足長TDRのための　フォーク比較表

赤字→欠品部品　2009年11月18日15:09 現在

結果

DTインナー＋ 580-32.2�o	TZMアウター＋ 270�o	TDRピストンセット＋ 21.3-12.2�o	スプリング＋ （454�o)	リバウンドスプリング＋ -29�o	特注スピンドルテーパー　か? 3�o(底の厚み)
概算で780�oになると予想　60�oアップかな?・・・ でもアウターの差とかを考慮すると　スプリングのスペーサ（中子)が20�o+α　ぐらい要るかも 中身のロッドは同じTDR用なので アウター差　300(TZM)-320(TDR)＝-20�o インナー差　580(DT)-540(TDR)＝40�o　　　　　　　∴　-20+40＝20�oUP　だなｗ ちなみに1ドット＝1�oで組み立ててみたら24ドット隙間できたが、線の重ね方とかも有るから3〜5ドットの違いが出てるかもしれないｗ

�@実際に組み立ててみたら　アウターのスライドメタル部分にインナー下部のくびれた部分が届いてしまうことが判明・・・＿|￣|、
　なもんでリバウンドスプリングの下に10�oほどのカラーを入れようか､ちと短いTZRのﾛｯﾄﾞを使おうか・・・　でもちょっと傘の部分が太いのが気になるし・・・
�Aあとプリロード用中子に金属の水道管用の5/8(?）のキャップとか買ってきた　精度がちと荒い・・・
　ステンレス製もあってそちらはちゃんと削ってあるけど値段2倍する・・・見栄張って買っとけばよかったかな?
　アルミで切り出してもらうと4･5千円前後するだろうし・・・　(これは左右分で926円ｗ)
�Bがカラーを入れた物の予定してる完成図　　カラーの分だけ短くなるがしょうがない　　ｲﾆｼｬﾙｱｼﾞｬｽﾀｰもぜひやりたいｗ
�CはTZRのロッドを使った場合　案外いけそうだ　ただピストンリングはTDRを使わないとインナーに入らないだろう
　またプリロードというか中子は短くしたほうがよさそう

右側が�CのTZRのロッドを使った場合
仮組みしてみたら　予想通りピストンリングはTDRを使用しないとだめだった
しかもロッドの傘部分が太かったのでTDRのリングを削って薄く加工しないとインナーに入らなかった
ただちょっと短くなりすぎたようなのでロッドの根元にナットを入れ伸ばそうと思う
プリロードというか中子は短くしたがここにOリングをどう組み込もうか悩む・・・・
ちょっと大き目のOリングだとネジ山に引っかかって中に入らない・・・

問題発生　インナーチューブの下部　ﾛｯﾄﾞ用の穴がφ15　ロッドがφ14なので0.5mmの隙間が出来る
この隙間からオイルが漏れて減衰力が低下しそうな気がしてならない
一時は内径φ14のワッシャーをかまそうかと思ったが油圧で上下に動き一定の減衰力が出せそうに無い
のでアルミパイプを使い隙間を埋めようと思いついた
前々から考えてはいたのだが　もしパイプが回転したら減衰用の穴を塞いでしまわないか？　とこの案は見送っていた
が　しかしロッド下部の2個ある穴のうち一個をつぶし　内側にかしめて回り止めにすることで解決！ｗ　
上下動はしないのでこれで問題なくなったｗｗ

が　いまだ組み立てていないｗ(2010.1.16)
ここまでするならDTのロッドを切り詰めて使ったほうがよかったのかもｗ
中子は結局オールステンレスになってしまったｗ　無駄遣いばっかしてるな･･･

1.17 アルミパイプがロッドにはいらない・・・・
よく考えたら外径φ15で厚み１�o･･ということは内径φ13･･・＿|￣|○
寄ってこの案は却下　になりました・・・・ああ・・・・どっかに14-15のアルミパイプ無いかな････
または内径φ14外径φ16のパイプを格安で削ってくれるところって無いかな？　400�oでいいから・・・・
それともDTのロッド使う案を採用しようか････

いろいろ考えてみた
�@　このまま妥協
�A　内径φ14外径φ16のパイプの外側をφ15に削ってもらう
�B　DT50純正のロッドを短く加工してもらう(この場合底のネジ部を新たに作らないといけない)
�C　アルミ(ジュラルミン)で新たにロッドを作ってもらう

