| １．２．２００８年６月１日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 伯耆溝口駅から北に１．５キロほど。国道から踏切を渡って線路の東側に出た付近。 《光線・レンズ》 午前の上りが順光。作例は下りの３０８１レを撮影した１．が６時頃、 ７時頃通過の上り３０８２レを撮影した２．、共に２５０ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 近くの国道沿いにコンビニがある。 《コメント》 ここは日の長い時期に朝の上り貨物列車を撮影する定番撮影地。 もっとも、本当の定番は２．の右端付近、線路が下り坂でわずかにカーブしている 付近だが、今回は横着して？踏切脇の道路から撮影した。 ここだと１．２．のように上下共に撮影できる。 |
３．２００８年７月５日 ＥＦ６４−１０００＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 １．２．に同じ。少し北の田んぼあぜ道から。決して踏み荒したり田んぼに落ちたりせぬように。 《光線・レンズ》 ７時頃で２５０ミリ相当。 《コメント》 通過直前に運良く朝霧が消えて朝日が差し込み、原色１０５０号機を先頭に フルコキの３０８２レが現れた。 アップ撮りがあまり好みでも得意でもない作者にとっては構図いっぱいの 限界ギリギリショット、って感じだ。 あぜ道が前後左右にあって足場の融通は利く。 |
４．２０１５年８月２２日 ＤＤ５１×２ 回送 |
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５．６．２０１５年８月２５日 （ＤＤ５１×２）＋２４系トワイライト編成 団臨 |
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| 《アクセス》 ４．〜６．の３枚は、上の貨物を撮った地点から少し溝口駅方向に寄った踏切付近。 《光線・レンズ》 重連回送の４．は８時１０分頃で１００ミリ相当。 トワイライト団臨５．６．は７時頃で３００ミリ→１５０ミリ相当にズームして２連写。 雨が降っており、斜面に座り込んでの手持ちズームはチト辛かった。 《コメント》 ここは踏切に向けて軽く右に曲がりながらの上り坂になっている。 ４．は踏切脇から撮ったもので、重連回送のように短編成の被写体を狙うには 必要にして充分な収まり。 ５．６．は山すそからのミニ俯瞰で、この場所での定番的な撮り方である。 直線の奥が３．の撮影地だ。 |
７．２０２６年８月１７日 ２７３系 「やくも６号」 |
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| 《アクセス》 上と同じ場所。地上から撮った。 《光線・レンズ》 ７時４０分頃で２５０ミリ相当。 《コメント》 久しぶりに訪れたこの場所。 近年では作例のように夏場のひまわりポイントとして知られるようになった。 訪問時はどんより曇っていて、黄色と青（ヒマワリと青空）の組み合わせはならず。 かつ、（訪れてみて分かるが）ヒマワリ畑＋鉄道撮影 は 誰が撮っても同じような写真にしかならない（※作者の見解です） 与えられた条件下でなんとか工夫して撮った作例。また来夏訪れるのを楽しみにしたい。 |
８．２０１８年８月２７日 ３８１系 「やくも１４号」 |
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| 《アクセス》 １．〜３．の付近の直線を西側の山すそから見たもの。 国道１８１号線から小さな道を折れて日野川を渡る。 渡った先に発電所？のような施設があり、その付近の道沿いから 作例構図のように線路と大山を見渡せる。 《光線・レンズ》 １１時半頃で８５ミリ相当。 夏場のトップライト時間帯であまり「色」が出ていないのは少し残念。 本来は午後遅めの光線条件が美しい。 《コメント》 雄大な大山の山容と伯備線列車を組み合わせられる風景撮影ポイント。 もっとも、線路際に建物が多く、長い編成だと途中が隠れる。 作例の「４連やくも」は狙いとしては悪くなかったが、 今回は光線条件（時間帯）が良くなかった。 マァ、山頂まで綺麗に大山が見えてくれたので良しとしよう。 |
９．２０２０年２月１１日 ３８１系 「やくも１５号」 |
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| 《アクセス》 上と同じ。 《光線・レンズ》 １６時１０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 綺麗な冬晴れの日に再訪。前回よりは条件が好転した。 西から望む雪を被った大山の見事な山容を「伯耆富士」とは言い得て妙ですね。 |