| １．２００５年９月１０日 ＥＦ２１０＋コキ 貨物 |
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| 《アクセス》 鬼無−端岡のちょうど中間地点に、線路際にため池と「高松市西部運動センター」 なる施設がある。 その横を通る道の踏切付近から撮影。どちらの駅からも１．５キロ程。 道からの撮影なので足場は心配ないが、線路の北側を併走する県道も含め 結構車の交通量が多いので注意。駐車は路肩の広い所を探す事になる。 《光線・レンズ》 午前中の上りが順光。作例は８時半頃。２００ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 どちらかの駅からも歩く途中、県道沿いにコンビニあり。 《コメント》 通称「端岡の逆Ｓ字」。長編成を狙うにはもってこい。 だが、右の道路沿いにある看板や踏切の検障機器の処理が難しい。 |
２．２００８年２月１０日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー２４号」 |
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| 《アクセス》 １．の振り返りアングル。鬼無方向を向いて予讃線の下り列車を撮影。 《光線・レンズ》 ・お昼頃が順光。作例は１０時４５分頃で３００ミリ相当。 《コメント》 線路と道路の間にフェンスが無く、望遠レンズでお手軽撮影が可能。通行車には注意のこと。 |
３．２００８年２月１０日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー１９号」 |
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| 《アクセス》 １．に同じ。踏切脇から。 《光線・レンズ》 １０時４５分頃で３００ミリ相当。 《コメント》 バックの道路沿いにあるお店の看板をうまく処理したい。 |
４．２００８年２月１０日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー１５号」 |
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５．２００８年２月１０日 キハ５８＋６５ 普通 |
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| 《アクセス》 鬼無駅から南に歩いて２つめだったか、緑化センターの近くにある踏切脇から。 定員は少ない。 《光線・レンズ》 高松方面行きを撮影するこの角度だと順光になるのは夏場の朝くらい。 作例は４．が１０時頃で２５０ミリ、５．が１０時半頃で８５ミリ相当。 《飲食・トイレetc》 撮影場所付近には特に何もない。周辺は盆栽や植木の販売場が多い。 《コメント》 この区間の特徴は片持ち式の架線柱。これを強調したアングルで撮影したいところ。 踏切脇で足場も狭いため、手持ちでの撮影が前提となる。 マリンライナーの１号車には運行２０周年記念のヘッドマークが掲出されていた。 大学の入学式がちょうど開通日で「法界院−（讃）高松」の通学定期を手に セレモニーに沸く一番列車に乗ったあの日からもうそんなに経ったのか。早いなぁ… |
６．２０１８年５月２７日 ２２３系＋５０００系 「マリンライナー５号」 |
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７．２０１８年５月２７日 １２１系 普通 |
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８．２０１８年５月２７日 １１３系 快速サンポート |
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| 《アクセス》 両駅の中間点、２．の写真の左奥に見える歩行者用踏切の脇から撮影。 《光線・レンズ》 ６．７．８．の３枚はいずれも（予讃線内の）上り方向を向いたもので、 晴れた日の朝がベスト条件。 少しずつ立ち位置を変えて撮影した。 ６．は７時半頃で１３５ミリ相当。 ７．は７時４０分頃で１５０ミリ相当。 ８．は８時頃で１５０ミリ相当。 《コメント》 ここも綺麗な編成撮影が出来る好ポイント。 ６．は瀬戸大橋線開業３０周年HMを付けたマリンライナー。 早いもので３．４．の２０周年マークからもう１０年が過ぎた事になる。 ７．は風前の灯火になりつつある１２１系青帯の４連。 そして８．が改１１１系の快速サンポート。 どれも作者にとってはお目当てのハコだ。 いい光線条件の時間帯に続けてやってくるので撮影効率は良い。 |
９．２０１９年２月１０日 ２２３系＋５０００系「マリンライナー７号」 ＋２８５系「サンライズ琴平」 |
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１０．２０１９年２月２３日 １１３系 快速サンポート |
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| 《アクセス》 ３．の踏切付近を再訪。 《光線・レンズ》 ９．は８時頃で８５ミリ相当。 １０．は８時頃で１００ミリ相当。 《コメント》 よく晴れた冬の朝。 ９．のすれ違いシーンはたまたま撮れたもの。 １０．の１１３系は近く引退が決まっている古豪車両。 前照灯４灯全て点灯して走っている姿は初めて見た気が。 |