| １．２００８年８月１４日 キハ１８５系＋キクハ 普通 |
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| 《アクセス》 西大洲駅から西に５〜６００ｍくらいのところにある踏切。 付近は狭い生活道だが、踏切の南側が若干道幅が広く、駐停車は可能。 踏切脇からアウトカーブを狙う撮影地点の足場は限られる。 《光線・レンズ》 朝の上り列車が順光。作例は７時５０分頃で２５０ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 撮影地点の南にある病院の向こうに市道があり、そこまで行くとコンビニ等ある。 《コメント》 踏切脇からアウトカーブを望遠で狙う。 光線条件がいい場所だが、手前にも奥にも障害物があり、あまり引きが無い。 インカーブ側には電柱と電線があって、立ち位置は限られそう。 せっかくのキハ１８５＋キクハの４連だったので、このような「ドカン系」な場所でなく もっとロケハンすれば良かった… ここも旅鉄くんや地元の方と一緒の撮影。 |
２．３．２００８年８月１４日 キハ６５＋５８ 普通 |
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| 《アクセス》 伊予大洲−西大洲の６．７．を参照。 坂道の途中、ガードレール沿いに視界が抜けている場所がある。 《光線・レンズ》 ８時１５分頃で２．が１５０ミリ、４．が２５０ミリ相当。 《コメント》 ２．は西大洲を発車した直後、３．は撮影地１．のカーブ築堤付近を走る６２７Ｄを 南側の山から俯瞰したもの。 夏の田んぼと山景色に国鉄急行色が映えている。 来年の夏は見る事が出来ない組み合わせをしっかり目とカメラに焼き付けた。 |
４．２００８年１１月１日 ２０００系 「しおかぜ１０号＋いしづち１０号」 |
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５．２００８年１１月１日 キハ１８５系 普通 |
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| 《アクセス》 ３．の付近を川の土手から撮影したもの。 ４．と５．は対面アングルで、４．は１．の踏切近く、５．は３００ｍほど東に進んだ地点。 《光線・レンズ》 ４．は７時２０分頃で３５ミリ相当。後追い。５．は７時４０分頃で８５ミリ相当。 《コメント》 当日のイベント走行に先立ち、秋の朝霧に包まれた大洲を再訪。 過疎化が深刻な四国の本線末端区間だが、４．に見られるように今も（１日１回とは言え） ８連の特急が見られる事は喜ばしい限り。 |