２００８年１月１３日 ＤＤ５１＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 |
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| 《アクセス》 清音と総社の駅間はほぼ南北に走る直線。 踏切脇やフェンス際、軌道下の道など、どこでもほぼ同じような撮影が可能（と思う）。 ただし線路際に近づきすぎたり、迷惑駐車等の無いように。 《光線・レンズ》 下り列車は晴れると日中ほぼ逆光気味。作例は７時４５分頃で、 線路下の歩道フェンス脇から３００ミリ相当で抜いた。 《コメント》 １１８７や１１８８が去った後藤で事実上「虎の子」となったＤＤ５１−１１８６号機が 先頭に立つ大社臨。 この組み合わせも風前の灯で、いずれ見られなくなる日が来るだろう。 しっかり目に焼き付けておきたい。 俯瞰で撮りたかったが、天気予報が悪く諦めて線路際で撮影してみたが、 通過時は薄日が差して露出が上がってくれた。 |
２．２００４年１月１０日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 少し清音駅寄りの地点から。 《光線・レンズ》 上り列車が午後順光。作例は１１時頃で４２０ミリ相当。 《コメント》 望遠レンズで長い編成を撮影、となると、やはり狙いはＥＦ６４貨物。 午前中の３０８２レは作例のように側面が影になる。 |
３．２００９年１月１１日 ＤＤ５１＋ゆうゆうサロン岡山 大社臨 |
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| 《アクセス》 １．の線路反対側（西側）。後述するユニチカ引き込み線跡の脇にある田んぼのあぜ道から。 《光線・レンズ》 夏場の夕方、下り列車が順光となる。作例は真冬の朝という全く逆の条件で、 日の出前を狙った７時１５分頃の撮影。１００ミリ相当。 《コメント》 かつてこの辺りには、総社駅から旧ユニチカ工場へ向かって 貨物用の引き込み線が敷かれていた。 現在はその軌道跡は生活道となっている（部分的に線路も残っている）。 その軌道跡付近からの撮影。まだ太陽が顔を出す前で露出はギリギリだったが、 いかにも山陽地区の「真冬の朝」って感じが出てそれなりに納得。 それよりも１１８６号機の来岡を今年も拝む事が出来て感激。 |
４．２０１０年９月８日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 上に同じ立ち位置付近から上り列車を撮影したもの。 《光線・レンズ》 １７時頃で１５０ミリ相当。晴れていれば午後の上り列車が順光。 《コメント》 田んぼの上にキラキラと光るメタリックテープ？もこの時期ならではの光景だろうか。 曇ったのは残念だが、貨物列車が全編成ジャストで入りきる構図。 |
５．２０１５年７月１１日 １１５系 普通 |
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６．７．２０１５年８月２５日 ＥＦ６５−１０００ ＋２４系トワイライト編成 団臨 |
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| 《アクセス》 この３枚はいずれも上に同じ。 《光線・レンズ》 １１５系「湘南セブン」は７時５０分頃。 トワイライト団臨は１２時半頃。 ３枚いずれも１００ミリ相当。 《コメント》 岡山に唯一残っていた湘南色「Ａ１３編成」解消のショックなニュースが入り、 それに伴い１４．の湘南７連運用は遂に過去帳入り。 作者を含む岡山の地元鉄にとって大きな楽しみがなくなってしまった…。 ６．７．の２枚は別の日に撮ったトワイライト団臨。 この日は天気が悪く、ＤＤ５１牽引区間に比べればいくぶん雨は小降りになったが、 風が相変わらず強く、低い雲が次々に流れていく。 ＤＤ５１区間は沿線の撮影者（撮影車）が多かったが、ここでは周りを見渡しても 誰も居ない。ＥＬ受け持ち区間は不人気なのか？ |
８．２００９年８月２５日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 ４．にほぼ同じ。線路際から上り列車を狙う。 《光線・レンズ》 午後が順光。１７時頃で２００ミリ相当。 《コメント》 夏場だと日没位置の関係で、正面の日当たりがやや弱い。 顔見知りの方とご一緒して撮影した。 |
９．２０１０年８月２０日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 ８．の線路反対側（東側）の畑に囲まれた小道から撮影したもの。 《光線・レンズ》 午前が順光。７時５０分頃で５０ミリ相当。 《コメント》 この直線区間、午前中はこちら（線路東側）からでもいちおう狙える。 湘南統一７連をややサイド気味に撮影、標準系レンズで収まりはぴったり。 |
１０．２０１０年８月２５日 ２８５系 「サンライズ出雲」 |
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| 《アクセス》 上の場所から少し南。線路に沿った小道から。 線路と小道の間には用水路があり、線路に近づく事なく安全に撮影できる。 《光線・レンズ》 ７時頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 バックが住宅地の平凡な編成撮影になってしまうが、朝の「サンライズ」や「やくも」を 狙うにはお手軽なポイント。 |
