| １．２００８年３月１日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー１５号」 |
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２．２００８年３月１日 キハ６５＋５８ 普通 |
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| 《アクセス》 八十場駅から細い道なりに南側裏手の丘上に登ったところ。駅から徒歩３分弱。 田畑のあぜ道や民家の脇からの撮影なので住民や通行者など周囲に迷惑が無いように。 《光線・レンズ》 午前が順光。 作例は１．が９時４５分頃で７０ミリ、２．が１０時頃で１３５ミリ相当。 １．と２．は少し立ち位置を変えている。 《飲食・トイレetc》 駅の周辺には特に何もない。 撮影地点から更に登ると、地元では有名なところてん屋さんがある。 《コメント》 晴れれば瀬戸大橋がバックに入るポイント。 |
３．２００８年３月１日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー１７号」 |
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| 《アクセス》 八十場駅ホーム端。 《光線・レンズ》 １０時１５分頃で２５０ミリ相当。 《コメント》 晴れるとこのように下りホーム端から高松方面行きの列車を望遠レンズでバッチリ。 線形が微妙にアップダウンしているのもよく判る。 |
４．２００９年５月１７日 ＥＦ６５＋コキ 貨物 |
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５．２００９年５月１７日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー７号」 |
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| 《アクセス》 八十場駅から西（坂出方向）に少し歩き、山すそに近づいた付近にある踏切脇から。 ４．は下り（坂出方面行き）、５．は上り（高松方面行き）を撮影したもの。 踏切周辺の道は狭く、駐停車は出来ない。駅から歩いてのアクセス向き。 《光線・レンズ》 ４．は日の長い時期の夕方が順光。７時４０分頃で１００ミリ相当。 ５．は逆に朝が順光となる。８時頃で３００ミリ相当。 《コメント》 ４．は直線から少しカーブに差し掛かって首を振ったところを撮影できる。 朝のＥＦ６５運用の貨物列車を狙ってみた。１１６号機って前から交差パンタだったっけ…？ ５．は反対方向の列車をアウトカーブ望遠アングルで撮影。 カーブの頂点に勾配が付いていて迫力がある。結構長い編成でも大丈夫な場所だ。 なお有名なところてん屋さんは踏切から山すそに沿って南に数分歩けばたどり着ける。 |
（懐）６．１９８８年ｘｘ月ｘｘ日 ２１３系 マリンライナー？号 |
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７．２０１９年１月１７日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー１０号」 |
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| 《アクセス》 ６．７．は新旧坂出駅のホーム東端付近から。 《光線・レンズ》 ６．は詳細失念。 ７．は７時２０分頃。いずれも１００ミリ相当。 《コメント》 この２枚、いずれも全く同じ場所から（！）岡山行マリンライナーを 撮影したものである。 作者が大学１年の時に撮影した６．の頃は、坂出駅は地上駅であった。 バブル期であった故、当時から坂出駅の高架化は話題に挙がっていたが、 当時はその３０年後に撮影した７．と比較できる時が来る事なんぞ 予想だにしていなかった。 岡山方向に２両連結されたクモロとモロが先頭に立つ９連マリン。 ２１３系マリンは作者の通学の足だった。 大学時代、そして当時の記憶を呼び覚ましてくれる作者号泣モノの１枚。 |