�Aの案が一番いい(安い)と思うが�Cも棄てがたいｗ(軽量化も出来るし)
旋盤が有れば自分で作れるけどね･･･

1.20　佐賀ボーリングさんのところへ行きいろいろ話し合ってきました
結果　やはり�Aが安く上がるだろう　とのこと　�Cはやはりむっちゃ高くなりそうだということですｗ
話したあと福岡のハンズマンに行き目的の16-14-1000のアルミパイプをゲット!(≧∇≦)b
これで勝るｗ

2.10　佐賀ボーリングさんにパイプを作ってもらってから2週間目にやっと作業にはいりましたｗ
組んでみましたがなかなかよい感じ
オイルシールとダストシールはなぜか持ってましたが日付が古いｗｗ
だたオイルロックピースの位置決めが甘いのか底付きさせるとなんか引っかかる・・・
オイルはまだ入れてないのでやりなおしは効きますがｗ
オイル量はDT50と同じ170ｃｃでいいかな？ｗ
まあ詳しくは↓↓を見てくださいね

*「DT50のフォークをTDRに使い足長に」のウェブアルバム作りました→ヽ(^◇^*)/

2.24　オイルシールからオイルがにじんで出てるようだ　例のビニールのせいなのか・・・ああ・・・・
（あとで止まりました　というより気のせいだったみたいですｗ）

インナーフォーク新品にしたいな・・・チタンコートかけたらもっといいな・・・ダイヤモンドコートってのもあるらしいな〜(￣∀￣)

使った部品達

No.	部品名	バーシリスト	組み立ててみたら　ホークとホイールに4mmの隙間が・・・ これはいったい・・・・なぜ？（￣〜￣；）？？
2	チユ−ブ，アウタ　１(ﾚﾌﾄ）	TZM50R(4KJ3) 4KJ-23126-00
3・21	インナチユ−ブコンプリ−ト　１	DT50(3LM5) 17W-23110-00 17W-23171-00
4・22	．メタル，スライド　１	3FY-23125-00
5・23	．オイル　シ−ル	93110-30008（５Ｈ０）
6・24	．サ−クリツプ	93450-43072（５Ｈ５）
7・25	．スピンドル，テ−パ	製作依頼品
8・26	．スプリング，リバウンド	5H5-23151-00
9・27	．ピストン，フロントフオ−ク	TZR50(3TU3) 3TU-23171-00
10・28	．リング，ピストン	TDR80(3GA) 55K-23157-00
11・29	．ボルト	M6-40mm（買ってきた）
12・30	．ガスケツト	M6用銅ワッシャー
13・31	．スプリング，フロントフオ−ク	TDR80(3GA) 3FY-23141-00
14・32	．Ｏ−リング	DT50(3LM5) 146-23114-00
15・33	．ボルトキヤツプ	DT50(3LM5) 1X0-23168-00
17・35	．プラグ，インナチユ−ブ	DT50(3LM5) 1X0-23111-00
18・36	．シ−ル，ダスト	10W-23144-F0
20	チユ−ブ，アウタ　２（ライト）	TZM50R(4KJ3) 4KJ-23136-00
37	ブ−ツ	TDR80(3GA) 3FY-23191-10
38	バンド	タイラップ
*13	カラー　（26：TZMフロントホイール）	TZM50R(4KJ3) 90387-127E0
その他	中子（ガス管使用）+Oリング ロッド用カラー（14-15-135） ロッド延長用ナット Oリング（30-36-3） M6-35mm(プリロード用ボルト) カラー（エンビ水道管20-24-30：プリロード用） ワッシャー(エンビのカラー保護用) 2Tワッシャー2枚（フォークとホイールとの間の4mmの隙間埋め)

経費

追記：
スピンドルテーパーは1�o厚のアルミ板を曲げてTDR用の外側に巻けばもっと安く上がったかもｗ

あっ!!　インナーフォークの下側の穴をφ16に拡大すれば　アルミパイプをわざわざ削って薄くしないでも良かったんだ・・・・　6000円・・・・・・_ﾉ乙(､ﾝ､)_
　それに　ＤＴ用スピンドルテーパーに0.5�o厚のアルミ板でパイプ作ってロッドとの隙間を埋めれば　ワンオフスピンドルは要らなくなる・・・・　8000円・・・・＿|￣|、　（10.10.18）

FブレーキをWディスクにしてみたいのでFホークをヤクオフで狙ってるのですが
最近ジャンクでさえなかなか落とせません・・・・・・

もしかしてここ見た人たちのせい？ｗ

Ｈ24.1.8　更新