１１．２０１０年９月６日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 これも上に同じ。線路から離れ気味の構図。 《光線・レンズ》 ７時５０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 湘南統一の６連運用と田んぼを絡めて撮影。 昨年のこの時期より遙かに早く稲穂が垂れ始めた気がする。 ９月に入っても暑さはまだまだ続く。 |
１２．２０１０年９月６日 ３８１系 「やくも４号」 |
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| 《アクセス》 清音駅北、線路東側に広がる畑の中にある農道より撮影。 《光線・レンズ》 午前が順光。８時２０分頃で７０ミリ相当。 《コメント》 朝から厳しい残暑の日射しが照りつける中、スプリンクラーが勢いよく水を噴き上げ、 畑を潤している。 太陽を背に撮影しているので、作例では判りにくいが画面左下にうっすらと 虹がかかっているのが見える。 |
１３．２０１５年９月５日 ＥＦ６４−１０００ ＋コキ 貨物 |
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１４．２０１５年９月５日 （ＤＤ５１×２） ＋２４系トワイライト編成 団臨 |
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| 《アクセス》 総社駅を出て、線路沿いに南へ歩いてすぐの県道陸橋。 歩道が付いていて足場は安心。 《光線・レンズ》 １３．の貨物列車は陸橋東側から下り列車を撮ったもの。 １６時半頃で１５０ミリ相当。 １４．の下りトワイライト団臨は陸橋西側から撮った。 １７時頃で８５ミリ相当。 南を向いて構えるので、２枚どちらも訪問時のような曇りの日が撮りやすいと思う。 《コメント》 駅からの歩き撮影には持って来いのお手軽お立ち台「カルピス陸橋」。 トワイライト団臨という大物狙いで訪れたが、作者の他に撮影者は居なかった。 線路に沿った空き地は、かつて総社駅からカルピス工場／ユニチカ工場まで伸びていた 貨物引き込み線の名残り。 |
１５．２０２２年４月１０日 ３８１系 「やくも２号」 |
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１６．２０２２年５月２１日 ＩＲＴ３５５型 （井原鉄道） |
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| 《アクセス》 やや清音駅に近い直線区間。線路際にある小さなお社「大津保神社」の近くから。 《光線・レンズ》 １５．は７時２０分頃で７０ミリ相当。 １６．は８時頃で８５ミリ相当。 《コメント》 １５．は大津保神社の桜の木と「やくも」。 そして季節が進み、１６．は線路に沿って黄金色の麦の穂が美しい５月。 清音−総社間は伯備線の線路に井原鉄道が乗り入れており、 作例はスターラッピングが施されたＩＲＴ３５５−０４号車。 井原鉄道の特殊塗装／ラッピングは開業以来様々なものが存在する（した）が、 どれも一見の価値・乗車してみる甲斐ある珠玉の完成度だ。 |
１７．１８．２０２４年５月１８日 ３８１系 「やくも８号」 |
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| 《アクセス》 上に同じ。線路からはかなり離れた地点の農道から。 《光線・レンズ》 １０時半頃でそれぞれ３５ミリ、２００ミリ相当。 《コメント》 今年も黄金色の麦穂がなびく季節が来た。 清音地区の晩春〜初夏の風物詩だ。 そしてそれは最後のさんぱーいちを見送る麦秋でもある。 陽炎ゆらめく先を往く国鉄特急色のなんと美しい事か… |
１９．２０２６年５月５日 １１５系 普通 |
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２０．２０２６年５月１６日 １１５系 普通 |
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２１．２０２６年７月１９日 １１５系 普通 |
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| 《アクセス》 両駅間の直線区間を、清音地区東側の「福山（ふくやま）城址」から俯瞰したもの。 この城址はちょっとした登山・トレッキング・トレーニング・散歩等々のスポットで、 地元の健脚の方たちを中心に、特に朝はそこそこの賑わいがある。 城址へのアプローチ方法はいくつかあり、 一番お手軽なのは東側の「和霊神社」まで車で登り、そこから歩くルート、 各々の機材や脚力にもよるが、作者の場合だと１５分程度の山歩きで 展望ポイントへ到達。 《光線・レンズ》 作例はいずれも総社駅７時５０分発の１１５系８４４Mで、 時期ごとに何回か訪れて撮ったもの。 ５月初旬の１９．は３００ミリ相当、 麦秋の２０．は３３０ミリ相当、 そして７月に入り、稲も青々としてきた２１．は３６０ミリ相当。 空気の澄んだ、快晴の朝が絶対条件となる。 《コメント》 おそらくもう長くはあるまい、１１５系７連の８４４M。 岡山市へ通勤に向かう作者が乗車している列車で、 いつかここから見て（撮って）おきたかったもの。 麦秋風景、そして夏の田園風景。 実はかなり空（空気）が霞んでいて、テレビの旅番組／鉄道写真番組並みの？ 良く言えば「レタッチ」悪く言えば「濃いお化粧」を画像に施している。 いずれにせよ、「俺は毎日これに乗って通勤していたのか…」と、 時が経って見返せば、いい想い出になるだろう。 |